Shimano SM-RT500-SS Dealer's Manual

DM-UABR001-05

(Polish)

METREA

ST-U5060

BR-U5000

BR-RS785

BL-U5010

BL-U5000

SM-RT500-SS

Non-series

BR-UR300

BL-MT200

BL-MT201

Podręcznik sprzedawcy

SZOSA MTB Trekking

Rower miejski/

komfortowy

MIEJSKIE SPORTOWE E-BIKE

Hydrauliczny hamulec tarczowy/

DUAL CONTROL LEVER

2

SPIS TREŚCI

WAŻNA INFORMACJA ...........................................................................................3

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO ...................................................................... 4

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI .....................................................................10

MONTAŻ ..............................................................................................................12

Nazwy części ...............................................................................................................................................12

Montaż przewodu hamulcowego (z systemem szybkiego podłączania przewodu) .............................13

Montaż przewodu hamulcowego ............................................................................................................. 18

Mocowanie do kierownicy ........................................................................................................................23

Dodawanie oryginalnego oleju mineralnego SHIMANO i odpowietrzanie ........................................... 27

Montaż tarczy hamulcowej .......................................................................................................................44

Montaż zacisku hamulca ...........................................................................................................................45

Zapobieganie luzowaniu się śrub mocujących ramy ................................................................................57

Montaż linki przerzutki .............................................................................................................................58

REGULACJA ..........................................................................................................64

Regulacja zasięgu ....................................................................................................................................... 64

KONSERWACJA ...................................................................................................66

Wymiana oryginalnego oleju mineralnego SHIMANO ............................................................................ 66

Wymiana okładzin hamulcowych .............................................................................................................67

Wymiana osłony .........................................................................................................................................71

Wyciąganie odłączonej końcówki linki (linka przerzutki) ....................................................................... 72

Wymiana prowadnicy linki SL ...................................................................................................................73

WAŻNA INFORMACJA

3

WAŻNA INFORMACJA

•

Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych.

Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się montażem komponentów,

używając tego podręcznika sprzedawcy.

Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy

skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru.

•

Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu.

•

Nie wolno demontować ani modyﬁkować produktu w sposób inny, niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy.

•

Wszystkie podręczniki sprzedawcy i instrukcje obsługi można przeglądać w trybie online na naszej stronie internetowej (https://si.shimano.com).

•

Klienci, którzy mają ograniczony dostęp do Internetu mogą skontaktować się z dystrybutorem SHIMANO lub którymkolwiek z biur SHIMANO, aby

zdobyć podręcznik użytkownika w wersji drukowanej.

•

Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca.

Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem

produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania.

Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia.

Instrukcje zostały sklasyﬁkowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą wynikać z

nieprawidłowego użytkowania produktu.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niezastosowanie się do podanych instrukcji spowoduje śmierć albo poważne obrażenia.

OSTRZEŻENIE

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

PRZESTROGA

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

4

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE

•

Podczas montażu komponentów należy zawsze postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi.

Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych części SHIMANO. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną uszkodzone, może to

spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia.

Ponadto jeśli regulacje nie zostaną wykonane prawidłowo, mogą wystąpić problemy i może dojść do upadku z roweru, co może spowodować

poważne obrażenia.

•

Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne.

•

Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na przyszłość.

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:



Hamulec

•

Każdy rower może mieć inne charakterystyki prowadzenia w zależności od modelu. Z tego względu należy nauczyć się odpowiedniej techniki

hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad rowerem) oraz obsługi roweru. Niewłaściwe używanie

układu hamulcowego roweru może spowodować utratę kontroli lub upadek, które mogą prowadzić do poważnych obrażeń. Aby zapewnić

prawidłową obsługę, należy zwrócić się do profesjonalnego sprzedawcy rowerów lub zapoznać się z podręcznikiem użytkownika. Duże znaczenie ma

także ćwiczenie techniki jazdy i hamowania itp.

•

Należy uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się tarczy hamulca. Tarcza hamulca jest na tyle ostra,

że może doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w otworach obracającej się tarczy.

•

Zaciski i tarcza hamulca rozgrzewają się w czasie pracy hamulca; nie należy ich dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z roweru.

W przeciwnym razie może dojść do oparzenia.

•

Należy uważać, aby nie dopuścić do dostania się oleju lub smaru na tarczę hamulca i klocki hamulcowe. W przeciwnym razie hamulce mogą działać

nieprawidłowo.

•

Jeśli olej lub smar dostanie się na powierzchnię okładzin hamulcowych, należy skonsultować się z punktem sprzedaży lub przedstawicielem.

Wprzeciwnym razie hamulce mogą działać nieprawidłowo.

•

Jeśli podczas hamowania słychać hałas, okładziny hamulcowe mogły osiągnąć poziom zużycia eksploatacyjnego.

Sprawdzić, czy temperatura układu hamulcowego jest dostatecznie niska, a także ocenić grubość okładziny

hamulcowej. Wymienić okładziny hamulcowe na nowe, jeśli ich grubość jest mniejsza niż 0,5 mm. Należy

skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży.

2 mm 0,5 mm

•

Jeśli tarcza hamulca jest pęknięta lub odkształcona, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub

punktem sprzedaży.

•

Jeśli grubość tarczy hamulca spadnie poniżej 1,5 mm lub w taki sposób, że widoczna jest aluminiowa powierzchnia, należy natychmiast przerwać

użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. Tarcza hamulca może pęknąć, powodując upadek rowerzysty.

•

W przypadku ciągłego użytkowania hamulców może dojść do zablokowania oparami — aby usunąć ten stan, należy na chwilę puścić dźwignię.

Zablokowanie parami występuje, gdy olej w układzie hamulcowym nagrzewa się, powodując zwiększenie objętości wody lub pęcherzyków powietrza

wewnątrz układu hamulcowego. W rezultacie może dojść do nagłego wydłużenia skoku dźwigni hamulca.

•

Ten układ hamulcowy nie jest przystosowany do pracy w sytuacjach, gdy rower jest odwrócony kołami do góry. Jeśli rower zostanie odwrócony kołami

do góry lub położony na bok, hamulec może działać nieprawidłowo, prowadząc do poważnego wypadku. Przed jazdą na rowerze należy pamiętać o

kilkukrotnym naciśnięciu dźwigni hamulca w celu sprawdzenia, czy hamulce działają prawidłowo. Jeśli hamulce nie działają prawidłowo, należy

przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

5



SM-RT500-SS

•

Ta tarcza hamulcowa jest przeznaczona do użytku rekreacyjnego.

W przypadku nagłego i wielokrotnego hamowania po rozgrzaniu tarcz hamulce zaczną hałasować, a siła hamowania spadnie.

W przypadku wyczucia, że siła hamowania spadła, należy natychmiast zatrzymać się i poczekać, aż temperatura tarcz hamulcowych obniży się.

•

Jeśli opór po naciśnięciu dźwigni hamulca nie jest wyczuwalny, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą

lub punktem sprzedaży.

•

W przypadku wystąpienia wycieków płynu należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem

sprzedaży.

•

Zbyt silne naciśnięcie dźwigni przedniego hamulca może spowodować zablokowanie koła, a w rezultacie przewrócenie się roweru do przodu i

poważne obrażenia.

•

Przed jazdą na rowerze należy zawsze sprawdzać, czy przednie i tylne hamulce działają prawidłowo.

•

W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

•

Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą się łatwiej ślizgać. W przypadku poślizgu opon może dojść do upadku z roweru. Należy zwolnić

ihamować wcześniej oraz delikatniej.

•

Dźwignia nigdy nie może być modyﬁkowana. W przeciwnym razie może dojść do pęknięcia uniemożliwiającego hamowanie.

•

Przed jazdą należy sprawdzić, czy nie występują uszkodzenia, np. łuszczenie lub pęknięcia elementów karbonowych. W przypadku wystąpienia

uszkodzeń należy natychmiast przerwać użytkowanie roweru i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. W przeciwnym razie może

dojść do pęknięcia, które może całkowicie uniemożliwić hamowanie.

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

W czasie montażu lub serwisowania koła należy uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się tarczy

hamulca.

Tarcza hamulca jest na tyle ostra, że może doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w

otworach obracającej się tarczy.

•

Jeśli tarcze hamulców są zużyte, pęknięte lub wypaczone, należy je wymienić.

•

Jeśli grubość zużytej tarczy hamulca spadnie do około 1,5 mm lub tak, że widoczna jest aluminiowa powierzchnia, tarczę należy wymienić na nową.

•

Przed podjęciem próby regulacji hamulca sprawdzić, czy jego elementy dostatecznie ostygły.

•

Używać wyłącznie oryginalnego oleju mineralnego SHIMANO. Użycie innych typów olejów może spowodować problemy w działaniu hamulców i

nieefektywność układu.

•

Używać wyłącznie oleju z nowo otwartego pojemnika. Nie używać ponownie oleju spuszczonego z układu. Stary lub zużyty olej może zawierać wodę,

która może spowodować zapowietrzenie układu hamulcowego.

•

Uważać, aby do układu hamulcowego nie przedostały się woda lub pęcherzyki powietrza. W przeciwnym wypadku może wystąpić zapowietrzenie.

Należy zachować szczególną ostrożność podczas zdejmowania pokrywy zbiornika wyrównawczego.

•

W razie konieczności ucięcia przewodu hamulcowego w celu dostosowania jego długości albo podczas zmiany przewodu hamulcowego z lewego na

prawy i na odwrót należy pamiętać, aby odpowietrzyć przewód, wykonując czynności opisane w części „Dodawanie oryginalnego oleju mineralnego

SHIMANO i odpowietrzanie”.

•

Podczas odwracania roweru kołami do góry lub na bok należy pamiętać, że układ hamulcowy może zawierać pęcherzyki powietrza w zbiorniku

wyrównawczym, które pozostają tam, jeśli śruby odpowietrzające są zakręcone, lub które gromadzą się w różnych częściach układu hamulcowego,

kiedy jest on używany przez długi czas. Ten układ hamulców tarczowych nie jest przystosowany do pracy w sytuacjach, gdy rower jest odwrócony

kołami do góry. Jeśli rower zostanie odwrócony kołami do góry lub na bok, pęcherzyki powietrza w zbiorniku wyrównawczym mogą przemieścić się w

kierunku zacisków, a jazda na rowerze w tym stanie może spowodować nieprawidłowe działanie hamulców i, w konsekwencji, poważny wypadek.

Jeśli rower został odwrócony kołami do góry lub na bok, przed jazdą na rowerze należy kilkukrotnie użyć dźwigni hamulca, aby sprawdzić, czy

hamulce działają prawidłowo, a jeżeli hamulce nie działają prawidłowo, wyregulować je zgodnie z następującą procedurą.

Jeśli hamulec nie działa (działa zbyt wolno) po naciśnięciu dźwigni

Ustawić dźwignię hamulca tak, aby była równoległa do podłoża, a następnie kilkukrotnie lekko nacisnąć dźwignię hamulca i zaczekać, aż

pęcherzyki wrócą do zbiornika wyrównawczego.

Jeśli skuteczność działania hamulców jest nadal niezadowalająca, odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz „Dodawanie oryginalnego oleju

mineralnego SHIMANO i odpowietrzanie”).

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

6

•

Jeżeli dźwignia zacisku piasty znajduje się po tej samej stronie, co tarcza hamulca, istnieje zagrożenie, że mogą one przeszkadzać sobie nawzajem, co

jest niebezpieczne, dlatego należy sprawdzić, czy nie ma między nimi kontaktu.

•

Układy hamulców tarczowych SHIMANO nie są kompatybilne z rowerami typu tandem. Ponieważ rowery typu tandem są cięższe, wzrasta obciążenie

działające na układ hamulcowy podczas hamowania. Jeżeli w rowerze typu tandem zastosowane zostaną hydrauliczne hamulce tarczowe,

temperatura oleju zbytnio wzrośnie, wskutek czego w przewodach hamulcowych mogą wystąpić blokady albo rozerwania spowodowane przez opary,

co z kolei spowoduje awarię hamulców.

•

Podczas instalacji zacisku hamulca przy pomocy sworzni mocujących śruby należy użyć śrub

mocujących o odpowiedniej długości.

W przeciwnym przypadku sworznie mocujące śruby mogą nie zostać pewnie zamocowane, a śruby

mogą wypaść.

Sworzeń mocujący śrubę



Przewód hamulcowy

•

Po zamontowaniu przewodu hamulcowego do hamulca, dodaniu oryginalnego oleju mineralnego SHIMANO i odpowietrzeniu należy kilkakrotnie

nacisnąć dźwignię w celu sprawdzenia poprawności pracy hamulców i braku wycieków płynu z przewodu lub układu.

•

Łącznik można stosować wyłącznie z tym przewodem hamulcowym. Należy użyć odpowiedniego łącznika zgodnie z poniższą tabelą. Użycie

niezgodnego łącznika może być przyczyną wycieków płynu.

Nr modelu Długość Kolor

SM-BH59-JK-SS 13,2 mm Złoty

•

Podczas ponownego montażu nie należy powtórnie używać pierścienia zaciskającego ani

łącznika. Uszkodzony lub ponownie użyty pierścień zaciskający lub łącznik mogą nie

zapewnić pewnego połączenia przewodu hamulcowego, co może doprowadzić do

odłączenia przewodu od zacisków lub dźwigni hamulca.

W przypadku odłączenia przewodu hamulcowego istnieje niebezpieczeństwo nagłej utraty

możliwości hamowania.

Końcówka po skróceniuŚruba łącząca

Przewód hamulcowy Pierścień zaciskający Łącznik

•

Obciąć przewód hamulcowy tak, aby odcięty koniec był prostopadły do długości przewodu.

Jeśli przewód hamulcowy zostanie obcięty pod kątem, mogą powstać wycieki płynu.

90°

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

7

PRZESTROGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:



Uwagi dotyczące oryginalnego oleju mineralnego SHIMANO

•

Kontakt oleju z oczami może spowodować podrażnienie. W przypadku kontaktu z oczami przepłukać oczy wodą i niezwłocznie skorzystać z pomocy

medycznej.

•

Kontakt oleju ze skórą może spowodować wysypkę i podrażnienie. W przypadku kontaktu ze skórą dokładnie przemyć skórę mydłem i wodą.

•

Wdychanie mgły lub oparów oryginalnego oleju mineralnego SHIMANO może wywołać nudności. Zasłonić nos i usta maską oddechową. Używać oleju

w dobrze wentylowanym miejscu. W przypadku dostania się oparów oleju do dróg oddechowych należy jak najszybciej wyjść na świeże powietrze i

okryć się kocem. Ogrzać się i uspokoić, a następnie zwrócić się o pomoc medyczną.



Okres wypalenia

•

Tarcze hamulcowe wymagają dotarcia, dlatego siła hamowania rośnie wraz z upływem okresu docierania. Należy o tym pamiętać podczas używania

hamulców w okresie docierania.

Montaż na rowerze i konserwacja:



Stosowanie oryginalnego oleju mineralnego SHIMANO

•

Kontakt oleju z oczami może spowodować podrażnienie. Na czas pracy zakładać okulary ochronne. Unikać kontaktu oleju z oczami.

W przypadku kontaktu z oczami przepłukać oczy wodą i niezwłocznie skorzystać z pomocy medycznej.

•

Kontakt oleju ze skórą może spowodować wysypkę i podrażnienie. Przed użyciem oleju założyć rękawice.

W przypadku kontaktu ze skórą dokładnie przemyć skórę mydłem i wodą.

•

Nie pić. Może to spowodować wymioty lub biegunkę.

•

Przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci.

•

Nie przecinać, nie podgrzewać, nie spawać ani nie zwiększać ciśnienia w zbiorniku zolejem, ponieważ może to prowadzić do wybuchu lub pożaru.

•

Utylizacja zużytego oleju: Postępować zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi utylizacji. Zachować ostrożność podczas przygotowywania

oleju do utylizacji.

•

Wskazówki: Pojemnik powinien być zamknięty, aby nie przedostały się do niego ciała obce i woda. Należy go przechowywać w chłodnym ciemnym

miejscu z dala od bezpośredniego działania światła słonecznego i ciepła.

Przechowywać z dala od źródeł ciepła i ognia. Klasa oleju III, poziom zagrożeń III



Czyszczenie z użyciem kompresora

•

W przypadku demontażu zacisków hamulcowych w celu wyczyszczenia wewnętrznych części przy użyciu kompresora, należy mieć na uwadze fakt, że

wilgoć ze sprężonego powietrza może pozostać na elementach zacisków — przed ponownym zamontowaniem zacisków hamulcowych należy więc

poczekać, aż ich elementy wyschną.



Przewód hamulcowy

•

Podczas cięcia przewodu hamulcowego należy ostrożnie obchodzić się z nożem, aby nie spowodować obrażeń.

•

Należy unikać obrażeń powodowanych przez pierścień zaciskający.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

8

UWAGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Podczas zmiany przełożeń należy kręcić ramionami mechanizmu korbowego.

•

Należy ostrożnie obchodzić się z produktami i unikać narażania ich na silne wstrząsy.

•

Nie należy używać rozpuszczalników lub podobnych substancji do czyszczenia produktów. Substancje tego typu mogą uszkodzić ich powierzchnię.

•

Dźwignie karbonowe należy czyścić za pomocą miękkiej szmatki i neutralnych środków czyszczących. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia

materiału.

•

Unikaj pozostawiania dźwigni karbonowych w miejscach, w których mogą być narażone na działanie wysokich temperatur. Należy również

przechowywać je z dala od ognia.

•

Jeżeli zmiana przełożenia nie wydaje się być płynna, należy umyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części ruchome.

•

Po zdjęciu koła roweru zaleca się montaż podkładek dystansowych okładzin. Nie należy naciskać dźwigni hamulca po wyjęciu koła. Jeśli dźwignia

hamulca zostanie naciśnięta bez zamontowanych podkładek dystansowych okładzin, tłoczki wysuną się bardziej niż zwykle. W takim przypadku należy

skontaktować się ze sprzedawcą.

•

Podczas czyszczenia i konserwacji układu hamulcowego należy używać wody z mydłem lub suchej szmatki. Nie używać powszechnie dostępnych

środków czyszczących do hamulców ani środków wyciszających, ponieważ mogą one spowodować uszkodzenie części takich, jak uszczelki.

•

Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia ani pogorszenia działania wynikających z normalnego użytkowania i starzenia się.

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Należy zastosować nieco dłuższy przewód hamulcowy/pancerz nawet w przypadku, gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Ponadto należy

sprawdzić, czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.

•

W celu zapewnienia płynnej pracy mechanizmu należy stosować uszczelniony pancerz i prowadnice OT-SP.

•

Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki. Do linki nie mogą przylegać żadne

zanieczyszczenia. Jeśli z linki zostanie wytarty smar, zalecamy użycie smaru SIS SP41 (Y04180000).

•

Do smarowania linki przerzutki stosuje się smar specjalny. Nie należy stosować smaru wysokiej jakości ani innych środków smarnych. W przeciwnym

razie może dojść do pogorszenia wydajności zmiany przełożeń.

•

Jeśli nie daje się wyregulować przerzutki, sprawdzić, czy haki są ustawione w linii. Sprawdzić, czy linka jest czysta i nasmarowana oraz czy pancerz nie

jest zbyt długi lub zbyt krótki.

•

Nie należy rozbierać zespołu dźwigni.



Hamulec tarczowy

•

Jeżeli uchwyt mocujący zacisk i zakończenie widełek nie mają standardowych wymiarów, może dochodzić do zetknięcia tarczy hamulca i zacisku.

•

Po zdjęciu koła roweru zaleca się montaż podkładek dystansowych okładzin. Podkładki dystansowe okładzin zapobiegają ruchowi tłoczka po

naciśnięciu dźwigni hamulca w sytuacji, gdy zdjęto koło.

•

Jeśli dźwignia hamulca zostanie naciśnięta bez zamontowanych podkładek dystansowych okładzin, tłoczki wysuną się bardziej niż zwykle. Za pomocą

śrubokręta płaskiego lub podobnego narzędzia wepchnąć okładziny z powrotem na miejsce, uważając, aby nie uszkodzić ich powierzchni.

(Jeśliokładziny hamulcowe nie są montowane, wepchnąć przy użyciu płaskiego narzędzia tłoczki zpowrotem, uważając, aby ich nie uszkodzić).

Jeśli wpychanie z powrotem okładzin hamulcowych lub tłoczków jest utrudnione, usunąć śruby odpowietrzające i ponowić próbę. (W tym czasie ze

zbiornika wyrównawczego może wypłynąć nieco oleju).

•

Podczas czyszczenia i konserwacji układu hamulcowego używać alkoholu izopropylowego, wody z mydłem lub suchej szmatki. Nie należy używać

dostępnych w handlu środków czyszczących do hamulców ani środków wyciszających. Substancje te mogą spowodować uszkodzenie takich części, jak

uszczelki.

•

Nie wyciągać tłoczków podczas demontażu zacisków hamulca.

•

Jeśli tarcze hamulców są zużyte, pęknięte lub wypaczone, należy je wymienić.

Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia

procedur użytkowania tego produktu.

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

10

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

Do montażu, regulacji i konserwacji produktu niezbędne są wymienione poniżej narzędzia.

Narzędzie Narzędzie Narzędzie

Klucz imbusowy 1,5 mm Klucz płaski 8 mm TL-LR15

Klucz imbusowy 2 mm Klucz płaski 10 mm TL-BH61

Klucz imbusowy 2,5 mm Klucz oczkowy 7 mm TL-CT12

Klucz imbusowy 3 mm Śrubokręt [nr 1]

SM-DISC

(Lejek do oleju i korek oleju)

Klucz imbusowy 4 mm

Śrubokręt płaski

(nominalna śred. 0,8 × 4)

Adapter do lejka BL-U5000

Klucz imbusowy 5 mm Nóż uniwersalny Szczypce półokrągłe

MONTAŻ

Nazwy części

12

MONTAŻ



Nazwy części

Nr modelu

(B)

(C)

(A)

(z)

(A)

BL-U5000/MT200/MT201

(B)

BL-U5010

ST-U5060

(C)

BR-U5000/RS785/UR300

SM-RT500-SS/RT10-S

SM-BH59-JK-SS

(z) Do prostych kierownic

WSKAZÓWKI

W niniejszym podręczniku opisano

tarczowy układ hamulcowy.

Specyﬁkacje poszczególnych

komponentów można znaleźć na

poniższej stronie internetowej.

(https://productinfo.shimano.com/#/spec/)

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego (z systemem szybkiego podłączania przewodu)

13

Ciąg dalszy na następnej stronie



Montaż przewodu hamulcowego (z systemem szybkiego podłączania przewodu)

ST-U5060/BL-U5010

(B)(A)

(C)

(E)(D)

(A)

Dźwignia Dual Control lub

dźwignia hamulca

(B)

Rękaw złączki

(C)

Ogranicznik dźwigni

(D)

Nakładka przewodu

(E)

Zacisk hamulca

1

Poprowadzić przewód hamulcowy przez otwory w ramie wbudowanej i kierownicy.

2

Zdjąć nakładkę przewodu.

3

Umieścić złączkę w imadle lub

podobnym narzędziu.

Skierować przyłącze przewodu w górę,

jak pokazano na rysunku.

4

Zdjąć korek uszczelniający.

Przykryć korek uszczelniający szmatką,

ponieważ może wystąpić wyciek oleju

nałożonego na korek.

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego (z systemem szybkiego podłączania przewodu)

14

5

Umieścić przewód hamulcowy po stronie

zacisku hamulca w złączce.

Złączka jest wyposażona we wbudowany

pierścień zaciskający. Umieścić go w taki

sposób, aby nie zaczepił się o pierścień

zaciskający.

Sprawdzić, czy przewód hamulcowy

został umieszczony do linii oznaczonej

na przewodzie.

WSKAZÓWKI

Podczas montażu przewodu hamulcowego

należy użyć szmatki, ponieważ może wystąpić

wyciek oleju.

6

(B)

(A)

Dokręcić śrubę łączącą dwoma kluczami

8mm.

(A)

Śruba łącząca

(B)

Klucz płaski 8mm

Moment dokręcania

5 - 7 Nm

7

(A)

Zetrzeć rozlany olej i sprawdzić, czy

pierścienie O-ring są zamocowane jak na

rysunku.

(A)

Pierścień O-ring

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego (z systemem szybkiego podłączania przewodu)

15

Ciąg dalszy na następnej stronie

BL-U5000/MT200/MT201

(B)

(A)

(D)

(E)

(C)

(F)

(A)

Nakładka przewodu

(B)

Zacisk hamulca

(C)

Korek uszczelniający

(D)

Przyłącze przewodu

(E)

Dźwignia hamulca

(F)

Końcówka

1

Przeciągnąć przewód hamulcowy przez każdy otwór w ramie wbudowanej.

2

Zdjąć nakładkę przewodu.

3

Umieścić dźwignię hamulca w imadle lub

podobnym narzędziu.

Podczas mocowania dźwigni hamulca

skierować przyłącze przewodu w górę.

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego (z systemem szybkiego podłączania przewodu)

16

Ciąg dalszy na następnej stronie

4

(A)

Zdjąć korek uszczelniający.

Przykryć korek uszczelniający szmatką,

ponieważ może wystąpić wyciek oleju

nałożonego na korek.

(A)

Korek uszczelniający

5

(A)

Przeciągnąć przewód hamulcowy przez

osłonę przewodu.

(A)

Osłona przewodu

6

Umieścić przewód hamulcowy w złączce.

Złączka jest wyposażona we wbudowany

pierścień zaciskający.

Umieścić go w taki sposób, aby nie

zaczepił się o pierścień zaciskający.

Sprawdzić, czy przewód hamulcowy

został umieszczony do linii oznaczonej

na przewodzie.

WSKAZÓWKI

Podczas montażu przewodu hamulcowego

należy użyć szmatki, ponieważ może wystąpić

wyciek oleju.

7

(A)

Dokręcić śrubę łączącą kluczem 8mm.

(A)

Klucz płaski 8mm

Moment dokręcania

5 - 7 Nm

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego (z systemem szybkiego podłączania przewodu)

17

8

Wytrzeć pozostałości oleju i założyć

osłonę przewodu.

9

(A)

Usunąć ogranicznik dźwigni hamulca.

(A)

Ogranicznik dźwigni

UWAGA

Po demontażu ogranicznika, a przed

naciśnięciem dźwigni sprawdzić, czy

podkładka dystansowa okładzin została

zamocowana po stronie zacisku lub czy zacisk

został zamocowany w rowerze, a tarcza

hamulca znajduje się między zaciskami.

Po zamocowaniu w rowerze upewnić się, że

ogranicznik dźwigni został zdemontowany.

WSKAZÓWKI

Zwracając uwagę, aby nie naciskać dźwigni,

przesunąć i pociągnąć ogranicznik, aby go

zdemontować.

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego

18

Ciąg dalszy na następnej stronie



Montaż przewodu hamulcowego

1

(z)

Do przycięcia przewodu hamulcowego

należy użyć noża uniwersalnego lub

podobnego narzędzia tnącego.

(z) 90°

UWAGA

Noża uniwersalnego należy używać w

bezpieczny i właściwy sposób, zgodnie z jego

instrukcją obsługi.

WSKAZÓWKI

W przypadku użycia produktu TL-BH62 należy

zapoznać się z dołączoną do niego instrukcją

obsługi.

2

(z)

Najpierw zaznaczyć miejsce na

przewodzie hamulcowym w sposób

pokazany na rysunku tak, aby można

było sprawdzić, czy końce przewodu

hamulcowego są zamocowane w

uchwytach przewodów zacisku hamulca

oraz dźwigni Dual Control/dźwigni

hamulca.

(Wskazówka: długość przewodu

hamulcowego wewnątrz mocowań

powinna wynosić około 11mm).

(z) 11mm

3

(z)

(y)

(A) (B) (C) (D)

(E) (C)

Przeciągnąć przewód hamulcowy przez

śrubę łączącą oraz pierścień zaciskający.

(y) Kierunek wkładania

(z) Smar poza pierścieniem

zaciskającym.

(A)

Przewód hamulcowy

(B)

Śruba łącząca

(C)

Pierścień zaciskający

(D)

Końcówka po skróceniu

(E)

Smar

UWAGA

W przypadku montażu do ramy typu

wbudowanego do zacisku ramy należy

najpierw podłączyć koniec przewodu

hamulcowego, do którego podłączona jest

dźwignia.

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego

19

Ciąg dalszy na następnej stronie

4

(z)

(A)

(B)

(D)

(E)

(C)

(B)

(A)

Za pomocą stożkowego narzędzia

wygładzić wewnętrzną część przyciętej

końcówki przewodu hamulcowego i

zamocować łącznik.

Podłączyć przewód hamulcowy do bloku

TL-BH61 i umieścić blok TL-BH61 w

imadle.

Następnie uderzyć młotkiem łącznik tak,

aby zetknął się z końcówką przewodu

hamulcowego.

(z) SM-BH59-JK-SS: 1mm

(A)

Łącznik

(B)

Przewód hamulcowy

(C)

Pierścień zaciskający

(D)

TL-BH61

(E)

Imadło

UWAGA

Jeśli koniec przewodu hamulcowego nie

będzie stykał się z łącznikiem, przewód

hamulcowy może zostać odłączony lub może

nastąpić wyciek płynu.

5

(z)

(A) (B) (C)

Po sprawdzeniu, czy pierścień zaciskający

jest w położeniu przedstawionym na

rysunku, należy nasmarować gwinty

śruby łączącej.

(z) 2mm

(A)

Przewód hamulcowy

(B)

Pierścień zaciskający

(C)

Łącznik

UWAGA

Należy użyć specjalnego łącznika

dostarczonego razem z linką SM-BH59-JK-SS.

Użycie innego łącznika niż dostarczony może

spowodować poluzowanie elementów i

doprowadzić do wycieku oleju lub innych

problemów.

Nr modelu Długość Kolor

SM-BH59-JK-SS 13,2mm Złoty

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego

20

Ciąg dalszy na następnej stronie

6

ST-U5060/BL-U5010, BR-U5000

(A)

(y)

(z)

BL-U5000, BR-U5000/RS785

BL-MT200/MT201, BR-UR300

(A)

Upewnić się, że przewód hamulcowy nie

jest skręcony.

Upewnić się, że zaciski hamulca i

dźwignie Dual Control/dźwignie

hamulców znajdują się w położeniach,

które pokazano na rysunku.

(y) Lewa dźwignia

(z) Prawa dźwignia

(A)

Zacisk hamulca

7

ST-U5060/BL-U5010

(A)

(z)

(B)

Przeprowadzić przewód hamulcowy

przez kierownicę.

(z) 60mm

(A)

Kierownica

(B)

Przewód hamulcowy

8

ST-U5060/BL-U5010

(A)

(B)

Zamocować pierścień O-ring do

przewodu hamulcowego.

(A)

Pierścień O-ring

(B)

Przewód hamulcowy

Strona jest ładowana ...

Shimano SM-RT500-SS Dealer's Manual

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

Shimano SM-RT500-SS Dealer's Manual

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty