Shimano ST-2300 Dealer's Manual

Marka: Shimano

Model: ST-2300

Typ: Dealer's Manual

Manetka przerzutki

Podręcznik sprzedawcy

DM-ST0001-05

(Polish)

SZOSA

Tiagra

SORA

SHIMANO Claris

SHIMANO 2300

Tourney

Spoza serii

MTB

RAPIDFIRE Plus

EZ-FIRE Plus

ST-M4000

ST-M4050

ST-T4000

ST-T3000

ST-M370

ST-EF65

ST-EF51

ST-EF51-A

ST-TX800

ST-EF41

ST-EF40

ST-4600

ST-4603

ST-3500

ST-3503

ST-2400

ST-2403

ST-2300

ST-2303

ST-A070

ST-A073

ST-R460

ST-R350

ST-R353

ST-R240

ST-R243

WAŻNA INFORMACJA

•

Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych.

Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się

montażem komponentów, używając tego podręcznika sprzedawcy.

Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać

pomoc, należy skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru.

•

Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu.

•

Nie wolno demontować ani modyfikować produktu w sposób inny, niż podano w informacjach znajdujących się w tym

podręczniku sprzedawcy.

•

Wszystkie podręczniki sprzedawcy i instrukcje obsługi można przeglądać w trybie online na naszej stronie internetowej

(http://si.shimano.com).

•

Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi

działalność jako sprzedawca.

Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy

przed użyciem produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania.

Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i

otoczenia.

Instrukcje zostały sklasyfikowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą

wynikać z nieprawidłowego użytkowania produktu.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niezastosowanie się do podanych instrukcji spowoduje śmierć albo poważne obrażenia.

OSTRZEŻENIE

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

PRZESTROGA

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE

•

Podczas montażu komponentów należy zawsze postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi.

Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części Shimano. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną

uszkodzone, może to spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia.

Ponadto jeśli regulacje nie zostaną wykonane prawidłowo, mogą wystąpić problemy i może dojść do upadku z roweru, co może

spowodować poważne obrażenia.

•

Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne.

•

Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na przyszłość.

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Dźwignie hamulca ST-EF65/ST-EF51/ST-EF51-A (4-palcowe dźwignie hamulca) wyposażone są w mechanizm przełączający tryby,

umożliwiający ich współpracę z hamulcami V-BRAKE z modulatorem siły oraz hamulcami Cantilever i rolkowymi.

Jeżeli zostanie wybrany niepoprawny tryb, może dojść do zbyt silnego lub zbyt słabego hamowania, co może

prowadzić do niebezpiecznego wypadku.

Należy pamiętać o wybraniu trybu zgodnie z instrukcjami podanymi w poniższej tabeli.

Pozycja trybu Odpowiednie hamulce

C : Pozycja trybu zgodnego z hamulcami Cantilever

R : Pozycja trybu zgodnego z hamulcami rolkowymi

•

Hamulce Cantilever

•

Hamulce rolkowe

V : Pozycja trybu zgodnego z hamulcami V-BRAKE z

modulatorem siły

•

Hamulce V-BRAKE (BR-M422) z zamontowanym

modulatorem siły SM-PM40

Dźwigni hamulca z mechanizmem przełączania trybu należy używać w powyższych kombinacjach.

C R

C/R

C R

Pozycja V-Brake

•

Każdy rower może mieć inne charakterystyki prowadzenia w zależności od produktu. Z tego względu ważne jest, aby

dokładnie poznać funkcjonowanie układu hamulcowego roweru (z uwzględnieniem nacisku na dźwignię hamulca i

charakterystyki sterowania rowerem) oraz przyzwyczaić się do niego. Niewłaściwe zastosowanie układu hamulcowego roweru

może spowodować utratę sterowania lub upadek, które mogą prowadzić do poważnych obrażeń. Aby zapewnić prawidłową

obsługę, należy zwrócić się do profesjonalnego sprzedawcy rowerów lub zapoznać się z podręcznikiem użytkownika. Ważne

jest, aby podczas jazdy rowerem poćwiczyć obsługę hamulca i inne podstawowe funkcje.

•

Jeśli przedni hamulec zostanie przyciśnięty za mocno, może dojść do blokady koła, przewrócenia się roweru do przodu i

poważnych obrażeń.

•

Przed jazdą na rowerze należy zawsze sprawdzać, czy przednie i tylne hamulce działają prawidłowo.

•

W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

•

Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą się łatwiej ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje ryzyko upadku z

roweru. Aby tego uniknąć, należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

UWAGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Podczas zmiany przełożeń należy kręcić ramionami mechanizmu korbowego.

•

Należy dokładnie przeczytać podręcznik sprzedawcy przerzutki przedniej, przerzutki tylnej i hamulców.

•

Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania.

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

W przypadku górnego prowadzenia linki wybrać rodzaj ramy z trzema oparciami

na pancerz, jak pokazano na rysunku po prawej stronie.

•

Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku, gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Ponadto

należy sprawdzić, czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.

•

Aby zapewnić płynną pracę, należy używać podanej linki i prowadnicy linki.

•

Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki.

•

Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo odradzane, ponieważ mają one tendencję do pogarszania

działania przerzutki SIS ze względu na duże opory linek.

•

Do smarowania linki przerzutki stosuje się smar specjalny. Nie należy stosować smaru wysokiej jakości ani innych środków

smarnych. W przeciwnym razie może dojść do pogorszenia wydajności zmiany przełożeń.

•

Jeśli nie daje się wyregulować przerzutki, sprawdzić, czy haki są ustawione w linii. Sprawdzić również, czy linka jest

nasmarowana oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki.

Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia

procedur użytkowania tego produktu.

Oparcie pancerza

MONTAŻ

MTB



Mocowanie do kierownicy

Narzędzia i moment dokręcania różnią się w zależności od produktu. Należy zastosować moment dokręcania zgodny z rozmiarem

narzędzia.

* Zastosować chwyt kierownicy o maksymalnej średnicy zewnętrznej ɸ 32 mm.

Klucz imbusowy 5 mm Klucz imbusowy 3 mm

< ST-TX800, ST-EF41 >

Klucz imbusowy 3 mm



Montaż linki hamulca

* Zamocować, jak pokazano na rysunku.

Moment dokręcania:

6 - 8 Nm

Moment dokręcania:

4 Nm

Moment dokręcania:

3,5 - 4,5 Nm

SZOSA



Mocowanie do kierownicy

Kierownica szosowa

Po zewnętrznej stronie suportu zabezpieczyć zespół za pomocą śruby

obejmy.

Pociągnąć osłonę przerzutki do tyłu i za pomocą klucza imbusowego 5

mm dokręcić śrubę.

Kierownica prosta

Zastosować chwyt kierownicy o maksymalnej średnicy zewnętrznej ɸ 32 mm.

Moment dokręcania:

6 - 8 Nm

Osłona przerzutki

Śruba obejmy

Klucz

imbusowy

5 mm

Moment dokręcania:

6 - 8 Nm

Klucz imbusowy 4 mm



Montaż linki hamulca

SZOSA

Zastosowana linka

Linka Pancerz SLR

* Należy zastosować nieco dłuższy pancerz, nawet w przypadku, gdy kierownica jest skręcona maksymalnie.

* Informacje dotyczące sposobu montażu linki hamulca znajdują się w podręczniku sprzedawcy.

Przechylić dźwignię (jak podczas zmiany przełożeń), aby ułatwić przeciąganie linki przez uchwyt.

Przeciągnąć linkę.

Uwaga:

Nie ścierać smaru z linki.

Do linki nie mogą przylegać żadne zanieczyszczenia.

Owinąć kierownicę owijką na kierownicę.

ɸ 1,6 mm

ɸ 5 mm

Pociągnąć

Przechylić

Uwaga:

Po jednokrotnym lub dwukrotnym naciśnięciu dźwigni (B) dźwignię przednią można

przechylić do wewnątrz.

Uchwyt linki

Linka

Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze

zamocowana w uchwycie.

Dźwignia (B)

Uchwyt linki

Końcówka linki

MTB

* Zamocować, jak pokazano na rysunku.



Montaż linki przerzutki

Zastosowana linka

Linka (ze stali nierdzewnej)

ST-4600 / ST-4603 / ST-3500 / ST-3503

ST-2400 / ST-2403 / ST-R460 / ST-R350 / ST-R353

Szczelny pancerz SP41 (1) Pancerz SP41 (2)

ST-M4050 / ST-2300 / ST-2303

Szczelny pancerz SP40 (1) Pancerz SP40 (2)

ST-A070 / ST-A073

Pancerz SIS40 (1)(2)

(2)

(1)

Prowadzenie linki

ɸ 1,2 mm

SEALED

SP41

ɸ 4 mm

SP41

ɸ 4 mm

SEALED

SP40

ɸ 4 mm

SP40

ɸ 4 mm

SIS40

ɸ 4 mm

Skracanie pancerza

Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do końca z oznaczeniem.

Po jego skróceniu zaokrąglić zakończenie tak, aby średnica wewnętrzna była jednakowa.

Na obcięty koniec pancerza założyć tę samą końcówkę pancerza.

< Dźwignia tylnej przerzutki >

Ustawić dźwignię (B) w pozycji górnej.

Sprawdzić położenie górne na wskaźniku i zamontować linkę.

Nacisnąć dźwignię hamulca i przeciągnąć linkę przez otwór.

Końcówka pancerza

Dźwignia (B)

Otwór

Linka

Przeprowadzić linkę przez pancerz.

Jeśli uchwyt nie jest ustawiony równo z otworem linki przerzutki, ponownie nacisnąć dźwignię (B), aż uchwyt będzie się znajdował

w odpowiednim położeniu, a następnie zamontować linkę.

Sprawdzenie: Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze zamocowana w uchwycie.

Otwór

Linka

Pancerz

Uchwyt linki

Końcówka linki

Uchwyt linki

< Dźwignia przedniej przerzutki >

Użyć dźwigni (B) dwa lub więcej razy, sprawdzić na wskaźniku, czy dolne położenie jest prawidłowe, a następnie zabezpieczyć linkę

wewnętrzną.

Nacisnąć dźwignię hamulca i przeciągnąć linkę przez otwór.

Przeprowadzić linkę przez pancerz.

Jeśli uchwyt nie jest ustawiony równo z otworem linki przerzutki, ponownie nacisnąć dźwignię (B), aż uchwyt będzie się znajdował

w odpowiednim położeniu, a następnie zamontować linkę.

Sprawdzenie

: Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze zamocowana w uchwycie.

Dźwignia (B)

Nacisnąć co najmniej

2-3 razy

Dźwignia (B)

Nacisnąć co najmniej

2-3 razy

Otwór

Linka

Pancerz

Uchwyt linki

Końcówka linki

< Regulator linki >

Montaż bez regulatora linki (końcówka sprzedawana osobno)

* Przy użyciu zewnętrznej podkładki blokującej

Zdemontować regulator linki, jak pokazano na rysunku.

* Wsunąć cienki przedmiot w kształcie pręta, aby zdemontować podkładkę dystansową.

Zamontować końcówkę oparcia pancerza (sprzedawana osobno).

Odkręcić

(Linka się napina)

Dokręcić

W przypadku całkowicie dokręconego regulatora

linki regulacja jest możliwa w zakresie pięciu

obrotów.

Regulator jest dokręcony do punktu, jeśli ma luz 1

obrotu w stosunku do stanu całkowicie

dokręconego.

Podkładka dystansowa

Podkładka regulacyjna pancerza

Śruba regulacyjna pancerza

Sprężyna regulacyjna pancerza

Demontaż

Podstawka regulacyjna

linki

Końcówka oparcia pancerza

(sprzedawana osobno)



Montaż oparcia pancerza

* Zamontować oparcie w razie potrzeby (brak w zestawie z produktem).

Przymocować blokadę do dolnej rurki.

Uwaga:

Zamontować po dokręceniu śruby regulacyjnej.

Zakres regulacji śruby wynosi sześć pełnych obrotów.

Przeciągnąć linkę i zamocować pancerz.

* Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w

przypadku, gdy kierownica jest skręcona maksymalnie.

Sprawdzenie

: Upewnić się, że pancerz jest dokładnie zamocowany w

blokadzie.

Blokada

Śruba mocująca

Śruba montażowa

Klucz imbusowy 3 mm

Sworzeń spawany (M5)

Moment dokręcania:

1,5 - 2 Nm

Blokada

Linka

Pancerz

REGULACJA



Regulacja skoku dźwigni

Regulację skoku dźwigni można wykonać poniższymi sposobami.

Wymagane narzędzia i punkty regulacji podano w poniższej tabeli.

(A) W prawo: Skok dźwigni zmniejsza się.

(B) W lewo: Skok dźwigni zwiększa się.

Narzędzie Punkty regulacji Nr modelu

Wkrętak nr 2

ST-EF65

ST-EF51

ST-EF41

ST-EF40

ST-TX800

ST-M4000

ST-T4000

ST-T3000

ST-M370

Klucz imbusowy 2 mm

ST-R240

ST-R243

Wkrętak nr 2

ST-A070

ST-A073

(A)

(B)

(A)

(B)

(A)

(B)

(A)

(B)

(A)

(B)

Stosowanie blokady regulacji zasięgu (podkładki dystansowej)

Uwaga:

8-stopniową blokadę regulacji zasięgu należy stosować w

połączeniu z kierownicą o kształcie anatomicznym. W przypadku

kierownicy o okrągłym kształcie skok linki może okazać się za

krótki, będąc przyczyną niewystarczającej siły hamowania.

< ST-4600 / ST-4603 / ST-3500 / ST-3503 / ST-2400 / ST-2403 / ST-R460 / ST-R350 / ST-R353 >

Podkładki dystansowe (A) Podkładki dystansowe (A) + (B)

Aby zwiększyć skok dźwigni

Zdemontować podkładkę dystansową (A) i zamontować

podkładkę gumową.

Aby zmniejszyć skok dźwigni

Wsunąć do końca podkładkę dystansową (B) tak, aby jej

występy wchodziły w otwory na podkładce dystansowej (A).

* Podczas montowania podkładki dystansowej i podkładki gumowej nanieść niewielką ilość smaru na występy.

Typ o kształcie

anatomicznym

Typ o kształcie

okrągłym

7,5 mm

4°

Pozycja początkowa: 4°

Podkładka gumowa

Podkładki dystansowe (A)

14 mm

8°

Podkładki dystansowe (B)

Podkładki dystansowe (A)

< ST-2300 / ST-2303 >

Aby zmniejszyć zasięg, zdemontować podkładkę gumową i wymienić ją

na dodatkową podkładkę dystansową (dwa dostępne typy: 4° i 8°).

Metoda wymiany

Usunąć podkładkę gumową.

Nałożyć cienką warstwę smaru na obydwa występy podkładki

dystansowej.

Założyć i przycisnąć podkładkę dystansową aż do uzyskania oporu.



Regulacja linki

Z zamontowanym regulatorem długości linki

W przypadku całkowicie dokręconego regulatora linki regulacja jest możliwa w

zakresie pięciu obrotów.

Regulator jest dokręcony do punktu, jeśli ma luz jednego obrotu w stosunku do stanu

całkowicie dokręconego.

14 mm

7,5 mm

8°

Podkładka dystansowa okładzin

4°

Podkładka gumowa

Podkładka dystansowa okładzin

Odkręcić

(Linka się napina)

Dokręcić

KONSERWACJA



Wymiana linki

Kierownica MTB / prosta szosowa

Ustawić dźwignię (B) w położeniu najmniejszej tarczy/

zębatki.

Odkręcić śruby, aby zdjąć osłonę.

Wyciągnąć linkę i zamontować nową linkę.

Ustawić dźwignię (B) w położeniu najmniejszej tarczy/

zębatki.

Odkręcić nasadkę zaczepu końcówki drutu i

zamontować nową linkę.

SZOSA

•

Informacje dotyczące wymiany linki przerzutki znajdują się w rozdziale "Montaż linki przerzutki".

•

Informacje dotyczące wymiany linki przerzutki na linkę bez regulatora linki znajdują się w rozdziale "Montaż linki przerzutki/

regulator linki".

Moment dokręcania:

0,3 - 0,5 Nm

Śruba

Osłona

Linka

Dźwignia (B)

Nasadka zaczepu końcówki drutu

Linka Dźwignia (B)

Nasadka zaczepu końcówki drutu

Wkrętak nr 2



Demontaż przerzutki i dźwigni

* Na rysunku pokazano dźwignię prawą.

< ST-4600 / ST-4603 / ST-3500 / ST-3503 / ST-2400 / ST-2403 / ST-R460 / ST-R350 / ST-R353 >

Najpierw użyć oryginalnego narzędzia Shimano (sprzedawanego osobno) w celu demontażu pierścienia E-ring. Użyć części (B)

oryginalnego narzędzia Shimano (2) w celu ustawienia pierścienia E-ring w kierunku demontażu. Następnie ustawić część (A)

naprzeciwko pierścienia E-ring i wyjąć go.

* Model Tourney nie jest wyposażony w pierścień E-ring.

Do otworu na oś dźwigni włożyć klucz imbusowy lub podobne narzędzie, delikatnie uderzyć młotkiem plastikowym, aby

wypchnąć oś, co spowoduje demontaż na korpus przerzutki i korpus dźwigni.

Uwaga:

Należy pamiętać, aby zawsze wyjmować oś dźwigni w tym kierunku. Jeżeli zostanie on usunięty w przeciwnym kierunku, może

uszkodzić korpus przerzutki.

Kierunek demontażu

pierścienia E-ring

RT66000

Y6RT68000

(2)(1)

(A)

(B)

Oryginalne narzędzie Shimano do

demontażu pierścienia E-ring

PRZESTROGA

Pierścień E-ring może nagle odpaść

podczas demontażu, zatem należy

upewnić się, że podczas jego

demontażu nie ma w pobliżu

żadnych osób.

E-ring

Korpus przerzutki

Oś dźwigni

Korpus dźwigni

< ST-2300 / ST-2303 / ST-A070 / ST-A073 >

Najpierw wykręcić śrubę kluczem imbusowym 2 mm.

Do otworu na oś dźwigni włożyć klucz imbusowy lub podobne narzędzie, delikatnie uderzyć młotkiem plastikowym, aby

wypchnąć oś, co spowoduje demontaż na korpus przerzutki i korpus dźwigni.

Uwaga:

Należy pamiętać, aby zawsze wyjmować oś dźwigni w tym kierunku. Jeżeli zostanie on usunięty w przeciwnym kierunku, może

uszkodzić korpus przerzutki.

Klucz imbusowy 2 mm

Korpus

przerzutki

Oś

dźwigni

Korpus

dźwigni



Wymiana sprężyny powrotnej

< ST-3500 / ST-3503 / ST-2400 / ST-2403 / ST-R350 / ST-R353 >

Po wsunięciu podkładki do sprężyny powrotnej wepchnąć

końcówkę sprężyny w otwór elementu nośnego, a następnie

wcisnąć tuleję osi.

* Należy pamiętać, że lewa i prawa sprężyna powrotna

różnią się od siebie.

< ST-2300 / ST-2303 >

Umieścić koniec sprężyny w otworze w elemencie nośnym

korpusu dźwigni.

* Należy pamiętać, że lewa i prawa sprężyna powrotna

różnią się od siebie.

Sprężyna

powrotna

Element

nośny

Tuleja osi

Umieścić koniec sprężyny w

otworze w elemencie

nośnym.

Otwór

Podkładka dystansowa

Sprężyna odwrotna

Element

nośny

Sprężyna odwrotna

Umieścić koniec sprężyny w

otworze w elemencie

nośnym.

Otwór

Strona jest ładowana ...

Shimano ST-2300 Dealer's Manual

Marka: Shimano

Model: ST-2300

Typ: Dealer's Manual

ściągnij PDF

raport

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty

SICK Adapter MSL/M4000 Mounting instructions