PRONAR MPB 20 55 Instrukcja obsługi

WSTĘP

Informacje zawarte w publikacji są aktualne na dzień opracowania. Na skutek udoskonalania niektóre

wielkości oraz ilustracje zawarte w niniejszej publikacji mogą nie odpowiadać stanowi faktycznemu maszyny

dostarczonej użytkownikowi. Producent zastrzega sobie prawo wprowadzania w produkowanych maszynach

zmian konstrukcyjnych ułatwiających obsługę oraz poprawiających jakość ich pracy, nie dokonując bieżących

zmian w niniejszej publikacji.

Instrukcja obsługi stanowi podstawowe wyposażenie maszyny. Przed przystąpieniem do eksploatacji

użytkownik musi zapoznać się z treścią niniejszej instrukcji i przestrzegać wszystkich zawartych w niej zaleceń.

Zagwarantuje to bezpieczną obsługę oraz zapewni bezawaryjną pracę maszyny. Maszynę skonstruowano

zgodnie z obowiązującymi normami, dokumentami i aktualnymi przepisami prawnymi.

Instrukcja opisuje podstawowe zasady bezpiecznego użytkowania i obsługi mobilnego przesiewacza

bębnowego PRONAR MPB20.55.

Jeżeli informacje zawarte w instrukcji obsługi okażą się nie w pełni zrozumiałe należy zwrócić się o pomoc

do punktu sprzedaży w którym maszyna została zakupiona lub bezpośrednio do Producenta.

ADRES PRODUCENTA

PRONAR Sp. z o.o.

ul. Mickiewicza 101A

17-210 Narew

TELEFONY KONTAKTOWE

+48 085 681 63 29 +48 085 681 64 29

+48 085 681 63 81 +48 085 681 63 82

SYMBOLE WYKORZYSTANE W INSTRUKCJI

Informacje, opisy zagrożeń i środków ostrożności oraz polecenia i nakazy związane z bezpieczeństwem

użytkowania w treści instrukcji są wyróżnione znakiem:

oraz poprzedzone słowem NIEBEZPIECZEŃSTWO. Nieprzestrzeganie opisanych zaleceń stwarza

zagrożenie dla zdrowia lub życia osób obsługujących maszynę lub osób postronnych.

Szczególnie ważne informacje i zalecenia, których przestrzeganie jest bezwzględnie konieczne, są

wyróżnione w tekście znakiem:

oraz poprzedzone słowem UWAGA. Nieprzestrzeganie opisanych zaleceń zagraża uszkodzeniu maszyny

wskutek nieprawidłowego wykonania obsługi, regulacji lub użytkowania.

Dodatkowe wskazówki zawarte w instrukcji opisują przydatne informacje dotyczące obsługi maszyny i

wyróżnione są znakiem:

oraz poprzedzone słowem WSKAZÓWKA.

OKREŚLENIE KIERUNKÓW W INSTRUKCJI

Strona lewa – strona po lewej ręce obserwatora zwróconego twarzą w kierunku jazdy maszyny do przodu.

Strona prawa – strona po prawej ręce obserwatora zwróconego twarzą w kierunku jazdy maszyny do

przodu.

Obrót w prawo – obrót mechanizmu zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara (operator zwrócony

przodem do mechanizmu).

Obrót w lewo – obrót mechanizmu przeciwnie do kierunku ruchu wskazówek zegara (operator zwrócony

przodem do mechanizmu).

SŁOWNIK POJĘĆ STOSOWANYCH W INSTRUKCJI

Samochód ciężarowy - pojazd samochodowy przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu ładunków;

określenie to obejmuje również samochód ciężarowo-osobowy przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu

ładunków i osób w liczbie od 4 do 9 łącznie z kierowcą.

Ciągnik samochodowy - pojazd samochodowy przeznaczony konstrukcyjnie wyłącznie do ciągnięcia

przyczepy; określenie to obejmuje ciągnik siodłowy i ciągnik balastowy.

Ciągnik rolniczy - pojazd silnikowy skonstruowany do używania łącznie ze sprzętem do prac rolnych,

leśnych lub ogrodniczych; ciągnik taki może być również przystosowany do ciągnięcia przyczep oraz do

prac ziemnych.

ABS - Antilock Braking System – system zapobiegający blokowaniu się kół w trakcie hamowania.

ALB - Automatic load dependent brake control - automatyczna regulacja siły hamowania zależna od

obciążenia przyczepy.

CAN - Controller Area Network – szeregowa magistrala komunikacyjna.

ECU - Electronic Control Unit – sterownik elektroniczny układu hamulcowego.

TEBS G2- Trailer Electronic Braking System –system hamowania przyczepy sterowany elektronicznie II

generacji.

Spis treści

INFORMACJE PODSTAWOWE 1.1

1.1 IDENTYFIKACJA MASZYNY I GŁÓWNYCH PODZESPOŁÓW _______________________ 1.2

1.1.1. IDENTYFIKACJA PRZESIEWACZA _________________________________________________________ 1.2

1.1.2. IDENTYFIKACJA OSI JEZDNEJ ___________________________________________________________ 1.4

1.1.3. IDENTYFIKACJA SILNIKA SPALINOWEGO __________________________________________________ 1.4

1.1.4. WYKAZ NUMERÓW SERYJNYCH __________________________________________________________ 1.5

1.2 PRZEZNACZENIE ______________________________________________________ 1.5

1.3 WYPOSAŻENIE ________________________________________________________ 1.7

1.4 WARUNKI GWARANCJI _________________________________________________ 1.8

1.5 TRANSPORT __________________________________________________________ 1.9

1.5.1. TRANSPORT SAMOCHODOWY ___________________________________________________________ 1.9

1.5.2. TRANSPORT SAMODZIELNY UŻYTKOWNIKA ________________________________________________ 1.11

1.6 ZAGROŻENIE DLA ŚRODOWISKA _________________________________________ 1.11

1.7 KASACJA ____________________________________________________________ 1.12

BEZPIECZEŃSTWO UŻYTKOWANIA 2.1

2.1 INFORMACJE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA ________________________________ 2.2

2.1.1. PODSTAWOWE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA ________________________________________________ 2.2

2.1.2. PODŁĄCZANIE I ODŁĄCZANIE OD CIĄGNIKA SAMOCHODOWEGO _______________________________ 2.3

2.1.3. INSTALACJA HYDRAULICZNA I PNEUMATYCZNA _____________________________________________ 2.3

2.1.4. KONSERWACJA ______________________________________________________________________ 2.4

2.1.5. ZASADY PORUSZANIA SIĘ PO DROGACH PUBLICZNYCH ______________________________________ 2.6

2.1.6. OBSŁUGA PRZESIEWACZA _____________________________________________________________ 2.6

2.1.7. BEZPIECZEŃSTWO PODCZAS OBSŁUGI AKUMULATORA _______________________________________ 2.7

2.1.8. ZASADY BEZPIECZEŃSTWA PODCZAS OBSŁUGI SILNIKA _____________________________________ 2.7

2.1.9. BEZPIECZNA EKSPLOATACJA PRZENOŚNIKÓW TAŚMOWYCH ___________________________________ 2.8

2.1.10. OGUMIENIE ________________________________________________________________________ 2.8

2.1.11. BEZPIECZEŃSTWO PODCZAS PRACY Z SEPARATOREM MAGNETYCZNYM _________________________ 2.9

2.1.12. OBSŁUGA SYSTEMU ZDALNEGO STEROWANIA _____________________________________________ 2.9

2.2 OPIS RYZYKA SZCZĄTKOWEGO __________________________________________ 2.10

2.3 NAKLEJKI INFORMACYJNE I OSTRZEGAWCZE ________________________________ 2.10

BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA 3.1

3.1 CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA _________________________________________ 3.2

3.2 BUDOWA PRZESIEWACZA _______________________________________________ 3.3

3.3 BUDOWA SILNIKA _____________________________________________________ 3.7

3.4 INSTALACJA ELEKTRYCZNA OŚWIETLENIOWA _______________________________ 3.9

3.5 PNEUMATYCZNA INSTALACJA HAMULCOWA _________________________________ 3.9

3.5.1. ZAWÓR LUZUJĄCO PARKINGOWY ________________________________________________________ 3.14

3.5.2. PRZYŁĄCZA PNEUMATYCZNE ____________________________________________________________ 3.15

3.5.3. MODULATOR TEBS G2 _________________________________________________________________ 3.16

3.5.4. FUNKCJA ABS _______________________________________________________________________ 3.16

3.6 PANELE STERUJĄCE ____________________________________________________ 3.16

3.6.1. PANEL GŁÓWNY ______________________________________________________________________ 3.16

3.6.2. WYŚWIETLACZ LCD ___________________________________________________________________ 3.20

3.6.3. POMOCNICZY PANEL STERUJĄCY ________________________________________________________ 3.24

3.7 INSTALACJA HYDRAULICZNA PRZESIEWACZA _______________________________ 3.24

3.8 SEPARATORY MAGNETYCZNE ____________________________________________ 3.25

3.9 KRATA KOSZA ZASYPOWEGO ____________________________________________ 3.26

3.10 STEROWANIE RADIOWE ________________________________________________ 3.27

ZASADY UŻYTKOWANIA 4.1

4.1 KONTROLA PRZESIEWACZA PO DOSTAWIE _________________________________ 4.2

4.1.1. INFORMACJE WSTĘPNE ________________________________________________________________ 4.2

4.1.2. KONTROLA PO DOSTAWIE ______________________________________________________________ 4.3

4.1.3. ROZRUCH PRÓBNY PRZESIEWACZA ______________________________________________________ 4.4

4.2 PODŁĄCZANIE I ODŁĄCZANIE PRZESIEWACZA ______________________________ 4.5

4.3 CZYNNOŚCI KONTROLNE OBSŁUGI CODZIENNEJ _____________________________ 4.7

4.3.1. KONTROLA POZIOMU OLEJU HYDRAULICZNEGO ____________________________________________ 4.7

4.3.2. KONTROLA POZIOMU PALIWA ___________________________________________________________ 4.8

4.3.3. KONTROLA POZIOMU OLEJU SMARUJĄCEGO SILNIKA ________________________________________ 4.9

4.3.4. KONTROLA NASTAW POMPY SMARUJĄCEJ _________________________________________________ 4.10

4.3.5. KONTROLA POZIOMU SMARU ___________________________________________________________ 4.11

4.3.6. KONTROLA POZIOMU PŁYNU CHŁODZĄCEGO SILNIKA ________________________________________ 4.12

4.3.7. POZOSTAŁE CZYNNOŚCI KONTROLNE _____________________________________________________ 4.13

4.4 URUCHOMIENIE PRZESIEWACZA _________________________________________ 4.14

4.4.1. INFORMACJE WSTĘPNE ________________________________________________________________ 4.14

4.4.2. USTAWIENIE MASZYNY W MIEJSCU PRACY _________________________________________________ 4.15

4.4.3. URUCHOMIENIE SILNIKA _______________________________________________________________ 4.16

4.4.4. OBSŁUGA PODPÓR HYDRAULICZNYCH ____________________________________________________ 4.18

4.4.5. ROZKŁADANIE PRZENOŚNIKA BOCZNEGO _________________________________________________ 4.22

4.4.6. SKŁADANIE PRZENOŚNIKA BOCZNEGO ___________________________________________________ 4.25

4.4.7. ROZKŁADANIE PRZENOŚNIKA TYLNEGO ___________________________________________________ 4.26

4.4.8. SKŁADANIE PRZENOŚNIKA TYLNEGO _____________________________________________________ 4.29

4.4.9. KONTROLA PRACY PRZENOŚNIKÓW ______________________________________________________ 4.30

4.5 URUCHAMIANIE NAPĘDÓW PRZESIEWACZA _________________________________ 4.31

4.5.1. URUCHAMIANIE NAPĘDÓW W TRYBIE RĘCZNYM ____________________________________________ 4.32

4.5.2. URUCHAMIANIE I ZATRZYMYWANIE NAPĘDÓW PRZESIEWACZA W TRYBIE AUTOMATYCZNYM ________ 4.35

4.5.3. REGULACJA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA, ZATRZYMANIE SILNIKA __________________________ 4.36

4.6 PRZESIEWANIE _______________________________________________________ 4.38

4.7 ZATRZYMANIE PRZESIEWACZA ___________________________________________ 4.40

4.7.1. ZATRZYMANIE W TRYBIE NORMALNYM ____________________________________________________ 4.40

4.7.2. ZATRZYMANIE W TRYBIE AWARYJNYM ____________________________________________________ 4.41

4.7.3. URUCHOMIENIE PRZESIEWACZA PO AWARYJNYM ZATRZYMANIU _______________________________ 4.42

4.7.4. ZATRZYMANIE PRZESIEWACZA W STANACH ALARMOWYCH ____________________________________ 4.43

4.8 SZCZOTKA ___________________________________________________________ 4.44

4.9 OTWIERANIE OSŁON ___________________________________________________ 4.45

4.9.1. OSŁONY KOMORY SILNIKA _____________________________________________________________ 4.45

4.9.2. PRAWA OSŁONA BĘBNA PRZESIEWAJĄCEGO _______________________________________________ 4.46

4.9.3. LEWA OSŁONA BĘBNA PRZESIEWAJĄCEGO ________________________________________________ 4.47

4.10 RAMA SILNIKA ________________________________________________________ 4.48

4.11 ZAPCHANIE WSADU ___________________________________________________ 4.49

4.12 BOCZNE OSŁONY PRZECIWNAJAZDOWE ___________________________________ 4.50

4.13 HOLOWANIE PRZESIEWACZA PRZY POMOCY CIĄGNIKA ROLNICZEGO ____________ 4.51

4.14 HOLOWANIE PRZESIEWACZA PRZY POMOCY ŁADOWARKI ______________________ 4.52

4.15 OBSŁUGA SYSTEMU OCZYSZCZANIA CHŁODNICY ____________________________ 4.54

4.16 PRZYGOTOWANIE PRZESIEWACZA I PRZEJAZD PO DROGACH PUBLICZNYCH _______ 4.55

4.17 ZASADY UŻYTKOWANIA OGUMIENIA ______________________________________ 4.57

4.18 ZBIORNIK NA WODĘ (OPCJA) ____________________________________________ 4.58

4.19 SKŁADANIE I ROZKŁADANIE ZSYPNI PRZENOŚNIKÓW ________________________ 4.59

OBSŁUGA TECHNICZNA 5.1

5.1 INFORMACJE WSTĘPNE _________________________________________________ 5.2

5.2 PRZEGLĄDY TECHNICZNE _______________________________________________ 5.2

5.2.1. ODWODNIENIE ZBIORNIKA PALIWA ______________________________________________________ 5.6

5.2.2. WYMIANA I CZYSZCZENIE FILTRA POWIETRZA _____________________________________________ 5.7

5.2.3. WYMIANA OLEJU _____________________________________________________________________ 5.9

5.2.4. WYMIANA FILTRA OLEJU _______________________________________________________________ 5.10

5.2.5. CZYSZCZENIE I KONTROLA CHŁODNICY ___________________________________________________ 5.11

5.2.6. KONTROLA PASKA I NAPINACZA, WYMIANA PASKA __________________________________________ 5.12

5.2.7. WYMIANA WSTĘPNEGO FILTRA PALIWA Z SEPARATOREM WODY ________________________________ 5.13

5.2.8. WYMIANA FILTRA PALIWA DOKŁADNEGO OCZYSZCZANIA _____________________________________ 5.14

5.2.9. ODPOWIETRZENIE SYSTEMU PALIWOWEGO ________________________________________________ 5.15

5.2.10. ODWADNIANIE SEPARATORÓW WODY WSTĘPNEGO FILTRA PALIWA ____________________________ 5.16

5.2.11. KONTROLA ROZRUSZNIKA I ALTERNATORA _______________________________________________ 5.17

5.2.12. KONTROLA AKUMULATORA ____________________________________________________________ 5.18

5.2.13. REGULACJA PROWADZENIA I NAPIĘCIA PASÓW PRZENOŚNIKÓW ______________________________ 5.20

5.2.14. CZYSZCZENIE I REGULACJA ZGARNIAKÓW _______________________________________________ 5.23

5.2.15. KONTROLA I CZYSZCZENIE SZCZOTKI ___________________________________________________ 5.25

5.2.16. REGULACJA POŁOŻENIA SZCZOTKI ______________________________________________________ 5.26

5.2.17. KONTROLA I CZYSZCZENIE ROLEK PODTRZYMUJĄCYCH _____________________________________ 5.27

5.2.18. KONTROLA I CZYSZCZENIE TYLNEJ I PRZEDNIEJ ROLKI PROWADZĄCEJ _________________________ 5.28

5.2.19. KONTROLA I REGULACJA KOŁA NAPĘDOWEGO BĘBNA _______________________________________ 5.29

5.2.20. KONTROLA I CZYSZCZENIE ROLEK PRZENOŚNIKÓW TAŚMOWYCH _____________________________ 5.31

5.2.21. KONTROLA SZCZELNOŚCI INSTALACJI HYDRAULICZNEJ _____________________________________ 5.32

5.2.22. WYMIANA PRZEWODÓW HYDRAULICZNYCH _______________________________________________ 5.33

5.2.23. WYMIANA OLEJU HYDRAULICZNEGO_____________________________________________________ 5.34

5.2.24. WYMIANA FILTRÓW OLEJU ____________________________________________________________ 5.35

5.2.25. CZYSZCZENIE I KONTROLA CHŁODNICY OLEJU HYDRAULICZNEGO ____________________________ 5.36

5.2.26. KONTROLA SZCZELNOŚCI INSTALACJI PNEUMATYCZNEJ _____________________________________ 5.37

5.2.27. CZYSZCZENIE FILTRÓW POWIETRZA, KONTROLA PRZYŁĄCZY _________________________________ 5.38

5.2.28. ODWADNIANIE ZBIORNIKA POWIETRZA, CZYSZCZENIE ZAWORU ODWADNIAJĄCEGO _____________ 5.39

5.2.29. KONTROLA LUZU ŁOŻYSK OSI JEZDNEJ __________________________________________________ 5.40

5.2.30. REGULACJA LUZU ŁOŻYSK OSI JEDNEJ ___________________________________________________ 5.42

5.2.31. KONTROLA DOKRĘCENIA NAKRĘTEK, MONTAŻ I DEMONTAŻ KOŁA _____________________________ 5.43

5.2.32. KONTROLA CIŚNIENIA POWIETRZA ORAZ OCENA STANU TECHNICZNEGO KÓŁ ___________________ 5.45

5.2.33. KONTROLA GRUBOŚCI OKŁADZIN HAMULCOWYCH _________________________________________ 5.46

5.2.34. CZYSZCZENIE PRZESIEWACZA _________________________________________________________ 5.47

5.2.35. SMAROWANIE ______________________________________________________________________ 5.49

5.2.36. KONTROLA POZIOMU I WYMIANA OLEJU W PRZEKŁADNI_____________________________________ 5.53

5.3 WYMIANA BĘBNA ______________________________________________________ 5.54

5.4 AWARYJNE ZWALNIANIE SIŁOWNIKA MEMBRANOWO SPRĘŻYNOWEGO ___________ 5.56

5.5 AWARYJNE NAPOWIETRZANIE UKŁADU HAMULCOWEGO _______________________ 5.57

5.6 REGULACJA PRZENOŚNIKA TYLNEGO ______________________________________ 5.58

5.7 MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE ____________________________________________ 5.59

5.8 PRZECHOWYWANIE ____________________________________________________ 5.60

5.9 KONTROLA DOKRĘCENIA POŁĄCZEŃ ŚRUBOWYCH ___________________________ 5.61

5.10 KODY BŁĘDÓW SILNIKA ________________________________________________ 5.62

5.11 ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW __________________________________________ 5.63

ZAŁĄCZNIK A A.1

ZAŁĄCZNIK B B.1

ZAŁĄCZNIK C C.1

ZAŁĄCZNIK D D.1

ROZDZIAŁ

INFORMACJE PODSTAWOWE

1

ROZDZIAŁ 1 INFORMACJE PODSTAWOWE

1.2 Pronar MPB20.55

1.1 IDENTYFIKACJA MASZYNY I GŁÓWNYCH

PODZESPOŁÓW

1.1.1. IDENTYFIKACJA PRZESIEWACZA

Oznakowanie mobilnego przesiewacza bębnowego

w postaci tabliczki wymiarowej, dwóch tabliczek

znamionowych oraz numeru VIN zostało

umieszczone na prolu czołowym ramy dolnej

po prawej stronie maszyny – rysunek (1.1). Przy

zakupie maszyny należy sprawdzić zgodność

numerów seryjnych umieszczonych na maszynie

z numerem wpisanym w KARCIE GWARANCYJNEJ,

oraz w dokumentach sprzedaży.

Rysunek 1.1 Oznakowanie mobilnego przesiewacza bębnowego

(1) tabliczka znamionowa (2) tabliczka znamionowa (3) tabliczka wymiarowa

(4) przykładowy numer VIN

SZBMPB101D1X00010

1

2

3

4

ROZDZIAŁ 1

1.3

Pronar MPB20.55

INFORMACJE PODSTAWOWE

Rysunek 1.2 Tabliczka znamionowa

(1) nazwa maszyny (2) numer seryjny

(3) typ (4) rok produkcji

(5) masa całkowita (6) znak Kontroli Jakości

(7) nazwa maszyny, ciąg dalszy

1

2

6

7

3

4

5

kgkg

0 -

1 -

2 -

3 -

4 -

T -

Pronar Sp. z o.o.

ul..Mickiewcza 101A; 17-210 Narew; Poland

Masa całkowita:

Total Weight:

Axle Weight:

Naciski na osie:

1

2

3

4

5

6

7

Rysunek 1.3 Tabliczka znamionowa

(1) numer homologacji (2) numer VIN

(3) masa całkowita (4) obciążenie sprzęgu

(5) nacisk na oś 1 (6) nacisk na oś 2

(7) dopuszczalna masa całkowita na grupę osi

PRONAR

VIN:

L:

bmin :b

max :

mm

mm W:

mm

bb b

123

4 5

Rysunek 1.4 Tabliczka wymiarowa

(1) numer VIN (2) długość całkowita

(3) szerokość całkowita

(4) długość minimalna mierzona do osi sprzęgu

(5) długość maksymalna mierzona do osi sprzęgu

ROZDZIAŁ 1 INFORMACJE PODSTAWOWE

1.4 Pronar MPB20.55

1.1.2. IDENTYFIKACJA OSI JEZDNEJ

1.1.3. IDENTYFIKACJA SILNIKA SPALINOWEGO

1

2

Rysunek 1.5 Miejsce umieszczenia tabliczki

znamionowej osi jezdnej

(1) tabliczka znamionowa (2) oś jezdna

3

2

1

3

Rysunek 1.6 Miejsce umieszczenia tabliczki znamionowej silnika

(1) CATERPILLAR (2) DEUTZ (3) tabliczka znamionowa

ROZDZIAŁ 1

1.5

Pronar MPB20.55

INFORMACJE PODSTAWOWE

1.1.4. WYKAZ NUMERÓW SERYJNYCH

NUMER SERYJNY MASZYNY

NUMER SERYJNY OSI JEDNEJ PRZEDNIEJ

NUMER SERYJNY OSI JEDNEJ TYLNEJ

NUMER SERYJNY SILNIKA

1.2 PRZEZNACZENIE

Mobilny przesiewacz bębnowy Pronar MPB20.55

przeznaczony jest do oddzielania frakcji i sortowania

wsadu. W zależności od zainstalowanego bębna

maszyna może być używana do przesiewania

rozdrobnionych odpadów komunalnych

i budowlanych, materiałów budowlanych (piasek,

żwir), kompostu, ziemi, zrębków drewna i kory

drzew, popiołu, żużlu, biomasy i podobnych.

Przesiewacz jest przeznaczony wyłącznie do pracy

na sucho. Maszyna nie jest przeznaczona do

przesiewania materiałów:

• bryłowych (duże fragmenty gruzu, kamieni,

drewna),

• dłużycowych (pręty stalowe, belki i listwy

drewniane, taśmy stalowe, płaskowniki),

• niebezpiecznych, toksycznych, żrących,

• półpłynnych,

• oraz innych które swoją masą, kształtem lub

właściwościami chemicznymi mogą przyczynić

się do uszkodzenia taśm przenośników, bębna

i pozostałych elementów konstrukcyjnych

maszyny.

Do użytkowania zgodnie z przeznaczeniem zalicza

się również wszystkie czynności związane z

prawidłową i bezpieczną obsługą oraz konserwacją

maszyny.

W związku z tym użytkownik zobowiązany jest do:

• zapoznania się z treścią INSTRUKCJI OBSŁUGI

przesiewacza oraz z KARTĄ GWARANCYJNĄ i

stosowania się do zaleceń zawartych w tych

opracowaniach,

• zrozumienia zasady działania maszyny oraz

bezpiecznej i prawidłowej eksploatacji,

• przestrzegania ustalonych planów

konserwacji i regulacji,

• przestrzegania ogólnych przepisów

bezpieczeństwa w czasie pracy,

• zapobiegania wypadkom,

• stosowania się do przepisów ruchu drogowego

obowiązujących w kraju, w którym

SZB1X

MPB10

WSKAZÓWKA

Po dokonaniu zakupu zaleca

się wypisać numery fabryczne

poszczególnych podzespołów

ROZDZIAŁ 1 INFORMACJE PODSTAWOWE

1.6 Pronar MPB20.55

przesiewacz jest eksploatowany,

• zapoznania się z treścią instrukcji obsługi

ciągnika samochodowego i stosowania się do

jej zaleceń,

• agregowania maszyny tylko z takim

ciągnikiem samochodowym, który spełnia

wszystkie wymagania stawiane przez

Producenta.

Przesiewacz bębnowy może być użytkowany tylko

przez osoby które:

• zapoznały się treścią publikacji i dokumentów

dołączonych do maszyny oraz z treścią

instrukcji obsługi ciągnika samochodowego,

• zostały przeszkolone w zakresie obsługi

przesiewacza oraz bezpieczeństwa pracy,

• posiadają wymagane uprawnienia do

kierowania ciągnikiem samochodowym

w przypadku transportu maszyny.

Maszyna jest dostosowana do współpracy

z ciągnikami samochodowymi które spełniają

wymagania określone w tabeli (1.1).

Mobilny przesiewacz bębnowy został skonstruowany

zgodnie z obowiązującymi wymogami

bezpieczeństwa i normami maszynowymi.

Dopuszczalna prędkość konstrukcyjna maszyny

wynosi 100 km/h.

UWAGA

Zabrania się wykorzystywania

mobilnego przesiewacza bębnowego

niezgodnie z przeznaczeniem.

Przesiewanie materiałów

niedozwolonych jest przyczyną

unieważnienia gwarancji

Tabela 1.1. Wymagania ciągnika samochodowego

TREŚĆ JM WYMAGANIA

Instalacja hamulcowa

Gniazdo pneumatyczne sterujące (żółte) - zgodne z DIN 1728

Gniazdo pneumatyczne zasilające (czerwone) - zgodne z DIN 1728

Gniazdo zasilania systemu EBS+CAN - 7 pin lub 5 pin, 24V DIN 7638-1996

Instalacja elektryczna

Napięcie instalacji elektrycznej V 24

Gniazdo zasilające 24-V-N (1) - zgodne z DIN ISO 1185

Gniazdo zasilające 24-V-S (1) - zgodne z DIN ISO 3731

Gniazdo 15 pin zgodne z ISO 12098

Sprzęg

Średnica sprzęgu mm 50

ROZDZIAŁ 1

1.7

Pronar MPB20.55

INFORMACJE PODSTAWOWE

1.3 WYPOSAŻENIE

Informacje dotyczące ogumienia zostały

umieszczone na końcu instrukcji w ZAŁĄCZNIKU A.

Gęstość oraz kształt oczek perforacji bębna

przesiewającego należy uzgodnić przed zakupem.

(1) - Zamiennie z gniazdem 15 pin. Do podłączenia

należy zastosować odpowiedni przewód

przejściowy.

TREŚĆ JM WYMAGANIA

Minimalna nośność pionowa kg 1 000

Tabela 1.2. Wyposażenie

WYPOSAŻENIE

Przednie nogi podporowe mechaniczne S

Przystawka kulowa D

Skrzynka narzędziowa S

Zbiornik na wodę D

Oko dyszla 57 mm O

Sterowanie radiowe D

Zabezpieczenie ścian bocznych D

WYPOSAŻENIE

Instrukcja obsługi S

Karta gwarancyjna S

Separator magnetyczny tylny D

Separator magnetyczny boczny D

Krata kosza zasypowego D

Zsypnia D

Przednie nogi podporowe hydrauliczne O

WYPOSAŻENIE:

STANDARDOWE; DODATKOWE; OPCJONALNE

ROZDZIAŁ 1 INFORMACJE PODSTAWOWE

1.8 Pronar MPB20.55

1.4 WARUNKI GWARANCJI

PRONAR Sp. z o.o. w Narwi gwarantuje sprawne

działanie maszyny przy użytkowaniu jej zgodnie

z warunkami techniczno-eksploatacyjnymi

opisanymi w INSTRUKCJI OBSŁUGI. Termin

wykonania naprawy określony jest w KARCIE

GWARANCYJNEJ.

Gwarancją nie są objęte części i podzespoły

maszyny, które ulegają zużyciu w normalnych

warunkach eksploatacyjnych niezależnie od okresu

gwarancji. Do tych elementów zalicza się min.

następujące części/podzespoły:

• cięgno dyszla,

• ogumienie,

• żarówki,

• uszczelki,

• łożyska,

• gumowe taśmy przenośników,

• szczotki,

• poliuretanowe rolki bębna,

• krążniki.

Świadczenia gwarancyjne dotyczą tylko takich

przypadków jak: uszkodzenia mechaniczne nie

wynikające z winy użytkownika, wady fabryczne

części itp.

W przypadku, kiedy szkody powstały w wyniku:

• uszkodzeń mechanicznych powstałych z winy

użytkownika, wypadku drogowego,

• przesiewania materiałów niedozwolonych,

• z niewłaściwej eksploatacji, regulacji

i konserwacji, stosowania przesiewacza

niezgodnie z przeznaczeniem,

• użytkowania uszkodzonej maszyny,

• wykonywania napraw przez osoby

nieuprawnione, nieprawidłowe wykonanie

napraw,

• wykonania samowolnych zmian w konstrukcji

maszyny,

użytkownik traci świadczenia gwarancyjne.

Użytkownik zobowiązany jest do natychmiastowego

zgłoszenia wszystkich zauważonych ubytków

powłok malarskich lub śladów korozji, oraz

zlecenia usunięcia usterek niezależnie od tego,

czy uszkodzenia są objęte gwarancją czy też

nie. Szczegółowe warunki gwarancji podane są

w KARCIE GWARANCYJNEJ dołączonej do nowo

zakupionej maszyny.

Modykacje maszyny bez pisemnej zgody

Producenta są zabronione. W szczególności

niedopuszczalne jest spawanie, rozwiercanie,

wycinanie oraz podgrzewanie głównych elementów

konstrukcyjnych maszyny, które bezpośrednio

wpływają na bezpieczeństwo podczas użytkowania.

WSKAZÓWKA

Należy żądać od sprzedawcy

dokładnego wypełnienia KARTY

GWARANCYJNEJ i kuponów

reklamacyjnych. Brak np. daty

sprzedaży lub pieczątki punktu

sprzedaży naraża użytkownika

na nie uznanie ewentualnych

reklamacji.

ROZDZIAŁ 1

1.9

Pronar MPB20.55

INFORMACJE PODSTAWOWE

1.5 TRANSPORT

Mobilny przesiewacz bębnowy przygotowany jest

do sprzedaży w stanie kompletnie zmontowanym.

Do zakupionej maszyny dołączana jest

INSTRUKCJA OBSŁUGI, KARTA GWARANCYJNA i

ewentualnie elementy wyposażenia dodatkowego.

Dostawa do użytkownika odbywa się transportem

samochodowym lub transportem samodzielnym

(holowanie przesiewacza przy pomocy ciągnika

samochodowego).

1.5.1. TRANSPORT SAMOCHODOWY

Przed rozpoczęciem załadunku przesiewacz

bębnowy należy przygotować zgodnie z zaleceniami

zawartymi w rozdziale 4.

Załadunek oraz rozładunek maszyny

z samochodu należy przeprowadzić korzystając

z rampy przeładunkowej lub najazdów przyczepy

niskopodwoziowej. W trakcie pracy należy

kontrolować, czy tylna belka oświetleniowa nie

zaczepi się o elementy konstrukcyjne platformy

lub podłoże. Jeżeli istnieje takie ryzyko, belkę

należy zdemontować. Podczas pracy należy

stosować się do ogólnych zasad BHP przy

pracach przeładunkowych. Osoby obsługujące

sprzęt przeładunkowy muszą mieć wymagane

uprawnienia do używania tych urządzeń.

Przesiewacz bębnowy powinien być zamocowany

pewnie na platformie środka transportu przy

pomocy pasów, łańcuchów, odciągów lub

innych środków mocujących wyposażonych w

mechanizm napinający. Elementy mocujące należy

przytwierdzić do uch mocujących (1) - rysunek 1.7.

Pod koła przesiewacza należy podłożyć kliny, belki

drewniane lub inne elementy bez ostrych krawędzi,

zabezpieczając maszynę przed przetoczeniem.

Blokady kół muszą być przybite do desek platformy

ładunkowej samochodu lub zamocowane w inny

sposób uniemożliwiający ich przesuwanie się.

Należy stosować atestowane i sprawne technicznie

środki mocujące. Przetarcie pasów, popękane

uchwyty mocujące, rozgięte lub skorodowane haki

lub inne uszkodzenia mogą dyskwalikować dany

środek do użycia. Należy zapoznać się z informacjami

zawartymi w instrukcji obsługi producenta

stosowanego środka mocującego. Ilość elementów

mocujących (liny, pasy, łańcuchy, odciągi itp.) oraz

siła potrzebna do ich napięcia zależna jest między

innymi od masy własnej przesiewacza, konstrukcji

samochodu przewożącego maszynę, prędkości

przejazdu oraz innych uwarunkowań. Z tego

względu nie jest możliwe szczegółowe określenie

planu mocowania.

Poprawnie zamocowana maszyna nie zmieni

swojego położenia względem pojazdu

przewożącego. Środki mocujące muszą być dobrane

zgodnie z wytycznymi producenta tych elementów.

W przypadku wątpliwości należy zastosować

większą ilość punktów mocowania i zabezpieczenia

przesiewacza. Jeżeli jest to konieczne, należy

ochronić ostre krawędzie maszyny zabezpieczając

tym samym środki mocujące przed zniszczeniem

podczas transportu.

W trakcie prac przeładunkowych należy zwrócić

ROZDZIAŁ 1 INFORMACJE PODSTAWOWE

1.10 Pronar MPB20.55

szczególną uwagę, aby nie uszkodzić elementów

wyposażenia maszyny oraz powłoki lakierniczej.

Masa własna przesiewacza oraz wymiary maszyny

podane zostały w tabeli (3.1).

1

Rysunek 1.7 Zalecane punkty mocowania

(1) ucha mocujące

ROZDZIAŁ 1

1.11

Pronar MPB20.55

INFORMACJE PODSTAWOWE

1.5.2. TRANSPORT SAMODZIELNY UŻYTKOWNIKA

W przypadku transportu samodzielnego przez

użytkownika, należy zapoznać się z treścią

instrukcji obsługi i stosować się do jej zaleceń.

Transport samodzielny polega na holowaniu

maszyny ciągnikiem samochodowym do miejsca

przeznaczenia. W trakcie jazdy należy dostosować

prędkość jazdy do panujących warunków

drogowych, przy czym nie może być ona większa

niż dopuszczalna prędkość konstrukcyjna.

1.6 ZAGROŻENIE DLA ŚRODOWISKA

Wyciek oleju hydraulicznego, smarującego lub

napędowego stanowi bezpośrednie zagrożenia

dla środowiska naturalnego ze względu na

ograniczoną biodegradowalność substancji.

Informacje dotyczące stosowanych materiałów

eksploatacyjnych znajdują się w rozdziale 5

niniejszej instrukcji.

W czasie wykonywania prac konserwująco

naprawczych, przy których istnieje ryzyko wycieku,

prace te należy wykonywać w pomieszczeniach z

nawierzchnią olejoodporną. W przypadku wycieku

substancji do środowiska należy w pierwszej

kolejności zabezpieczyć źródło wycieku, a następnie

zebrać rozlaną substancję przy pomocy dostępnych

środków. Resztki oleju zebrać przy pomocy

sorbentów lub wymieszać z piaskiem, trocinami

lub innymi materiałami absorpcyjnymi. Zebrane

zanieczyszczenia należy przechować w szczelnym

i oznaczonym pojemniku, odpornym na działanie

węglowodorów na następnie przekazać odpady do

punktu utylizacji. Pojemnik należy przechowywać

z dala od źródeł ciepła, materiałów łatwopalnych

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niewłaściwe zastosowanie środków

mocujących może być przyczyną

wypadku.

W czasie jazdy kierowca samochodu

powinien zachować szczególną

ostrożność. Wynika to z faktu

przesunięcia do góry środka

ciężkości pojazdu z załadowaną

maszyną.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Podczas transportu drogowego

przesiewacz musi być zamocowany

na platformie środka transportu

zgodnie z wymaganiami

bezpieczeństwa oraz przepisami.

Stosować tylko atestowane i

sprawne technicznie środki

mocujące. Zapoznać się z treścią

instrukcji obsługi producenta

środków mocujących.

UWAGA

Przy transporcie samodzielnym,

operator ciągnika samochodowego

powinien zapoznać się z treścią

niniejszej instrukcji i przestrzegać

zawartych w niej zaleceń.

ROZDZIAŁ 1 INFORMACJE PODSTAWOWE

1.12 Pronar MPB20.55

oraz żywności.

Oleje zużyte lub nie nadające się do ponownego

użycia ze względu na utratę swoich właściwości

zaleca się przechowywać w oryginalnych

opakowaniach w takich samych warunkach jak

opisano powyżej.

1.7 KASACJA

W przypadku podjęcia przez użytkownika decyzji

o kasacji przesiewacza bębnowego, należy

zastosować się do przepisów obowiązujących w

danym kraju dotyczących kasacji oraz recyklingu

maszyn wycofanych z użytkowania. Elementy

zużyte lub uszkodzone nie nadające się do

regeneracji lub naprawy należy przekazać do skupu

surowców wtórnych. Olej hydrauliczny, silnikowy

oraz płyn chłodzący silnika należy przekazać do

odpowiedniego zakładu zajmującego się utylizacją

tego typu odpadów.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

W trakcie demontażu należy używać

odpowiednich narzędzi, urządzeń

(suwnice, dźwigi, podnośniki itp.),

stosować środki ochrony osobistej,

tj. odzież ochronną, obuwie,

rękawice, okulary itp.

UWAGA

Odpady olejowe mogą być oddane

tylko do punktu zajmującego się

utylizacją lub regeneracją olejów.

Zabrania się wylewania olejów do

kanalizacji lub zbiorników wodnych.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Zużyty olej lub zebrane resztki

zmieszane z materiałem

absorpcyjnym należy przechowywać

w dokładnie oznaczonym

pojemniku. Nie stosować do tego

celu opakowań po produktach

spożywczych.

Strona jest ładowana ...

PRONAR MPB 20 55 Instrukcja obsługi

PRONAR MPB 20 55 Instrukcja obsługi

Powiązane dokumenty