Danfoss ICLX 32-65 Instrukcja instalacji

Marka: Danfoss

Model: ICLX 32-65

Typ: Instrukcja instalacji

PS65

Flow direction

Direction du ux

Sentido de ujo

Direção do uxo

流向

Kierunek przepływu

Направление потока

PS65

EVM NO EVM NO EVM NO

1 2

3a 3b

EVM NO

EVM (NA)

EVM NA

EVM NO

EVM (NA)

EVM NA

EVM NO

EVM (NA)

EVM NA

Installation Guide

2-step solenoid valve

Type ICLX 32-65

027R9901

AN17978643972202-000701 | 1

Info for UK customers only:Danfoss Ltd., 22 Wycombe End, HP9 1NB, GB

Імпортер:ТОВ з іі “Данфосс ТОВ” 04080, Київ 80, п/с 168, Україна

two-step

deux temps

Dos etapas

dois estágios

两步式

Praca dwustopniowa

двухсту пенчатый

one-step

un temps

Una etapa

um estágio

一步式

Praca jednostopniowa

односту пенчатый

ICLX 32 M5 x 6 M5 x 16

ICLX 40 M5 x 6 M5 x 16

ICLX 50 M5 x 6 M5 x 16

ICLX 65 M5 x 6 M5 x 16

Allen key

Clé Allen

Llave Allen

Chave Allen

内六角

Klucz imbusowy

Торцевой ключ

Allen key

Clé Allen

Llave Allen

Chave Allen

内六角

Klucz imbusowy

Торцевой ключ

Valve body size

Taille du corps de vanne

Tamaño del cuerpo de la

válvula

Corpo da válvula tamanho

阀体尺寸

Wielkość zaworu

Размер корпуса клапана

Нм ft lb

фунт/фут

Pos. A

位置 A

Poz. B

Поз. A

32 120 88

40 120 88

50 140 103

65 150 110

Pos. B

位置 B

Poz. B

Поз. B

50 37

Turn spindle downwards out of thread.

Vissez la tige vers le bas, jusqu’en n de letage.

Girar el eje presionando hacia abajo para extraerlo.

Gire o eixo para baixo, fora da rosca.

向下转动旋杆，使之脱离螺纹。

Wykręcić wrzeciono z gwintu w dół.

Выверните шток с резьбы вниз

External pressure inlet

Entrée de pression externe

Entrada de presión externa

Entrada da pressão externa

外部压力入口

Wlot ciśnienia sterującego

Внешняя пилотная линия

EVM NC

EVM (NC) EVM NO

EVM (NA)

Unscrew and remove all top cover bolts

Dévissez et retirez tous les boulons du couvercle supérieur.

Desenroscar y retirar todos los pernos de la tapa superior.

Solte o parafuso e remova todos os parafusos da tampa superior.

拧下顶盖上的所有螺栓。

Odkręcić i wyjąć wszystkie śruby pokrywy górnej.

Отверните и снимите все крепежные болты с верхней крышки.

Remove spindle sign, lock ring and lock washer.

Retirez la marque de la tige, l’anneau de blocage et la rondelle frein.

Retirar la cubierta del eje, el anillo de bloqueo y la arandela de bloqueo.

Remover o sinal do eixo, anel de bloqueio e arruela de bloqueio.

取下旋杆标签、锁环和锁紧垫圈。

Zdemontować znacznik wrzeciona, pierścień blokujący i podkładkę.

Снимите со штока стопорное кольцо и стопорную шайбу.

Unscrew and remove all top cover bolts.

Dévissez et retirez tous les boulons du couvercle supérieur.

Desenroscar y retirar todos los pernos de la tapa superior.

Solte o parafuso e remova todos os parafusos da tampa

superior.

拧下顶盖上的所有螺栓。

Odkręcić i wyjąć wszystkie śruby pokrywy górnej.

Отверните и снимите все крепежные болты с верхней

крышки.

AN17978643972202-000701 | 2

1. Body

Corps

Cuerpo

Corpo

阀体

Korpus zaworu

Корпус клапана

2. Top cover

Couvercle supérieur

Tapa superior

Tampa superior

顶盖

Pokrywa górna

Верхняя крышка

3. Function module

Module de fonction

Módulo de función

Gaxeta

功能模块

Moduł roboczy

Функциональный модуль

4. Gasket

Joint d’étanchéité

Junta

Parafusos

垫片

Uszczelka

Прокладка

5. Bolts

Boulons

Pernos

Parafusos

螺栓

Śruby

Болты

6. EVM NC

EVM (NC)

7. Manual operating spindle

Tige de fonctionnement manuel

Eje de accionamiento manual

Eixo de abertura manual

手动阀杆

Wrzeciono ręcznego otwierania

Шток ручного открытия

8. EVM NO

EVM (NA)

9. External pressure inlet

Entrée de pression externe

Entrada de presión externa

Entrada da pressão externa

外部压力入口

Wlot ciśnienia sterującego

Штуцер внешней пилотной линии

10. Cap

Capuchon

Tapón

Tampa

阀盖

Kołpak

Колпачок

Normal operation mode

Mode de fonctionnement normal

Modo de funcionamiento normal

Modo de operação normal

正常工作模式

Tryb normalnej pracy wrzeciono wkręcone

Штатный режим

Clockwise

Sens des aiguilles d’une montre

En el sentido de las agujas del reloj

Sentido horário

顺时针方向

Zgodnie z ruchem wskazówek zegara

По часовой стрелке

Counter clockwise

Sens inverse des aiguilles d’une montre

En sentido contrario a las agujas del reloj

Sentido anti-horário

逆时针方向

Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara

Против часовой стрелки

1. Manual operating spindle

Tige de fonctionnement manuel

Eje de accionamiento manual

Eixo de abertura manual

手动阀杆

Wrzeciono ręcznego otwierania

Шток ручного открытия

2. Insert

Insert

Funda

Inserto

插入件

Korpus

Функциональный модуль

3. Piston assembly

Ensemble piston

Conjunto del pistón

Conjunto do pistão

活塞组件

Zespół tłoka

Поршень в сборе

4. Spring

Ressort

Muelle

Mola

弹簧

Sprężyna

Пружина

5. Spring plate

Plaque de ressort

Placa del muelle

Placa de mola

弹簧片

Płytka sprężyny

Стопор пружины

6. Retaining ring

Anneau de retenue

Anillo de retención

Anel de retenção

扣环

Pierścień ustalający

Стопорное кольцо

Caution - Seal seat

Attention - Joint du siège

Precaución - Asiento del sello

Atenção - Vedação do assento

注意 - 密封阀座

Uwaga - gniazdo uszczelnienia 2 stopnia

Внимание - Седловое уплотнение

Manual forced opening

Ouverture manuelle forcée

Apertura manual forzada

Abertura manual forçada

手动强制开通

Wymuszone otwarcie wrzeciono

wykręcone

Принудительное ручное открытие

8a 8b

AN17978643972202-000701 | 3

1. Sealing retainer

Joint de retenue

Retén de sellado

Retentor de vedação

密封承座

Element ustalający uszczelnienia

Фиксирующее уплотнение

2. PTFE valve plate

Plaque de vanne PTFE

Placa de PTFE de la válvula

Placa da válvula PTFE

PTFE 阀垫

Uszcz. 2 stopień (PTFE)

Тефлоновая (PTFE) клапанная пластина

3. Main piston

Piston principal

Pistón principal

Pistão principal

主活塞

Tłok główny

Основной поршень

4. Sealing retainer

Joint de retenue

Retén de sellado

Retentor de vedação

密封承座

Element ustalający uszczelnienia

Фиксирующее уплотнение

5. PTFE valve plate

Plaque de vanne PTFE

Placa de PTFE de la válvula

Placa da válvula PTFE

PTFE 阀垫

Uszcz. 1 stopień (PTFE)

Тефлоновая (PTFE) клапанная пластина

6. Bleed piston

Piston – vidange

Pistón de purga

Pistão de purga

泄流活塞

Tłok pomocniczy

Спускной поршень

7. Bleed spring

Ressort – vidange

Muelle de purga

Mola de purga

泄流弹簧

Sprężyna pomocnicza

Спускная пружина

8. Main piston top

Plaque supérieure piston

Pistón principal, pieza superior

Pistão superior principal

主活塞顶部

Pokrywa tłoka głównego

Крышка основного поршня

9. Bolts

Boulons

Pernos

Parafusos

螺栓

Śruby

Болты

Caution - Seal seat

Attention - Joint du siège

Precaución - Asiento del sello

Atenção - Vedação do assento

注意 - 密封阀座

Uwaga - gniazdo uszczelnienia 2 stopnia

Внимание - Седловое уплотнение

Valve size

Taille de la vanne

Tamaño de la válvula

Tamanho da válvula

阀门规格

Wielkość zaworu

Клапан

lb-ft

фунт/

фут

ICLX 32 30 22

ICLX 40 30 22

ICLX 50 50 37

ICLX 65 50 37

Valve size

Taille de la vanne

Tamaño de la válvula

Tamanho da válvula

阀门规格

Wielkość zaworu

Клапан

Нм

lb-ft

фунт/

фут

ICLX 32 30 22

ICLX 40 30 22

ICLX 50 50 37

ICLX 65 50 37

Valve size

Taille de la vanne

Tamaño de la válvula

Tamanho da válvula

阀门规格

Wielkość zaworu

Клапан

lb-ft

фунт/

фут

ICLX 32 30 7

ICLX 40 30 7

ICLX 50 30 22

ICLX 65 50 37

9a 9b 9c

AN17978643972202-000701 | 4

ENGLISH

Installation

Refrigerants

Applicable to HCFC, HFC, R717(Ammonia)

and R744 (CO2).

Flammable hydrocarbons are not

recommended.

The valve is only recommended for use in

closed circuits. For further information please

contact Danfoss.

Please note:

The ICLX function modules can only

be used in housings

produced in or after week 49 2012;

thus the week code on the housing

must be 4912 or higher.

Temperature range

-60 – 120 °C / -76 – 248 °F

Pressure

The valves are designed for a max.

working pressure of 65 barg / 943 psig.

NOTE: Operating valve maximum working

pressure is dependent on maximum working

pressure of installed pilots.

Application

The ICLX is used in suction lines for the

opening against high dierential pressure,

e.g. after hot gas defrost in large industrial

refrigeration systems with ammonia,

ourinated refrigerants or CO2.

The ICLX opens in two steps:

Step one opens to approx. 10% of the

capacity, when the pilot solenoid valves are

activated.

Step two opens automatically after the

pressure dierential across the valve reaches

approximately 1 bar.

External pressure

The external pressure applied to the ICLX

should always be 1.5 bar higher than the inlet

pressure of the valve. This will give the valve a

MOPD of 28 bar. If the external pressure is

2 bar higher than the inlet pressure the MOPD

of the ICLX will be 40 bar.

Electrical wiring

The ICLX valve is a normally closed design.

To ensure that the valve operates as normally

closed it is important that the EVM NC pilot is

mounted in the pilot port next to the external

pressure inlet (g. 2). For normal operation

mode both pilots should be energized

simultaneously, e.g. same signal can be used

for both pilots.

Coil requirements

Both coils must be IP67.

EVM NC: 10W ac (or higher) for MOPD

up to 21 bar

EVM NC: 20W ac for MOPD 21 → 40 bar

EVM NO: 10W ac (or higher)

The valve will have a malfunction

in systems where the pressure

dierential across the valve in normal

open conditions will exceed 1 bar (15

psig). In this case the step two of the

valve will close.

Orientation

The valve must be installed with the arrow in

the direction of the ow and with the pilots

pointing in one of the directions shown in

g.1. Downwards pointing pilots (any angle)

is not possible. The top cover can be rotated 4

X 90° in relation to the valve body.

If the ICLX is installed with a vertical pilot

orientation (see g. 1) attention should be

paid to have the EVM NO in lower position. If

needed rotate the top cover.

The valve is tted with a spindle for manual

opening. Make sure that the external pilot

line is connected to the upper side of the

main line so that any dirt and oil from the

plant will not nd its way into the pilot line.

The valve is designed to withstand a high

internal pressure. However, the piping system

should be designed to avoid liquid traps and

reduce the risk of hydraulic pressure caused

by thermal expansion. It must be ensured

that the valve is protected from pressure

transients like “liquid hammer” in the system.

Welding (g. 5 and 8a)

The top cover (g. 8a, pos. 2) and function

module (g. 8a, pos. 3), must be removed

before welding to prevent damage to o-rings

and teon (PTFE) in the function module.

Often the cover and function module can be

removed while still assembled (g. 3a), but if

the internal O-rings stick to the metal surface

it is necessary to disassemble in 2 steps

(g. 3b). In both cases the parts can be lifted

out by the careful use of 2 screwdrivers.

Note: Remove all parts from the valve body

before welding (as shown in g. 5).

The internal surfaces and weld

connections of the enclosed ICLX

valve have been applied with

an anti-corrosion treatment.

In order to maintain the eectiveness

of this anti-corrosion treatment, it is

important to ensure that the valve is

disassembled just prior to the welding

process being undertaken.

In the event that the function modules are

to be left disassembled for even a short

period, please ensure that the function

modules are further protected by placing

in a polyethylene bag or by applying a rust

protection agent (e.g. refrigeration oil or

BRANOROL) on the surfaces.

Only materials and welding methods,

compatible with the valve body material,

must be applied to the valve body.

Avoid welding debris and dirt in the

valve body and the function module. The

valve body must be free from stresses

(external loads) after installation.

The valves must not be mounted in systems

where the outlet side of the valve is open

to atmosphere. The outlet side of the valve

must always be connected to the system

or properly capped o, for example with a

welded-on end plate.

Assembly

Remove welding debris and any dirt from

pipes and valve body before assembly. Check

that the o-rings are intact before replacing

the function module. If possible, apply some

refrigeration oil to ease the insertion and to

protect the o-rings. Check that the top gasket

has not been damaged. If the surface has

been damaged or the gasket has been bent, it

must be replaced.

Tightening (g. 6)

Tighten the top cover with a torque wrench,

to the values indicated in the table.

Colours and identication

The ICLX valves are Zinc-Chromated from

factory. The Zinc-Chromatization does not

cover the welding connections.

If further corrosion protection is required, the

valves can be painted.

The external surface of the valve housing

must be protected against corrosion with

a suitable top coating after installation

involving welding and consequent assembly.

Protection of the ID plate when painting the

valve is recommended.

Important note for ICLX valves:

The ICLX valve is kept in its open

position by hot gas. The hot gas

condenses in the cold valve and

creates liquid under the servo piston.

When the pilot valves change status to close

the ICLX, the pressure on the servo piston

equalises with the suction pressure through

the pilot valve.

This equalisation takes time because

condensed liquid is present in the valve.

The exact time taken from when the pilot

valves change position to complete closing

of the ICLX will depend on temperature,

pressure, refrigerant and size of valve. Thus

an exact closing time for the valves cannot

be given but, in general, lower temperatures

give longer closing times.

It is very important to take the closing times

into consideration when hot gas defrost is

performed on evaporators.

Steps must be taken to ensure that the

hot gas supply valve is not opened before

the ICLX in the suction line is completely

closed. If the hot gas supply valve is opened

before the ICLX in the suction line is closed,

considerable energy will be lost and

potentially dangerous situations might arise

because of “liquid hammer”. In ICLX valves,

the spring-loaded second stage might be

induced to hammer by gas and liquid being

forced through the valve at Δp > 1.5 bar

across the ICLX. The nal result could be

severe damage to the valve.

As a rule of thumb a closing time of 2

minutes can be used as a starting point.

The optimum closing time for each

individual system must be determined

at initial start-up of the plant at intended

operational conditions. It is recommended

to check if the closing time needs to be

changed when conditions changes (suction

pressure, ambient temp. etc.) and closing

time should be checked at service of the

valve.

Once the optimum closing time has been

identied it is recommended to add a safety

margin of 30 sec. to the optimum closing

time.

Maintenance

Service

The ICLX valves can be disassembled for

service purposes.

Only skilled and trained refrigeration

engineers are allowed to service the ICLX

valves.

Do not open the valve while the valve is still

under pressure.

Pressure relief can be done by carefully

opening the manual operating spindle. Small

grooves along the thread will release

refrigerant into open air. This operation must

only be done after providing the correct

countermeasures under local legislation.

AN17978643972202-000701 | 5

ENGLISH

Often the cover and function module can be

removed while still assembled (g. 3a), but if

the internal O-rings stick to the metal surface

it is necessary to disassemble in 2 steps

(g. 3b). In both cases the parts can be lifted

out by the careful use of 2 screwdrivers.

Upon opening and removal of the function

module:

- Check that the o-rings on the function

module has not been damaged.

A valve with a damaged o-ring might not

operate according to the specication.

- The insert and piston assembly can be

disassembled according to gure 8b & 8c.

Be careful when removing the retaining

ring (g. 8b, pos. 6). The retaining ring (g.

8b, pos. 6) will be submitted to the force

from the compressed spring (g. 8b, pos. 4).

Be careful not to damage the two

Seal Seats shown in g. 8b and 8c

since any deformation of the steel

surface will lead to malfunction of

the valve.

- Check pistons, cylinders and valve plates

for wear and scratches and replace if

needed.

- Check that the movement of the pistons

and valve seats are free and with low

friction.

Replacement of Valve Plates

(ordinary wear parts)

It is possible to replace the two PTFE valve

plates (g. 8c, pos. 2 and pos. 5) by following

g. 9 and these instructions:

Fig. 9a, pos.1 shows a hexagon prole (tool)

that ts into the female hexagon hole in

the sealing retainer (pos. 3) of the piston

assembly of ICLX 50 – 65.

For ICLX 32 – 40 the corresponding tool has

to be a hollow hexagon to t onto the male

hexagon.

As backstop when unscrewing the sealing

retainer it is recommended to make an

arrangement of two steel pins that ts into

the small female hexagon holes of the Allen

bolts (g. 8c, pos. 9), clamped into a vice (g.

9a, pos. 2).

Once the sealing retainer is removed, the

Valve plate (pos. 4) can be lifted out.

Move the two steel pins (g. 9b, pos. 2) to a

higher position in the vice to allow the bleed

piston (g. 9b, pos. 3) to be slided downwards

and expose a ring of holes (pos. 4).

While there is access to the holes (pos. 4) a

steel pin (pos. 5) with matching diameter is

inserted through two opposed holes with

tool pos. 1 (or similar punched tool) in the

middle.

Unscrew the main piston (g. 9b, pos. 6).

For disassembling of the last sealing retainer

it is recommended to utilise a mandrel with

three point suspension to avoid deformation

of the surfaces (g. 9c).

Clamp the bleed piston carefully to the

mandrel at surface pos.1. Block the mandrel

from rotation and unscrew the sealing

retainer with a tool (pos. 2) manufactured for

the purpose.

When the sealing retainer is removed

the remaining valve plate (pos. 3) can be

replaced.

Reassembling of the piston assembly is done

in reverse order. The torque values for the

dierent joints are shown in g. 9.

Assembly

Remove any dirt from the body before the

valve is assembled. Check that all channels

in the valve are not blocked by particles or

similar.

If possible, apply some refrigeration oil to ease

the insertion and to protect the o-rings.

Tightening (g. 6)

Tighten the top cover with a torque wrench, to

the values indicated in the table.

Changing from two step to

one step function

The ICLX valve is from factory side setup as

two step function. To change the opening

characteristics to one step function the

following step must be completed:

- Remove the topcover from the valve

housing (g. 3).

– Change the two bolts (g. 8c, pos. 9), with

insert still in the valve housing.

- The length of the two bolts corresponds

to the desired characteristic of the valve

and should be applied according to the

table (g. 4).

- After changing the bolts the valve can be

reassembled.

Manual opening device (g. 7)

Normal operation mode

For the valve to operate normally under the

inuence of the pilot valves the spindle of the

manual operation device needs to be turned

fully clockwise until the locking ring (A) sits

on the top of the packing gland.

Manual forced opening

To manually open the valve the spindle of the

manual operation device needs to be turned

fully counter clockwise until hitting the

mechanical stop.

Commissioning

The time span required to secure full closing

of the ICLX valve depends on valve size and

application, and needs to be investigated

on site. The optimum should be determined

during commissioning.

Use only original Danfoss parts, including

O-rings and gaskets for replacement.

Materials of new parts are certied for the

relevant refrigerant.

In cases of doubt, please contact Danfoss.

Drawings are only for illustration, not for

dimensioning or construction.

AN17978643972202-000701 | 6

FRANÇAIS

Montage

Réfrigérants

Utilisable avec tous les réfrigérants ininammables

courants, y compris R717 et R744 (CO2), et tous

les gaz ou liquides non corrosifs.

Les hydrocarbures inammables ne sont pas

recommandés.

La vanne est recommandée pour une utilisation

en circuits fermés uniquement. Pour plus

d’informations, merci de contacter Danfoss.

Remarque:

Les modules de fonctionnement

des

vannes ICLX peuvent être utilisés

uniquement dans les boîtiers produits

partir de la semaine 49 2012 incluse;

le code de semaine sur le boîtier doit

donc être 4912 ou plus.

Plage de températures

-60 – 120 °C / -76 – 248 °F

Pression

Les vannes sont conçues pour une pression

de service maximale de 65 barg / 943 psig.

REMARQUE: La pression de service maximale

de fonctionnement de la vanne dépend de

la pression de service maximale des pilotes

installés.

Application

La vanne ICLX est utilisée dans les conduites

d’aspiration avec un fort delta P à l’ouverture,

par exemple après dégivrage par gaz chauds

dans les systèmes de réfrigération industrielle à

l’ammoniac, avec réfrigérants uorés ou au CO2.

La vanne ICLX s’ouvre en deux temps:

Le premier temps ouvre la vanne à environ

10% de sa capacité lorsque les électrovannes

pilotes sont activées.

Le deuxième temps ouvre la vanne

automatiquement, lorsque la pression

diérentielle dans la vanne atteint environ 1bar.

Pression externe

La pression externe appliquée à la vanne ICLX

doit toujours être supérieure de 1,5bar à la

pression d’entrée de la vanne. Cela donne à

vanne un MOPD de 28bar. Si la pression externe

est supérieure de 2bar à la pression

d’entrée,

la MOPD de la vanne ICLX sera de 40bar.

Câblage électrique

La vanne ICLX est de conception normalement

fermée (NC). Pour assurer que la vanne

fonctionne en mode normalement fermé, il

est important de monter la vanne pilote EVMNC

sur l’orice de pilote situé à côté de l’entrée de

pression externe (g.2).

En fonctionnement normal, les deux vannes

pilotes doivent être mises sous tension

simultanément, par exemple le même signal

peut être utilisé pour les deux vannes pilotes.

Caractéristiques des bobines

Les deux bobines doivent avoir un indice de

protection IP67.

EVM NC: 10Wca (ou plus) pour une MOPD

inférieure ou égale à 21bar

EVM NC: 20Wca pour une MOPD de 21 à 40 bar

EVM NO: 10Wca (ou plus)

La vanne présente un

dysfonctionnement dans les systèmes

où la pression diérentielle dans la

vanne, en condition normalement

ouverte, dépasse 1bar (15psig).

Dans ce cas, la vanne se ferme

conformément au deuxième temps.

Orientation

La vanne doit être Installée avec la èche

orientée dans la direction du ux et avec les

pilotes orientés dans l’une des directions

illustrées à la g.1. Il n’est pas possible

d’orienter les pilotes vers le bas (quel que soit

l’angle). Le couvercle supérieur peut être

tourné de 4 x 90° par rapport au corps de

vanne.

Si la vanne ICLX est installée avec les pilotes

orientés à la verticale (voir g.1), il convient

de veiller à positionner l’EVM NO en bas. Si

nécessaire, faire pivoter le couvercle

supérieur.

La vanne est dotée d’une tige pour ouverture

manuelle. Veillez à connecter la conduite pilote

externe au côté supérieur de la conduite

principale, an d’éviter l’entrée d’impuretés ou

d’huile provenant du site dans la conduite pilote.

La vanne est conçue pour résister à une pression

interne élevée. Toutefois, il convient de concevoir

le circuit de façon à éviter les pièges à liquide

et réduire les risques de formation d’une

pression hydraulique sous l’eet de la dilatation

thermique. Veillez à ce que la vanne soit protégée

des variations de pression au sein du circuit

comme les «coups de bélier».

Soudage (g.5 et 8a)

Le couvercle supérieur (g.8a, pos.2) et le

module de fonction (g.8a, pos.3), doivent

être retirés avant le soudage pour éviter

d’endommager les joints toriques et téon

(PTFE) du module de fonction.

Souvent, le couvercle et le module

opérationnel peuvent être retirés alors qu’ils

sont toujours assemblés (g. 3a), mais si les

joints toriques internes adhèrent à la surface

métallique, il est nécessaire de procéder au

démontage en 2étapes (g. 3b). Dans les

deux cas, les pièces peuvent être retirées en

utilisant avec précaution 2tournevis.

Remarque: Avant soudage, retirez tous

les composants du corps de

vanne (comme illustré g.5).

Les surfaces internes et les raccords

soudés de la vanne ICLX jointe ont

fait l’objet d’un traitement contre

la corrosion.

Pour préserver l’ecacité de ce traitement,

il est important de veiller à démonter la vanne

juste avant un processus de soudage.

Si les modules de fonction doivent rester

démontés, même pour une courte période

veillez à les protéger en les plaçant dans un

sachet en polyéthylène ou en appliquant

aux surfaces un agent de protection

contre la rouille (par exemple

de l’huile de

réfrigération ou du BRANOROL).

Seuls des matériaux et des méthodes de

soudage compatibles avec le matériau du

corps de vanne doivent être appliqués au

corps de vanne.

Évitez l’entrée de résidus de soudage

et d’impuretés dans le corps de vanne

et dans le module de fonction.

Le corps de vanne doit être exempt de

contraintes (charges externes) après

l’installation.

Les vannes ne doivent pas être montées

dans des systèmes où la sortie de la vanne

est ouverte à l’atmosphère. Le côté sortie

de la vanne doit toujours être raccordé au

système ou correctement couvert, par

exemple à l’aide d’un embout soudé.

Montage

Éliminez les résidus de soudage et les impuretés

des conduites et du corps de vanne avant de

procéder au montage. Vériez que les joints

toriques sont intacts avant de replacer le module

de fonction. Si possible, appliquez un peu

d’huile frigorique pour faciliter l’insertion et

pour protéger les joints toriques. Vériez que

le joint d’étanchéité supérieur n’a pas été

endommagé. Si sa surface a été endommagée

ou s’il a été tordu, il doit être remplacé.

Serrage (g.6)

Serrez le couvercle supérieur à l’aide d’une clé

dynamométrique, conformément aux valeurs

indiquées dans le tableau.

Peinture et identication

Les vannes ICLX sont revêtues en usine de

chrome zingué. Le chrome zingué ne couvre

pas les raccords soudés. Si une protection

supplémentaire contre la corrosion est

nécessaire, les vannes peuvent être peintes.

La surface extérieure du corps de vanne doit

être protégée contre la corrosion à l’aide d’un

revêtement de protection adapté, appliqué après

une installation comportant des soudages

suivis d’un montage.

Il est recommandé de protéger la plaque

signalétique lors de la peinture de la vanne.

Remarque importante pour les

vannes ICLX:

La vanne ICLX est maintenue en

position ouverte par du gaz chaud.

Le gaz chaud se condense dans

la vanne froide et crée du liquide sous le

servopiston. Lorsque les vannes pilotes

changent d’état pour fermer la vanne ICLX,

la pression sur le servopiston devient égale

à la pression d’aspiration, par l’intermédiaire

de la vanne pilote.

Cette égalisation prend du temps, car du

liquide condensé est présent dans la vanne.

Le temps exact nécessaire pour la fermeture

complète de la vanne ICLX, à partir du

changement de position des vannes pilotes,

dépend de la température, de la pression,

du uide frigorigène et de la taille de la

vanne. Il est donc impossible d’indiquer un

temps de fermeture exact pour les vannes

mais, en général, des températures plus

basses entraînent des temps de fermeture

plus longs.

Il est très important de tenir compte des

temps de fermeture lors du dégivrage par

gaz chauds des évaporateurs.

Vous devez prendre des mesures pour

assurer que la vanne d’alimentation en gaz

chauds n’est pas ouverte avant la fermeture

complète de la vanne ICLX dans la conduite

d’aspiration. Si la vanne d’alimentation en

gaz chauds est ouverte avant la fermeture de

la vanne ICLX dans la conduite d’aspiration,

une quantité considérable d’énergie est

perdue et des situations potentiellement

dangereuses peuvent se produire en raison

de «coups de béliers». En eet, le ressort

du deuxieme temps d’une vanne ICLX peut

générer des coups de béliers si du gaz et du

liquide sont forcés dans la vanne avec un

Δp>1,5bar dans la vanne ICLX. La vanne

risque alors d’être gravement endommagée.

De manière empirique, vous pouvez prévoir

initialement un temps de fermeture de

2minutes. Mais le temps de fermeture

optimal pour chaque système doit être

déterminé au premier démarrage de

l’installation dans les conditions de

fonctionnement prévues. Il est recommandé

de vérier si le temps de fermeture doit être

modié lorsque les conditions évoluent

(pression d’aspiration, température

ambiante, etc.) et le temps de fermeture doit

être vérié lors de l’entretien de la vanne.

Une fois le temps de fermeture optimal

valider, il est recommandé d’ajouter une

marge de sécurité de 30secondes au temps

de fermeture optimal.

AN17978643972202-000701 | 7

FRANÇAIS

Maintenance

Entretien

Les vannes ICLX peuvent être démontées à

des ns d’entretien.

Seuls des techniciens en réfrigération

compétents et formés sont autorisés à

eectuer l’entretien des vannes ICLX.

N’ouvrez pas la vanne lorsqu’elle est

encore sous pression.

Pour relâcher la pression, ouvrez avec

précaution la tige de fonction manuel.

Des petites cannelures situées le long

du letage laissent le réfrigérant s’échapper à

l’air libre. Cette opération doit être eectuée

uniquement après avoir pris

les mesures de précaution conformes à la

réglementation locale.

Souvent, le couvercle et le module

opérationnel peuvent être retirés alors qu’ils

sont toujours assemblés (g. 3a), mais si les

joints toriques internes adhèrent à la surface

métallique, il est nécessaire de procéder au

démontage en 2étapes (g. 3b). Dans les

deux cas, les pièces peuvent être retirées en

utilisant avec précaution 2tournevis.

Lors de l’ouverture et du retrait du module de

fonction :

- Vériez que les joints toriques du module

de fonction n’ont pas été endommagés.

Une vanne dont les joints toriques sont

endommagés risque de ne pas fonctionner

conformément à ses spécications.

- l’insert et l’ensemble piston peuvent être

démontés, comme illustré aux gures8b

et 8c. Retirez l’anneau de retenue avec

précaution (g.8b, pos.6). L’anneau de

retenue (g.8b, pos.6) est soumis à la

force du ressort comprimé (g.8b, pos.4).

Veillez à ne pas endommager les

deux joints de siège illustrés g.8b

et 8c, car toute déformation de la

surface en acier entraîne un

dysfonctionnement de la vanne.

- Vériez que les pistons, cylindres et

plaques de vanne ne sont ni usés ni

rayés et remplacez-les si nécessaire.

- Vériez que les pistons et les sièges

de vanne se déplacent librement et

avec un frottement réduit.

Remplacement des plaques de vannes

(pièces d’usure normales)

Il est possible de remplacer les deux plaques de

vanne en PTFE (g.8c, pos.2 et 5) en respectant

la gure9 et les instructions suivantes:

La gure9a, pos.1, montre un prol hexagonal

(un outil) qui s’adapte aux orices hexagonaux

de l’ensemble piston (pos. 3)

des vannes

ICLX50–65.

Pour les vannes ICLX32–40, l’outil correspondant

doit être un orice hexagonal qui s’adapte à

l’embout hexagonal mâle.

Lors du dévissage du joint de retenue, il est

recommandé d’utiliser une butée constituée

de deux broches en acier correspondant aux

petits orices hexagonaux des boulons Allen

(g.8c, pos.9), et de le serrer dans un étau

(g.9a, pos.2).

Une fois le joint de retenue retiré, il est possible

de retirer la plaque de vanne (pos.4).

Placez les deux broches en acier (g.9b, pos.2)

à une position plus élevée dans l’étau, an de

pouvoir faire glisser le piston de vidange (g.9b,

pos.3) vers le bas et d’exposer un anneau

d’orices (pos.4).

Lorsque les orices sont accessibles (pos.4),

insérez une broche en acier (pos.5) de diamètre

correspondant dans deux orices opposés,

l’outil pos.1 (ou un outil perforé similaire)

se trouvant au centre.

Dévissez le piston principal (g.9b, pos.6).

Pour démonter le dernier joint de retenue,

il est recommandé d’utiliser un mandrin avec

une suspension à trois points pour éviter de

déformer les surfaces (g.9c).

Serrez soigneusement le piston de vidange

dans le mandrin à la surface pos.1. Bloquez

la rotation du mandrin et dévissez le joint de

retenue au moyen d’un outil (pos.2) fabriqué

à cet eet.

Une fois le joint de retenue retiré, il est possible

de remplacer la plaque de vanne (pos.3).

Pour remonter l’ensemble piston, procédez

comme indiqué ci-dessus dans l’ordre inverse.

Les valeurs de couple pour les diérentes

vannes sont répertoriées à la gure9

Montage

Éliminez toute impureté du corps de vanne

avant de procéder au montage. Vériez

qu’aucun canal de la vanne n’est bloqué

par des impuretés.

Si possible, appliquez un peu d’huile de

réfrigération pour faciliter l’insertion et

pour protéger les joints toriques.

Serrage (g.6)

Serrez le couvercle supérieur à l’aide d’une clé

dynamométrique, conformément aux valeurs

indiquées dans le tableau.

Passage du fonctionnement en deux temps

au fonctionnement en un seul temps

La vanne ICLX est congurée en usine pour

un fonctionnement en deux temps. Pour

modier les caractéristiques d’ouverture an

de permettre un fonctionnement en un seul

temps, procédez comme suit:

- Retirez le couvercle supérieur du corps de

vanne (g.3).

- Remplacez les deux boulons (g.8c, pos.9),

l’insert étant resté dans le corps de vanne.

- La longueur des deux boulons correspond

aux caractéristiques souhaitées de la vanne

et doivent être sélectionnés conformément

au tableau (g.4).

- Après avoir remplacé les boulons, vous

pouvez remonter la vanne.

Dispositif d’ouverture manuelle (g.7)

Mode de fonctionnement normal

Pour que les vannes pilotes contrôlent

normalement la vanne, la tige du dispositif de

fonctionnement manuel doit être tournée à

fond dans le sens des aiguilles d’une montre,

jusqu’à ce que l’anneau de blocage (A) repose

au sommet du presse étoupe.

Ouverture manuelle forcée

Pour ouvrir la vanne manuellement, tournez à

fond la tige du dispositif de fonctionnement

manuel dans le sens inverse des aiguilles d’une

montre, jusqu’à ce que la butée mécanique

soit atteinte.

Mise en service

La durée requise pour assurer la fermeture

complète de la vanne ICLX dépend des

dimensions et de l’utilisation de celle-ci;

elle doit être établie sur site. La valeur

optimale doit être déterminée lors de

la mise en service.

En cas de remplacement de pièces, utilisez

uniquement des pièces Danfoss d’origine, y

compris pour les joints toriques et les joints

d’étanchéité. Les matériaux des nouveaux

composants sont homologués pour le

réfrigérant utilisé.

En cas de doute, veuillez contacter Danfoss.

Les schémas sont fournis à des ns d’illustration

uniquement et ne doivent pas être utilisés pour

déterminer des dimensions ou pour fabrication.

AN17978643972202-000701 | 8

ESPAÑOL

Instalación

Refrigerantes

Apto para HCFC, HFC no inamable, R-717

(amoníaco) y R-744 (CO2).

No se recomienda el uso con hidrocarburos

inamables.

Se recomienda limitar el uso de la válvula

a circuitos cerrados. Si desea obtener más

información, póngase en contacto con

Danfoss.

Nota:

Los módulos de función ICLX sólo son

compatibles con carcasas fabricadas a

partir de la semana 49 de 2012

(inclusive); el código de semana que

aparece en la carcasa debe, por tanto,

ser equivalente o posterior al 4912.

Rango de temperatura

-60 – 120 °C / -76 – 248 °F

Presión

Estas válvulas están diseñadas para una presión

de trabajo máxima de 65 barg (943 psig).

NOTA: La presión de trabajo máxima de la válv-

ula durante operación depende de la presión

de trabajo máxima de los pilotos instalados.

Aplicación

Las válvulas ICLX se instalan en líneas de

aspiración para garantizar la apertura contra

presiones diferenciales elevadas, como las

que tienen lugar tras un desescarche por gas

caliente en sistemas de refrigeración industrial

de grandes dimensiones con amoníaco,

refrigerantes uorados o CO2.

Las válvulas ICLX se abren en dos etapas:

Durante la etapa 1, se abren a, aproximadamente,

un 10% de su capacidad (una vez activas las

válvulas piloto de solenoide).

Durante la etapa 2, la apertura tiene lugar

automáticamente una vez que la presión

diferencial a través de la válvula es de,

aproximadamente, 1 bar.

Presión externa

La presión externa aplicada a una válvula

ICLX debe ser siempre 1,5 bar superior a la

presión de entrada. Ello conere a la válvula

una presión MOPD de 28 bar. Si la presión

externa es 2 bar superior a la presión de

entrada, la presión MOPD de la válvula

ICLX será de 40 bar.

Cableado eléctrico

Las válvulas ICLX presentan un diseño

normalmente cerrado. A n de garantizar

que funcionen de acuerdo con el mismo,

es importante conectar una válvula piloto

de solenoide EVM (NC) al puerto de piloto

situado junto a la entrada de presión externa

(g. 2). Para que el funcionamiento tenga

lugar en el modo normal, ambas válvulas

piloto de solenoide deben activarse

simultáneamente (es posible, por tanto,

conectarlas a la misma señal).

Requisitos de las bobinas

Ambas bobinas deben contar con protección

IP67.

EVM (NC): 10 W c.a. (o más) para MOPD hasta

21 bar

EVM (NC): 20 W c.a. para MOPD 21 → 40 bar

EVM (NA): 10 W c.a. (o más)

La válvula no funcionará

correctamente si se instala en

un sistema en el que la presión

diferencial a través de la misma

en condiciones de apertura normal

sea superior a 1 bar (15 psig). En tal

situación, la válvula se cerrará al

alcanzar la etapa 2.

Orientación

La válvula debe instalarse haciendo coincidir

el sentido de la echa con el sentido de ujo y

con las válvulas piloto orientadas en una de

las direcciones indicadas en la g. 1. La

instalación con las válvulas piloto orientadas

hacia abajo (en cualquier ángulo) no es

posible. La tapa superior puede girarse 4 x 90°

en relación con el cuerpo de la válvula.

Si la válvula ICLX se instala en vertical

(consulte la g. 1), la válvula piloto EVM (NA)

deberá quedar situada en la posición inferior.

Gire la tapa superior si es necesario.

La válvula está equipada con un eje de apertura

manual. Asegúrese de conectar la línea piloto

externa al extremo superior de la línea principal

para evitar que la suciedad y el aceite presentes

en la instalación penetren en ella.

La válvula está diseñada para soportar una

presión interna elevada. Sin embargo, el

sistema de tuberías debe diseñarse de tal

forma que se eviten las acumulaciones de

líquido y se reduzca el riesgo asociado a la

presión hidráulica generada por la expansión

térmica. Debe garantizarse que la válvula

cuente con protección frente a los fenómenos

transitorios asociados a la presión que puedan

producirse en el sistema (por ejemplo, el

fenómeno conocido como “golpe de ariete”).

Soldadura (gs. 5 y 8a)

La tapa superior (g. 8a, pos. 2) y el módulo de

función (g. 8a, pos. 3) se deben desmontar

antes de llevar a cabo la soldadura para evitar

que resulten dañadas las juntas tóricas y los

componentes de teón (PTFE) del módulo de

función.

Con frecuencia, es posible retirar la cubierta

y el módulo de función sin desmontar el

conjunto (g. 3a); no obstante, si las juntas

tóricas internas se encuentran adheridas a

la supercie metálica, el desmontaje deberá

llevarse a cabo en 2 pasos (g. 3b). En

ambos casos, las piezas se pueden extraer

empleando con cuidado 2 destornilladores.

Nota: Desmonte todos los componentes de

la válvula antes de llevar a cabo la

soldadura (como se muestra en la g. 5).

Las supercies internas y las

conexiones soldadas de la válvula

ICLX suministrada han recibido un

tratamiento anticorrosión.

A n de preservar la efectividad de dicho

tratamiento anticorrosión, es importante

desmontar la válvula justo antes de llevar

a cabo el proceso de soldadura.

Si se espera que el módulo de función

permanezca desmontado, aun durante

un corto período de tiempo, deberá

garantizarse su protección introduciéndolo

en una bolsa de polietileno o aplicando

a las supercies un agente de protección

contra la corrosión (como, por ejemplo,

un aceite refrigerante o BRANOROL).

Los materiales y métodos de soldadura

aplicados al cuerpo de la válvula deben

ser compatibles con el mismo.

Debe evitarse la acumulación de residuos

de soldadura y suciedad en el cuerpo de la

válvula y el módulo de función. El cuerpo de

la válvula no debe verse sometido a tensiones

(cargas externas) tras su instalación.

La válvula no debe montarse en sistemas en

los que el lado de salida de la misma quede

abierto a la atmósfera. El lado de salida de la

válvula debe siempre conectarse al sistema

o cerrarse debidamente (por ejemplo,

soldando una placa).

Montaje

Elimine los residuos de soldadura y la suciedad

de las tuberías y el cuerpo de la válvula antes

de proceder a su montaje. Compruebe que las

juntas tóricas se encuentren intactas antes de

sustituir el módulo de función. Si es posible,

aplique aceite refrigerante para facilitar la

inserción y proteger las juntas tóricas.

Compruebe que la junta superior no presente

daños. Si la supercie ha resultado dañada o

la junta se ha doblado, sustituya la junta.

Apriete (g. 6)

Apriete la tapa superior empleando una llave

dinamométrica y de acuerdo con los pares de

apriete especicados en la tabla.

Colores e identicación

Las válvulas ICLX vienen cincadas de fábrica.

El cincado, no obstante, no protege las

conexiones para soldar. Si se requiere mayor

protección contra la corrosión, es posible

pintar la válvula.

La supercie externa de la carcasa de la válvula

debe protegerse frente a la corrosión aplicando

un recubrimiento protector adecuado tras

cualquier proceso de instalación que implique

soldadura y la consecuente operación de montaje.

Se recomienda proteger la placa de

identicación antes de pintar la válvula.

Observaciones importantes acerca

de las válvulas ICLX:

Las válvulas ICLX se mantienen en su

posición de apertura por medio de

gas caliente. El gas caliente se

condensa en la válvula fría y produce líquido

bajo el pistón servoaccionado. Cuando las

válvulas piloto cambian de estado para

cerrar la válvula ICLX, la presión en el pistón

servoaccionado se iguala con la presión de

aspiración a través de la válvula piloto. La

igualación lleva tiempo debido a la

presencia de líquido condensado en la

válvula.

El tiempo exacto que transcurre entre el

cambio de posición de las válvulas piloto y

el cierre completo de la válvula ICLX

depende de la temperatura, la presión, el

refrigerante y el tamaño de la válvula. Por

este motivo, no resulta posible especicar

un tiempo de cierre exacto; sin embargo, en

términos generales, cuanto menor sea la

temperatura mayor será el tiempo de cierre.

Es muy importante tomar en consideración

los tiempos de cierre a la hora de realizar el

desescarche por gas caliente en los

evaporadores. Se deben adoptar las

precauciones oportunas para garantizar

que la válvula de suministro de gas caliente

no se abra antes de que la válvula ICLX de la

línea de aspiración esté completamente

cerrada. Si dicha válvula de suministro de

gas caliente se abre antes de que la válvula

ICLX de la línea de aspiración esté cerrada,

se producirá una pérdida considerable de

energía y podrían darse situaciones

peligrosas debido al fenómeno del “golpe

de ariete”. En las válvulas ICLX, la segunda

etapa, accionada por muelle, podría dar

lugar a un “golpe de ariete” a causa del paso

forzado de gas y líquido a través de la

válvula con una Δp > 1,5 bar. El resultado

nal podría ser una válvula gravemente

dañada.

Normalmente, puede emplearse un tiempo

de cierre de 2 minutos como punto de

partida. El tiempo de cierre óptimo para el

sistema en cuestión deberá determinarse

durante la puesta en marcha inicial de la

planta en las condiciones de trabajo

previstas. Se recomienda comprobar si es

necesario cambiar el tiempo de cierre como

resultado de un cambio en las condiciones

(presión de aspiración, temperatura

ambiente, etc.); asimismo, el tiempo de

cierre debe comprobarse como parte de las

labores de mantenimiento de la válvula. Una

vez determinado el tiempo de cierre óptimo,

se recomienda agregar al mismo un margen

de seguridad de 30 segundos.

AN17978643972202-000701 | 9

ESPAÑOL

Mantenimiento

Reparación

Las válvulas ICLX se pueden desmontar con

nes de reparación.

La reparación de una válvula ICLX debe

ser llevada a cabo exclusivamente por un

ingeniero de refrigeración titulado y experto.

No abra la válvula mientras se encuentre

presurizada.

La presión se puede liberar abriendo con

cuidado el eje de accionamiento manual.

Los pequeños surcos dispuestos a lo largo

de la rosca facilitarán la liberación del

refrigerante a la atmósfera. Esta operación

sólo debe llevarse a cabo una vez tomadas

las medidas de seguridad que establezca la

legislación local en vigor.

Con frecuencia, es posible retirar la cubierta

y el módulo de función sin desmontar el

conjunto (g. 3a); no obstante, si las juntas

tóricas internas se encuentran adheridas a

la supercie metálica, el desmontaje deberá

llevarse a cabo en 2 pasos (g. 3b). En

ambos casos, las piezas se pueden extraer

empleando con cuidado 2 destornilladores.

Tras la apertura y la extracción del módulo de

función:

- Compruebe que las juntas tóricas del módulo

de función no hayan resultado dañadas.

Puede que una válvula con una junta tórica

dañada no funcione de acuerdo con sus

especicaciones.

- La funda y el conjunto del pistón se pueden

desmontar de acuerdo con las gs. 8b y 8c.

Tenga cuidado al desmontar el anillo de

retención (g. 8b, pos. 6).

El anillo de retención (g. 8b, pos. 6) se

encuentra sometido a la fuerza ejercida

por el muelle comprimido (g. 8b, pos. 4).

Extreme la precaución para

evitar dañar los dos asientos

de sello ilustrados en las gs.

8b y 8c; cualquier deformación

de la supercie de acero dará

lugar a un funcionamiento

deciente de la válvula.

- Compruebe si los pistones, cilindros y placas

de la válvula presentan desgaste o arañazos

y sustitúyalos si es necesario.

- Compruebe que los pistones y asientos de

la válvula puedan moverse libremente y sin

sufrir demasiada fricción.

Sustitución de las placas de la válvula

(piezas de desgaste normales)

Es posible sustituir las dos placas de PTFE de

la válvula (g. 8c, pos. 2 y pos. 5) siguiendo los

pasos ilustrados en la g. 9 y las instrucciones

descritas a continuación:

La g. 9a, pos.1, muestra un perl hexagonal

(herramienta) que encaja en el oricio hexagonal

hembra del retén de sellado (pos. 3) del conjunto

del pistón de las válvulas ICLX 50-65.

En el caso de las válvulas ICLX 32-40, la

herramienta debe ser un hexágono hueco

que encaje en el hexágono macho.

A n de mantener sujeto el conjunto al

desenroscar el retén de sellado, se recomienda

jar dos pasadores de acero a un tornillo de

banco (g. 9a, pos. 2), de tal modo que encajen

en los pequeños oricios hexagonales hembra

de los pernos Allen (g. 8c, pos. 9).

Una vez desmontado el retén de sellado, será

posible extraer la placa de la válvula (pos. 4).

Extraiga un poco más los dos pasadores de

acero jados en el tornillo de banco (g. 9b,

pos. 2) para que el pistón de purga (g. 9b,

pos. 3) pueda caer y dejar al descubierto el

anillo de oricios (pos. 4).

Una vez que los oricios se encuentren a la

vista (pos. 4), inserte un pasador de acero

(pos. 5) de diámetro adecuado a través de

dos oricios opuestos y de la herramienta

pos. 1 (u otra herramienta perforada similar).

Desenrosque el pistón principal (g. 9b, pos. 6).

Para desmontar el retén de sellado restante,

se recomienda emplear un mandril con tres

puntos de sujeción para evitar la deformación

de las supercies (g. 9c).

Sujete con cuidado el pistón de purga al mandril

por la supercie (pos. 1). Fije bien el mandril

para que el pistón no pueda girar y desenrosque

el retén de sellado empleando una herramienta

fabricada especícamente para este propósito

(pos. 2).

Una vez desmontado el retén de sellado, será

posible extraer la otra placa de la válvula (pos. 3).

Para volver a montar el conjunto del pistón,

siga los pasos anteriores en orden inverso.

Los pares de apriete de las distintas uniones

se muestran en la g. 9.

Montaje

Elimine la suciedad que pueda haberse

acumulado en el cuerpo de la válvula

antes de volver a montarla. Compruebe

que ninguno de los canales de la válvula

se encuentre obstruido por partículas o

residuos de otro tipo.

Si es posible, aplique aceite refrigerante

para facilitar la inserción y proteger las

juntas tóricas.

Apriete (g. 6)

Apriete la tapa superior empleando una llave

dinamométrica y de acuerdo con los pares de

apriete especicados en la tabla.

Cambio del modo de funcionamiento de

dos etapas a una etapa

Las válvulas ICLX se suministran de fábrica

conguradas en el modo de funcionamiento

de dos etapas. Siga las instrucciones descritas

a continuación para cambiar al modo de

funcionamiento de una etapa y modicar

la característica de apertura:

- Desmonte la tapa superior de la carcasa de

la válvula (g. 3).

- Cambie los dos pernos (g. 8c, pos. 9) con

la funda aún instalada en la carcasa de la

válvula.

- La longitud de los pernos determina la

característica de la válvula; use los que

correspondan de acuerdo con la tabla

(g. 4).

- Monte de nuevo la válvula después de

cambiar los pernos.

Dispositivo de apertura manual (g. 7)

Modo de funcionamiento normal

Para que la válvula funcione normalmente

bajo la inuencia de las válvulas piloto de

solenoide, el eje del dispositivo de accionamiento

manual debe girarse en el sentido de las agujas

del reloj hasta que el anillo de bloqueo (A)

entre en contacto con el prensaestopas.

Apertura manual forzada

Para abrir la válvula manualmente, gire el eje

del dispositivo de accionamiento manual en

sentido contrario a las agujas del reloj hasta

alcanzar el tope mecánico.

Puesta en servicio

El tiempo necesario para garantizar el cierre

completo de una válvula ICLX depende del

tamaño de la misma y la aplicación a la que

está destinada, y debe determinarse in situ.

El valor óptimo debe decidirse durante la

puesta en servicio.

Use sólo piezas fabricadas por Danfoss (incluidas

las juntas y juntas tóricas de repuesto). Los

materiales con los que se fabrican las piezas

poseen las homologaciones pertinentes para

el refrigerante correspondiente.

En caso de duda, póngase en contacto con

Danfoss.

Las guras deben emplearse exclusivamente

con nes de referencia y no para el

dimensionamiento o la construcción

de instalaciones.

AN17978643972202-000701 | 10

PORTUGUÊS

Instalação

Refrigerantes

Aplicável para HCFC, HFC, R717 (Amônia) e

R744 (CO2).

Não se recomenda o uso com hidrocarbonetos

inamáveis.

A válvula é recomendada apenas para uso

em circuitos fechados. Para mais informações,

entre em contato com a Danfoss.

Observação:

Os módulos de função ICLX somente

podem ser usados em corpos de

válvula produzidos a partir de

dezembro de 2012, portanto, o

código da semana impresso no corpo

da válvula deve ser 4912 ou maior.

Faixa de temperatura

-60 – 120 °C / -76 – 248 °F

Pressão

As válvulas foram projetadas para máxima

pressão de trabalho de 65 barg (943 psig).

NOTA: A pressão máxima de trabalho da

válvula operando depende da pressão

máxima de trabalho dos pilotos instalados.

Aplicação

A ICLX é utilizada em linhas de sucção

para abertura com alta pressão diferencial,

como por exemplo após o degelo a gás

quente em sistemas de refrigeração industrial

de grande porte com amônia, refrigerantes

uorados ou CO2.

A ICLX abre em duas etapas:

No primeiro estágio, abre aproximadamente

10% da capacidade, quando as válvulas

solenoides piloto são ativadas.

No segundo estágio, ela se abre

automaticamente depois que

a pressão

diferencial ao longo da válvula atinge

aproximadamente 1 bar.

Pressão externa

A pressão externa aplicada à ICLX deve ser

sempre

1,5 bar mais alta do que a pressão

de entrada da válvula. Isso dará à válvula um

MOPD de 28 bar. Se a pressão externa for

2 bar mais alta do que a pressão de entrada,

a MOPD

da ICLX será 40 bar.

Fiação elétrica

A válvula ICLX é normalmente fechada.

Para garantir que a válvula opere sempre

com a mesma eciência dela fechada,

é importante que o piloto EVM NC seja

montado no acesso

ao lado da entrada da

pressão externa

(g. 2). Para modo de operação

normal, ambos os pilotos devem ser energizados

simultaneamente, por exemplo o mesmo

sinal pode ser usado para ambos os pilotos.

Requisitos da bobina

Ambas as bobinas devem ser IP67.

EVM NC: 10W ca (ou mais alto) para MOPD

de até 21 bar

EVM NC: 20W ca para MOPD 21 →

40 bar

EVM NO: 10W ca (ou mais alto)

A válvula terá mau funcionamento

nos sistemas onde a pressão diferencial

através da válvula em condições abertas

normais exceda 1 bar (15 psig).

Neste caso, o segundo estágio da

válvula

irá fechar.

Orientação

A válvula deve ser instalada com a seta na

direção do uxo e com os pilotos apontando

em uma das direções apresentadas na g. 1.

Pilotos apontando para baixo (qualquer

ângulo) não é possível. A tampa superior

pode ser girada 4 X 90° em relação ao corpo

da válvula.

Se a ICLX estiver instalada com uma

orientação de piloto vertical (consulte a g. 1),

preste atenção para que o EVM NA esteja na

posição inferior. Caso seja necessário, rode a

tampa superior.

A válvula é encaixada com um eixo para abertura

manual. Certique-se de que a linha piloto

externa esteja conectada ao lado superior da

linha principal, de modo que não entre sujeira

e óleo da instalação na linha piloto.

A válvula é projetada para suportar alta pressão

interna. Entretanto, a tubulação deve ser

projetada para evitar golpes de líquido e reduzir

o risco de pressão hidráulica causada pela

expansão térmica. Deve-se assegurar de que

a válvula que protegida contra

transientes de

pressão, como o “golpe de aríete”

Soldagem (g. 5 e 8a)

A tampa superior (g. 8a, pos. 2) e o módulo

de função (g. 8a, pos. 3), devem ser removidos

antes da soldagem para evitar danos a o-rings

e teon (PTFE) no módulo da função.

Normalmente, o módulo de função e a tampa

podem ser removidos enquanto ainda estão

montados (g. 3a), mas se os O-rings internos

colarem na superfície de metal, é necessário

desmontar em 2 etapas (g. 3b). Em ambos

os casos, as peças podem ser retiradas com o

uso cuidadoso de 2 chaves de fenda.

Observação: Remova todas

as partes do

corpo da válvula, antes de

soldar (como mostrado na

g. 5).

As superfícies internas e conexões

de solda da válvula fechada ICLX

foram aplicadas com um tratamento

anticorrosivo.

A m de manter a ecácia deste tratamento

anticorrosivo, é importante garantir que a

válvula seja desmontada antes de iniciar o

processo de soldagem.

Caso os módulos de função permaneçam

desmontados mesmo que por um curto

período, garanta que os módulos de

função sejam protegidos colocando um saco

de polietileno, ou através da aplicação de

um agente de proteção anticorrosivo (por

exemplo, óleo de refrigeração ou BRANOROL)

nas superfícies.

Somente materiais e métodos de soldagem

compatíveis com o material do corpo da válvula

devem ser aplicados ao corpo da válvula.

Evite que caiam detritos e resíduos da soldagem

no corpo da válvula e no módulo de função.

O corpo da válvula deve car livre de tensões

(cargas externas) após a instalação.

As válvulas não devem ser montadas em sistemas

em que o lado de saída da válvula esteja aberto

para a atmosfera. O lado de saída da válvula

deve estar sempre conectado ao sistema ou

adequadamente tapado, por exemplo, com

uma placa de extremidade soldada.

Montagem

Remova os detritos da soldagem e qualquer

sujeira dos tubos e do corpo da válvula antes

da montagem. Verique se o-rings estão intactos

antes de substituir o módulo de função.

Se possível, aplique um pouco de óleo de

refrigeração

para facilitar a inserção e para

proteger os o-rings. Verique se a gaxeta

superior não foi danicada. Se a superfície

for danicada ou a gaxeta for dobrada, ela

deverá ser substituída.

Torque de aperto (g. 6)

Aperte a tampa superior com uma chave

de torque nos valores indicados na tabela.

Cores e identicação

As válvulas ICLX são cromadas com zinco na

fábrica.

A Cromatização de Zinco não cobre as

conexões

soldadas. Se for necessário mais

proteção, as válvulas podem ser pintadas.

A superfície externa do corpo da válvula

deve ser protegida contra corrosão com uma

camada protetora adequada após a instalação

envolvendo a soldagem e, consequentemente,

a montagem.

Recomenda-se proteger a placa de identicação

quando a válvula é pintada.

Nota importante para as válvulas

ICLX:

A válvula ICLX é mantida em

posição aberta através do

acionamento de gás quente. O

gás quente condensa-se devido a baixa

temperatura da válvula isto proporciona

a formação de líquido sob o servo-pistão.

Quando os pilotos solenódes mudarem

seu estado para fechar a ICLX, a pressão no

servo-pistão ca equilibrada com a pressão

de sucção através do piloto solenóide.

Essa equalização leva tempo, porque há

líquido condensado na válvula. O tempo

exato decorrido desde quando as válvulas

piloto mudam a posição para concluir

o fechamento da ICLX irá depender da

temperatura e pressão do refrigerante, assim

como o tamanho da válvula. Logo o tempo

exato de fechamento para as válvulas não

pode ser determinado, mas em geral em

temperaturas mais baixas os tempos de

fechamento se tornam mais longos.

É muito importante levar em consideração

os tempos de fechamento quando o

descongelamento por gás quente é

realizado em evaporadores.

Além disso, devem ser tomadas medidas

para garantir que a válvula de fornecimento

de gás quente para o degelo não seja aberta

antes de que a ICLX na linha de sucção

esteja completamente fechada. Se a válvula

de fornecimento de gás quente for aberta

antes que ICLX na linha de sucção, além de

proporcionar perda de energia, provocará

situações potencialmente perigosas que

podem surgir devido ao “golpe hidráulico/

ariete”. Em válvulas ICLX, a segunda etapa

acionada por mola pode ser induzida a

golpes por gás e líquido, sendo forçada pela

válvula a um Δp 1,5 bar em toda a ICLX. O

resultado nal pode provocar graves danos

à válvula.

Como regra geral, um tempo de fechamento

de 2 minutos pode ser usado como um

ponto de partida. O tempo de fechamento

ideal para cada sistema individual deve ser

determinado no arranque inicial da fábrica,

nas condições operacionais desejadas.

Recomenda-se vericar se o tempo de

fechamento adotado necessita ser alterado

após atingir as condições de regime

operacional (pressão de sucção, temperatura

da válvula, ambiente, etc.).

Quando o tempo ideal de fechamento

for identicado, recomenda-se adicionar

uma margem de segurança de 30 seg. ao

encerramento ideal.

AN17978643972202-000701 | 11

PORTUGUÊS

Manutenção

As válvulas ICLX podem ser desmontadas para

ns de manutenção.

Somente engenheiros de refrigeração

qualicados e treinados estão autorizados

a operar as válvulas ICLX.

Não remova a válvula enquanto a mesma

ainda estiver sob pressão.

O alívio da pressão pode ser feito abrindo-se

cuidadosamente o eixo de operação manual.

Pequenas ssuras ao longo da rosca liberarão

refrigerante para a atmosfera. Esta operação

só deve ser feita depois de tomadas as devidas

medidas preventivas referentes à legislação local

Normalmente, o módulo de função e a tampa

podem ser removidos enquanto ainda estão

montados (g. 3a), mas se os O-rings internos

colarem na superfície de metal, é necessário

desmontar em 2 etapas (g. 3b). Em ambos

os casos, as peças podem ser retiradas com o

uso cuidadoso de 2 chaves de fenda.

Após a abertura e remoção do módulo de função:

- Verique se os o-rings no módulo de função

não foram danicados.

Uma válvula com um o-ring danicado não

pode operar de acordo com a especicação.

- O conjunto do inserto e do pistão pode ser

desmontado de acordo com as guras 8b

e 8c. Tenha cuidado ao remover o anel de

retenção (Fig. 8b, pos. 6), pois ele (Fig. 8b,

pos. 6) está submetido à força da mola

comprimida (g. 8b, pos. 4).

Tenha cuidado para não danicar

os dois assentos de vedação

mostrados

na g. 8b e 8c uma vez

que qualquer

deformação da

superfície do aço irá conduzir a

um mau funcionamento da válvula.

- Verique pistões, cilindros e placas de

válvulas por desgaste e arranhões e

substitua-os se necessário.

- Verique se o movimento dos pistões

e dos assentos da válvula estão livres

e com baixo atrito.

Substituição das Placas da Válvula

(peças de desgaste comum)

É possível substituir as duas placas da válvula

PTFE (g. 8c, pos. 2 e pos. 5), seguindo a g. 9

e estas instruções:

Fig. 9a, pos. 1 mostra um perl sextavado

(ferramenta) que se encaixa no orifício

hexagonal fêmea no retentor de vedação

(pos. 3) do conjunto do pistão do ICLX 50 – 65.

Para ICLX 32 – 40 a ferramenta correspondente

deve ser um hexágono oco para encaixar no

hexágono macho.

Como mecanismo de proteção ao desparafusar

o retentor de vedação, recomenda-se fazer um

arranjo de dois pinos de aço que se encaixam

no pequenos orifícios hexagonais fêmeas dos

parafusos Allen (g. 8c, pos. 9), xadas em um

torno (g. 9a, pos. 2).

Uma vez removido o retentor de vedação,

a placa da válvula (pos. 4) pode ser retirada.

Posicione os pinos de aço (g. 9b, pos. 2)

em um ponto mais alto para permitir que o

pistão (g. 9b, pos. 3) escorregue para baixo,

expondo um anel com perfurações (pos. 4).

Havendo acesso aos orifícios (pos. 4), um

pino com diâmetro semelhante (pos. 5) é

inserido do lado oposto com a ferramenta

pos. 1 (ou semelhante) no meio.

Desparafuse o pistão principal (g. 9b, pos. 6).

Para a desmontagem do último retentor

de vedação, é recomendável a utilização de

um mandril com três pontas suspensas para

evitar a deformação das superfícies (g. 9c).

Prenda o pistão de purga com cuidado

ao mandril na superfície pos.1. Bloqueie

a rotação do mandril e solte o retentor

de vedação com uma ferramenta (pos. 2)

fabricada para esse m.

Quando o retentor de vedação for removido,

a placa da válvula (pos. 3) pode ser retirada.

A remontagem do conjunto do pistão é feita

na ordem inversa. Os valores do torque para

as diferentes juntas são mostrados na g. 9.

Montagem

Remova qualquer resíduo do corpo antes

de montar a válvula. Assegure-se de que os

canais da válvula não estejam bloqueados

por partículas.

Se possível, aplique um pouco de óleo de

refrigeração para facilitar a inserção e para

proteger os o-rings.

Torque de aperto (g. 6)

Aperte a tampa superior com uma chave

de torque nos valores indicados na tabela.

Mudando da função de dois estágios

para um estágio

A válvula ICLX é congurada de fábrica

com dois estágios de abertura. Para mudar

as características de abertura para um só

estágio, faça o seguinte:

- Remova a tampa superior do corpo da

válvula (g. 3).

– Troque os dois parafusos (g. 8c, pos. 9),

com

o inserto ainda no corpo da válvula.

- O comprimento dos dois parafusos

corresponde à característica desejada

da válvula e deve ser aplicado de acordo

com a tabela (g. 4).

- Depois de trocar os parafusos, a válvula

pode ser remontada.

Dispositivo de abertura manual (g. 7)

Modo de operação normal

Para que a válvula opere normalmente sob

a inuência das válvulas piloto, o eixo do

dispositivo de operação manual precisa

ser convertido completamente no sentido

horário até que o anel de bloqueio (A) que

na parte superior da prensa cabo.

Abertura manual forçada

Para abrir manualmente a válvula, o eixo do

dispositivo de operação manual precisa ser

convertido completamente no sentido anti-

horário até atingir o batente mecânico.

Comissionamento

O tempo necessário para garantir o fechamento

completo da válvula ICLX depende do tamanho

e aplicação da válvula, e deve ser investigado

no local. O ideal deve ser determinado durante

o comissionamento.

Utilize somente peças originais Danfoss,

incluindo O-rings e gaxetas para as substituições.

Os materiais das peças novas são certicados

para o refrigerante relevante.

Em caso de dúvidas, entre em contato com a

Danfoss.

Os desenhos são apenas para ilustração,

não para o dimensionamento ou construção.

AN17978643972202-000701 | 12

中文

安装

制冷剂

适用于 HCFC、HFC、R717（氨）和 R744

（二氧化碳）。

不推荐易燃的碳氢制冷剂。

阀门应使用在密封的制冷系统内部。详情请

洽询 Danfoss。

请注意：

ICLX 功能模块只能用在2012年第 49

周当周或之后生产的阀体内，因此

阀体上的生产日期（周数编号）必

须是4912或更高。

温度范围

-60 – 120 °C / -76 – 248 °F

压力

阀门的最大设计工作压力为 65 barg / 943 psig。

注意：阀门运行的最大工作压力取决于所安

装导阀的最大工作压力。

应用

ICLX 一步或两步开启式电磁阀可以应用于制

冷系统的吸入管路中，用于在高压差情况

下，实现阀门的安全开启，其典型应用是在

大型工业制冷系统中，用作热气融霜的蒸发

器回气管电磁阀。例如采用氨、氟化制冷剂

或 CO2 的大型工业制冷系统在热气除霜后。

ICLX 分两步开启：

第一步是在先导电磁阀通电后开启大约 10%

的容量。

第二步是在阀门压差达到大约 1 bar

时自动打

开。

外部压力

对 ICLX 施加的外部压力应该总是比阀门入口

压力至少高出 1.5 bar。这会让阀门的 MOPD

达到 28 bar。如果外部压力比阀门入口压力

高出2 bar, ICLX 的 MOPD 将达到 40 bar。

电气连接

ICLX 阀门采用常闭型设计。为了确保阀门以

常闭方式工作，必须在靠近外部压力入口处

的先导孔上安装 EVM NC 导阀。要让阀门在

正常模式下工作，需要同时对两个导阀通

电，也就是说，两个导阀可以共用一个信号。

线圈要求

两个线圈的防护等级都必须达到 IP67。

EVM NC: 10W ac（或更高）——MOPD 不超

过 21 bar 的情况下

EVM NC: 20W ac, MOPD 为 21 → 40 bar 的情

况下

EVM NO: 10W ac（或更高）

如果阀门处于常开状态下的压差超过

1 bar(15 psig)

时，阀门会功能失常。

这种情况下，阀门关闭第二步开启的

部分。

指南

安装阀门时，箭头必须和流向保持一致，且

导阀必须指向图 1 中所示的某一个方向。禁

止将导阀朝下（任何角度）安放。可将顶盖

相对于阀体旋转 4 个 90°。

如果在安装 ICLX 阀门时，使导阀沿垂直方

向放置（见图 1），注意要使常开型 EVM 处

于较低位置。必要时请旋转顶盖。

阀门配有一个手动阀杆，可以手动控制阀门

启闭。如使用外接导阀，则导阀需连接在主

管路的前端，以防止系统中的污物和油进入

导阀管路。

阀门可以承受很高的内部压力。尽管如此，

管道系统的设计应避免有存液湾，防止出现

热膨胀造成的液压风险。管路的设计应考虑

对系统中出现瞬时“液击”现象的有效防护。

焊接（图5和 8a）

焊接之前必须移除顶盖（图 8a, 位置2）和功

能模块（图 8a, 位置3），以免 O 型圈和功能

模块内的特氟龙（PTFE）受损。

通常来说，顶盖和功能模块即使仍然为组装

状态也仍然能够拆卸下来（图 3a），但是如

果内部 O 型圈粘到了金属表面上，那么就有

必要采用两个步骤来进行分解（图 3b）。在

这两种情况下，都可以使用两把螺丝刀小心

仔细地把部件抬起来。

注意：焊接前必须从阀体上拆下所有元件

（如图5所示）。

密封的 ICLX

阀门的内表面和焊接

端都采用了抗腐蚀处理工艺。

为了维护抗腐蚀的有效性，，务必确保阀

体在焊接或铜焊过程前已移除。

如果功能模块拆卸后要放置一段时间，请

确保其在拆卸后装入聚乙烯保护袋，或者

在其表面进行防锈处理（例如冷冻油或

BRANOROL）。

焊接过程中，需要保证焊料和焊接方法适用

于阀体的材质，选择合适的焊料和正确的焊

接方法。

为避免焊渣及污垢进入阀体和功能模块，装

配完成后请一定确保内部不

受外部附加压力。

严禁将阀门在系统安装时将出口不加保护直

接向大气开放，这可能导致严重的事故。如

果一定需要安装在没有管路的阀门出口位

置，请将阀门出口用管路和系统连接，或用

焊接盲板将阀门出口封死以保证系统安全。

组装

装配前请清理管道和阀体内的焊渣及污垢。

在更换功能模块之前请检查 O 型圈是否完好

无损。如有条件，请在安装过程中辅助添加

润滑油，以减小插入时的阻力，保护 O

型

圈。请检查顶部的垫圈是否完好。如果垫圈

表面受损或者弯曲，必须进行更换。

紧固（图6）

按照表中给出的力矩值，用转矩扳手上紧顶

盖。

色彩和识别

ICLX 阀门在出厂时经过镀锌处理。焊接端未镀

锌。如果需要加强保护，可以在阀门上喷漆。

完成焊接、装配等安装程序后，必须用适当的

优质漆料，对阀体的外表面进行抗腐蚀保护。

建议在重新喷漆时，做好对信息识别（

）

牌的保护。

关于 ICLX 阀门的重要说明：

ICLX 阀门在热气作用下保持开通。

热气在冷的阀门内冷凝，在伺服活

塞下方冷凝为液体。当导阀改变状

态以关闭 ICLX 时，伺服活塞下的压

力与经过导阀（位置2）的吸气压力将趋于

平衡。达到平衡需要一段时间，因为阀门

内存在冷凝液体。

从导阀开关发生变化到 ICLX 完全关闭，所

需的确切时间取决于温度、压力、制冷剂

和阀门尺寸。因此，我们无法准确给出阀

门关闭所需的时间，但一般来说，温度越

低，时间越长。

对蒸发器进行热气除霜时，必须考虑阀门关

闭所需的时间，这非常重要。必须采取相

关措施，确保吸入管路中的 ICLX 完全关

闭之前，热气供给阀不会打开。如果吸气

管路中的 ICLX 尚未关闭，热气阀就已打

开，则会造成大量的能量流失，还可能因

为“液击”而发生危险。在弹簧处于被压

缩的第二阶段，如果气体和液体在 ICLX 压

差 Δp > 1.5 bar 的情况下通过阀门，就

会造成液击。最终可能使阀门严重受损。

根据经验，开始的时候通常可以设定 2 分

钟的关闭时间。工厂在所需工作条件下初

始启动之时，就必须为每个单独的系统确

定其最佳的关闭时间。如果工作条件发生改

变（比如吸气压力、环境温度等发生了改

变），最好检查一下关闭时间是否需要作

相应改变，另外在阀门运行期间也应检查关

闭时间。

在确定最佳关闭时间之后，建议在此之上再

增加 30 秒的安全余量。

维护

服务

ICLX 阀门拆卸方便，便于维修。

只允许通过专业训练的制冷工程师对 ICLX

阀

门进行检修。

切勿在阀门承压的情况下拆开阀门。

如需泄压，请小心打开手动阀杆。制冷剂会

沿着螺纹旁的小凹槽排放到

周围空气中。进行此项操作时，必须依照当

地法律法规采取适当的措施。

通常来说，顶盖和功能模块即使仍然为组装

状态也仍然能够拆卸下来（图 3a），但是如

果内部 O 型圈粘到了金属表面上，那么就有

必要采用两个步骤来进行分解（图 3b）。在

这两种情况下，都可以使用两把螺丝刀小心

仔细地把部件抬起来。

拆开并取出功能模块后：

- 检查功能模块上的 O 型圈是否受损。

O 型圈受损可能导致阀门无法按规格要求

正常工作。

- 插入件和活塞组件的拆卸过程如图 8b 和

8c 所示。拆卸扣环时须小心谨慎（图 8b,

位置6）。扣环（图 8b, 位置6）将承受来

自压缩弹簧（图 8b, 位置4）的压力。

注意不要损坏图 8b 和 8c 中的两个

密封阀座，因为钢表面一旦发生

任何程度的变形，都会导致阀门

功能失常。

- 检查活塞、柱体和阀垫的磨损及刮擦情

况，必要时予以更换。

- 检查活塞和阀座能否自由运动，摩擦力是

否足够低。

AN17978643972202-000701 | 13

中文

更换阀垫（正常磨损元件）

两个 PTFE 阀垫（图 8c, 位置2和位置5）是可

以更换的，方法如图9所示。

图 9a 的位置1是一个六角型材（工具），它

装在 ICLX 50 – 65 活塞组件的密封阀座（位置

3）的六角形母端接口中。

ICLX 32 – 40 对应的是一个中空六角形工具，

装在六角形公端接口中。

拆卸密封承座时，建议用台钳夹住两个钢

销，将它们装入六角螺栓（图 8c, 位置9）的

六角形小螺孔中。

拆下密封阀座后，便可以向上取出阀垫（位

置4）。

用钳子抬高两个钢销（图 9b, 位置2），让泄

流活塞（图 9b, 位置3）向下滑，露出一圈小

孔（位置4）。

露出小孔（位置4）后，将一个直径相配的钢

销（位置5）插入两个相对的小孔中，位置1

的工具（或类似的夹具）位于中央。

拧松主活塞（图 9b, 位置6）。

拆卸最后一个密封承座时，建议用一个三点

悬架夹套来操作，以免表面变形（图 9c）。

小心夹住泄流活塞，置于表面位置1的芯轴

上。阻止芯轴旋转，再用专用工具（位置2）

拧松密封阀座。

拆下密封阀座后，可以将剩下的阀垫（位置

3）装回去。

按照相反的顺序，将活塞组件重新装配好。

不同接点的扭矩值如图9所示。

组装

在组装阀门之前应清除阀体上的所有灰尘。

检查阀门的各个通道，确保未被颗粒或类似

物体阻塞。

如有可能，在上面涂一些冷冻油，以减小插

入时的阻力，保护 O 型圈。

紧固（图6）

按照表中给出的力矩值，用转矩扳手上紧顶

盖。

从两步式改为

一步式

ICLX 阀门在出厂时被设置为两步式。要将开

通特性改为一步式，必须依照下列步骤进

行：

- 从阀壳上取下顶盖（图3）。

- 更换两颗螺栓（图 8c, 位置9），同时让插

入件留在阀壳内。

- 两颗螺栓的长度对应于所需的阀门特性，

应当按照表格选用（图4）。

- 更换螺栓后，将阀门重新装配好。

手动开通装置（图7）

正常工作模式

要让阀门在导阀的影响下正常工作，须将手

动操作装置的旋杆沿顺时针方向旋转，直至

锁环（A）位于填料函的顶部。

手动强制开通

要手动开通阀门，需要逆时针旋转手动阀

杆，直至碰到机械挡块。

调试

ICLX 阀门完全关闭所需的时间取决于阀门尺

寸和应用，这要在现场确定。调试时应当确

定最佳条件。

只可使用 Danfoss 原厂元件，包括用于更换

的 O 型圈和垫片。新零件的材料应经证明适

合相关制冷剂。

如有疑问请与 Danfoss 联系。

图示仅用于说明，并不表示实际的尺寸或结

构。

AN17978643972202-000701 | 14

POLSKI

Montaż zaworu

Czynniki chłodnicze

Dotyczy czynników chłodniczych HCFC, HFC,

R717(amoniak) i R744 (CO2).

Nie zaleca się stosowania z łatwopalnymi

węglowodorami.

Zaleca się stosować wyłącznie w obiegach

zamkniętych. Aby uzyskać więcej

informacji,

należy skontaktować się z Danfoss.

Ważne:

Zawory ICLX można stosować

wyłącznie w korpusach

wyprodukowanych w i po 49

tygodniu 2012 roku w związku

z tym numer kodu tygodnia widoczny

na korpusie musi być 4912 lub

późniejszy.

Zakres temperatur

-60 – 120 °C / -76 – 248 °F

Ciśnienie

Maksymalne ciśnienie robocze zaworów wynosi

65 barg / 943 psig.

Ważne: Maksymalne ciśnienie robocze

zaworu określa najniższe maksymalne

ciśnienie robocze zainstalowanych zaworów

pilotowych.

Zastosowanie

Zawory ICLX wykorzystuje się w rurociągach

ssawnych do otwierania przy

wysokich

różnicach ciśnień, np. po odszranianiu

gorącym

gazem w dużych przemysłowych instalacjach

chłodniczych, w których stosuje się amoniak,

uorowcopochodne czynniki chłodnicze lub

CO2.

Zawory ICLX otwierają się dwustopniowo:

W pierwszym stopniu otwarcia, po wzbudzeniu

elektromagnetycznych zaworów pilotowych ,

przepustowość wynosi około 10%.

Drugi stopień otwiera się automatycznie, gdy

różnica ciśnień przed i za zaworem osiągnie

wartość około 1,25 bara.

Ciśnienie sterujące

Ciśnienie sterujące doprowadzane do zaworu

ICLX zawsze powinno być o 1,5 bara wyższe

od ciśnienia na wlocie do zaworu. Dzięki temu

maksymalna różnica ciśnień otwarcia (MOPD)

zaworu wynosić będzie 28 barów. Jeśli ciśnienie

sterujące będzie o 2 bary wyższe od ciśnienia

wlotowego, maksymalna różnica ciśnień

otwarcia (MOPD) zaworu ICLX wyniesie 40 barów.

Połączenia elektryczne

Zawór ICLX jest zaworem normalnie zamkniętym

Aby zapewnić, że będzie on pracować jak

zawór normalnie zamknięty, ważne jest,

aby zamontować elektromagnetyczny zawór

pilotowy, normalnie zamknięty (NC)

w gnieździe

zaworu głównego, znajdującym

się obok wlotu

ciśnienia sterującego (rys. 2).

W przypadku trybu normalnej pracy do obu

zaworów pilotowych należy równocześnie

doprowadzić zasilanie, tzn., że dla obu

zaworów sterujących można zastosować ten

sam sygnał.

Wymagania dotyczące cewek

Obie cewki muszą być wykonane w klasie

ochrony IP67.

EVM NC: 10 W AC (lub więcej) dla MOPD do

21 barów

EVM NC: 20 W AC dla MOPD 21 → 40 barów

EVM NO: 10 W AC (lub więcej)

Zawór będzie działał wadliwie, gdy

podczas przepływu czynnika

chłodniczego różnica ciśnień przed

i za zaworem przekroczy 1 bar

(15 psig). W takim przypadku

w drugim stopniu pracy nastąpi

zamknięcie zaworu.

Ustawienie

Zawór należy zamontować w taki sposób, aby

strzałka wskazywała kierunek przepływu, a

zawory pilotowe były zwrócone w jedną ze

stron pokazanych na rys. 1. Montaż z

zaworami pilotowymi skierowanymi w dół

(pod jakimkolwiek kątem) jest niemożliwy.

Górną pokrywę można obracać o kąt 4 x 90°

względem korpusu zaworu.

Jeśli zawór ICLX jest montowany z zaworami

pilotowymi ustawionymi pionowo (patrz rys.

1), należy pamiętać, że zawór EVM NO

powinien znajdować się na dole. W razie

potrzeby należy obrócić górną pokrywę.

Zawór wyposażono w mechanizm ręcznego

otwierania. Należy zwrócić uwagę, aby rurociąg

ciśnienia sterującego został podłączony od

góry

do rurociągu głównego, aby zabrudzenia

i olej pochodzący z instalacji nie dostawał się

do mechanizmu sterującego.

Zawór został tak zaprojektowany, aby wytrzymał

wysokie ciśnienie. Jednak układ rurociągów

powinień być zaprojektowany tak, aby uniknąć

zamkniętych przestrzeni cieczowych i zmniejszyć

ryzyko wzrostu ciśnienia spowodowanego

rozszerzalnością cieplną. Należy zapewnić

ochronę zaworu przed impulsami wysokiego

ciśnienia wynikającymi z uderzń cieczowych.

Spawanie (rys. 5 i 8a)

Pokrywę górną (rys. 8a, poz. 2) i moduł

roboczy rys. 8a, 3 należy zdjąć przed

spawaniem, aby zapobiec uszkodzeniu pierścieni

O-ring i teonu (PTFE).

Często pokrywę i moduł roboczy można zdjąć

bez demontowania urządzenia (rys. 3a).

Jednak jeśli wewnętrzne pierścienie o-ring

przylgną do metalowej powierzchni,

urządzenie należy zdemontować w 2 krokach

(rys. 3b). W obu przypadkach elementy

można delikatnie wyjąć za pomocą 2

śrubokrętów.

Uwaga: Przed spawaniem należy usunąć

wszelkie części z korpusu zaworu

(patrz rys. 5).

Na powierzchniach wewnętrznych

i końcówkach do spawania

obudowanego zaworu ICLX

zastosowano zabezpieczenie

antykorozyjne.

Aby zachować skuteczność tego

zabezpieczenia antykorozyjnego, ważnym

jest, by dopilnować żeby zawór został

zdemontowany tuż przed rozpoczęciem

spawania.

W przypadku, gdy moduł roboczy trzeba

pozostawić zdemontowany nawet

na krótko,

należy zapewnić dodatkową

ochronę,

umieszczając go w polietylenowym

worku

lub nakładając na powierzchnie środek

antykorozyjny (np. olej chłodniczy lub olej

antykorozyjny BRANOROL).

Do spawania korpusu zaworu można stosować

wyłącznie materiały i metody spawania

odpowiednie z materiałem korpusu.

Nie pozostawiać okruchów spawalniczych ani

zanieczyszczeń w korpusie zawor i module

roboczym. Po zamontowaniu korpus zaworu

nie może być naprężony (obciążony zewnętrznie).

Zaworów nie wolno montować w instalacjach,

w których wylot zaworu jest otwarty do

atmosfery. Wylot zaworu musi być zawsze

przyłączony do instalacji lub należycie

zaślepiony np. przyspawaną dennicą.

Montaż

Przed złożeniem zaworu należy usunąć zrur

oraz zkorpusu zaworu okruchy spawalnicze

iwszelkie zanieczyszczenia. Przed ponownym

założeniem modułu roboczego sprawdzić, czy

pierścienie O-ring są nienaruszone. O ile to

możliwe nałożyć nieco oleju chłodniczego,

aby ułatwić wsunięcie modułu i zabezpieczyć

pierścienie O-ring. Sprawdzić, czy uszczelka

górna nie uległa uszkodzeniu. W przypadku

uszkodzenia powierzchni lub wygięcia

uszczelki należy ją wymienić.

Dokręcanie (rys. 6)

Pokrywę górną dokręcić kluczem

dynamometrycznym

momentem podanym

w tabeli.

Kolory i identykacja

Zawory ICLX są fabrycznie zabezpieczone

powłoką chromowo-cynkową. Powłoka

chromowo-cynkowa nie pokrywa końcówek

do spawania. Jeśli wymagana jest większa

ochrona antykorozyjna, zawory można

pomalować.

Po złożeniu i zamontowaniu zaworu, zewnętrzną

powierzchnię korpusu należy zabezpieczyć

odpowiednią powłoką ochronną.

Przed przystąpieniem do malowania zaworu

zaleca się zabezpieczenie tabliczki znamionowej.

Uwaga ważna dla zaworów ICLX:

Zawór ICLX jest utrzymywany w

pozycji otwartej przez ciśnienie

gorącego gazu. Gorący gaz skrapla

się w zimnym zaworze, co powoduje

zbieranie się cieczy pod tłokiem serwo-

mechanizmu. Gdy zawory pilotowe zmieniają stan

w celu zamknięcia zaworu ICLX, ciśnienie pod

tłokiem serwo-mechanizmu wyrównuje się z

ciśnieniem za zaworem przez zawór pilotowy.

Wyrównywanie ciśnień wymaga czasu, ponieważ

w zaworze znajduje się skroplony płyn.

Dokładny czas wymagany od zmiany

położenia zaworów pilotowych do pełnego

zamknięcia zaworu ICLX zależy od

temperatury, ciśnienia, czynnika

chłodniczego i wielkości zaworu. Z tego

względu nie można podać dokładnego czasu

zamknięcia zaworów, ale ogólnie rzecz

ujmując, niższe temperatury powodują, że

czasy zamykania są dłuższe.

Bardzo ważne jest, aby wziąć pod uwagę

czasy zamykania zaworów, przy

przeprowadzaniu odtajania parowników

gorącym gazem. Muszą być podjęte kroki,

zapewniające, że zawór doprowadzający

gorący gaz do chłodnicy nie będzie otwarty

przed całkowitym zamknięciem zaworu ICLX

w przewodzie ssawnym. Jeśli zawór

doprowadzający gorący gaz zostanie otwarty

przed zamknięciem zaworu ICLX w

przewodzie ssawnym, nastąpi strata znacznej

ilości energii i mogą powstać niebezpieczne

sytuacje wynikające z uderzeń

hydraulicznych. W zaworach ICLX drugi

stopień, otwierany jest siłą spręzyny, i może

nastąpić jego zamknięcie jeżeli spadek

ciśnienia na zaworze, powstający na skutek

przepływu czynika wyniesie Δp > 1,5 bara.

Końcowym rezultatem mogłoby być

poważne uszkodzenie zaworu.

Za punkt wyjścia przyjmuje się czas

zamykania wynoszący 2 minuty. Optymalny

czas zamykania dla każdego systemu

musi zostać określony przy pierwszym

uruchomieniu instalacji w planowanych

warunkach eksploatacyjnych. Zalecane jest

sprawdzenie, czy czas zamykania musi zostać

zmieniony w przypadku zmiany warunków

(ciśnienia ssania, temp. otoczenia itp.).

Ponadto czas zamykania należy sprawdzać

podczas serwisowania zaworu. Po dobraniu

optymalnego czasu zamykania zaleca się

dodanie marginesu bezpieczeństwa

wynoszącego 30 sekund do optymalnego

czas zamykania.

AN17978643972202-000701 | 15

POLSKI

Serwis

Zawory ICLX mogą być rozmontowane

w celach serwisowych.

Wyłącznie wykwalikowani i przeszkoleni

technicy urządzeń chłodniczych mogą

serwisować zawory ICLX.

Gdy wewnątrz zaworu nadal panuje ciśnienie,

nie wolno go otwierać.

Ciśnienie można zredukować, ostrożnie

wkręcając wrzeciono otwierania ręcznego.

Niewielkie rowki wzdłuż gwintu pozwolą

wypuścić czynnik chłodniczy na zewnątrz.

Czynność tą należy przeprowadzić dopiero po

zapewnieniu odpowiednich środków

ostrożności zgodnych z lokalnymi przepisami.

Często pokrywę i moduł roboczy można zdjąć

bez demontowania urządzenia (rys. 3a).

Jednak jeśli wewnętrzne pierścienie o-ring

przylgną do metalowej powierzchni,

urządzenie należy zdemontować w 2 krokach

(rys. 3b). W obu przypadkach elementy

można delikatnie wyjąć za pomocą 2

śrubokrętów.

Po otwarciu i wyjęciu modułu roboczego:

- Sprawdzić, czy pierścienie O-ring modułu

roboczego nie uległy uszkodzeniu.

Zawór z uszkodzonym pierścieniem O-ring

może nie działać zgodnie z przeznaczeniem.

- Zespół korpusu i tłoka można zdemontować

zgodnie z rys. 8b i 8c. Podczas wyjmowania

pierścienia ustalającego należy zachować

ostrożność (rys. 8b, poz. 6). Na pierścień

ustalający (rys. 8b, poz. 6) będzie działać

siła pochodząca od ściśniętej sprężyny

(rys. 8b, poz. 4).

Należy zwrócić uwagę, aby nie

uszkodzić dwóch gniazd

uszczelnienia pokazanych na rys.

8b i 8c, gdyż każde odkształcenie

stalowej powierzchni spowoduje

wadliwe działanie zaworu.

- Sprawdzić tłoki, cylindry i płytki zaworu

pod względem zużycia i uszkodzeń,

a w razie potrzeby wymienić.

- Sprawdzić, czy tłoki i grzybki zaworów

poruszają się swobodnie przy niewielkim

tarciu.

Wymiana uszczelek zaworowych

(części podlegających normalnemu zużyciu)

Dwie uszczelki, wykonane z PTFE rys. 8c,

(2) i (5) można wymienić zgodnie z rys. 9 oraz

poniższymi instrukcjami:

Na rys. 9a, pokazano narzędzie - pręt

sześciokątny (1), który wchodzi w otwór

sześciokątny

w elemencie ustalającym

uszczelnienia (3) zespołu tłoka w modułach

roboczych ICLX 50–65. W przypadku

modułów roboczych ICLX 32–40 odpowiednie

narzędzie musi mieć sześciokątny otwór,

który będzie pasować do sześciokątnego

kształtu końcówki.

Zaleca się, aby w celu odkręcenia elementu

ustalającego uszczelnienia wykonać mocowanie

z dwóch stalowych kołków, zaciśniętych

w imadle rys. 9a, (2), które będą pasować do

małych otworów sześciokątnych w śrubach

imbusowych rys. 8c, (9).

Gdy element ustalający uszczelnienia zostanie

już usunięty, będzie można unieść i wyjąć

płytkę zaworu (4).

Te dwa stalowe kołki rys. 9b, (2) należy

wysunąć do góry z imadła, aby umożliwić

wsunięcie tłoka pomocniczego rys. 9b, (3)

i odsłonięcie powierzchni z otworami (4).

Gdy otwory będą już odsłonięte (4), należy

wprowadzić stalowy kołek (5)

o odpowiedniej

średnicy przez dwa przeciwległe

otwory oraz

wsunąć do otworu narzędzie (1) (dla ICLX 32-

40 nasunąć podobne narzędzie z wykonanym

otworem).

Odkręcić tłok główny rys. 9b, (6).

Aby podczas demontażu ostatniego

elementu ustalającego uszczelnienia uniknąć

odkształcenia powierzchni, zaleca się użycie

uchwytu tokarskiego (rys. 9c).

Powierzchnię tłoka pomocniczego (1)

ostrożnie zacisnąć w uchwycie. Zablokować

uchwyt przed obracaniem i odkręcić element

ustalający uszczelnienia za pomocą narzędzia

(2) wykonanego w tym celu.

Gdy element ustalający uszczelnienia zostanie

usunięty, będzie można wymienić drugie

uszczelnienie zaworu (3).

Ponowny montaż zespołu tłoka przeprowadza

się w odwrotnej kolejności. Wartości momentów

obrotowych dla różnych połączeń podano na

rys. 9.

Montaż

Przed zmontowaniem zaworu oczyścić

dokładnie wnętrze korpusu. Sprawdzić, czy

wszystkie kanały w zaworze są drożne i nie

zostały zablokowane cząstkami lub innymi

zanieczyszczeniami.

O ile to możliwe nałożyć nieco oleju

chłodniczego, aby ułatwić wsunięcie

modułu i zabezpieczyć pierścienie O-ring.

Dokręcanie (rys. 6)

Pokrywę górną dokręcić kluczem

dynamometrycznym momentem

podanym w tabeli.

Zmiana trybu pracy dwustopniowej

na jednostopniową

Zawór ICLX jest ustawiony fabrycznie jako

dwustopniowy. Aby zmienić sposób otwierani

na należy wykonać następujące czynności:

- Zdemontować górną pokrywę korpusu

zaworu (rys. 3).

- Zamienić dwie śruby rys. 8c, (9), bez

wyjmowania modułu roboczego zaworu.

- Długość tych dwóch śrub odpowiada

pożądanej charakterystyce pracy zaworu

i powinna być zgodna z wartościami

podanymi w tabeli (rys. 4).

- Po zamianie śrub zawór można ponownie

zmontować.

Mechanizm ręcznego otwierania (rys. 7)

Tryb pracy normalnej

Aby zawór pracował normalnie pod wpływem

działania zaworów pilotowych, wrzeciono

mechanizmu

ręcznego otwierania należy

wkręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara

aż pierścień ustalający (A) oprze się na

dławnicy.

Wymuszone ręczne otwarcie

Aby ręcznie otworzyć zawór, wrzeciono

mechanizmu

ręcznego otwierania należy

wykręcić przeciwnie

do ruchu wskazówek

zegara aż do osiągnięcia oporu mechanicznego.

Rozruch

Czas niezbędny dla zapewnienia pełnego

zamknięcia zaworu ICLX zależy od wielkości

zaworu i jego zastosowania. Parametr ten

należy sprawdzić po zamontowaniu. Optymalny

czas należy określić w trakcie rozruchu.

Używać wyłącznie oryginalnych części

zamiennych Danfoss, łącznie z pierścieniami

O-ring i uszczelnieniami. Materiały nowych

części posiadają atest potwierdzający możliwość

użytkowania ich z danym czynnikiem

chłodniczym.

W razie wątpliwości należy skontaktować się

z rmą Danfoss.

Rysunki mają wyłącznie charakter poglądowy,

nie odzwierciedlają ani wymiarów ani budowy.

AN17978643972202-000701 | 16

РУССКИЙ

Монтаж

Хладагенты

Применяется к ГХФУ, ГФУ, R717 (аммиаку) и

R744 (CO

Не рекомендуется использование для

работы с горючими углеводородными

соединениями.

Рекомендуется использовать клапан только

в замкнутых контурах. Для получения более

подробной информации обращайтесь в

компанию Danfoss.

Обратите внимание:

Функциональные модули ICLX могут

использоваться только в корпусах,

изготовленных на 49 неделе 2012

года или после нее; поэтому на

корпусе должен

быть

указан код

недели 4912 или более.

Диапазон температуры

-60 – 120 °C / -76 – 248 °F

Давление

Все клапаны разработаны для работы при

максимальном давлении в 65 бар (изб.)

(943 фунт/кв. дюйм (изб.)).

ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальное рабочее

давление основного клапана зависит от

максимального рабочего давления

применяемых пилотных клапанов.

Применение

Клапан ICLX используется в линиях

всасывания для открытия при высоком

перепаде давления, например, после

оттаивания горячим газом в крупных

промышленных холодильных системах

с аммиаком, фторсодержащими

хладагентами или CO2.

Клапан ICLX открывается в два этапа:

На первом этапе под действием пилотных

электромагнитных клапанов, он открывается

примерно на 10% от своей пропускной

способности.

На втором этапе происходит автоматическое

открытие после того, как перепад давления

на клапане достигает примерно 1 бар.

Внешнее давление

Внешнее давление, подаваемое на клапан ICLX,

должно всегда быть на 1,5 бара выше, чем

давление на входе клапана. Это обеспечивает

клапану максимальный открывающий

перепад давления (MOPD) в 28 бар. Если

внешнее давление на 2 бар выше, чем

давление на входе, максимальный

открывающий перепад давления для

клапана ICLX должен составлять 40 бар.

Электрическая проводка

Клапан ICLX имеет нормально закрытое

исполнение. Для обеспечения штатной

работы нормально закрытого клапана важно,

чтобы нормально закрытый пилотный клапан

EVM (NC) был установлен в пилотный порт

рядом со штуцером внешнего давления (рис.

2). Для работы в штатном режиме оба пилота

должны быть включены одновременно,

например, для обоих пилотов может быть

использован один и тот же сигнал.

Требования к катушкам

Обе катушки должны иметь класс защиты IP67.

EVM NC: 10Вт переменного тока (или выше)

для максимального

открывающего перепада

давлений до 21 бар

EVM NC: 20Вт переменного тока для

максимального открывающего

перепада давлений 21 → 40 бар

EVM NO: 10Вт переменного тока (или выше)

Клапан будет работать со сбоями

в системах, в которых перепад

давления на клапане в открытом

положении превышает 1 бар

(15 фунт/кв. дюйм (изб.)). В этом

случае второй этап открытия

клапана прервется.

Ориентация

При установке клапана стрелка должна

указывать в направлении потока, а пилоты

– в одном из направлений, представленных

на рис. 1. Не допускается установка

пилотов в направлении вниз (под любым

углом). Верхняя крышка должна

поворачиваться 4 x 90° относительно

корпуса клапана.

Если клапан ICLX установлен таким

образом, что пилоты имеют вертикальную

ориентацию (см. рис. 1), обеспечьте

расположение клапана EVM NО в нижнем

положении. При необходимости

поворачивайте верхнюю крышку.

Клапан оснащен штоком ручного открытия.

Убедитесь в том, что внешняя пилотная

линия подсоединена к верхней стороне

основной линии так, чтобы ни грязь, ни масло

с установки не попадали в пилотную линию.

Клапаны выдерживают очень высокое

внутреннее давление. Тем не менее, система

трубопроводов должна быть спроектирована

таким образом, чтобы избежать появления

участков, скопления жидкого хладагента, и

,следовательно, понизить риск роста давления

при тепловом расширении. Необходимо

удостовериться, что клапан защищен от резких

изменений давления в системе, таких как

«гидравлический удар».

Сварка (рис. 5 и 8a)

Верхняя крышка (рис. 8a, поз. 2) и

функциональный модуль (рис. 8a, поз. 3)

должны быть сняты перед сваркой

для предотвращения повреждения

уплотнительных колец и тефлоновой

прокладки (PTFE) в функциональном модуле.

Зачастую крышка и функциональный

модуль могут быть сняты, будучи

собранными (рис. 3a), но если внутренние

уплотнительные кольца прилипают к

металлической поверхности, необходимо

произвести разборку в 2 этапа (рис. 3b).

В обоих случаях детали можно аккуратно

поднимать при помощи 2 отверток.

Примечание: Перед сваркой снимите

все детали с корпуса

клапана (как показано

на рис. 5).

Внутренние поверхности и сварные

соединения клапана

ICLX прошли

антикоррозийную обработку.

Чтобы поддерживать эффективность

данной антикоррозийной обработки,

необходимо убедиться в том, что клапан

разбирается непосредственно перед

выполнением сварки.

Если функциональные модули должны

быть оставлены разобранными даже

на короткий период времени,

необходимо

защитить их путем укладки

в полиэтиленовый

пакет или нанесения

на их поверхночти антикоррозионной

защиты (например, холодильного масла

или BRANOROL).

Должны использоваться только те материалы

и методы сварки, которые совместимы с

материалом корпуса клапана.

Избегайте попадания грязи и сварочной

окалиныв корпус клапана и функциональный

модуль. После установки корпус клапана

не должен подвергаться давлению (внешним

нагрузкам).

Запрещается устанавливать клапаны в

системах, где выпускная сторона клапана

сообщается с атмосферой. Выпускная

сторона клапана всегда должна подключаться

к системе или быть должным образом

перекрыта, например, при помощи приварной

торцевой пластины.

Сборка

Перед сборкой удалите с труб и корпуса

клапана сварочную окалину и всю грязь.

Перед заменой функционального модуля

убедитесь в том, что уплотнительные кольца

не повреждены. По возможности

нанесите

какое-либо холодильное масло для облегчения

установки и защиты уплотнительных колец.

Убедитесь в том, что верхняя прокладка не

повреждена. Если прокладка была согнута

или ее поверхность повреждена, ее

необходимо заменить.

Затяжка (рис. 6)

Затяните болты на верхней крышке при

помощи динамометрического ключа до

значений, указанных в таблице.

Покраска и идентификация

Клапаны ICLX являются оцинкованно-

хромированными на заводе.

Оцинковка и хромирование не покрывает

сварные

соединения. Если необходима

дополнительная

защита от коррозии,

клапаны могут быть покрашены.

После монтажа, включающего сварку и

последующую сборку, необходимо

обеспечить защиту наружной поверхности

корпуса клапана от коррозии при помощи

соответствующего финишного покрытия.

При покраске клапана рекомендуется

обеспечить защиту таблички с

паспортными данными.

Важное замечание для клапанов

ICLX:

Клапан ICLX поддерживается в

открытом положении с помощью

давления горячего газа. Горячий газ

конденсируется на стенках холодного

клапана и образует слой жидкости под

сервопоршнем.

Когда пилотные клапаны

сработают на закрытие

клапана ICLX,

давление над сервопоршнем начнет

выравниваться с давлением всасывания через

пилотный клапан. Это выравнивание

займет

некоторое время, поскольку в клапане

находится конденсированная жидкость.

Время с начала срабатывания пилотных

клапанов до полного закрытия клапана

ICLX зависит от температуры, давления,

типа хладагента и размера клапана. Поэтому

точное время закрытия клапана определить

трудно, но, в общем случае, при более низких

температурах время закрытия

увеличивается.

Очень важно учитывать время закрытия

клапана

при оттаивании испарителя горячим

газом. Необходимо соблюсти условие, чтобы

клапан подачи горячего газа не был открыт

до того, как будет полностью закрыт клапан

ICLX в

линии всасывания. Если клапан подачи

горячего

газа будет открыт до того, как

полностью закроется клапан ICLX, будет

потеряно много тепловой энергии, и могут

возникнуть потенциально опасные ситуации,

связанные с гидравлическим ударом.

При

перепаде давления ∆р > 1,5 бар на клапанах

ICLX

на втором этапе открытия может

произойти

гидравлический удар, вызванный

газом или

жидкостью. В конечном итоге это

может привести

к серьезному повреждению

клапана.

Как показывает опыт, время закрытия в 2

минуты можно использовать в качестве

исходной точки. Оптимальное время

закрытия для каждой отдельной системы

должно определяться при первоначальном

запуске установки в предусмотренных

условиях эксплуатации. Рекомендуется

проверять, необходимо ли изменить время

закрытия в случае изменения условий

(давление всасывания, температура

окружающей среды и т. п.). Кроме того, время

закрытия необходимо проверять при

обслуживании клапана. После определения

оптимального времени закрытия к нему

рекомендуется прибавить запас по

безопасности в 30 с.

AN17978643972202-000701 | 17

РУССКИЙ

Техническое обслуживание

Обслуживание

Клапаны ICLX могут быть разобраны в

целях технического обслуживания.

Только квалифицированные и прошедшие

обучение инженеры

допускаются к

проведению технического обслуживания

клапанов ICLX.

Запрещается открывать клапан, пока он

находится под давлением.

Сброс давления может быть выполнен путем

осторожного открытия штока ручного

открытия. Небольшие прорези вдоль

резьбы выпустят

хладагент наружу. Данная операция должна

выполняться только после выполнения

предупредительных мер в соответствии

с местным законодательством.

Зачастую крышка и функциональный

модуль могут быть сняты, будучи

собранными (рис. 3a), но если внутренние

уплотнительные кольца прилипают к

металлической поверхности, необходимо

произвести разборку в 2 этапа (рис. 3b).

В обоих случаях детали можно аккуратно

поднимать при помощи 2 отверток.

После открытия и снятия

функционального модуля:

- Убедитесь в том, что уплотнительные

кольца функционального модуля не

повреждены.

Клапан с поврежденным

уплотнительным

кольцом не сможет работать в соответствии

с техническими условиями.

- Функциональный модуль и поршень в

сборе могут быть разобраны в

соответствии с рис. 8b и 8c.

Будьте

осторожны при снятии стопорного

кольца (рис. 8b, поз. 6), т.к оно будет

подвергаться

воздействию усилия

сжатой пружины (рис. 8b, поз. 4).

Будьте осторожны и не повредите

два седловых уплотнения,

показанных на рис. 8b и 8c,

поскольку любая деформация

стальной поверхности приведет

к сбоям в работе клапана.

- Проверьте поршни, цилиндры и клапанные

пластины на предмет износа и царапин,

и замените их при необходимости.

- Убедитесь в свободном, с низким

уровнем трения ходе поршней и

клапанных

седел.

Замена клапанных пластин (обычные

быстроизнашивающиеся детали)

Можно заменить две клапанные пластины

из PTFE (рис. 8c, поз. 2 и 5) согласно рис.

9 и следующим указаниям:

На рис. 9a показан шестигранник

(специальный инструмент), вставляемый в

охватывающее шестигранное отверстие в

фиксирующем уплотнении (поз. 3) поршня

в сборе.

Для клапанов ICLX 32 – 40

соответствующим инструментом

служит пустотелый шестигранник,

устанавливаемый на наружный

(охватываемый) шестигранник.

Для обеспечения стопора при отвинчивании

фиксирующего уплотнения рекомендуется

использовать

два закрепленных в тисках

стальных шплинта (рис. 9a, поз. 2), которые

подходят для охватывающих шестигранных

отверстий под болты с шестигранной

головкой (рис. 8c,

поз. 9).

Как только фиксирующее уплотнение будет

снято, клапанная пластина (поз. 4) может

быть извлечена.

Переместите два стальных шплинта (рис. 9b,

поз. 2) в более высокое положение в тисках

для того, чтобы позволить спускному поршню

(рис. 9b, поз. 3) соскользнуть вниз и открыть

доступ к отверстиям (поз. 4).

В два противоположных отверстия (поз. 4)

вставляется стальной стержень (поз. 5)

соответствующего диаметра, при этом

инструмент (поз. 1) (или аналогичный

инструмент с отверстием) располагается

в середине.

Отвинтите основной поршень (рис. 9b, поз. 6).

Для разборки последнего фиксирующего

уплотнения рекомендуется использование

оправки с трехточечным упругим креплением

(рис. 9c), чтобы предотвратить деформацию

поверхностей.

Осторожно закрепите поверхность (поз.1)

спускного поршня

на оправке. Зафиксируйте

оправку во избежание ее вращения и

отвинтите фиксирующее уплотнение

предназначенным для этого инструментом

(поз.2).

Как только фиксирующее уплотнение будет

снято, оставшаяся клапанная пластина

(поз. 3) может быть заменена.

Повторная сборка поршня выполняется в

обратном порядке. Величина

момента

затяжки для различных соединений

показана на рис. 9.

Сборка

Перед сборкой клапана удалите с корпуса

всю грязь. Убедитесь, что никакие пазы

клапана не засорены частицами или

подобными веществами.

По возможности нанесите какое-либо

холодильное масло для облегчения

установки и защиты уплотнительных колец.

Затяжка (рис. 6)

Затяните верхнюю крышку при помощи

динамометрического ключа до значений,

указанных в таблице.

Переход с двухступенчатого режима

работы на одноступенчатый

Клапан ICLX имеет двухступенчатый режим

в качестве заводской настройки. Чтобы

изменить режим работы клапана

на

одноступенчатый режим, необходимо

выполнить следующее:

- Снять верхнюю крышку с корпуса

клапана (рис. 3).

– Заменить два болта (рис. 8c, поз. 9),

при этом функциональный модуль

остается в корпусе клапана.

- Длина двух болтов соответствует

желаемой характеристике клапана

и должна задаваться в соответствии

с таблицей (рис. 4).

- После замены болтов клапан может

быть собран заново.

Шток ручного открытия (рис. 7)

Штатный режим

Чтобы клапан работал в штатном режиме

под управлением пилотных клапанов, шток

ручного открытия должен быть полностью

повернут по часовой стрелке до тех пор,

пока стопорное кольцо (A) не окажется на

поверхности сальника.

Принудительное ручное открытие

Чтобы открыть клапан вручную, шток

ручного открытия должен быть

полностью

повернут против часовой стрелки

до

достижения механического упора.

Ввод в эксплуатацию

Время, необходимое для полного закрытия

клапана ICLX, зависит от размера клапана

и его области применения и должно

измеряться на месте. Его оптимальное

значение необходимо определить при

вводе в эксплуатацию.

Для замены используйте только подлинные

детали производства компании Danfoss,

включая уплотнительные кольца и прокладки.

Материалы новых деталей сертифицированы

для соответствующего хладагента.

В случае возникновения вопросов

обращайтесь в компанию

Danfoss.

Чертежи приведены только для наглядности,

а не для замеров или монтажа.

AN17978643972202-000701 | 18

Danfoss ICLX 32-65 Instrukcja instalacji

Marka: Danfoss

Model: ICLX 32-65

Typ: Instrukcja instalacji

ściągnij PDF

raport

w innych językach

español: Danfoss ICLX 32-65 Guía de instalación
português: Danfoss ICLX 32-65 Guia de instalação
français: Danfoss ICLX 32-65 Guide d'installation
русский: Danfoss ICLX 32-65 Инструкция по установке

Danfoss ICLX 32-65 Instrukcja instalacji

Danfoss ICLX 32-65 Instrukcja instalacji

w innych językach

Powiązane dokumenty