Shimano SM-AX78-B Instrukcja obsługi

Marka: Shimano

Model: SM-AX78-B

Typ: Instrukcja obsługi

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

UM-29U0A-002-04

Podręcznik użytkownika

Tylna piasta E-THRU typu I 12 mm

Podręczniki użytkownika w innych języka są dostępne na

stronie: http://si.shimano.com

WAŻNA INFORMACJA

• Aby uzyskać informacje dotyczące montażu i regulacji produktów,

które nie zostały opisane w tym podręczniku użytkownika, należy

skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru.

Podręcznik sprzedawcy dla doświadczonych i zawodowych mechaników

rowerowych jest dostępny na naszej stronie internetowej (http://si.

shimano.com).

• Nie należy demontować ani modyﬁ kować tego produktu.

Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać

się z niniejszym podręcznikiem użytkownika przed użyciem

produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania.

Istotne informacje dotyczące bezpieczeństwa

W celu uzyskania informacji dotyczących wymiany należy skontaktować

się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru.

OSTRZEŻENIE

• PRZED UŻYCIEM NALEŻY UWAŻNIE PRZECZYTAĆ PODRĘCZNIK UŻYT-

KOWNIKA DOTYCZĄCY UKŁADU PIASTY TYLNEJ E-THRU TYPU I

12 mm. W PRZYPADKU JAKICHKOLWIEK PYTAŃ NALEŻY SKONTAKTO-

WAĆ SIĘ ZE SPRZEDAWCĄ.

• Tylna piasta E-THRU typu I o średnicy 12 mm może być stosowana w

połączeniu ze specjalną ramą i specjalną piastą (kołem). Jeżeli będzie

używany w połączeniu z jakąkolwiek inną ramą lub piastą (kołem),

może to spowodować odłączenie się koła od roweru podczas jazdy, co

grozi poważnymi obrażeniami ciała.

• Jeżeli tylna piasta E-THRU typu I o średnicy 12 mm nie będzie

prawidłowo zamontowana do roweru, koło może odpaść podczas

jazdy, co grozi poważnymi obrażeniami ciała.

• Jeśli dźwignia E-THRU znajduje się po

lewej stronie ramy (po stronie tarczy

hamulcowej), należy się upewnić, że

dźwignia E-THRU nie styka się z tarczą

hamulca (rysunek 1). Dodatkowo należy

się upewnić, że rama i dźwignia E-THRU

nie stykają się ze sobą. Ocieranie dźwigni

E-THRU o ramę może spowodować

obluzowanie koła, a w rezultacie jego

odpadnięcie w trakcie jazdy, co grozi

poważnymi obrażeniami ciała.

• Nie wolno dotykać tarczy hamulcowej podczas obsługi systemu E-THRU.

Nie wolno również obsługiwać dźwigni E-THRU, gdy koło się obraca.

Tarcza hamulcowa jest bardzo ostra, jej dotknięcie może spowodować

poważne obrażenia ciała.

• Tarcza hamulcowa i zacisk hamulca bardzo się nagrzewają podczas

hamowania. Aby uniknąć zagrożenia poparzeniem, należy po

zakończeniu jazdy na rowerze odczekać, aż elementy te ostygną,

zanim będzie można przystąpić do obsługi systemu E-THRU.

• Przed montażem koła należy usunąć wszelkie ciała obce i brud z

otworów w zakończeniu widełek, gwintu ramy i otworów osi. Ciała

obce i kurz mogą przeszkadzać w prawidłowej instalacji systemu

E-THRU, a jeżeli piasta i oś nie zostaną zamontowane prawidłowo, koło

może odpaść, co może spowodować poważne obrażenia ciała.

• Regulator nie może wykonać więcej niż 2 obroty.

Nie należy kontynuować obracania regulatora w kierunku dokręcania

lub luzowania, jeśli wyczuwany jest opór przy obrocie regulatora.

Obracanie regulatora pomimo oporu może spowodować jego

uszkodzenie.

• Po uważnym przeczytaniu podręcznika użytkownika należy go

przechowywać w bezpiecznym miejscu do późniejszego wykorzystania.

Uwaga

• Zawsze należy sprawdzić piasty E-THRU przed rozpoczęciem jazdy, aby

się upewnić, że koła są prawidłowo przymocowane do ramy. Jest to

szczególnie ważne w przypadku parkowania roweru w miejscu

publicznym.

• Należy się upewnić, że dźwignie E-THRU są ustawione w położeniu

CLOSE (zamkniętym) (strona dźwigni z napisem „CLOSE” musi być

skierowana na zewnątrz od ramy roweru). Należy ustawić dźwignie w

sposób pokazany na rysunku. Nie należy ich obracać.

• W przypadku wymiany osi dźwigni E-THRU na inną, należy się upewnić,

że nazwa modelu osi zastępującej obecną oś dźwigni E-THRU jest taka

sama, jak nazwa modelu E-THRU znajdująca się na ramie.

Jeśli nazwa modelu jest inna, wymieniana oś dźwigni E-THRU może nie

zostać zamontowana poprawnie na ramie ze względu na różnice w

długości osi, rozmiarze gwintu, średnicy osłony itp.

• Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia ani pogorszenia działania

wynikających z normalnego użytkowania i starzenia się.

Regularna kontrola roweru przed jazdą

Przed rozpoczęciem jazdy na rowerze należy sprawdzić poniższe

elementy. W przypadku problemów z podanymi elementami należy

skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru.

• Czy koła są prawidłowo przymocowane do ramy?

• Czy dźwignie E-THRU są maksymalnie dociśnięte do położenia

„CLOSE” (zamkniętego)?

SZYBKA KONTROLA

Unieść rower tak, aby koło nie stykało się z ziemią, i kilkakrotnie

energicznie nacisnąć górną część opony w dół, jak pokazano na rysunku

1. Poruszać również kołem na boki w sposób pokazany na rysunku 2, aby

upewnić się, że koło nie jest luźne. Taka kontrola nie gwarantuje, że

dźwignia E-THRU ma odpowiedni moment dokręcania. Jeżeli nie ma

pewności, czy dźwignia E-THRU została dokręcona prawidłowo, przed

rozpoczęciem jazdy na rowerze powtórz procedurę instalacji opisaną w

punkcie „Instalacja koła” w tej instrukcji serwisowej.

Nazwy części

Obsługa

UWAGA

• Zawsze obsługuj dźwignię E-THRU ręką. Do zamykania dźwigni nie

można używać młotka ani innych przedmiotów. Niezastosowanie się

do tej instrukcji grozi uszkodzeniem systemu E-THRU i ramy.

Co to jest piasta E-THRU?

Jest to mechanizm używający dźwigni E-THRU na piaście do łatwej

instalacji i zdejmowania koła.

Funkcja piasty E-THRU

Ustaw dźwignię E-THRU w położeniu „CLOSE” (zamkniętym) i zaciśnij ją

na ramie w celu zamocowania koła w prawidłowej pozycji.

Montaż koła

1. Zamocuj prawidłowo kołnierz

piasty na zakończeniu widełek.

2. Ustaw dźwignię E-THRU w

położeniu OPEN (otwartym) i

włóż ją do otworu w zakończeniu

widełek po stronie przeciwnej do

gwintu. Przełóż oś dźwigni przez

cały widelec, aż sięgnie ona do

części gwintowanej po drugiej

stronie.

3. Obróć dźwignię E-THRU, aby wkręcić oś dźwigni E-THRU w gwint

ramy.

Otwórz i zamknij dźwignię E-THRU; zamocuj oś dźwigni E-THRU w

gwincie ramy do momentu wyczucia lekkiego oporu, gdy dźwignia

E-THRU znajduje się w położeniu równoległym do osi piasty podczas

przesuwania do położenia CLOSE (zamkniętego).

4. Dla zapewnienia bezpieczeństwa należy sprawdzić, czy dźwignia

E-THRU jest ustawiona wzdłuż ramy, gdy znajduje się w położeniu

CLOSE (zamkniętymi). Korzystając wyłącznie z siły ręki, popchnij

dłonią dźwignię E-THRU, aż pokona ona całą drogę do położenia

CLOSE (zamkniętego). Sprawdź, czy strona dźwigni E-THRU z napisem

„CLOSE” (zamknięte) jest skierowana na zewnątrz od ramy roweru.

Sprawdź, czy dźwignia E-THRU przesuwa się do pozycji pokazanej na

rysunku, gdy znajduje się w położeniu CLOSE (zamkniętym). Jeżeli tak

się nie dzieje, regulator wymaga regulacji. Patrz „Regulacja

regulatora” odnośnie szczegółowych informacji na temat tej regulacji.

Jeśli w instrukcji serwisowej znajdują się instrukcje dotyczące pozycji

zamocowania dźwigni E-THRU, należy ich przestrzegać podczas

mocowania.

Zdejmowanie koła

Przesuń dźwignię E-THRU z położenia CLOSE (zamkniętego) do położenia

OPEN (otwartego), a następnie obróć dźwignię E-THRU w kierunku

przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zdjąć oś E-THRU z gwintu

ramy. Po zdjęciu osi E-THRU z gwintu ramy wyjmij oś E-THRU z koła.

Regulacja regulatora

1. Wkręć oś dźwigni E-THRU w gwint ramy, jak pokazano w kroku 3

Montażu koła, następnie obróć dźwignię E-THRU, aby wyregulować ją

w taki sposób, żeby przesunęła się do prawidłowego położenia CLOSE

(zamkniętego), a następnie sprawdź moment dokręcania.

2. • Jeśli moment dokręcania ma małą wartość podczas przestawiania

dźwigni E-THRU do położenia CLOSE (zamkniętego), przekręć

regulator zgodnie z kierunkiem strzałki. Element regulacyjny można

obracać za każdym razem o 1/8 obrotu, jak wskazano.

• Jeśli moment dokręcania sprawdzony w kroku 1 ma tak dużą wartość,

że dźwigni E-THRU nie można łatwo przestawić do położenia CLOSE

(zamkniętego), przekręć regulator zgodnie z kierunkiem strzałki w celu

zmniejszenia tej wartości. Regulacji należy dokonywać pojedynczym,

płynnym ruchem bez zmniejszania siły chwytu, za każdym razem o 1/8

obrotu, jak wskazano na elemencie regulacyjnym. Dźwignię E-THRU

należy ustawić na największą siłę mocowania pozwalającą na

blokowanie i odblokowywanie dźwigni.

3. Powtarzać tę regulację aż do uzyskania prawidłowej siły instalacji przy

prawidłowym położeniu dźwigni.

Dźwignia

E-THRU

Tarcza hamulcowa

Położenie CLOSE

(zamknięte)

Rysunek 1

Położenie OPEN (otwarte)

Położenie CLOSE

(zamknięte)

Rysunek 1

Rysunek 2

Otwór osi

Kołnierz piasty

Zakończenie widełek

Dźwignia E-THRU

Regulator

Położenie CLOSE (zamknięte)

Dźwignia E-THRU

Położenie OPEN (otwarte)

Zakończenie widełek

Kołnierz

piasty

Położenie OPEN (otwarte)

Pozycja

kontrolna

Położenie

(zamknięte)

Nieprawidłowo

Prawidłowo

Dźwignia

E-THRU

Tarcza hamulcowa

Położenie CLOSE (zamknięte)

Moment dokręcenia:

5–7,5 Nm

Moment mocowania: Większy

Moment mocowania: Mniejszy

Uwaga: w przypadku wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez

powiadomienia. (Polish)

Shimano SM-AX78-B Instrukcja obsługi

Marka: Shimano

Model: SM-AX78-B

Typ: Instrukcja obsługi

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

ściągnij PDF

raport

Shimano SM-AX78-B Instrukcja obsługi

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

Shimano SM-AX78-B Instrukcja obsługi

Powiązane dokumenty