IsoMatic 500 Instructions For Fitting, Operating And Maintenance

Strona się ładuje...

TR10K009 RE / 02.2016

37

Spis treści

A Załączone materiały ............................................... 3

B Narzędzia potrzebne do montażu ......................... 3

C Wyposażenie dodatkowe ................................... 150

D Części zamienne ................................................. 152

E Szablon do nawierceń ........................................ 153

Szanowni Klienci, cieszymy się,

że wybraliście Państwo wysokiej jakości produkt naszej ﬁrmy.

1 Informacje dotyczące niniejszej

instrukcji

Niniejsza instrukcja jest Instrukcją oryginalną w rozumieniu

dyrektywy2006/42/WE.

Niniejsza instrukcja zawiera ważne informacje na temat

produktu.

▶

Prosimy o dokładne przeczytanie niniejszej instrukcji

wcałości.

▶

Należy stosować się do podanych wskazówek.

Wszczególności prosimy stosować się do ostrzeżeń

iwskazówek dotyczących bezpieczeństwa.

▶

Prosimy starannie przechowywać niniejszą instrukcję!

1.1 Obowiązujące dokumenty

W celu zapewnienia bezpiecznej eksploatacji i konserwacji

bramy użytkownikowi końcowemu należy przekazać

następujące dokumenty:

ō niniejszą instrukcję,

ō instrukcję montażu, eksploatacji, konserwacji i demontażu

automatycznej bramy segmentowej,

ō załączoną książkę kontroli.

1.2 Stosowane wskazówki ostrzegawcze

Ogólny symbol ostrzegawczy oznacza

niebezpieczeństwo, które może prowadzić do urazów lub

śmierci. W części opisowej ogólny symbol ostrzegawczy

stosowany jest w połączeniu z niżej określonymi stopniami

zagrożenia. W części ilustrowanej dodatkowy odnośnik

wskazuje na wyjaśnienia zawarte w części opisowej.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Oznacza niebezpieczeństwo, które prowadzi bezpośrednio

do ciężkich urazów lub śmierci.

OSTRZEŻENIE

Oznacza niebezpieczeństwo, które może prowadzić

dopoważnych urazów lub śmierci.

OSTROŻNIE

Oznacza niebezpieczeństwo, które może prowadzić

doskaleczeń niskiego lub średniego stopnia.

UWAGA

Oznacza niebezpieczeństwo, które może spowodować

uszkodzenie lub zniszczenie wyrobu.

1.3 Stosowane deﬁnicje

Przełączniki DIL

Przełączniki służące do włączania określonych funkcji napędu.

Przełączniki znajdują się pod boczną klapą pokrywy napędu.

Impulsowe sterowanie programowe

Zaprogramowany kod radiowy Impuls lub sterownik wyzwala

impulsowe sterowanie programowe. Po każdym uruchomieniu

przycisku brama podejmuje pracę w kierunku przeciwnym

doostatnio wykonanego biegu. Lub brama zatrzymuje się.

1 Informacje dotyczące niniejszej instrukcji ......... 37

2

Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa ..... 38

3 Montaż ................................................................... 40

4 Uruchomienie ........................................................ 63

5 Napęd ................................................................... 114

6 Nadajnik ............................................................... 114

7 Zintegrowany odbiornik sygnałów

radiowych ............................................................ 115

8 Eksploatacja ........................................................ 115

9 Przegląd i konserwacja ...................................... 117

10 Sygnały oświetlenia napędu .............................. 117

11 Awarie i usuwanie uszkodzeń ........................... 117

12 Demontaż ............................................................ 129

13 Warunki gwarancji .............................................. 146

14 Výtah z prohlášení ovestavbě ........................... 146

15 Dane techniczne ................................................. 147

Zabrania się przekazywania lub powielania niniejszego

dokumentu, wykorzystywania lub informowania o jego treści

bez wyraźnego zezwolenia. Niestosowanie się do powyższego

postanowienia zobowiązuje do odszkodowania. Wszystkie

prawa z rejestracji patentu, wzoru użytkowego lub

zdobniczego zastrzeżone. Zmiany zastrzeżone.

POLSKI

38

TR10K009 RE / 02.2016

Ograniczenie siły

Siły powstające na skutek natraﬁenia bramy na przeszkodę

sąograniczone do dopuszczalnych wartości (EN12453).

Biegi programujące

Biegi bramy, podczas których następuje zaprogramowanie

nanapędzie:

– dróg przebiegu

– sił potrzebnych do wprawienia bramy w ruch

Tryb normalny

Tryb normalny to bieg bramy po zaprogramowanej drodze

zzaprogramowaną siłą.

Bieg odniesienia

Bieg bramy w położenie krańcowe Brama otwarta w celu

ustalenia położenia podstawowego.

Bieg powrotny / cofanie z przyczyn bezpieczeństwa

Ruch bramy w kierunku przeciwnym po zadziałaniu urządzenia

zabezpieczającego lub ograniczenia siły.

Brama

Brama garażowa wraz z odpowiednim napędem bramy

garażowej.

Droga przebiegu

Droga, jaką pokonuje brama z położenia krańcowego Brama

otwarta w położenie krańcowe Brama zamknięta.

1.4 Stosowane symbole i skróty

Symbole:

Ważna wskazówka pozwalająca uniknąć

szkód osobowych i materialnych

Potrzebny duży nakład siły

Potrzebny niewielki nakład siły

Zwrócić uwagę na płynność pracy

Stosować rękawice ochronne

Słyszalne zatrzaśnięcie

Ustawienia fabryczne przełączników DIL

UWAGA:

Wszystkie wymiary w części ilustrowanej podano w[mm].

2 Wskazówki dotyczące

bezpieczeństwa

2.1 Stosowanie zgodne z przeznaczeniem

Brama garażowa IsoMatic jest skonstruowana i przewidziana

do stosowania wyłącznie w budynkach prywatnych. Brama

garażowa może być eksploatowana tylko w połączeniu

zdostarczonym napędem bramy garażowej.

Prosimy przestrzegać danych producenta dotyczących

łączenia bramy z napędem. Konstrukcja bramy oraz montaż

wykonany zgodnie z wytycznymi producenta eliminuje

zagrożenia w rozumieniu normy EN 13241-1.

Zezwala się na eksploatację bram montowanych w obiektach

użyteczności publicznej i wyposażonych tylko w jedno

urządzenie zabezpieczające (np. ograniczenie siły) wyłącznie

pod nadzorem.

Napęd bramy garażowej jest przeznaczony do pracy

wsuchych pomieszczeniach.

Każdy inny sposób użytkowania jest niedopuszczalny.

Producent nie ponosi odpowiedzialności za szkody powstałe

wskutek stosowania niezgodnego z przeznaczeniem

lubnieprawidłowej obsługi urządzenia.

2.2 Stosowanie niezgodne z przeznaczeniem

Zabrania się użytkowania napędu w ciągłym trybie pracy

iwsektorze działalności gospodarczej.

2.3 Kwaliﬁkacje montera

Tylko prawidłowy montaż i konserwacja wykonane według

instrukcji przez kompetentny / autoryzowany zakład bądź

przez kompetentną osobę / posiadającą stosowne kwaliﬁkacje

gwarantuje bezpieczny i prawidłowy sposób działania.

Osoba posiadająca stosowne kwaliﬁkacje w rozumieniu normy

EN12635 jest to osoba, która posiada odpowiednie

wykształcenie, wykwaliﬁkowaną wiedzę i doświadczenie

praktyczne do przeprowadzenia prawidłowego i bezpiecznego

montażu, kontroli i konserwacji.

2.4 Wskazówki dotyczące bezpiecznego

wykonywania montażu, konserwacji,

naprawyidemontażu całej bramy

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo skaleczenia w razie nagłego

uruchomienia bramy

▶

Patrz wskazówka ostrzegawcza w rozdziale9

POLSKI

TR10K009 RE / 02.2016

39

Montaż, konserwację, naprawę oraz demontaż bramy mogą

wykonywać wyłącznie osoby posiadające stosowne

kwaliﬁkacje.

▶

W razie nieprawidłowego działania bramy, braku płynnej

pracy lub innych zakłóceń należy zlecić kontrolę lub

naprawę bezpośrednio osobie posiadającej stosowne

kwaliﬁkacje.

2.5 Wskazówki dotyczące bezpiecznego montażu

Instalator jest zobowiązany podczas wykonywania montażu

do przestrzegania obowiązujących przepisów bhp oraz

dotyczących eksploatacji urządzeń elektrycznych. Ponadto

należy przestrzegać przepisów krajowych. Konstrukcja bramy

oraz montaż wykonany zgodnie z wytycznymi producenta

eliminuje zagrożenia w rozumieniu normy EN 13241-1.

Strop garażu należy wykończyć w sposób gwarantujący

bezpieczne mocowanie napędu. W przypadku zbyt wysokich

lub zbyt lekkich stropów napęd montuje się na dodatkowych

podporach.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niebezpieczeństwo śmiertelnego porażenia

prądem

▶

Patrz wskazówka ostrzegawcza w rozdziale3

OSTRZEŻENIE

Nieodpowiednie materiały mocujące

▶

Patrz wskazówka ostrzegawcza w rozdziale3

Niebezpieczeństwo skaleczenia wskutek

niekontrolowanego uruchomienia bramy

▶

Patrz wskazówka ostrzegawcza w rozdziale3

OSTROŻNIE

Niebezpieczeństwo przygniecenia podczas montażu

prowadnicy!

▶

Patrz wskazówka ostrzegawcza w rozdziale3

2.6 Wskazówki dotyczące bezpiecznego

uruchomienia i eksploatacji

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo skaleczenia

podczas pracy bramy

W obszarze pracy bramy istnieje ryzyko

doznania obrażeń lub spowodowania

uszkodzeń przez bramę w ruchu.

▶

Należy się upewnić, że przy bramie

nie bawią się dzieci.

▶

Należy się upewnić, że w obszarze

pracy bramy nie znajdują się żadne

przedmioty ani nie przebywają

ludzie.

▶

Jeżeli brama garażowa jest

wyposażona tylko w jedno

urządzenie zabezpieczające,

znapędu można korzystać

wyłącznie pod warunkiem,

żewidoczny jest cały obszar pracy

bramy.

▶

Nadzorować pracę bramy dopóki

nie osiągnie położenia krańcowego.

▶

Przez obszar zamykany zdalnie

sterowaną bramą można

przejeżdżać lub przechodzić

dopiero po całkowitym zatrzymaniu

się bramy!

▶

Nie należy zatrzymywać się pod

otwartą bramą.

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo doznania obrażeń wskutek

zaszybko zamykającej się bramy

▶

Patrz wskazówka ostrzegawcza w rozdziale8.2.1

OSTROŻNIE

Niebezpieczeństwo zgniecenia w prowadnicy

Chwytanie za prowadnicę w czasie pracy bramy grozi

zgnieceniem palców.

▶

Zabrania się chwytania za prowadnicę, gdy brama jest

w ruchu.

OSTROŻNIE

Niebezpieczeństwo skaleczenia o uchwyt liny

Wieszanie się na uchwycie liny może prowadzić do upadku

iskaleczenia. Napęd może się zerwać i spowodować

obrażenia wśród znajdujących się pod nim ludzi oraz szkody

materialne. Również sam napęd może ulec zniszczeniu.

▶

Nie należy wieszać się całym ciężarem ciała

nauchwycie linki.

OSTROŻNIE

Niebezpieczeństwo skaleczenia o rozgrzaną lampę

Dotknięcie lampy podczas eksploatacji lub bezpośrednio

pojej wyłączeniu może spowodować oparzenia.

▶

Nigdy nie należy dotykać włączonej lampy wzgl.

bezpośrednio po jej wyłączeniu.

UWAGA

Uszkodzenie elektroniki wskutek obcego napięcia

Niepożądane napięcie na zaciskach przyłączeniowych

sterowania prowadzi do uszkodzenia elektroniki napędu.

▶

Nie należy podłączać zacisków przyłączeniowych

sterowania do napięcia sieciowego (230 / 240VAC).

2.7 Wskazówki dotyczące bezpiecznego używania

nadajnika

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo skaleczenia wskutek

przypadkowego uruchomienia bramy

▶

Patrz wskazówka ostrzegawcza w rozdziale6

POLSKI

40

TR10K009 RE / 02.2016

OSTROŻNIE

Niebezpieczeństwo skaleczenia wskutek

przypadkowego uruchomienia bramy

▶

Patrz wskazówka ostrzegawcza w rozdziale6

2.8 Atestowane urządzenia zabezpieczające

Niżej opisane funkcje lub komponenty – jeśli przewidziano –

spełniają wymagania kategorii2, PL„c“ zgodnie

zENISO13849-1:2008 i zostały w odpowiedni sposób

skonstruowane i poddane badaniom.

ō Wewnętrzne ograniczenie siły

ō Testowane urządzenia zabezpieczające

W razie konieczności wykorzystania tego typu właściwości

doinnych funkcji lub komponentów należy indywidualnie

sprawdzić dopuszczalność danego rozwiązania.

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo skaleczenia wskutek niesprawnych

urządzeń zabezpieczających

▶

Patrz wskazówka ostrzegawcza w rozdziale5.1

3 Montaż

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niebezpieczeństwo śmiertelnego porażenia

prądem

Kontakt z napięciem sieciowym grozi śmiertelnym

porażeniem prądem.

▶

Wykonanie podłączeń elektrycznych należy powierzyć

wyłącznie wykwaliﬁkowanym elektromonterom.

▶

Należy zwrócić uwagę, czy instalacja elektryczna

odbiorcy spełnia wymogi właściwych przepisów

ochronnych (230 / 240VAC, 50 / 60Hz).

▶

Aby uniknąć zagrożenia, wymianę uszkodzonego

przewodu sieciowego należy zlecić wykwaliﬁkowanemu

elektromonterowi.

▶

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac na bramie

należy odłączyć wtyczkę sieciową. Zabezpieczyć

urządzenie przed włączeniem przez osoby

niepowołane.

OSTRZEŻENIE

Nieodpowiednie materiały mocujące

Stosowanie nieodpowiednich materiałów mocujących może

spowodować odłączenie się napędu ze względu na brak

dostatecznego zamocowania.

▶

Monter jest zobowiązany sprawdzić dostarczone

materiały mocujące (kołki rozporowe) pod kątem ich

przydatności do stosowania w miejscu instalacji. Jeżeli

dostarczone elementy mocujące nadają się do

zastosowania do betonu (≥ B15), ale nie posiadają

atestu nadzoru budowlanego, należy zastosować inne

elementy mocujące (patrz ilustracje3.2 / 4.4).

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo skaleczenia wskutek

niekontrolowanego uruchomienia bramy

Nieprawidłowy montaż lub obsługa napędu może wyzwolić

niekontrolowany ruch bramy.

▶

Prosimy postępować według wszystkich wskazówek

zawartych w tej instrukcji.

Nieprawidłowo zamontowane urządzenia sterujące

(np.sterowniki) mogą wywołać niekontrolowany ruch bramy.

Taka sytuacja grozi przytrzaśnięciem ludzi lub przedmiotów.

▶

Urządzenia te należy umieścić

nawysokości co najmniej 1,5m

(wmiejscu niedostępnym dla

dzieci).

▶

Zainstalowane na stałe urządzenia

sterujące (np. sterowniki i in.)

należy zamontować w miejscu,

zktórego brama będzie w zasięgu

wzoru, ale z daleka od

poruszających się elementów.

OSTROŻNIE

Niebezpieczeństwo przygniecenia podczas montażu

prowadnicy!

Podczas montażu prowadnicy istnieje niebezpieczeństwo

zgniecenia palców.

▶

Nie należy wkładać palców między końcówki proﬁli.

UWAGA

Uszkodzenie wskutek zabrudzenia

Pył i opiłki pochodzące z wiercenia mogą powodować

zakłócenia działania.

▶

Podczas tych prac należy przykryć napęd.

3.1 Odryglowanie awaryjne

W garażach bez drugiego wejścia wymagany jest montaż

mechanicznego odryglowania awaryjnego. Odryglowanie

awaryjne zapobiega ewentualnemu zatrzaśnięciu się w garażu

w razie awarii zasilania. Odryglowanie awaryjne należy

zamówić oddzielnie (patrz wyposażenie dodatkowe C7).

▶

Raz w miesiącu kontrolować sprawność działania

odryglowania awaryjnego.

POLSKI

Strona się ładuje...

46

TR10K009 RE / 02.2016

1.1-1.15

1

1.2

1.3

1.1

3.2 Preparar el carril-guía

▶

Ver ilustraciones1 – 1.15

1. Extraiga por completo la consola de

dintel y coloque lacapa.

3.2 Führungsschiene

Preparação da guia

▶

Ver ilustrações1 – 1.15

1. Retirar por completo a consola de

teto do lintel e colocar a saliência.

3.2 Подготовка

направляющей шины

▶

Cм. рис. 1 – 1.15

1. Полностью выдвиньте консоль

зоны потолка /перемычки и

вставьте соединительный

элемент.

3.2 Przygotowanie prowadnicy

▶

Patrz ilustracje1 – 1.15

1. Wyjąć całkowicie konsolę nadproża

i założyć nasadkę.

3.2 Příprava vodicí kolejnice

▶

Viz obr.1 – 1.15

1. Překladovou/stropní konzolu zcela

vytáhněte a nasuňte kryt..

ESPAÑOL / PORTUGUÊS / РУССКИЙ / POLSKI / ČESKY

Strona się ładuje...

48

TR10K009 RE / 02.2016

1.4

1.7

1.5

1.6

2. Coloque el segundo elemento de

guía y presiónelo con fuerza.

3. Deslice la capa hasta que encastre.

4. Compruebe que el patín-guía se

mueve con suavidad. Compruebe

que las transiciones de perﬁl

queden lisas.

2. Aplicar o segundo elemento de guia

e premir com força para baixo.

3. Deslocar a saliência e engatar.

4. Veriﬁcar a marcha fácil do cursor de

guia. Ter em atenção às passagens

lisas nos perﬁs.

2. Вставьте второй элемент шины и

сильно надавите нанего.

3. Наденьте соединительный

элемент и защелкните ее.

4. Проверьте ведущую каретку на

легкость хода. Следите за тем,

чтобы все стыки между

профилями были ровными.

2. Nasadzić drugi element szyny i

silnie docisnąć.

3. Nasunąć nasadkę i zatrzasnąć.

4. Sprawdzić płynność działania

suwaka. Zwrócić uwagę, aby

końcówki proﬁli tworzyły gładkie

przejście.

2. Nasaďte druhý prvek kolejnice a

silně jej zatlačte dolů.

3. Nasuňte kryt a nechte jej

zapadnout.

4. Zkontrolujte lehký chod vodicího

vozíku. Dbejte na hladké přechody

proﬁlů.

ESPAÑOL / PORTUGUÊS / РУССКИЙ / POLSKI / ČESKY

TR10K009 RE / 02.2016

49

25

1×

A

5

1.8 1.9

1.10

200

A

1.12 1.13

1.14 1.15

≈

21 - 23

1.11

5. Mitgeliefertes Schlittenoberteil auf

die Schlittenkupplung schieben und

festschrauben.

6. Seilglocke befestigen.

5. Slide the included carriage top on

the carriage couplingand screw it

securely in place.

6. Attach cord knob.

5. Positionnez et vissez la partie

supérieure de chariot fournie sur

l’accouplement de chariot.

6. Fixez la tirette à corde.

5. Schuif het bijgeleverde bovenste

deel van de slede op de

sledekoppeling en schroef het vast.

6. Bevestig de handgreep met

trekkoord.

5. Dodaný horní díl vozíku nasuňte na

spojku vozíku a pevně jej

přišroubujte.

6. Upevněte lanový zvon..

5. Nasunąć dostarczoną górną część

suwaka na sprzęgło i dokręcić.

6. Przymocować uchwyt liny.

5. Заведите на муфту, входящую в

комплект поставки, вверхнюю

часть каретки и крепко

привинтите ее.

6. Закрепите наконечник троса.

5. Deslocar a peça superior do cursor

fornecida para oacoplamento do

cursor e aparafusar.

6. Fixar a campânula de cabo.

5. Desplace la parte superior del patín

suministrada sobre elacoplamiento

y atorníllela.

6. Fije el cable de tracción.

5. Spingere la parte superiore della

guida in dotazione sul giunto ed

avvitare saldamente.

6. Fissare il cordoncino di recupero.

DEUTSCH / ENGLISH / FRANÇAIS / NEDERLANDS / ITALIANO / ESPAÑOL / PORTUGUÊS / РУССКИЙ / POLSKI / ČESKY

50

TR10K009 RE / 02.2016

2.3

2.1 2.2

B

2×

B

12

M6

2

2.1 - 2.3

3.3 Fitting the boom

Attach the boom with the clamp clip to

the operator head.

3.3 Montage du rail de guidage

Fixez le rail de guidage et son étrier de

tension au bloc-moteur.

3.3 Geleidingsrail monteren

Bevestig de geleidingsrail met de

spanbeugel op de aandrijfkop.

3.3 Führungsschiene montieren

Führungsschiene mit dem Spannbügel

am Antriebskopf befestigen.

3.3 Montáž vodicí kolejnice

Upevněte vodicí kolejnici pomocí

upínacího třmenu na hlavu pohonu.

3.3 Montaż prowadnicy

Prowadnicę przymocować do głowicy

napędu zzastosowaniem zacisku.

3.3 Монтаж направляющей

шины

Прикрепите направляющую шину к

головке привода спомощью

натяжной скобы.

3.3 Montagem da guia

Fixar a guia com o estribo de ﬁxação à

base do automatismo.

3.3 Montar el carril-guía

Fije el carril-guía con el estribo tensor al

cabezal del automatismo.

3.3 Montaggio delle guide

Fissare la guida alla testa motore con la

staffa di ﬁssaggio.

DEUTSCH / ENGLISH / FRANÇAIS / NEDERLANDS / ITALIANO / ESPAÑOL / PORTUGUÊS / РУССКИЙ / POLSKI / ČESKY

Strona się ładuje...

52

TR10K009 RE / 02.2016

2

3

3.1

3.2

3

E

14

60

3.1a

E.a

Ø 10

3.2

60

14

E

E.b

3.1b

3.4 Určení polohy vrtání

Určete polohu vrtání pro montáž

překladu nebo stropu.

▶

Použijte vrtací šablonu na konci

návodu.

▶

Řiďte se bezpečnostními pokyny v

kapitole3.

– Nevhodné upevňovací materiály

3.4 Ustalenie punktów

nawierceń

Ustalić miejsca nawierceń otworów do

montażu do nadproża lub stropu.

▶

Posłużyć się w tym celu szablonem

do nawierceń znajdującym się na

końcu niniejszej instrukcji.

▶

Przestrzegać zasad bezpieczeństwa

opisanych wrozdziale3.

– Nieodpowiednie materiały

mocujące

3.4 Определение точек

сверления

Необходимо определить точки

сверления отверстий длямонтажа на

перемычке или на потолке.

▶

Воспользуйтесь шаблоном для

выполнения сверлильных работ,

который Вы найдете в конце

данного руководства.

▶

Соблюдайте указания по

безопасности, изложенные

вглаве3.

– Неподходящий крепежный

материал

3.4 Deﬁnição da posição de

perfuração

Deﬁnir a posição de perfuração para a

montagem do lintel ou para a montagem

do teto.

▶

Utilize o molde de perfuração que

se encontra na parte ﬁnal das

instruções.

▶

Cumpra as instruções de segurança

do capítulo3.

– Materiais de ﬁxação

inadequados

3.4 Determinar la posición de

taladrado

Determine la posición de taladrado para

montaje con dintel omontaje en el

techo.

▶

Utilice la plantilla de perforación

que se incluye al ﬁnal delas

instrucciones.

▶

Tenga en cuenta las indicaciones de

seguridad delcapítulo3.

– Materiales de ﬁjación no

adecuados

ESPAÑOL / PORTUGUÊS / РУССКИЙ / POLSKI / ČESKY

Strona się ładuje...

54

TR10K009 RE / 02.2016

1

2

3

1

/

2

1

/

2

1

/

2

1

/

2

4.2

4.4

4.1

4.3

4.5

4.6

E

4

4.2

4.1

3×

D

16

2×

E

13

M8

6,5

D

Ø 5

4-5 Nm

3.5 Montar la escuadra del

pitón de arrastre

1. Enrosque primero el tornillo superior

(ver ilustr.4.1).

2. Monte la suspensión (ver ilustr.4.2).

3.5 Montagem da cantoneira

de arrastamento daporta

1. Aparafusar primeiro o parafuso de

cima (verilustração4.1).

2. Montar a suspensão (ver

ilustração4.2).

3.5 Монтаж уголка поводка

ворот

1. Сначала заверните верхний винт

(см. рис. 4.1).

2. Установите подвеску

(см. рис. 4.2).

3.5 Montaż kątownika

zabieraka

1. Najpierw wkręcić górną śrubę (patrz

ilustracja 4.1).

2. Zamontować zawieszenie (patrz

ilustracja4.2).

3.5 Montáž unášecího úhelníku

vrat

1. Nejprve zašroubujte nejvyšší šroub

(viz obr.4.1).

2. Namontujte závěs (viz obr.4.2).

ESPAÑOL / PORTUGUÊS / РУССКИЙ / POLSKI / ČESKY

Strona się ładuje...

56

TR10K009 RE / 02.2016

≈

10

C

Ø 10

60

C

F

11-12 Nm

14

4.5

4.6

4.3

4.4

4×

C

2×

F

60 50

8

10

3.6 Монтаж привода

1. Наживите консоль зоны потолка/

перемычки (см.рис.4.3).

2. Закрепите головку привода (см.

рис. 4.4).

3. Закрепите консоль зоны потолка/

перемычки (см.рис.4.5).

4. Закрепите поводок ворот (см.

рис. 4.6).

3.6 Montaż napędu

1. Luźno przykręcić konsolę nadproża

(patrz ilustracja4.3).

2. Zamocować głowicę napędu (patrz

ilustracja4.4).

3. Zamocować konsolę nadproża

(patrz ilustracja4.5).

4. Zamocować zabierak bramy (patrz

ilustracja4.6).

3.6 Montáž pohonu

1. Překladovou/stropní konzolu jen

lehce utáhněte (vizobr.4.3).

2. Upevněte hlavu pohonu (viz

obr.4.4).

3. Upevněte překladovou / stropní

konzolu (viz obr.4.5).

4. Upevněte unašeč vrat (viz obr.4.6).

3.6 Montar el automatismo

1. Apriete solo ligeramente la consola

de dintel (verilustr.4.3).

2. Fije el cabezal del automatismo (ver

ilustr.4.4).

3. Fije la consola de dintel (ver

ilustr.4.5).

4. Fije el pitón de arrastre (ver

ilustr.4.6).

3.6 Montagem do automatismo

1. Apertar levemente a consola de teto

do lintel (verilustração4.3).

2. Fixar a base do automatismo (ver

ilustração4.4).

3. Fixar a consola de teto do lintel (ver

ilustração4.5).

4. Fixar o dispositivo de arrastamento

da porta (verilustração4.6).

ESPAÑOL / PORTUGUÊS / РУССКИЙ / POLSKI / ČESKY

Strona się ładuje...

TR10K009 RE / 02.2016

59

5

5.1

5.2

1×

50

6

1

min.1500

6a 6b

6.1a

3.7 Монтаж вставной планки

Вверните вставную планку в

направляющую шину изавинтите ее

до упора (см. рис. 5). Винт входит

вкомплект поставки ворот.

3.8 Крепление

предупреждающего знака

▶

Cм. рис.6a / 6b

Прочно прикрепите на видном месте,

например рядом со стационарными

выключателями для управления

приводом, табличку,

предупреждающую об опасности

защемления, предварительно

тщательно очистив иобезжирив

поверхность.

3.7 Montáž přívodního plechu

Našroubujte přívodní plech na vodicí

kolejnici a pevně jejutáhněte (viz obr. 5).

Šroub je součástí dodávky vrat.

3.8 Upevnění výstražného

štítku

▶

Viz obr.6a / 6b

Na nápadném, očištěném a

odmaštěném místě, např. vblízkosti

pevně nainstalovaných tlačítek pro

ovládání pohonu, trvale umístěte

výstražný štítek upozorňující

nanebezpečí sevření.

3.7 Montaż proﬁlu wpustowego

z blachy

Proﬁl wpustowy z blachy wkręcić w

prowadnicę i dokręcić (patrz ilustracja

5). Śruba wchodzi w zakres dostawy

bramy.

3.8 Mocowanie tabliczki

ostrzegawczej

▶

Patrz ilustracja6a / 6b

Tabliczkę ostrzegającą przed

przytrzaśnięciem należy trwale

zamocować w widocznym miejscu,

uprzednio oczyszczonym i

odłuszczonym, na przykład w pobliżu

zainstalowanych na stałe sterowników

napędu.

РУССКИЙ / POLSKI / ČESKY

Strona się ładuje...

TR10K009 RE / 02.2016

63

8

7

7.1

2×

4 Uruchomienie

▶

Przestrzegać zasad bezpieczeństwa

opisanych wrozdziale2.6.

4.1 Biegi programujące

1. Wcisnąć zielony przełącznik

sprzęgła (patrz ilustracja7).

2. Przesunąć ręcznie bramę do

momentu zatrzaśnięcia się suwaka.

3. Nacisnąć przyciskT.

Brama otworzy się.

Lampa miga.

Brama się zamknie – otworzy –

zamknie – otworzy.

Lampa świeci się (patrz ilustracja8).

Napęd jest gotowy do pracy.

4 Uvedení do provozu

▶

Řiďte se bezpečnostními pokyny v

kapitole2.6.

4.1 Programovací pojezdy

1. Zmáčkněte zelené šoupátko spojky

(viz obr.7).

2. Pohybujte vraty ručně, dokud vodicí

vozík nezapadne.

3. Stiskněte tlačítkoT.

Vrata se otevřou.

Žárovka bliká.

Vrata se zavřou – otevřou – zavřou

– otevřou.

Žárovka svítí (viz obr.8).

Pohon je připraven kprovozu.

POLSKI / ČESKY

Strona się ładuje...

68

TR10K009 RE / 02.2016

10

9a

15 sec.

4 sec.

0 sec. 15 sec.

20 sec.

10.1

10.2

1×3 Volt

CR2025

CR2025, 3 V Li

9b

4.2 Vložení / výměna baterií

Dálkový ovladač RSC2 (viz obr.9a).

Dálkový ovladač RSE2 (viz obr.9b).

4.3 Nasměrování antény

Pomocí pokusů zjistěte nejlepší

nasměrování (viz obr.10).

4.4 Programování

požadovaného tlačítka

dálkového ovladače

▶

Viz obr.10.1 – 10.2

1. Stiskněte tlačítko P.

Červená LED bliká.

2. Během 20sekund stiskněte tlačítko

dálkového ovladače apodržte je,

dokud LED nezačne blikat rychle.

3. Během 15sekund stiskněte totéž

tlačítko dálkového ovladače ještě

jednou a podržte je, dokud LED

nezačne blikat velmi rychle.

4. Uvolněte tlačítko dálkového

ovladače. LED trvale svítí.

Tlačítko dálkového ovladače je

naprogramováno apřipraveno k

provozu.

4.2 Wkładanie / wymiana baterii

Nadajnik RSC2 (patrz ilustracja9a).

Nadajnik RSE2 (patrz ilustracja9b).

4.3 Ustawianie anteny

Najlepsze ustawienie należy ustalić w

drodze prób (patrzilustracja10).

4.4 Programowanie wybranego

przycisku nadajnika

▶

Patrz ilustracja10.1 – 10.2

1. Nacisnąć przyciskP.

Czerwona dioda LED miga.

2. W ciągu 20 sekund nacisnąć i

przytrzymać wciśnięty przycisk

nadajnika do momentu, w którym

dioda LED zacznie szybko migać.

3. Następnie w ciągu 15 ponownie

nacisnąć ten sam przycisk

nadajnika do momentu, w którym

dioda LED zacznie migać bardzo

szybko.

4. Zwolnić przycisk nadajnika. Dioda

LED świeci się ciągłym światłem.

Przycisk nadajnika jest

zaprogramowany i gotowy dopracy.

POLSKI / ČESKY

Strona się ładuje...

72

TR10K009 RE / 02.2016

12

ON

12

ON

230-240 V

min. 1 × 0,5 mm

2

max. 1 × 1,5 mm

2

RX

TX

11

12

13

14

RX

TX

11.1

4.5 dodatkowych / akcesoriów

Wszystkie zaciski przyłączeniowe można

obciążać wielokrotnie, jednak maks.

1 × 1,5mm².

4.5.1 Zewnętrzne sterowniki*

Jeden lub więcej sterowników z

zestykiem zwiernym (bezpotencjałowym)

można podłączać równolegle

(patrzilustracja 13).

4.5.2 Fotokomórka dwużyłowa*

▶

Patrz ilustracja14

* Element wyposażenia dodatkowego

nie wchodzi w zakres wyposażenia

standardowego!

4.5 Připojení přídavných

součástí / příslušenství

Všechny připojovací svorky lze obsadit

několikanásobně, max.však

1 × 1,5mm².

4.5.1 Externí tlačítka*

Jedno nebo několik tlačítek se spínacím

kontaktem (bezpotenciálovým) můžete

připojit paralelně (viz obr.13).

4.5.2 Dvouvodičová světelná

závora*

▶

Viz obr.14

* Příslušenství není součástí standardní

výbavy!

POLSKI / ČESKY

Strona się ładuje...

114

TR10K009 RE / 02.2016

5 Napęd

5.1 Programowanie napędu

Podczas biegów programujących (rozdział4.1) zapisywane

sądane charakterystyczne dla określonej bramy, między

innymi droga przesuwu i siły potrzebne do otwierania

izamykania bramy. Pamięć jest zabezpieczona na wypadek

zaniku napięcia. Te dane obowiązują tylko dla konkretnej

bramy.

UWAGA:

Ewentualnie podłączona fotokomórka jest podczas

programowania nieaktywna.

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo skaleczenia wskutek niesprawnych

urządzeń zabezpieczających

W przypadku niesprawnych urządzeń zabezpieczających

nieprawidłowe działanie bramy może prowadzić do urazów.

▶

Po przeprowadzeniu biegów programujących osoba

uruchamiająca bramę jest zobowiązana skontrolować

działanie urządzenia zabezpieczającego/urządzeń

zabezpieczających.

Brama jest gotowa do pracy dopiero po wykonaniu tych

czynności.

5.2 Funkcje przełączników DIL

Funkcje napędu można włączać za pomocą

przełącznikówDIL. Wszystkie przełączniki DIL znajdują się

przed pierwszym uruchomieniem w pozycji OFF (ustawienie

fabryczne), patrz ilustracja11.

Zmiana ustawienia przełącznikówDIL jest dopuszczalna, gdy:

ō napęd nie pracuje,

ō nie zaprogramowano sterowania radiowego.

Przełączniki DIL ustawia się:

ō zgodnie z przepisami obowiązującymi w danym kraju,

ō odpowiednio do wybranych urządzeń zabezpieczających,

ō odpowiednio do lokalnych warunków.

5.2.1 Przełącznik DIL A: aktywacja fotokomórki

dwużyłowej

▶

Patrz ilustracja 14

Przerwanie wiązki światła podczas zamykania powoduje

natychmiastowe zatrzymanie bramy przez napęd i po krótkiej

przerwie jej cofnięcie w położenie krańcowe Brama otwarta.

ON fotokomórka dwużyłowa

OFF

brak urządzenia zabezpieczającego

(ustawienie fabryczne)

5.2.2 Przełącznik DIL B: brak funkcji

6 Nadajnik

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo skaleczenia

wskutek przypadkowego

uruchomienia bramy

Podczas korzystania z pilota może dojść

do skaleczenia ludzi przez bramę

wruchu.

▶

Należy się upewnić, że pilot jest

poza zasięgiem dzieci i korzystają

zniego jedynie osoby, które

zaznajomiły się z zasadą działania

zdalnie sterowanej bramy!

▶

Jeśli przewidziano tylko jedno

urządzenie zabezpieczające, z pilota

należy korzystać zasadniczo tylko

wtedy, gdy brama znajduje się

wzasięgu wzroku użytkownika!

▶

Przez obszar zamykany zdalnie

sterowaną bramą można

przejeżdżać lub przechodzić dopiero

po całkowitym zatrzymaniu się

bramy!

▶

Nie należy zatrzymywać się przy

otwartej bramie.

▶

Należy pamiętać o możliwości

przypadkowego uruchomienia

przycisku nadajnika (noszonego

np.w kieszeni/torebce)

iniekontrolowanego wyzwolenia

ruchu bramy.

OSTROŻNIE

Niebezpieczeństwo skaleczenia wskutek

przypadkowego uruchomienia bramy

Podczas programowania systemu sterowania radiowego

może dojść do niekontrolowanego wyzwolenia ruchu bramy.

▶

Podczas programowania systemu sterowania

radiowego należy uważać, aby w obszarze pracy bramy

nie znajdowały się żadne osoby ani przedmioty.

UWAGA

Wpływ warunków zewnętrznych

Wysoka temperatura, woda i zabrudzenia mogą mieć

ujemny wpływ na działanie nadajnika.

Nadajnik należy chronić przed:

ō bezpośrednim nasłonecznieniem (dopuszczalna

temperatura otoczenia: –20°C do +60°C)

ō wilgocią

ō kurzem

WSKAZÓWKI:

ō Jeżeli garaż nie posiada oddzielnego wejścia:

– programowanie, zmianę lub rozszerzenie systemu

sterowania radiowego należy przeprowadzać

wewnątrz garażu.

ō Programowanie, zmiana lub rozszerzenie systemu

sterowania radiowego jest możliwe tylko, gdy napęd

znajduje się w spoczynku.

ō Należy przeprowadzić kontrolę działania.

ō Stosować wyłącznie oryginalne części.

POLSKI

TR10K009 RE / 02.2016

115

6.1 Korzystanie z nadajnika

Nadajnik pracuje w systemie kodu dynamicznego

(rollingcode) zmieniającego się przy każdym wysłaniu

sygnału. Do każdego przycisku nadajnika jest

przyporządkowany jeden kod dynamiczny.

W celu sterowania odbiornikiem należy zaprogramować

wybrany przycisk nadajnika (patrz rozdział4.4 lub instrukcja

odbiornika).

6.1.1 Elementy obsługi

▶

Patrz ilustracja9a / 9b

1 Dioda LED

2 Przyciski nadajnika

3 Bateria (typ C2025, 3VLi)

6.1.2 Wskazania diody

Dioda

LED

świeci się

Trwa wysyłanie kodu dynamicznego.

Dioda

LED miga

Bateria jest prawie rozładowana.

Należy jak najszybciej wymienić baterię.

Dioda

LED nie

reaguje

Nadajnik nie działa.

ō Sprawdzić zgodność biegunów włożonej

baterii.

ō Bateria jest rozładowana i musi zostać

natychmiast wymieniona.

6.2 Wyciąg z deklaracji zgodności

Zgodność wyżej wymienionego produktu z przepisami

dyrektyw zgodnie z artykułem 3 dyrektyw R&TTE 1999/5/WE

została potwierdzona poprzez zachowanie następujących

norm:

ō EN300220-2

ō EN301489-3

ō EN50371

ō EN60950-1

Producent udostępnia oryginał deklaracji zgodności.

7 Zintegrowany odbiornik sygnałów

radiowych

Napęd do bramy garażowej jest wyposażony w zintegrowany

odbiornik sygnałów radiowych. Rejestrowanie i kasowanie jest

możliwe tylko wtedy, gdy napęd znajduje się w spoczynku.

Istnieje możliwość zaprogramowania maks. 6 różnych

przycisków nadajnika. Po zaprogramowaniu większej liczby

przycisków, pierwszy z nich zostanie skasowany bez

uprzedniego ostrzeżenia.

W ustawieniach fabrycznych (stan z chwili dostawy) wszystkie

miejsca w pamięci są puste.

8 Eksploatacja

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo skaleczenia

podczas pracy bramy

W obszarze pracy bramy istnieje ryzyko

doznania obrażeń lub spowodowania

uszkodzeń przez bramę w ruchu.

▶

Należy się upewnić, że przy bramie

nie bawią się dzieci.

▶

Należy się upewnić, że w obszarze

pracy bramy nie znajdują się żadne

przedmioty ani nie przebywają

ludzie.

▶

Jeżeli brama garażowa jest

wyposażona tylko w jedno

urządzenie zabezpieczające,

znapędu można korzystać

wyłącznie pod warunkiem,

żewidoczny jest cały obszar pracy

bramy.

▶

Nadzorować pracę bramy dopóki

nie osiągnie położenia krańcowego.

▶

Przez obszar zamykany zdalnie

sterowaną bramą można

przejeżdżać lub przechodzić

dopiero po całkowitym zatrzymaniu

się bramy!

▶

Nie należy zatrzymywać się pod

otwartą bramą.

OSTROŻNIE

Niebezpieczeństwo zgniecenia w prowadnicy

Chwytanie za prowadnicę w czasie pracy bramy grozi

zgnieceniem palców.

▶

Zabrania się chwytania za prowadnicę, gdy brama jest

w ruchu.

OSTROŻNIE

Niebezpieczeństwo skaleczenia o uchwyt liny

Wieszanie się na uchwycie liny może prowadzić do upadku

iskaleczenia. Napęd może się zerwać i spowodować

obrażenia wśród znajdujących się pod nim ludzi oraz szkody

materialne. Również sam napęd może ulec zniszczeniu.

▶

Nie należy wieszać się całym ciężarem ciała

nauchwycie linki.

OSTROŻNIE

Niebezpieczeństwo skaleczenia o rozgrzaną lampę

Dotknięcie lampy podczas eksploatacji lub bezpośrednio

pojej wyłączeniu może spowodować oparzenia.

▶

Nie należy dotykać lampy, która

– jest włączona,

– bezpośrednio po wyłączeniu lampy.

POLSKI

116

TR10K009 RE / 02.2016

UWAGA

Uszkodzenia przez linę mechanicznego odryglowania

W przypadku zaczepienia się liny mechanicznego

odryglowania np.

ō o system dźwigarów dachowych,

ō o wystające elementy pojazdu,

ō o wystające elementy bramy,

może dojść do uszkodzeń.

▶

Należy uważać, aby lina nie zahaczała o żadne

elementy.

UWAGA:

Kontrole działania, programowanie, zmianę lub rozszerzenie

systemu sterowania radiowego należy przeprowadzać

wewnątrz garażu.

8.1 Przeszkolenie użytkowników

▶

Należy poinstruować wszystkich użytkowników bramy

onależytym i bezpiecznym sposobie obsługi napędu

bramy garażowej.

▶

Prosimy zademonstrować i przetestować działanie

odryglowania mechanicznego oraz cofanie bramy

zprzyczyn bezpieczeństwa.

8.2 Kontrole działania

8.2.1 Mechaniczne odryglowanie przy użyciu uchwytu

liny

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo doznania obrażeń wskutek

zaszybko zamykającej się bramy

Pociągnięcie za uchwyt liny przy otwartej bramie może

spowodować poważne obrażenia. Grozi to zbyt szybkim

zamknięciem się bramy np. w przypadku słabych,

pękniętych lub uszkodzonych sprężyn lub z powodu

nieprawidłowo zrównoważonego ciężaru.

▶

Uchwyt liny można uruchamiać wyłącznie wtedy,

gdybrama jest zamknięta!

▶

Pociągnąć uchwyt liny przy zamkniętej bramie.

Brama jest odryglowana. Brama musi się lekko otwierać

izamykać ręcznie.

8.2.2 Mechaniczne odryglowanie przy użyciu zamka

odryglowania awaryjnego

Tylko w garażach bez oddzielnego wejścia.

▶

Uruchomić zamek odryglowania awaryjnego przy

zamkniętej bramie.

Brama jest odryglowana. Brama musi się lekko otwierać

izamykać ręcznie.

8.2.3 Cofanie z przyczyn bezpieczeństwa

Aby skontrolować bieg powrotny bezpieczeństwa, należy:

1. Przytrzymać zamykającą się

bramę obiema rękoma.

Zgodnie z zasadami

bezpieczeństwa brama powinna

się zatrzymać i zacząć cofać.

2. Przytrzymać otwierającą się

bramę obiema rękoma.

Brama powinna się wyłączyć.

Brama zatrzyma się.

▶

W razie niesprawnej funkcji biegu powrotnego z przyczyn

bezpieczeństwa należy zlecić kontrolę lub naprawę

bezpośrednio osobie posiadającej odpowiednie

kwaliﬁkacje.

8.3 Tryb normalny

Napęd do bram garażowych pracuje w trybie normalnym

wyłącznie na zasadzie impulsowego sterowania

programowego.

Impulsowe sterowanie programowe może zostać uruchomione

przez zewnętrzny sterownik, przycisk nadajnika lub przyciskT

w obudowie napędu:

1. impuls: brama porusza się w kierunku położenia

krańcowego.

2. impuls: brama się zatrzymuje.

3. impuls: brama porusza się w kierunku przeciwnym.

4. impuls: brama się zatrzymuje.

5. impuls: brama porusza się w kierunku położenia

krańcowego wybranego przy 1-szym

impulsie.

itd.

Podczas pracy bramy oświetlenie napędu świeci się i gaśnie

po upływie ok. 2 minut.

8.4 Eksploatacja w razie braku napięcia

W celu ręcznego otwarcia lub zamknięcia bramy garażowej:

▶

Uruchomić mechaniczne odryglowanie

(patrzrozdział8.2.1 lub8.2.2).

W ten sposób nastąpi wysunięcie sprzęgła suwaka

iwyprzęgnięcie suwaka ze sprzęgła.

8.5 Eksploatacja po przerwie w zasilaniu

Po przywróceniu zasilania należy ponownie wprzęgnąć

sprzęgło suwaka.

1. Sprzęgło suwaka przysunąć w kierunku suwaka.

2. Wcisnąć zielony przełącznik.

3. Przesunąć ręcznie bramę aż do momentu, w którym

suwak zatrzaśnie się w sprzęgle.

4. Nacisnąć przycisk nadajnika lub sterownika impulsowego.

Po awarii zasilania, która nastąpiła podczas biegu bramy,

wysłanie pierwszego impulsu spowoduje przeprowadzenie

przez napęd biegu odniesienia.

5. Poprzez wykonanie kilku nieprzerwanych biegów bramy

skontrolować, czy brama całkowicie osiąga położenia

krańcowe Brama otwarta i Brama zamknięta.

Jeśli po przeprowadzeniu kilku nieprzerwanych biegów

zachowanie bramy nie jest zgodne z opisem w punkcie 5,

należy wykonać ponowne biegi programujące. Przedtem

należy skasować zapisane dane bramy

(patrzrozdział11.2i5.1).

POLSKI

TR10K009 RE / 02.2016

117

9 Przegląd i konserwacja

Napęd bramy garażowej nie wymaga konserwacji.

Jednak dla Państwa własnego bezpieczeństwa zalecamy

zlecić pracownikom serwisu wykonanie przeglądu

ikonserwacji bramy zgodnie z wytycznymi producenta.

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo skaleczenia w razie nagłego

uruchomienia bramy

Do nagłego, nieoczekiwanego uruchomienia bramy może

dojść podczas wykonywania przeglądu i prac

konserwacyjnych wskutek jej przypadkowego włączenia

przez osoby trzecie.

▶

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac na bramie

należy odłączyć wtyczkę sieciową.

▶

Zabezpieczyć bramę przed włączeniem przez osoby

niepowołane.

Prace kontrolne i naprawcze mogą być przeprowadzane

wyłącznie przez osobę posiadającą odpowiednie kwaliﬁkacje.

W tym zakresie prosimy skontaktować się z Państwa

dostawcą.

▶

Raz w miesiącu należy kontrolować działanie wszystkich

urządzeń zabezpieczających i funkcji ochronnych.

▶

Stwierdzone nieprawidłowości i wady należy

niezwłocznie usunąć.

Kontrolę wizualną może przeprowadzać użytkownik.

9.1 Kontrola naprężenia pasa zębatego

▶

Naprężenie pasa zębatego należy kontrolować raz na pół

roku.

▶

W razie konieczności wyregulować pas zębaty

(patrzilustracja1.11).

W tym celu zdemontować śrubę i proﬁl wpustowy

zblachy (patrz ilustracja5).

W fazie rozruchu i hamowania może dojść do chwilowego

wysuwania się pasa zębatego z proﬁlu szyny. Nie powoduje

tojednak żadnych technicznych komplikacji i nie ma wpływu

na prawidłowe działanie i trwałość napędu.

9.2 Kontrola biegu powrotnego

bezpieczeństwa / zmiany kierunku biegu

Aby skontrolować bieg powrotny bezpieczeństwa / zmianę

kierunku biegu, należy:

1. Przytrzymać zamykającą się

bramę obiema rękoma.

Zgodnie z zasadami

bezpieczeństwa brama powinna

się zatrzymać i zacząć cofać.

2. Przytrzymać otwierającą się

bramę obiema rękoma.

Brama powinna się wyłączyć.

brama się zatrzymuje.

▶

W razie niesprawnej funkcji biegu powrotnego z przyczyn

bezpieczeństwa należy zlecić kontrolę lub naprawę

bezpośrednio osobie posiadającej odpowiednie

kwaliﬁkacje.

10 Sygnały oświetlenia napędu

Po podłączeniu wtyczki sieciowej oświetlenie napędu błyśnie

2 × , 3 × lub 4 ×, bez konieczności uruchomienia przycisku T.

2×

Napęd jest niezaprogramowany

(stanzchwili dostawy).

Lub

Dane bramy zostały skasowane.

Można natychmiast rozpocząć

programowanie bramy.

3×

W pamięci są zapisane dane bramy, jednak

jej ostatnie położenie nie jest znane.

W następnej kolejności zostanie wykonany

bieg odniesienia. Teraz nastąpią normalne

biegi bramy.

4×

W pamięci są zapisane dane bramy i znane

jest jej ostatnie położenie.

Brama wykona biegi w trybie normalnym

(normalne zachowanie po skutecznym

zaprogramowaniu i po awarii zasilania).

11 Awarie i usuwanie uszkodzeń

11.1 Sygnalizacja komunikatów o błędach

iostrzeżeniach

Za pomocą czerwonej diody LED można łatwo zidentyﬁkować

przyczyny nieprawidłowej pracy napędu. W trybie normalnym

dioda LED świeci się cały czas.

UWAGA:

Opisane poniżej zachowanie świadczy o tym, że mimo

tomożliwy jest normalny tryb pracy napędu bramy garażowej

zwykorzystaniem odbiornika sygnałów radiowych

lubprzyciskuT.

ō Krótkie spięcie zewnętrznego sterownika

ō Krótkie spięcie w przewodzie przyłączeniowym

zewnętrznego sterownika.

Dioda LED miga 2 ×

Przyczyna Nastąpiło przerwanie lub uruchomienie

podłączonej fotokomórki. Ewentualnie

brama cofnęła się z przyczyn

bezpieczeństwa.

Usunięcie

▶

Usunąć daną przeszkodę.

▶

Sprawdzić fotokomórkę i w razie

konieczności wymienić.

Kasowanie

▶

Wysłać impuls

– z zewnętrznego sterownika,

– z przycisku nadajnika,

– za pomocą przycisku T.

Brama zamknie się, jeżeli znajduje

się w położeniu krańcowym Brama

otwarta.

W innym wypadku brama otworzy

się.

POLSKI

118

TR10K009 RE / 02.2016

Dioda LED miga 3 ×

Przyczyna Zadziałało ograniczenie siły w kierunku

Brama zamknięta. Brama cofnęła się

zprzyczyn bezpieczeństwa.

Usunięcie

▶

Usunąć daną przeszkodę.

Jeśli brama cofnęła się bez

rozpoznawalnej przyczyny:

▶

należy skontrolować mechanizm

bramy lub naprężenie pasa

zębatego.

– W razie potrzeby skasować dane

bramy (patrz rozdział11.2).

Nakoniec ponownie

zaprogramować bramę

(patrzrozdział5.1).

Lub

– Wyregulować naprężenie pasa

zębatego (patrz rozdział9.1).

Kasowanie

▶

Wysłać impuls

– z zewnętrznego sterownika,

– z przycisku nadajnika,

– za pomocą przycisku T.

Brama otworzy się.

Dioda LED miga 5 ×

Przyczyna Zadziałało ograniczenie siły w kierunku

Brama otwarta. Brama zatrzymała się

podczas otwierania.

Usunięcie

▶

Usunąć daną przeszkodę.

Jeśli brama bez rozpoznawalnej

przyczyny zatrzymała się przed

osiągnięciem położenia krańcowego

Brama otwarta:

▶

należy skontrolować mechanizm

bramy lub naprężenie pasa

zębatego.

– W razie potrzeby skasować dane

bramy (patrz rozdział11.2).

Nakoniec ponownie

zaprogramować bramę

(patrzrozdział5.1).

Lub

– Wyregulować naprężenie pasa

zębatego (patrz rozdział9.1).

Kasowanie

▶

Wysłać impuls

– z zewnętrznego sterownika,

– z przycisku nadajnika,

– za pomocą przycisku T.

Brama zamknie się.

Dioda LED miga 6 ×

Przyczyna Błąd systemu / awaria w systemie napędu

Usunięcie

▶

W razie potrzeby skasować dane

bramy (patrz rozdział11.2).

Nakoniec ponownie zaprogramować

bramę (patrz rozdział5.1).

Jeśli błąd napędu się powtórzy:

▶

Należy wymienić napęd.

Kasowanie

▶

Wysłać impuls

– z zewnętrznego sterownika,

– z przycisku nadajnika,

– za pomocą przycisku T.

Brama otworzy się (bieg odniesienia).

Dioda LED miga 7 ×

Przyczyna Napęd jest niezaprogramowany

(toniejest błąd, tylko informacja).

Usunięcie /

kasowanie

▶

Wysłać impuls i uruchomić bieg

programujący

– z zewnętrznego sterownika,

– z przycisku nadajnika,

– za pomocą przycisku T.

Brama zamknie się.

Dioda LED miga 8 ×

Przyczyna Napęd nie ma punktu odniesienia

(toniejest błąd, tylko informacja).

Usunięcie /

kasowanie

▶

Wysłać impuls i uruchomić bieg

odniesienia

– z zewnętrznego sterownika,

– z przycisku nadajnika,

– za pomocą przycisku T.

Brama otworzy się.

Wskazówka Jest to normalny stan po awarii zasilania

sieciowego, jeżeli

ō brak jest zapisanych danych bramy,

ō dane bramy zostały skasowane,

ō ostatnie położenie bramy jest

nieznane.

POLSKI

Strona się ładuje...

IsoMatic 500 Instructions For Fitting, Operating And Maintenance

IsoMatic 500 Instructions For Fitting, Operating And Maintenance

w innych językach

Inne dokumenty