Shimano WH-R9100-C60-TU Dealer's Manual

Marka: Shimano

Model: WH-R9100-C60-TU

Typ: Dealer's Manual

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

(Polish)

DM-RAWH001-02

DURA-ACE

WH-R9100-C40-CL

WH-R9100-C40-TU

WH-R9100-C60-CL

WH-R9100-C60-TU

Podręcznik sprzedawcy

SZOSA MTB Trekking

Rower miejski/

komfortowy

MIEJSKIE SPOR

TOWE E-BIKE

Zestaw Kół

SPIS TREŚCI

WAŻNA INFORMACJA ...........................................................................................3

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO ...................................................................... 4

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI .......................................................................8

MONTAŻ ..............................................................................................................10

Rozmiar opony ...........................................................................................................................................10

Montaż kasety zębatek ..............................................................................................................................10

Pozycja montażu klocka hamulcowego. ...................................................................................................12

Kombinacje klocków hamulcowych i obręczy .......................................................................................... 12

KONSERWACJA ...................................................................................................14

Naciąg szprych ............................................................................................................................................ 14

Wymiana szprych .......................................................................................................................................15

Wymiana główki piasty ..............................................................................................................................22

Uwagi dotyczące używania obręczy kół pod szytkę ................................................................................24

WAŻNA INFORMACJA

•

Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych.

Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się montażem komponentów,

używając tego podręcznika sprzedawcy.

Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy

skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru.

•

Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu.

•

Nie wolno demontować ani modyﬁkować produktu w sposób inny niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy.

•

Wszystkie podręczniki sprzedawcy i dostarczone instrukcje można przeglądać w trybie online na naszej stronie internetowej (http://si.shimano.com).

•

Klienci, którzy mają ograniczony dostęp do Internetu mogą skontaktować się z dystrybutorem SHIMANO lub którymkolwiek z biur SHIMANO, aby

zdobyć podręcznik użytkownika w wersji drukowanej.

•

Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca.

Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem

produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania.

Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia.

Instrukcje zostały sklasyﬁkowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą wynikać z nieprawidłowego

użytkowania produktu.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niezastosowanie się do podanych instrukcji skutkuje śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

OSTRZEŻENIE

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

PRZESTROGA

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE

•

Podczas montażu produktu należy przestrzegać procedur zawartych w instrukcji.

Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części SHIMANO. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną uszkodzone, może to

spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia.

Ponadto jeśli regulacje nie zostaną wykonane prawidłowo, mogą wystąpić problemy i może dojść do upadku z roweru, co może spowodować

poważne obrażenia.

•

Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne.

•

Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na przyszłość.

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Przed użyciem sprawdzić koła, aby upewnić się, że nie ma wygiętych lub luźnych szprych oraz wgnieceń, rys czy pęknięć na powierzchni obręczy.

W przypadku wystąpienia któregoś z wymienionych problemów nie wolno używać koła. Koło może odpaść, powodując upadek rowerzysty.

W przypadku kół karbonowych należy również upewnić się, że nie występuje łuszczenie lub pękanie struktury.

•

Jeżeli mechanizm zacisku nie będzie używany prawidłowo, koło może spaść z roweru, co często prowadzi do poważnych obrażeń. Przed użyciem

dokładnie przeczytać instrukcję serwisową dotyczącą mechanizmu zacisku.

•

Jeśli koła będą używane w trudnych warunkach, np. na nieutwardzonych nawierzchniach, mogą zostać skrzywione lub uszkodzone, co może

spowodować wypadek.

•

Przed rozpoczęciem jazdy na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób poluzowane, mogą

odpaść od roweru, co może doprowadzić do poważnych obrażeń.



CL: koło pod drutówkę

•

Zagłębienie po przeciwnej stronie otworu zaworu jest wskaźnikiem zużycia obręczy. Jeśli zagłębienie jest niewidoczne, należy wymienić obręcz.

Kontynuowanie używania zużytej obręczy może spowodować przewrócenie roweru i wypadek.



TU: koło pod szytkę

•

Przed jazdą należy sprawdzić, czy opony są prawidłowo przyklejone do obręczy. Wysunięcie się obręczy podczas jazdy może doprowadzić do upadku

i poważnych obrażeń rowerzysty.

•

Jeśli powierzchnie hamujące obręczy karbonowych ulegną nadmiernemu zużyciu oraz jeśli obręcze ulegną odkształceniu, należy zaprzestać jazdy na

rowerze. Kontynuowanie używania zużytej obręczy może spowodować przewrócenie roweru i wypadek.

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Nie stosować w połączeniu z widelcami amortyzowanymi. W przypadku widelców tego typu, w momencie użycia hamulców dystans pomiędzy osią

piasty a klockami hamulcowymi może ulegać zmianom wskutek działania amortyzatorów, a klocki hamulcowe mogą dotknąć szprych.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

PRZESTROGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Przed użyciem należy napompować opony do wskazanego na nich ciśnienia.

•

Należy pamiętać, że wyższa obręcz jest bardziej podatna na działanie wiatru, co powoduje zmniejszenie stabilności podczas jazdy.



CL: koło pod drutówkę

•

Do obręczy należy użyć taśmy o dużej wytrzymałości na wysokie ciśnienie. W innym przypadku może dojść do nagłego przebicia opony, prowadzącego

do upadku z roweru.

•

Podczas wymiany taśmy obręczy należy użyć rodzaju, który odpowiada rozmiarowi obręczy. W przypadku użycia taśmy, która nie pasuje do rozmiaru

obręczy, może dojść do nieoczekiwanego przebicia dętki i upadku z roweru.



TU: koło pod szytkę

•

Obręcze karbonowe ulegają ścieraniu wskutek tarcia klocków hamulcowych. Przed osiągnięciem pełnej skuteczności hamowania konieczne może być

„dotarcie” obręczy. W miarę upływu czasu docierania wzrasta siła hamowania. Ze względów bezpieczeństwa należy wziąć pod uwagę ten wzrost siły

hamowania.

UWAGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Przed użyciem sprawdzić, czy do klocków hamulcowych nie przylegają kawałki metalu lub zanieczyszczenia. Takie przedmioty mogą spowodować

uszkodzenie obręczy w momencie użycia hamulców.

•

Nie należy smarować wewnętrznych części piasty. Spowoduje to wyciek smaru.

•

Jeżeli występuje jakikolwiek luz na szprychach (oraz po przejechaniu pierwszego 1000km), zaleca się wykonanie regulacji naprężenia szprych u sprzedawcy

roweru.

•

Dostępne są opcjonalne zestawy odblasków i osłon szprych. Należy sprawdzić symbol modelu w danych technicznych na stronie internetowej i zwrócić

się do sprzedawcy roweru w celu uzyskania szczegółowych informacji.

•

Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania.



CL: koło pod drutówkę

•

W klockach hamulcowych SHIMANO R55HC (wysokowydajnych) zastosowano agresywną mieszankę, zapewniającą wysoką skuteczność hamowania

w warunkach mokrych. Powodują one jednak przyspieszone zużycie obręczy.

Firma SHIMANO nie ponosi odpowiedzialności za mniejszą trwałość obręczy, która może wystąpić wskutek zastosowania klocków hamulcowych

R55HC.



TU: koło pod szytkę

•

W przypadku kół pod szytki należy stosować klocki hamulcowe przeznaczone do obręczy karbonowych, takich jak R55C3 i R55C4. Zastosowanie innych

klocków hamulcowych niż do obręczy karbonowych może być przyczyną niskiej siły hamowania lub przedwczesnego zużycia.

•

Nie wolno używać klocków hamulcowych R55C3, R55C4 do obręczy karbonowych, jeśli były już używane wcześniej z obręczą aluminiową. Użycie klocka

na obręczy aluminiowej oznacza, że może na nim pozostać pył aluminiowy. Spowoduje to uszkodzenie powierzchni tarcia klocka o obręcz karbonową.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Należy uważać, aby nie naprężyć zbyt mocno nypli w czasie regulowania naprężenia szprych. W przypadku nadmiernego naprężenia może dojść

do uszkodzenia obręczy.

•

Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie obracać się z oporem, należy je nasmarować.

•

Klucze do złączek specjalnych są dostępne jako wyposażenie opcjonalne.

•

Pasujące odblaski i osłony szprych przedstawiono w tabeli danych technicznych (http://si.shimano.com).



CL: koło pod drutówkę/TU: koło pod szytkę

•

Zdecydowanie zalecane jest używanie oryginalnych szprych i nypli SHIMANO. W innym przypadku miejsca, w których szprychy wchodzą do piasty,

mogą zostać uszkodzone.

Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia procedur

użytkowania tego produktu.

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

Do montażu, regulacji i konserwacji produktu niezbędne są wymienione poniżej narzędzia.

Narzędzie Narzędzie Narzędzie

Klucz imbusowy 5 mm Klucz nastawny TL-SR23

Klucz imbusowy 14 mm TL-LR15

MONTAŻ

Rozmiar opony

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ



Rozmiar opony

Zalecane rozmiary opon do montażu na każdym kole są następujące.

Nr modelu Rozmiar opony

DURA-ACE

WH-R9100-C40-CL 23C - 28C

WH-R9100-C40-TU 23mm - 28mm

WH-R9100-C60-CL 23C - 32C

WH-R9100-C60-TU 23mm - 28mm



Montaż kasety zębatek

Umieścić każdą zębatkę stroną oznaczoną na zewnątrz.

Należy je zamontować tak, aby szeroki rowek w piaście był ustawiony w linii z szerokim

występem na każdej z zębatek.

(A)

Szeroki rowek (piasta)

(B)

Szeroki występ (zębatka)

(C)

Podkładki zębatek

(D)

Pierścień blokujący

(A) (B)

MONTAŻ

Montaż kasety zębatek

Montaż zębatek HG:

Dokręcić pierścień blokujący za pomocą oryginalnego narzędzia SHIMANO TL-LR15.

Wymiana zębatek HG:

Odkręcić pierścień blokujący za pomocą oryginalnych narzędzi SHIMANO TL-LR15 i TL-SR23.

(y)

Montaż

(z)

Demontaż

(A)

Pierścień blokujący

(B)

Klucz nastawny

(C)

TL-LR15

(D)

TL-SR23

Moment dokręcania

30-50 Nm

(y)

(z)

(A)

(B) (C) (D)

Środki ostrożności podczas montażu

Podczas montażu 10-rzędowej kasety:

zamontować dołączoną do zestawu kasety podkładkę dystansową niskiego przełożenia 1,85 mm w

pozycji pokazanej na rysunku.

CS-7900/CS-7800/CS-6700/CS-6600/CS-5700/CS-5600:

Do kasety dołączona jest podkładka dystansowa 1,0 mm. Należy ją zamontować.

(A)

Podkładka dystansowa 1,0mm

(B)

Podkładki zębatek

(C)

Pierścień blokujący

(D)

Rowki: po stronie zębatki

(niektóre niskie podkładki

1,85mm nie mają rowków).

(E)

Niska podkładka 1,85mm

(A)

(E)

(D)

(B) (C)

MONTAŻ

Pozycja montażu klocka hamulcowego.



Pozycja montażu klocka hamulcowego.

Ustawić klocki hamulcowe w sposób pokazany na rysunku.

(A)

Śruba mocująca klocek

WSKAZÓWKI

Wyregulować odległość klocka hamulcowego

od krawędzi obręczy [H], kierując się

wytycznymi z tabeli.

Odległość [H]

C40-TU

C60-TU

Co najmniej 4mm

C40-CL

C60-CL

1 mm lub więcej

(A)

[H]



Kombinacje klocków hamulcowych i obręczy

Szczegółowe informacje na temat możliwych kombinacji klocków hamulcowych i obręczy

można znaleźć w podręczniku sprzedawcy hamulców typu Dual-Pivot.

UWAGA

Należy stosować klocki hamulcowe

odpowiednie do typu i szerokości

obręczy.

KONSERWACJA

Naciąg szprych

KONSERWACJA



Naciąg szprych

Naciągnąć szprychy, jak pokazano na rysunku.

* Wartości naprężenia szprych należy traktować tylko jako ogólne wytyczne.

Przód Tył

Zarówno po lewej, jak i prawej stronie jest stosowany zaplot radialny. Prawa strona (zębatki): naciąg styczny

Lewa strona: zaplot radialny

Wartość napięcia szprychy

Przód

Tył

Prawa strona (zębatka) Lewa strona

C60

600-1000N

(60-100 kgf)

1100-1400N

(110-140 kgf)

600-900N

(60-90 kgf)

C40TU

800-1200N

(80-120 kgf)

900-1300N

(90-130 kgf)

C40CL

1000-1400N

(100-140 kgf)

1200-1500N

(120-150 kgf)

KONSERWACJA

Wymiana szprych

Ciąg dalszy na następnej stronie



Wymiana szprych

UWAGA

Podczas wymiany szprych z lewej strony w piaście przedniej i tylnej należy najpierw wyciągnąć oś piasty.

Wyciąganie osi piasty (Przód)

Podczas montażu szprych należy postępować w kolejności odwrotnej do przedstawionej w procedurze.

Poluzować nakrętkę blokującą za pomocą klucza imbusowego, jak pokazano na rysunku.

(z)

Demontaż

(A)

Klucz imbusowy 5 mm

Moment dokręcania

15-17Nm

UWAGA

Demontaż od prawej strony nie jest możliwy.

(z)

(A)

KONSERWACJA

Wymiana szprych

Odkręcić nakrętkę blokującą i wyjąć stożek oraz podkładkę przytrzymującą stożek.

(A)

Nakrętka blokująca

(B)

Podkładka przytrzymująca stożek

(C)

Stożek

(D)

Uszczelka (wypust uszczelki jest

po zewnętrznej stronie)

UWAGA

•

W trakcie zdejmowania i instalowania

uszczelki należy postępować bardzo

ostrożnie, aby jej nie zagiąć. Montując

uszczelkę, należy upewnić się, czy jest

zwrócona w odpowiednią stronę i włożyć

ją tak głęboko, jak to możliwe.

•

Dokręcić stożek na osi piasty, aż nie będzie

wyczuwalny luz. Podczas ustawiania nacięć

stożka i nacięć podkładki przytrzymującej

stożek należy wyrównać część [1] podkładki

przytrzymującej stożek z częścią [2] osi piasty.

•

Sprawdzić, czy podkładka przytrzymująca

stożek znajduje się na maksymalnej

głębokości.

Podkładka

przytrzymująca stożek

(D)

(B)

(A)

(C)

[2][1]

Wyciągnąć oś piasty.

(A)

Oś piasty

(A)

KONSERWACJA

Wymiana szprych

Ciąg dalszy na następnej stronie

Wyciąganie osi piasty (Tył)

Podczas montażu szprych należy postępować w kolejności odwrotnej do przedstawionej w procedurze.

Poluzować nakrętkę blokującą za pomocą klucza imbusowego, jak pokazano na rysunku.

(z)

Demontaż

(A)

Klucz imbusowy 5 mm

Moment dokręcania

15-17Nm

UWAGA

Demontaż od strony piasty nie jest możliwy.

(z)

(A)

Odkręcić nakrętkę blokującą i wyjąć stożek oraz podkładkę przytrzymującą stożek.

(A)

Nakrętka blokująca

(B)

Podkładka przytrzymująca stożek

(C)

Stożek

UWAGA

•

W trakcie zdejmowania i montowania

uszczelki należy postępować bardzo

ostrożnie, aby jej nie zgiąć. Montując

uszczelkę, należy upewnić się, czy jest

zwrócona w odpowiednią stronę i włożyć

ją tak głęboko, jak to możliwe.

•

Dokręcić stożek na osi piasty, aż nie będzie

wyczuwalny luz. Podczas ustawiania nacięć

stożka i nacięć podkładki przytrzymującej

stożek należy wyrównać część [1] podkładki

przytrzymującej stożek z częścią [2] osi piasty.

•

Sprawdzić, czy podkładka przytrzymująca

stożek znajduje się na maksymalnej

głębokości.

Podkładka

przytrzymująca stożek

[1]

[2]

(C)(B)

(A)

KONSERWACJA

Wymiana szprych

Wyciągnąć oś piasty.

(A)

Oś piasty

(A)

KONSERWACJA

Wymiana szprych

Wymiana szprych przedniego koła

Prawa strona

(A)

Wsunąć szprychy przez otwory w kołnierzu

piasty, jak pokazano na rysunku.

(A)

Szprycha

(A)

Zamocować nyple i dokręcić szprychy

podanym momentem.

(A)

Nypel

Lewa strona

Procedura wymiany jest taka sama jak

w przypadku prawej strony.

KONSERWACJA

Wymiana szprych

Wymiana szprych tylnego koła (C40-CL/C40-TU/C60-CL/C60-TU)

Szprychy z prawej strony można wymienić bez wyciągania osi piasty.

UWAGA

Uwagi dotyczące wymiany szprych z prawej strony

Podczas wymiany szprych z prawej strony piasty tylnej należy przed demontażem delikatnie nacisnąć przyległe

szprychy.

Taką samą czynność należy wykonać podczas montażu szprychy.

Prawa strona

(A)

Przełożyć szprychę przez otwór

w kołnierzu piasty, jak pokazano na

rysunku.

(A)

Szprycha

(A)

Zamocować nyple i dokręcić szprychy

podanym momentem.

(A)

Nypel

Strona jest ładowana ...

Shimano WH-R9100-C60-TU Dealer's Manual

Marka: Shimano

Model: WH-R9100-C60-TU

Typ: Dealer's Manual

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

ściągnij PDF

raport

Shimano WH-R9100-C60-TU Dealer's Manual

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

Shimano WH-R9100-C60-TU Dealer's Manual

Powiązane dokumenty