Vetus BOWA0572 Instrukcja instalacji

Strona jest ładowana ...

8 020805.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

1 Bezpieczeństwo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

2 Wprowadzenie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

3 Zalecenia dotyczące instalacji

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

3.1 Pozycjonowanie tunelu silnika sterującego . . . . . . . . . . . . . 130

3.2 Pozycjonowanie silników sterujących w tunelu

sterującym

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

3.3 Podłączenie tunelu sterującego do kadłuba okrętu

. . . . . . 131

3.4 Kraty w otworach tunelu

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

3.5 Instalacja silnika sterującego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

3.6 Wiercenie otworów w tunelu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

3.7 Zabezpieczenie silnika sterującego przed korozją . . . . . . . 133

4 Instalacja

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

4.1 Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

4.2 Instalacja części końcowej i kołnierza pośredniego . . . . . . 134

4.3 Montaż końcowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

5 Instalacja elektryczna

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

5.1 Wybór baterii. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

5.2 Główne kable zasilające (kable akumulatorowe) . . . . . . . . 136

5.3 Przełącznik główny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

5.4 Bezpiecznik

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

5.5 Podłączanie głównych kabli zasilających . . . . . . . . . . . . . . . 137

5.6 Podłączanie kabli sterujących. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

6 Konguracja instalacji

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

6.1 Konguracja pędnika dziobowego/rufowego. . . . . . . . . . . 138

6.2 Konguracja paneli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

6.3 Ustawianie panelu w tryb konguracji . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

6.4 Konguracja panelu do sterowania pędnikiem dzio-

bowym lub pędnikiem rufowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

6.5 Konguracja panelu dla sterówki, w której znajduje się

panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

7 Rozruch próbny

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

7.1 Zmiana kierunku ciągu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Spis tresci

Należy zapoznać się z instrukcją obsługi dla właściciela dotyczącą

obsługi, konserwacji, usterek i danych technicznych.

8 Główne wymiary

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

9 Schemat okablowania

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

10 Pojemność akumulatora,kable akumulatora

. . . . . . . . . . 151

Strona jest ładowana ...

020805.01 129

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

POLSKI

1 Bezpieczeństwo

Wskazania ostrzegawcze

W niniejszym podręczniku, w kontekście bezpieczeństwa, użyto

następujących wskazań ostrzegawczych:

nieBezpieczeństWo

Wskazuje, że istnieje potencjalnie duże niebezpieczeństwo, które

może prowadzić do poważnych obrażeń ciała lub śmierci.

ostrzeżenie

Wskazuje, że istnieje potencjalne zagrożenie, które może prowadzić

do urazów.

przestroGa

Wskazuje, że użycie danych procedur, działań, itp. może skutkować

poważnym uszkodzeniem lub zniszczeniem silnika. Pewne użycia

PRZESTROGI informują również, że istnieje potencjalnie duże

zagrożenie, które może prowadzić do poważnych urazów lub śmierci.

uWaGa

Kładzie nacisk na ważne procedury, okoliczności, itp.

Symbole

Wskazuje, że stosowana procedura musi być przeprowadzo-

na.

Wskazuje, że konkretne działanie jest zabronione.

Uwagi dotyczące bezpieczeństwa należy przekazać innym osobom,

które będą używały pędnika.

Zawsze należy przestrzegać ogólnych zasad i przepisów dotyczących

bezpieczeństwa oraz zapobiegania wypadkom.

Upewnić się, że użytkownik statku jest zaopatrzony w instrukcję obsługi.

2 Wprowadzenie

Poniższe instrukcje instalacji dają wskazówki dotyczące zamocowa-

nia pędnika z serii BOW PRO, typ „BOWA0572”.

Jakość instalacji wpłynie na niezawodność działania pędnika dzio-

bowego. Źródłem niemal wszystkich usterek okazują się być błędy

i niedokładności podczas instalacji. Koniecznością jest więc, podczas

procesu montażu i następującej po nim kontroli, przestrzeganie w

pełni wszystkich podanych instrukcji instalacji.

Zmiany dokonane w pędniku dziobowym przez użytkownika zdej-

mą z producenta wszelką odpowiedzialność za szkody, którymi

mogłyby one skutkować.

Ciąg wytwarzany przez pędnik dziobowy będzie różny dla każdego

statku, w zależności od wpływu wiatru, wyporności i kształtu pod-

wodnej części kadłuba.

Podany nominalny ciąg można osiągnąć tylko w najbardziej sprzyja-

jących warunkach:

• Należy się upewnić, że w czasie pracy pędnik zasilany jest z aku-

mulatora o prawidłowym napięciu

• Podczas procesu instalacji należy przestrzegać „Zaleceń instala-

cyjnych dla pędników dziobowych”, dotyczących zwłaszcza:

- Wystarczająco dużego przekroju kabli akumulatora, aby do

minimum ograniczyć spadek napięcia.

- Sposobu, w jaki tunel jest podłączony do kadłuba.

- Użycia krat w otworach tunelu.

Kratek tych należy używać tylko, gdy jest to rygorystycznie

konieczne (podczas regularnego żeglowania na poważnie za-

nieczyszczonych wodach).

- Kratki należy umocować w prawidłowy sposób.

Przestrzeganie powyższych zaleceń zapewni większą trwałość i lep-

sze działanie posiadanego pędnika dziobowego.

• Należy regularnie przeprowadzać zalecaną konserwację.

• Nigdy nie należy dopuszczać do zbyt długiego działania pędnika

dziobowego; maksymalny czas użytkowania jest ograniczony ze

względu na ciepło uwalnianie w silniku elektrycznym.

Po użyciu należy umożliwić schłodzenie silnika.

uWaGa

Przestrzeń, w której znajduje się pędnik dziobowy oraz

przestrzeń, w której znajduje się akumulator muszą być suche

i dobrze wentylowane.

uWaGa

Natychmiast po zwodowaniu statku należy sprawdzić, czy nie

ma żadnych przecieków.

130 020805.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

3 Zalecenia dotyczące instalacji

Kilka przykładów instalacji.

Aby uzyskać optymalną wydajność, ustaw

tunel silnika sterującego tak daleko, jak to

możliwe.

Ustawienie: 2 dziobowe

silniki w katamaranach

Jeżeli poza kontrolowaniem ruchu silnika

sterującego, rufa statku powinna poruszać

się na boki, wówczas na rue może być zain-

stalowany drugi ster.

W przypadku statku planistycznego tunel

powinien, jeśli to możliwe, być tak usytu-

owany, aby statek znajdował się ponad po-

ziomem wody, nie powodując w ten sposób

oporu.

Instalacja dwóch silników sterujących w tan-

demie (dla większych łodzi). W takim przy-

padku, w zależności od warunków pogo-

dowych, można zastosować jeden lub oba

silniki sterujące.

WskazóWka:

Nie zalecamy montowania 2 silników ste-

rujących w jednym tunelu; nie spowodu-

je to podwojenia ciągu!

Wybierając lokalizację tunelu silnika sterują-

cego, weź pod uwagę następujące parame-

try dla optymalnej wydajności:

- Odległość A pokazana na rysunku musi

wynosić co najmniej 0,5 x D (gdzie D jest

średnicą tunelu).

- Długość tunelu (odległość B) powinna

wynosić od 2 x D do 4 x D.

A

D

A

D

B

=

D = 150 mm

A = 75 mm

B = 300...600 mm

3.1 Pozycjonowanie tunelu silnika sterującego

020805.01 131

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

POLSKI

180º

Max. poziom

wody

3.2 Pozycjonowanie silników sterujących w tunelu sterującym

Określając dokładną pozycję silników sterujących w tunelu sterują-

cym, należy wziąć pod uwagę, że część ogona może NIE wystawać z

końca tunelu.

Silnik elektryczny może być zainstalowany w różnych pozycjach.

Jeśli silnik jest zainstalowany poziomo, konieczne jest wsparcie.

Silnik elektryczny musi być ustawiony w taki sposób, aby zawsze był

dobrze widoczny z maksymalnego poziomu wody.

Śmigło powinno znajdować się na linii środkowej statku, ale musi być

zawsze dostępne z zewnątrz.

DL

=

α

α : min. 0º

max. 15º

D = 150 mm

L = 150 ... 450 mm

A

D

D = 150 mm R = 15 mm

C = 15 ... 22 mm

R

B

C

3.3 Podłączenie tunelu sterującego do kadłuba okrętu

WskazóWka:

Sposób, w jaki tunel jest połączony z kadłubem statku, ma duży

wpływ na rzeczywistą wydajność dziobowego silnika sterującego

oraz na opór, jaki kadłub wytwarza podczas ruchu.

Bezpośrednie połączenie tunelu z kadłubem, bez owiewki, daje roz-

sądne wyniki.

A Połączenie z kadłubem może być nagłe.

B Lepiej jest zaokrąglić połączenie o promieniu “R” około 0,1 x D.

C Jeszcze lepiej jest używać nachylonych boków “C” o wymiarach

od 0,1 do 0,15 x D.

D

R

C

A B C

D = 150 mm R = 15 mm

C = 15 ... 22 mm

Połączenie tunelu sterującego z kadłubem statku z owiewką skutkuje

niższym oporem kadłuba podczas normalnej żeglugi.

Jeżeli połączenie tunelu sterujące-

go i kadłuba okrętu ma być wyko-

nane ze skosem, należy go wyko-

nać zgodnie z rysunkiem.

Wykonaj pochyłą stronę (C) o dłu-

gości od 0,1 do 0,15 x D i upew-

nij się, że kąt między tunelem a

nachylonym bokiem będzie iden-

tyczny z kątem między pochyłą

stroną a kadłubem okrętu.

C

β

γ

β

C = 15...22 mm

D = 150 mm

β = β

γ = γ

Ostry

A Połączenie z owiewką może być nagłe.

B Lepiej jest wykonać połączenie z owiewką zaokrągloną o pro-

mieniu “R” około 0,1 x D.

C Najlepszym połączeniem jest owiewka z pochyłą stroną “C” o wy-

miarach od 0,1 do 0,15 x D.

Długość “L” owiewki powinna wynosić od 1 x D do 3 x D.

Powinno to być zawarte w kadłubie okrętu w taki sposób, aby jego

środkowa część odpowiadała oczekiwanemu kształtowi fali dziobo-

wej.

132 020805.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

3.4 Kraty w otworach tunelu

Chociaż wpłynie to na siłę ciągu, kraty mogą być umieszczone w

otworach tunelu, w celu ochrony silnika.

Aby maksymalnie ograniczyć negatywny wpływ tego zjawiska na

opór i odporność na kadłub podczas normalnej pracy, należy wziąć

pod uwagę następujące kwestie:

150 mm

3 x

Pręty muszą mieć prostokątny przekrój.

Nie należy dopasowywać okrągłych prętów.

Pręty muszą stanowić pewną ilość.

Pręty muszą być zainstalowane tak, aby były prostopadle do oczeki-

wanej fali.

ø ...

3 mm

min. 20 mm

max. 40 mm

ca. 0,7 x 0,7 mm

=

α

α : min. 0º

max. 15º

90º

Pokrywanie się

Tunel ciągu poliestrowego:

Żywica: Żywica zastosowana w tunelu z poliestru jest żywicą po-

liestrową Isophtalic (Norpol Pl 2857).

Obróbka wstępna: Zewnętrzna strona tunelu musi być szorstko-

wata. Usuń całą górną powierzchnię aż do włókna szklanego. Użyj

do tego tarczy szlierskiej.

Ważne: Posmaruj koniec tunelu, po przecięciu go na długość, ży-

wicą. Zapobiegnie to przenikaniu wody.

Laminowanie: Nałóż warstwę żywicy jako pierwszą warstwę. Po-

łóż na maty z włókna szklanego i zaimpregnuj żywicą. Powtarzaj

tę procedurę, dopóki nie uzyskasz wystarczającej liczby warstw.

Tunel z poliestru powinien być wy-

kończony w następujący sposób:

• Zetrzeć utwardzoną żywi-

cę/włókno szklane. Nałożyć

wierzchnią warstwę żywicy.

• Pomalować stronę tunelu,

która styka się z wodą za po-

mocą “farby epoksydowej” lub

2-komponentowej farby poliu-

retanowej.

• W razie potrzeby zastosować

farby przeciwporostowe.

3.5 Instalacja silnika sterującego

Wywiercić 2 otwory w kadłubie

statku, gdzie linia środkowa tune-

lu będzie zgodna z średnicą narzę-

dzia do znakowania.

D

Przełożyć narzędzie do znakowa-

nia przez oba otwory i wyśrodko-

wać zewnętrzną średnicę tunelu

na kadłubie.

D [mm]

Stal GRP

Alumi-

nium

159 161 160

W zależności od materiału kon-

strukcyjnego statku, wyciąć otwo-

ry za pomocą wyrzynarki lub noża

acetylenowego.

Zainstalować tunel ciągu.

Nie należy dopasowywać więcej prętów do otworu niż jest to wska-

zane na rysunku.

020805.01 133

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

POLSKI

020536.05

iii

FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND - TEL.: +31 10 4377700

TELEFAX: +31 10 4372673 - 4621286 -

E-MAIL: [email protected] - INTERNET: http://www.vetus.com

vetus

b.v.

Printed in the Netherlands

22 (

7

/

8

”) 22 (

7

/

8

”)

ø 9 (

3

/

8

”)

ø 30 (1

3

/

16

”)

37 (1

29

/

64

”) 77 (3

1

/

32

”)

ø 9 (

3

/

8

”)

ø 9

(

3

/

8

”)

Schaal 1:1

Scale 1:1

Maßstab 1:1

Echelle 1:1

Escala 1:1

Scala 1:1

Skala 1:1

Målestokk 1:1

Suhde 1:1

BOW7512D

BOW7524D

75 kgf

ø 185 mm

2014-01

3.6 Wiercenie otworów w tunelu

Oznaczyć pozycję montażu dziobowego steru za pomocą pośred-

niego kołnierza.

Użyć dostarczonego wzoru wiertła, aby określić prawidłowe położe-

nie wierconych otworów.

Ważne: Wzór otworów musi znajdować się dokładnie na linii środ-

kowej tunelu.

Zapoznaj się z szablonem wymiarów wierconych otworów.

Wywierć otwory w tunelu wzdłużnym i uważaj, aby otwory nie miały

zadziorów.

3.7 Zabezpieczenie silnika sterującego przed korozją

Aby uniknąć problemów związanych z korozją, nie należy stosować

środków przeciwporostowych na bazie miedzi. Ochrona katodowa

jest “koniecznością” dla ochrony wszystkich metalowych części zanu-

rzonych pod wodą.

Aby zabezpieczyć przed ogniem korpus steru dziobowego, część

ogona jest dostarczana z anodą cynkową.

Korozję tunelu stalowego lub aluminiowego można zmniejszyć, za-

pewniając całkowite odizolowanie elementu ogonowego od tunelu.

UWAGA: dostarczone uszczelki są już izolowane elektrycznie. Jednak

śruby i wał muszą być wyposażone w materiał izolacyjny, na przykład

tuleje nylonowe.

Tuleja izolacyjna

Uszczelka

Tuleja izolacyjna

134 020805.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

4 Instalacja

4.1 Wprowadzenie

uWaGa

Miejsca umieszczenia silnika elektrycz-

nego pędnika dziobowego i akumula-

tora muszą być suche i dobrze wenty-

lowane.

Wymiary gabarytowe przedstawione są na

rysunku, strona 142.

Ster strumieniowy dostarczany jest w czę-

ściach pokazanych na rysunku

4.2 Instalacja części końcowej i kołnierza pośredniego

• Upewnić się, że na części końcowej została umieszczona plastiko-

wa płytka regulacyjna (1).

• Umieścić jedno uszczelnienie (2) między częścią końcową a tune-

lem.

• Nałożyć masę uszczelniającą (np., poliuretan lub silicon) pomię-

dzy częścią końcową i uszczelnieniem oraz pomiędzy uszczelnie-

niem i ścianką tunelu.

• Umieścić część końcową w otworze tunelu.

Wszelkie dodatkowe uszczelnienia powinny być tymi, które regu-

lują ustawienie części końcowej.

*) np., Sikaex®-292.

• Nasmarować otwór kołnierza pośredniego i założyć kołnierz.

• Zainstalować śruby mocujące, nasmarować gwinty śrub mocują-

cych ‘smarem do mechanizmów zewnętrznych’ przed instalacją.

uWaGa

Sprawdzić ewentualne nieszczelności natychmiast po powro-

cie statku na wodę.

ø 150 mm

1

2

M8

12 - 15 Nm

6

Outboard Gear

Grease

020805.01 135

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

Śruba powinna na całym obwodzie mieć odstęp 1,5 mm od ścianek

rury pędnika.

4.3 Montaż końcowy

• Nasmarować wał śruby ‘smarem do mechanizmów zewnętrznych’

i zainstalować śrubę.

• Przesunąć sprzęgło elastyczne na osi silnika elektrycznego tak

daleko, żeby końcówka osi silnika elektrycznego (A) i dolna część

kołnierza pokrywały się.

• Dokręcić śrubę blokującą (C).

• Nasmarować wał wejściowy środkiem instalacyjnym, np., ‘Moly-

kote® G-n plus’.

• Nasmarować winty śrub mocujących ‘smarem do mechanizmów

zewnętrznych’ i zainstalować silnik elektryczny do kołnierza

pośredniego.

• W ramach pierwszej kontroli obrócić śrubę ręcznie; powinna

ona obracać się z łatwością, będąc połączona z wrzecionem

wyjściowym silnika elektrycznego.

M10

20 - 25 Nm

17

Outboard Gear

Grease

Molykote® G-n plus

M5

3 Nm

2.5

POLSKI

M6

2 Nm

10

Outboard Gear

Grease

136 020805.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

Całkowita pojemność baterii musi być wystarczająca dla wielkości

dziobowego silnika sterującego.

Na stronie 151 podana została stosowana pojemność baterii.

W tabeli podana została minimalna pojemność baterii. W przypad-

ku większej pojemności baterii pędnik dziobowy będzie działał

jeszcze wydajniej!

Zalecamy bezobsługowe akumulatory morskie Vetus; mogą być do-

starczane w następujących rozmiarach: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah,

120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah i 225 Ah.

Zalecamy również, aby każdy dziobowy silnik sterujący zasilany był

przez osobną baterię lub akumulator. Pozwala to na umieszczenie ba-

terii akumulatorów jak najbliżej steru; główne kable zasilające mogą

być wtedy krótkie, co zapobiega utracie napięcia spowodowanej dłu-

gimi kablami.

Zawsze używaj baterii, których rodzaj i pojemność są kompatybilne

z ich użyciem.

5 Instalacja elektryczna

uWaGa

Pamiętaj, aby używać tylko “zapieczętowanych” akumula-

torów, gdy baterie znajdują się w tym samym przedziale, co

dziobowy silnik sterujący.

Akumulatory bezobsługowe Vetus “SMF” i “AGM” nadają się ide-

alnie do tego zastosowania.

Baterie, które nie są “zaplombowane”, mogą wytwarzać niewiel-

kie ilości gazu wybuchowego podczas cyklu ładowania.

5.2 Główne kable zasilające (kable akumulatorowe)

Minimalna średnica musi być wystarczająca dla używanego silnika

sterującego, a spadek napięcia nie może przekraczać 10% dostarczo-

nego napięcia, zapoznaj się z tabelą na stronie 151.

W tabeli podana została minimalna średnica drutu. W przypadku

większej średnicy pędnik dziobowy będzie działał jeszcze wydaj-

niej!

uWaGa

Maksymalny czas włączania i nacisk, określony przez szczegó-

ły techniczne w instrukcji instalacji i obsługi steru, są oparte

na zalecanych pojemnościach akumulatorów i kablach łączą-

cych akumulator.

5.3 Przełącznik główny

patrz schemat str. 137

Główny przełącznik musi znajdować się na “przewodzie dodatnim”.

Przełącznik baterii Vetus to bardzo dobry wybór. Sprawdź w poniższej

tabeli właściwy typ przełącznika baterii.

BATSW250 jest również dostępny z dwoma biegunami (kod Vetus,

BATSW250T).

5.4 Bezpiecznik

Główny bezpiecznik prądu 1, patrz schemat str. 137

W kablu dodatnim oprócz wyłącznika głównego i głównego prze-

kaźnika musi znajdować się również bezpiecznik.

Bezpiecznik zapobiega przeciążeniu steru dziobowego, a także za-

bezpiecza sieć pokładową przed zwarciem.

Możemy również dostarczyć uchwyt bezpiecznika dla wszystkich ro-

dzajów bezpieczników. Sztuka Vetusa. kod: ZEHC100.

Na stronie 151 podany został rozmiar stosowanego bezpiecznika.

5.1 Wybór baterii

020805.01 137

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

POLSKI

5.5 Podłączanie głównych kabli zasilających

Upewnić się, że podczas podłączania kabli elektrycznych

żadne części elektryczne nie uległy poluzowaniu.

Po 14 dniach należy sprawdzić wszystkie podłączenia elek-

tryczne. Części elektryczne (takie jak śruby i nakrętki) mogą

się poluzować w wyniku uktuacji temperatury.

uWaGa

Sprawdzić, czy napięcie zapisane na tabliczce znamionowej silnika

jest zgodne z napięciem obwodów statku.

• Zdejmij pokrywę.

• Przeprowadź kable akumulatora przez dławiki wejściowe w

pokrywie.

• Nałóż końcówki kablowe na kable akumulatora i podłącz kable do

regulatora silnika.

uWaGa

Moment dokręcania śrub w regulatorze silnika wynosi mak-

symalnie 16 Nm.

Na rysunku przedstawiono, w jaki sposób należy ułożyć kable, aby

móc ponownie założyć pokrywę.

uWaGa

Zapoznaj się z rozdziałem 6 Konguracja instalacji przed po-

nownym założeniem pokrywy.

• Załóż pokrywę z powrotem.

Główny bezpiecznik prądu 2

W skrzynce przyłączeniowej na regulatorze znajduje się główny bez-

piecznik prądu.

Pod żadnym pozorem nie można zmieniać tego stanu rzeczy.

uWaGa

W przypadku wymiany użyć należy bezpiecznika o takiej samej

wartości.

14 - 16 Nm

Bezpiecznik

Przełącznik

główny

138 020805.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

• Podłącz panel w sposób pokazany na

rysunku.

• Jeśli konieczne jest podłączenie większej

liczby paneli, zapoznaj się ze schematami

na str. 213.

• Podłącz kabel sterujący silnika do skrzynki

przyłączeniowej.

• Podłącz koncentrator do źródła zasilania

12 V.

uWaGa

Również w przypadku pędnika dziobowego

24 V koncentrator musi być podłączony do

źródła zasilania 12 V.

5.6 Podłączanie kabli sterujących

• Zamontuj panel sterowania w sterówce. Wolna przestrzeń za pa-

nelem musi wynosić co najmniej 150 mm.

+

–

12 V

24 V

Panel sterowania

Kabel przyłączeniowy

Bezpiecznik sterowania

Zasilanie magistrali CAN

Terminator

Koncentrator

Skrzynka przyłączeniowa

pędnika dziobowego

Kabel przyłączeniowy

- BPPJA - BPPPA

6 Konguracja instalacji

Zarówno panele, jak i pędnik dziobowy/rufowy muszą zostać prawidłowo skongurowane.

6.1 Konguracja pędnika dziobowego/rufowego

Pędnik dziobowy

Jeżeli zainstalowany jest tylko jeden (1) pędnik dziobowy, kongu-

racja nie jest konieczna.

Pędnik rufowy

Jeżeli zainstalowany jest tylko jeden (1) pędnik rufowy, konguracja

nie jest konieczna, jednak przy konguracji paneli pędnik rufowy

należy postrzegać jako pędnik dziobowy.

Pędnik dziobowy + pędnik rufowy

Standardowa konguracja ma zastosowanie jako pędnik dziobowy.

Zatem należy dokonać jedynie konguracji pędnika rufowego.

Skonguruj pędnik rufowy, przecinając czerwony drut, jak pokazano

na rysunku.

Czerwony

020805.01 139

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

POLSKI

6.2 Konguracja paneli

Konguracja jest konieczna, jeżeli zainstalowanych jest wiele paneli.

6.4 Konguracja panelu do sterowania pędnikiem dziobowym lub pędnikiem rufowym

1 Ustaw panel w trybie konguracji, patrz 6.3.

6.3 Ustawianie panelu w tryb konguracji

Uwaga:Panel musi znajdować się w pozycji WYŁĄCZONY (jeśli panel

NIE znajduje się w pozycji WYŁĄCZONY, najpierw należy raz nacisnąć

przycisk On/O, aby ustawić panel w pozycji WYŁĄCZONY).

• Naciśnij i przytrzymaj przycisk On/O przez 10 sekund.

Przez pierwszych 6 sekund brzęczyk wydaje ciągły dźwięk didididi-

didi..... (. . . . . . .). Nadal trzymaj przycisk On/O wciśnięty. Po 10 se-

kundach brzęczyk zacznie wydawać dźwięk dididididah( . . . . - ). Teraz

panel znajduje się w trybie konguracji.

6.5 Konguracja panelu dla sterówki, w której znajduje się panel

1 Ustaw panel w trybie konguracji, patrz 6.3.

uWaGa

W przypadku panelu pędnika dziobowego i rufowego, oba w sterówce, ustawiony numer sterówki musi być taki sam.

Przedstawione działania należy wykonać na KAŻDYM zainstalowa-

nym panelu.

2

1

didahdi ( . − . )

1 x

NIEBIESKI CZERWONY

1 x

2 4

53

3

1

2

didahdi ( . − . )

1 x

LUB

Sterówka

1 2 3 4

Sterówka

1 2 3 4

1 NIEBIESKI, miga

2 CZERWONY, miga

3 NIEBIESKI, miga

CZERWONY, szybko miga

4 NIEBIESKI lub CZERWONY,

migają jednocześnie

2 4

5

10 sekundy

Tryb konguracji

6 sekundy

3 sekundy

dididididididid ( . . . . . . )

dididididah ( . . . . − )

140 020805.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

7 Rozruch próbny

Zapoznaj się ze wskazówkami w instrukcji obsługi dla właściciela,

rozdział „3 Obsługa”, aby włączyć i obsługiwać pędniki dziobowy.

ostrzeżenie

Nie testuj pędnika dziobowego, gdy łódź znajduje się poza

wodą, chyba że masz pewność, że wszyscy znajdują się w bez-

piecznej odległości od tunelu śrubowego.

Jeśli podczas rozruchu próbnego okaże się, że ruch łodzi jest prze-

ciwny do kierunku, w którym porusza się joystick, można to zmienić

w następujący sposób.

Przedstawione działania należy wykonać na KAŻDYM zainstalowa-

nym panelu.

7.1 Zmiana kierunku ciągu

1 Ustaw panel w trybie konguracji.

Uwaga:Panel musi znajdować się w pozycji WYŁĄCZONY (jeśli panel

NIE znajduje się w pozycji WYŁĄCZONY, najpierw należy raz nacisnąć

przycisk On/O, aby ustawić panel w pozycji WYŁĄCZONY).

• Naciśnij i przytrzymaj przycisk On/O przez 10 sekund.

Przez pierwszych 6 sekund brzęczyk wydaje ciągły dźwięk didididi-

didi..... (. . . . . . .). Nadal trzymaj przycisk On/O wciśnięty. Po 10 se-

kundach brzęczyk zacznie wydawać dźwięk dididididah( . . . . - ). Teraz

panel znajduje się w trybie konguracji.

10 sekundy

Tryb konguracji

6 sekundy

3 sekundy

dididididididid ( . . . . . . )

dididididah ( . . . . − )

Ustawienie dla kierunku ciągu zostało teraz zmienione i to usta-

wienie zostanie zachowane po wyłączeniu zasilania.

didahdi ( . − . )

2 x

1 x

NIEBIESKI oraz

CZERWONY,

migają jednocześnie

CZERWONY

ZIELONY

CZERWONY

1 x

2

4

5

3

Strona jest ładowana ...

020805.01 143

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

Dimensions principales

Dimensiones principales

Dimensioni principali

Mål

Huvudmått

Viktigste mål

Päämitat

Główne wymiary

MIN. 150

(5

7

/

8

“)

91

(3

9

/

16

“)

L

ø 150

(5

7

/

8

“ DIA.)

210 (8

1

/

4

“)

309 (12

3

/

16

“)

393 (15

1

/

2

“)

99

(3

7

/

8

“)

200 (7

7

/

8

“)

168 (6

5

/

8

“)

1 : 10

BOWA0572

BPPJA

BPPPA

Strona jest ładowana ...

020805.01 145

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

+

–

12 V

4

3

6

1

5

7

6 6

2

Eén boegschroef (of hekschroef),

Twee stuurstanden

One (1) thruster (bow or stern),

Two (2) helm stations

Ein (1) Strahlruder (Bug oder Heck),

Zwei (2) Helmstationen

Un (1) propulseur (proue ou étrave),

Deux (2) postes de barre

Un (1) propulsor (proa o popa),

Dos (2) estaciones de timón

Un (1) propulsore (prua o poppa),

Due (2) plance di comando

En (1) propel (bov- eller

hækpropel) To (2) rorstationer

En (1) propeller (för eller akter)

Två (2) manöverstationer

Én (1) propell (baugen eller hekk)

To (2) rorkanaler

Yksi (1) potkuri (keula- tai perä-)

Kaksi (2) ruoriasemaa

Jeden (1) pędnik dziobowy (lub

pędnik rufowy), Dwie (2) sterówki

1 Potkurin (tai peräpotkurin) liitäntärasia Skrzynka przyłączeniowa pędnika dziobowego (lub pędnik rufowy)

2 Keskitin Koncentrator

3 CAN-väylän syöttö Zasilanie magistrali CAN

4 Ohjausjännitteen sulake Bezpiecznik sterowania

5 Ohjauspaneeli Panel sterowania

6 Kytkentäkaapeli Kabel przyłączeniowy

7 Terminaattori Terminator

1

Propellens klemkasse

(eller hækpropel)

Anslutningsbox propeller

(eller akterpropeller)

Tilkoblingsboks for propell

(eller hekkthruster)

2 Nav Hubb Hub

3 CAN-busforsyning CAN-bus tillförsel CAN-bus tilførsel

4 Styrespændingssikring Kontroll spänning säkring Sikringskontroll for spenning

5 Betjeningspanel Kontrollpanel Kontrollpanel

6 Tilslutningskabel Anslutningskabel Tilkoblingskabel

7 Impedansmodstand Terminator Terminator

Diagramas de cableado

Diagrammes de câblage

Schemi Elettrici

Strømskemaer

Kopplingsscheman

Koblingsskjemaer

Kytkentäkaaviot

Schemat okablowania

146 020805.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

Eén boegschroef EN één hekschroef, Eén stuurstand

Thrusters (bow AND stern), One (1) helm station

Ein Bugstrahlruder UND ein Heckstrahlruder,

Eine (1) Helmstation

Une hélice d'étrave ET une hélice de poupe,

Un (1) poste de barre

Un propulsor de proa Y un propulsor de popa,

Una (1) estación de timón

Un'elica di prua E un'elica di poppa,

Una (1) plancia di comando

En bovpropel OG en hækpropel,

Én (1) rorstation

En bogpropeller OCH en akterpropeller,

En (1) manöverstation

Én baugpropell OG én hekkthruster,

En (1) rorkanaler

Keulapotkuri JA peräpotkuri,

Yksi (1) ruoriasema

Jeden pędnik dziobowy ORAZ jeden pędnik rufowy,

Jedna (1) sterówka

+

–

12 V

4

3

2

5

9

7

6

2

8 1

6

020805.01 147

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

1 Bovpropellens klemkasse Kopplingsbox bogpropeller Koblingsboks for baugpropell

2 Nav Hubb Hub

3 CAN-busforsyning CAN-bus tillförsel CAN-bus tilførsel

4 Styrespændingssikring Kontroll spänning säkring Sikringskontroll for spenning

5 Betjeningspanel til bovpropel Kontrollpanel bogpropeller Kontrollpanel for baugpropell

6 Tilslutningskabel Anslutningskabel Tilkoblingskabel

7 Impedansmodstand Terminator Terminator

8 Hækpropellens klemkasse Kopplingsbox akterpropeller Koblingsboks for hekkthruster

9 Betjeningspanel til hækpropel Kontrollpanel akterpropeller Kontrollpanel for hekkthruster

1 Aansluitkast boegschroef Connection box bow thruster Verbindungsbox von Bugstrahlruder

2 Hub Hub Hub

3 CAN-bus voeding CAN-bus supply CAN-Bus-Versorgung

4 Stuurstroomzekering Control voltage fuse Steuerstrom Sicherung

5 Bedieningspaneel boegschroef Control panel bow thruster Bedienfeld von Bugstrahlruder

6 Aansluitkabel Connection cable Verbindungskabel

7 Terminator Terminator Abschluss

8 Aansluitkast hekschroef Connection box stern thruster Verbindungsbox Heckstrahlruder

9 Bedieningspaneel hekschroef Control panel stern thruster Bedienfeld von Heckstrahlruder

1

Boîtier de connexion du propulseur à

étrave

Caja de conexión propulsor de proa

Scatola di connessione del propulsore di

prua

2 Moyeu Concentrador (Hub) Scafo

3 Alimentation CAN-bus Alimentación del CAN-bus Alimentazione CAN-bus

4 Fusible régulateur de tension Fusible de tensión de control Fusibile della tensione di comando

5

Panneau de commandes du propulseur

d'étrave

Panel de control propulsor de proa Pannello di controllo del propulsore di prua

6 Câble de raccordement Cable de conexión Cavo di collegamento

7 Terminateur Terminador Terminatore

8

Boîtier de connexion du propulseur de

proue

Caja de conexión propulsor de popa

Scatola di connessione del propulsore di

poppa

9

Panneau de commandes du propulseur

de proue

Panel de control propulsor de popa

Pannello di controllo del propulsore di

poppa

1 Keulapotkurin liitäntärasia Skrzynka przyłączeniowa pędnika dziobowego

2 Keskitin Koncentrator

3 CAN-väylän syöttö Zasilanie magistrali CAN

4 Ohjausjännitteen sulake Bezpiecznik sterowania

5 Keulapotkurin ohjauspaneeli Panel sterowania pędnik dziobowy

6 Kytkentäkaapeli Kabel przyłączeniowy

7 Terminaattori Terminator

8 Peräpotkurin liitäntärasia Skrzynka przyłączeniowa pędnik rufowy

9 Peräpotkurin ohjauspaneeli Panel sterowania pędnik rufowy

Strona jest ładowana ...

020805.01 149

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

En bovpropel OG en hækpropel.

To (2) rorstationer. Diagrammet ovenfor kan udvides til

maks. re (4) rorstationer.

En bogpropeller OCH en akterpropeller.

Två (2) manöverstationer. Diagrammet ovan kan utökas

med upp till fyra (4) manöverplatser.

Én baugpropell OG én hekkthruster.

To (2) rorkanaler. Skjemaet ovenfor kan utvides til opptil

re (4) rorkanaler.

Keulapotkuri JA peräpotkuri.

Kaksi (2) ruoriasemaa. Yllä oleva kaavio voidaan laajentaa

enintään neljään (4) ruoriasemaan.

Jeden pędnik dziobowy ORAZ jeden pędnik rufowy,

dwie sterówki. Schemat może zostać rozszerzony do

maksymalnie czterech (4) sterówek.

1

Aansluitkast

boegschroef

Connection box

bow thruster

Verbindungsbox von

Bugstrahlruder

Boîtier de connexion du

propulseur à étrave

2 Hub Hub Hub Moyeu

3 CAN-bus voeding CAN-bus supply CAN-Bus-Versorgung Alimentation CAN-bus

4 Stuurstroomzekering Control voltage fuse Steuerstrom Sicherung Fusible régulateur de tension

5

Bedieningspaneel

boegschroef

Control panel

bow thruster

Bedienfeld

von Bugstrahlruder

Panneau de commandes du

propulseur d'étrave

6 Aansluitkabel Connection cable Verbindungskabel Câble de raccordement

7 Terminator Terminator Abschluss Terminateur

8

Aansluitkast

hekschroef

Connection box

stern thruster

Verbindungsbox

Heckstrahlruder

Boîtier de connexion du

propulseur de proue

9

Bedieningspaneel

hekschroef

Control panel

stern thruster

Bedienfeld von

Heckstrahlruder

Panneau de commandes du

propulseur de proue

1

Caja de conexión

propulsor de proa

Scatola di connessione del

propulsore di prua

Bovpropellens

klemkasse

Kopplingsbox

bogpropeller

2 Concentrador (Hub) Scafo Nav Hubb

3 Alimentación del CAN-bus Alimentazione CAN-bus CAN-busforsyning CAN-bus tillförsel

4

Fusible de tensión

de control

Fusibile della tensione di

comando

Styrespændingssikring Kontroll spänning säkring

5

Panel de control

propulsor de proa

Pannello di controllo del

propulsore di prua

Betjeningspanel

til bovpropel

Kontrollpanel

bogpropeller

6 Cable de conexión Cavo di collegamento Tilslutningskabel Anslutningskabel

7 Terminador Terminatore Impedansmodstand Terminator

8

Caja de conexión

propulsor de popa

Scatola di connessione del

propulsore di poppa

Hækpropellens klemkasse Kopplingsbox akterpropeller

9

Panel de control

propulsor de popa

Pannello di controllo del

propulsore di poppa

Betjeningspanel til hækpropel Kontrollpanel akterpropeller

1 Koblingsboks for baugpropell Keulapotkurin liitäntärasia Skrzynka przyłączeniowa pędnika dziobowego

2 Hub Keskitin Koncentrator

3 CAN-bus tilførsel CAN-väylän syöttö Zasilanie magistrali CAN

4 Sikringskontroll for spenning Ohjausjännitteen sulake Bezpiecznik sterowania

5 Kontrollpanel for baugpropell Keulapotkurin ohjauspaneeli Panel sterowania pędnik dziobowy

6 Tilkoblingskabel Kytkentäkaapeli Kabel przyłączeniowy

7 Terminator Terminaattori Terminator

8 Koblingsboks for hekkthruster Peräpotkurin liitäntärasia Skrzynka przyłączeniowa pędnik rufowy

9 Kontrollpanel for hekkthruster Peräpotkurin ohjauspaneeli Panel sterowania pędnik rufowy

Strona jest ładowana ...

020805.01 151

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

10 Accucapaciteit, accukabels

Battery capacity, battery cables

Akkukapazität, Akkukabel

Capacité de la batterie, câbles de bat-

terie

Capacidad de las baterías, cables de

baterías

Capacità della batteria e cavi della

batteria

Batteriets kapacitet, batterikabler

Batterikapacitet, batterikablar

Batterikapasitet, batterikabler

Akkukapasiteetti, akkukaapelit

Pojemność akumulatora,

kable akumulatora

Boegschroef

Toe te passen accu(’s)

Totale lengte plus- en min-

kabel

Draaddoor-

snede

Zekering

Minimaal ‘traag’ Vetus art. code

Bow thruster

Battery capacity required

Total length of plus- and

minus cable

Cable cross-

section

Fuse

Minimum ‘slow blow’ Vetus art. code

Bugschraube

Zu verwendende Akkus

Gesamtlänge Plus- und Mi-

nuskabel

Draht-

durchschnitt

Sicherung

Minimum ‘träge’ Artikelnummer

Hélice

d'étrave

Batterie(s) à utiliser

Longueur totale des câbles

plus et moins

Diamètre du

câble

Fusible

Minimum ‘lent’ code d'art. Vetus

Hélice de proa

Batería(s) a aplicar

Largo total cable positivo y

negativo

Diámetro de

hilo

Fusible

Mínimo ‘lento’ Código de art. Vetus

Elica

Batteria(e) da usare

Lunghezza totale cavo posi-

tivo e negativo

Diametro cavi

Fusibile

Minimo ‘a tempo’ Vetus codigo art.

Bovpropel

Batterikapacitet

Total længde af positiv og ne-

gativ batterikabel tilsammen

Tråd diameter

Sikring

Min. ‘træg’ Vetus artikeln

Bogpropeller

Lämpligt batteri

Total längd kabel till plus- och

minuspol

Kabelns dimen-

sion

Säkring

Min. ‘trög’ Vetus artikelnr

Baugpropell

Nødvendig batterikapasitet

Total lengde pluss- og minus-

kabel

Ledningtver-

rsnitt

Sikring

Min. ‘treg’ Vetus art. kode

Keulapotkuri

Vaadittava akkukapasiteetti

‘Miinus’- ja ‘plus”-

kaapeleiden kokonaispi-

tuudet

Kaapelikoko

Sulake

Minimi hidas Vetus koodi

Pędnik

dziobowy

Wymagana pojemność

akumulatora

Całkowita długość kabla

dodatniego i ujemnego

Przekrój kabla

Bezpiecznik

Minimalna ‘zwłoczny’ Nr kat. Vetus

BOWA0572

57 kgf - 24 V

2 x 85 Ah - 12 V

2 x BCI 27

85 Ah-12 V

BCI 27

85 Ah-12 V

BCI 27

0 - 25 m 50 mm

2

200 A ZE200

0 - 80 ft AWG 2

Strona jest ładowana ...

Vetus BOWA0572 Instrukcja instalacji

Vetus BOWA0572 Instrukcja instalacji

w innych językach

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty