SKODA Fabia 54 05-2014 Instrukcja obsługi

SIMPLY CLEVER

ŠKODA Fabia

Instrukcja obsługi

Układ tej instrukcji obsługi (objaśnienia)

Niniejsza instrukcja została ułożona według określonych reguł, aby ułatwić znaj-

dowanie i uzyskiwanie potrzebnych informacji.

Rozdział, spis treści i indeks haseł

Tekst niniejszej instrukcji obsługi jest podzielony na stosunkowo krótkie frag-

menty, ujęte w przejrzyste rozdziały. Aktualny rozdział jest zawsze zaznaczony

na pasku u dołu prawej strony.

Podzielony na rozdziały spis treści oraz obszerny indeks haseł na końcu in-

strukcji obsługi pomogą Państwu szybko znaleźć potrzebną informację.

Informacje o kierunku

Wszelkie informacje o kierunku, jak „z lewej“, „z prawej“, „z przodu“, „z tyłu“ są

podane względem kierunku jazdy samochodu.

Jednostki

Wartości są podawane w jednostkach metrycznych.

Objaśnienia symboli

 Oznacza odsyłacz do podrozdziału zawierającego ważne informacje i

zasady bezpieczeństwa w danym rozdziale.

 Oznacza koniec podrozdziału.

 Oznacza kontynuację podrozdziału na następnej stronie.

 Oznacza sytuacje, w których należy jak najszybciej zatrzymać samo-

chód.

® Oznacza zarejestrowany znak towarowy.

 Oznacza wskazanie na wyświetlaczu MAXI DOT.

 Oznacza wskazanie na wyświetlaczu segmentowym.

Wyświetlacz

O ile nie podano inaczej, niniejsza instrukcja obsługi odnosi się do wskazań wy-

świetlanych na wyświetlaczu segmentowym.

Wskazówki

UWAGA

Najważniejsze wskazówki są poprzedzone słowem UWAGA. UWAGA wska-

zuje na grożące niebezpieczeństwo wypadku lub zranienia.

OSTROŻNIE

Wskazówka Ostrożnie zwraca uwagę na możliwość uszkodzenia samochodu

(np. uszkodzenia skrzyni biegów) lub na groźbę spowodowania wypadku.

Informacja dotycząca środowiska

Wskazówka Środowisko zwraca uwagę na sprawy ekologii. Zawiera ona np. ra-

dy, jak osiągnąć mniejsze zużycie paliwa.

Informacja

Zwykła Wskazówka zwraca uwagę na ważne informacje na temat użytkowania

samochodu.



5J6012711AG

Wstęp

Dziękujemy za okazane zaufanie i wybór samochodu marki ŠKODA.

Nabyli Państwo samochód z najnowocześniejszą techniką i bogatym wyposażeniem. Zapraszamy do

uważnego przeczytania tej instrukcji obsługi, ponieważ postępowanie zgodne z instrukcją jest warun-

kiem prawidłowego korzystania z pojazdu.

W razie pytań dotyczących pojazdu należy zwrócić się do partnera handlowego ŠKODA.

Życzymy Państwu zadowolenia z samochodu marki ŠKODA i szerokiej drogi.

Państwa ŠKODA AUTO a.s. (dalej zwany ŠKODA lub producentem)



Zastosowane pojęcia

W dokumentacji samochodu zastosowano następujące pojęcia, dotyczące wy-

konywania prac serwisowych w pojeździe.

›

„Specjalistyczna stacja obsługi“ – zakład, który wykonuje specjalistyczne pra-

ce serwisowe dla samochodów marki ŠKODA Specjalistyczną stacją obsługi

może być zarówno partner handlowy ŠKODA, partner serwisowy ŠKODA, jak

również niezależny warsztat samochodowy.

›

„Partner serwisowy ŠKODA“ – stacja obsługi autoryzowana na podstawie

umowy przez producenta ŠKODA AUTO a.s. lub jego dystrybutora do wykony-

wania prac serwisowych samochodów marki ŠKODA oraz do sprzedaży orygi-

nalnych części ŠKODA.

›

„Partner handlowy ŠKODA“ – przedsiębiorstwo autoryzowane przez produ-

centa ŠKODA AUTO a.s. lub jego dystrybutorów do sprzedaży nowych samo-

chodów marki ŠKODA i, o ile dotyczy, obsługi serwisowej z zastosowaniem

oryginalnych części ŠKODA oraz do sprzedaży oryginalnych części ŠKODA.

Instrukcja obsługi

Niniejsza instrukcja obsługi dotyczy wszystkich wersji nadwozia pojazdu oraz

wszystkich wariantów modelu.

Zostały w niej opisane wszystkie dostępne wersje wyposażenia samochodu,

nie są jednak opisane jako wyposażenie specjalne, wariant modelu lub wypo-

sażenie przeznaczone na określony rynek.

Dlatego w samochodzie mogą nie występować wszystkie elementy wyposa-

żenia opisane w tej instrukcji obsługi.

Zakres wyposażenia pojazdu zależy od zawartej umowy kupna samochodu.

Szczegółowe informacje można otrzymać u partnera handlowego ŠKODA, u

którego nabyli Państwo samochód.

Ilustracje mogą w pewnych szczegółach wyglądać inaczej niż w przypadku

Państwa samochodu – mają one wyłącznie ogólne znaczenie informacyjne.

Informacje uzupełniające (obowiązuje na terenie Rosji)

Pełny numer legalizacyjny pojazdu podany jest w dokumentacji samochodu.

Spis treści

Zastosowane skróty

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo bierne 6

Informacje ogólne 6

Właściwa pozycja siedząca 7

Pasy bezpieczeństwa 10

Używanie pasów bezpieczeństwa 10

Zwijacze i napinacze pasów 13

Układ poduszek powietrznych

14

Opis układu poduszek powietrznych 14

Przegląd poduszek powietrznych 16

Wyłączanie poduszek powietrznych 18

Bezpieczne przewożenie dzieci 20

Fotelik dziecięcy 20

Systemy mocowania 23

Obsługa

Kokpit

27

Przegląd

26

Wskaźniki i lampki kontrolne

28

Zestaw wskaźników

28

Komputer pokładowy

31

Wskaźnik okresów międzyobsługowych

34

Wyświetlacz MAXI DOT

35

Lampki kontrolne

37

Odryglowanie i zaryglowanie

45

Odryglowanie i zaryglowanie

45

Centralne ryglowanie

48

Pilot zdalnego sterowania

50

Autoalarm

52

Pokrywa bagażnika

53

Elektryczne podnośniki szyb 54

Elektryczny dach przesuwno-uchylny 56

Światła i widoczność 58

Światła 58

Oświetlenie wnętrza 63

Widoczność 64

Wycieraczki i spryskiwacze 65

Lusterko wsteczne 67

Siedzenia i przechowywanie 68

Fotele przednie 68

Siedzenia tylne 70

Zagłówki 71

Bagażnik 72

Regulowana podłoga ładunkowa w bagażniku

(Fabia Combi) 76

Siatka oddzielająca (Fabia Combi) 77

Uchwyt na rower w bagażniku 78

Bagażnik dachowy 80

Wyposażenie praktyczne 81

Schowki 84

Ogrzewanie i klimatyzacja 88

Ogrzewanie, wentylacja, klimatyzacja 88

Ogrzewanie 90

Klimatyzacja (klimatyzacja ręczna) 91

Climatronic (klimatyzacja automatyczna) 94

Komunikacja i multimedia 96

Uniwersalne przygotowanie do zamontowania

telefonu GSM II 96

Obsługa głosowa 101

Multimedia 103

Jazda

Przygotowanie do jazdy i jazda 105

Uruchamianie i wyłączanie silnika 105

Hamulce 107

Ręczna zmiana biegów i pedały 108

Automatyczna skrzynia biegów 109

Docieranie 112

Ekonomiczna i ekologiczna jazda 113

Unikanie uszkodzeń samochodu 116

Podróże zagraniczne 117

Układy wspomagające 118

Układy wspomagania hamowania 118

Asystent parkowania 120

Tempomat 121

START-STOP 123

Jazda z przyczepą 125

Zaczep holowniczy 125

Przyczepa 128

Wskazówki eksploatacyjne

Pielęgnacja i konserwacja samochodu 131

Prace serwisowe, dostosowania i zmiany

techniczne 131

Mycie samochodu 133

Pielęgnacja samochodu z zewnątrz 134

Pielęgnacja wnętrza 138

Sprawdzanie i dolewanie 140

Paliwo 140

Komora silnika 143

Olej silnikowy

146

Płyn chłodzący 148

Płyn hamulcowy 150

Akumulator 151

Koła 155

Felgii opony 155

Eksploatacja zimą 161

3

Spis treści

Samodzielne naprawy

Wyposażenie awaryjne i samodzielne

naprawy 162

Wyposażenie awaryjne 162

Wymiana kół 163

Naprawa opon 167

Rozruch awaryjny 169

Holowanie samochodu 170

Bezpieczniki i żarówki 173

Bezpieczniki 173

Żarówki 176

Dane techniczne

181

Dane samochodu 181

Spis treści

4

Spis treści

Zastosowane skróty

Skrót Znaczenie

obr./min. Obroty silnika na minutę

ABS Układ przeciwpoślizgowy hamulców

AG Tryb pracy automatycznej

ASR Kontrola trakcji

CO

2

w g/km Ilość tlenku węgla w gramach na przejechany kilometr

DPF Filtr cząstek stałych

DSG Automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem

EDS Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego

ECE Europejska Komisja Gospodarcza

ESC Układ stabilizacji toru jazdy

UE Unia Europejska

kW Kilowatt, jednostka mocy silnika

MG Ręczna skrzynia biegów

MFA Komputer pokładowy

N1

Skrzynia przeznaczona do wyłącznego lub przeważającego

transportu ładunków

Nm Newtonmetr, jednostka momentu obrotowego silnika

TDI CR

Silnik wysokoprężny z turbosprężarką i układem wtrysku

Common Rail

TSI

Silnik benzynowy z turbosprężarką i układem bezpośrednie-

go wtrysku

5

Zastosowane skróty

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo bierne

Informacje ogólne

 Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Przed każdą jazdą

6

Bezpieczeństwo jazdy 6

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem 7

W tym rozdziale podano ważne informacje, porady i wskazówki związane z za-

gadnieniem bezpieczeństwa biernego w Państwa samochodzie.

Zebraliśmy tu wszystko, co trzeba wiedzieć o pasach i poduszkach powietrz-

nych, fotelikach dziecięcych, bezpieczeństwie dzieci i innych sprawach.

UWAGA

■

Ten rozdział zawiera ważne informacje dla kierowcy i jadących z nim osób

na temat użytkowania samochodu.

■

Dalsze informacje na temat bezpieczeństwa, dotyczące kierowcy i jadą-

cych z nim osób, znajdują się również w kolejnym rozdziale tej instrukcji ob-

sługi.

■

Kompletna dokumentacja samochodu powinna się zawsze znajdować w

samochodzie. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy samochód się pożycza al-

bo sprzedaje.

Przed każdą jazdą

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 6.

Dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów należy przed każdą jazdą przestrze-

gać poniższych wskazówek.

Upewnić się, że prawidłowo działają światła i kierunkowskazy.

Upewnić się, że wycieraczki działają prawidłowo, a pióra wycieraczek są w

dobrym stanie.

Upewnić się, że wszystkie szyby zapewniają dobrą widoczność.

Ustawić lusterko wsteczne tak, by zapewnić widoczność z tyłu.





Upewnić się, że lusterka nie są zasłonięte.

Sprawdzić ciśnienie w oponach.

Sprawdzić poziom oleju silnikowego, płynu hamulcowego i chłodzącego.

Bezpiecznie umocować przewożony bagaż.

Nie przekraczać dopuszczalnego nacisku na osie i dopuszczalnej masy cał-

kowitej pojazdu.

Zamknąć wszystkie drzwi, jak również pokrywę komory silnika i pokrywę

bagażnika.

Upewnić się, że żadne przedmioty nie będą przeszkadzały w operowaniu

pedałami.

Zabezpieczyć dzieci za pomocą odpowiednich fotelików dziecięcych i pra-

widłowo założonych pasów bezpieczeństwa » strona 20, Bezpieczne

przewożenie dzieci.

Przyjąć właściwą pozycję siedzącą » strona 7, Właściwa pozycja siedzą-

ca. Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem, aby także

usiadły we właściwej pozycji.

Bezpieczeństwo jazdy

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 6.

Kierowca ponosi odpowiedzialność za siebie i za jadące z nim osoby. Gdy kie-

rowca narusza bezpieczeństwo jazdy, zagraża nie tylko sobie, lecz także innym

uczestnikom ruchu drogowego.

Przestrzegać następujących wskazówek.

Nie pozwalać sobie na odwrócenie uwagi od obserwowania sytuacji na

drodze, np. przez współpasażerów lub rozmowę telefoniczną.

Nigdy nie ruszać w drogę, gdy zdolność prowadzenia samochodu jest ogra-

niczona, np. przez lekarstwa, alkohol lub narkotyki.

Stosować się do zasad ruchu drogowego i dozwolonej prędkości jazdy.

Prędkość jazdy zawsze dostosowywać do stanu nawierzchni i warunków

ruchu drogowego oraz do warunków pogodowych.

Podczas długiej jazdy regularnie robić przerwy – najrzadziej co dwie godzi-

ny.







6

Bezpieczeństwo

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 6.

Poniższa lista zawiera tylko część wyposażenia związanego z bezpieczeń-

stwem w Państwa samochodzie.

›

Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przy wszystkich siedzeniach.

›

Ograniczniki siły napięcia pasów przy przednich siedzeniach.

›

Napinacze pasów przy przednich siedzeniach.

›

Regulacja wysokości zaczepienia pasów przy przednich siedzeniach.

›

Czołowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera.

›

Boczne poduszki powietrzne.

›

Kurtyny powietrzne.

›

Punkty mocowania fotelików dziecięcych z systemem ISOFIX.

›

Punkty mocowania fotelików dziecięcych z systemem TOP TETHER.

›

Zagłówki z regulacją wysokości.

›

Kierownica z regulacją położenia.

Wymienione elementy wyposażenia związanego z bezpieczeństwem współ-

działają ze sobą, by w czasie wypadku zapewnić jadącym jak największe bez-

pieczeństwo.

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem nie zapewni odpowiedniego bez-

pieczeństwa, jeśli osoby jadące samochodem będą miały niewłaściwą pozycję

siedzącą bądź elementy tego wyposażenia będą niewłaściwie ustawione lub

użyte.

W razie wypadku nieprawidłowe zapięcie pasów bezpieczeństwa grozi obraże-

niami ze strony otwierającej się poduszki powietrznej.

Właściwa pozycja siedząca



Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Właściwa pozycja siedząca kierowcy 8

Regulacja położenia kierownicy

8

Właściwa pozycja siedząca pasażera

9

Właściwa pozycja siedząca pasażerów na fotelach tylnych

9

Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej

9



UWAGA

■

Fotele przednie oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione

odpowiednio do wzrostu osoby siedzącej, zaś pasy bezpieczeństwa prawid-

łowo założone, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo kierowcy i pa-

sażerów.

■

Każda osoba jadąca samochodem musi mieć prawidłowo założony pas

bezpieczeństwa, należący do odpowiedniego miejsca. Dzieci muszą być

bezpiecznie przewożone w odpowiednim foteliku dziecięcym » strona 20,

Bezpieczne przewożenie dzieci.

■

Wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej jadący naraża się na obrażenia

zagrażające życiu, gdy wyzwolona poduszka powietrzna trafi go.

■

Jeśli pasażerowie na kanapie tylnej siedzą nieprawidłowo, wskutek nie-

właściwego przebiegu taśmy pasa bezpieczeństwa zwiększa się ryzyko ob-

rażeń.

■

Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do ty-

łu, ponieważ pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeń-

stwa i poduszek powietrznych - ryzyko obrażeń!

7

Bezpieczeństwo bierne

Właściwa pozycja siedząca kierowcy

Rys. 1 Prawidłowy odstęp kierowcy od kierownicy / prawidłowe ustawie-

nie zagłówka

Przeczytać i przestrzegać najpierw

na stronie 7.

Dla własnego bezpieczeństwa i dla zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie wy-

padku przestrzegać następujących wskazówek.

Fotel kierowcy powinien być tak ustawiony w płaszczyźnie przesuwu w

tył/w przód, aby po całkowitym wciśnięciu pedałów nogi pozostawały lek-

ko zgięte w kolanach.

Oparcie fotela ustawić tak, aby kierownicę można było uchwycić w najwyż-

szym jej punkcie lekko zgiętymi rękoma.

Kierownicę ustawić tak, aby odstęp

A

między nią a mostkiem wynosił co

najmniej 25 cm » rys. 1. Ustawić kierownicę » strona 8, Regulacja poło-

żenia kierownicy.

Zagłówek ustawić w taki sposób, aby jego górna krawędź znajdowała się

możliwie na wysokości czubka głowy

B

.

Założyć prawidłowo pas bezpieczeństwa » strona 10, Używanie pasów

bezpieczeństwa.

Ustawić fotele i zagłówki » strona 68.





UWAGA

■

Przed rozpoczęciem jazdy przyjąć właściwą pozycję siedzącą i podczas

jazdy nie zmieniać jej. Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samo-

chodem, aby także usiadły we właściwej pozycji i pozycji tej nie zmieniały

podczas jazdy.

■

Zachować odstęp co najmniej 25 cm od kierownicy i odstęp między noga-

mi a deską rozdzielczą na wysokości poduszki powietrznej kolan co naj-

mniej 10 cm. Jeśli nie zachowa się tego minimalnego odstępu, poduszki po-

wietrzne mogą być nieskuteczne - zagrożenie życia!

■

Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema rękami po bokach, na

jej zewnętrznym obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach „dziewiątej“ i

„trzeciej“. W żadnym razie nie trzymać kierownicy w pozycji rąk na godzinie

„dwunastej“ czy w inny sposób (np. za jej środek lub na wewnętrznym ob-

wodzie). W przypadku wyzwolenia poduszek powietrznych kierowcy, przy

niewłaściwym ułożeniu dłoni na kierownicy, kierowca mógłby doznać cięż-

kich obrażeń dłoni, rąk i głowy.

■

Należy dopilnować, aby pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które na

skutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały.

W takim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, zahamować czy

dodać gazu.

Regulacja położenia kierownicy

Rys. 2

Przestawna kierownica: dźwig-

nia pod kierownicą

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 7.

Można regulować wysokość i odległość kierownicy.

›

Odchylić w dół dźwignię pod kierownicą » rys. 2.

›

Ustawić żądaną wysokość i wysunięcie kierownicy.

›

Dźwignię nacisnąć w górę do oporu.





8

Bezpieczeństwo

UWAGA

■

Dźwignia ustawiania kierownicy musi być zawsze zablokowana, tak aby

podczas jazdy nieoczekiwanie nie zmieniła swojego położenia – niebezpie-

czeństwo wypadku!

■

Nigdy nie ustawiać kierownicy podczas jazdy, tylko podczas postoju po-

jazdu!

Właściwa pozycja siedząca pasażera

Przeczytać i przestrzegać najpierw

na stronie 7.

Dla bezpieczeństwa pasażera i zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie wypadku

należy przestrzegać następujących wskazówek.

Fotel pasażera przesunąć jak najdalej w tył. Aby zapewnić jak największe

bezpieczeństwo w przypadku wyzwolenia poduszki powietrznej, pasażer

nie może znajdować się w odległości mniejszej niż 25 cm od deski rozdziel-

czej.

Zagłówek ustawić w taki sposób, aby jego górna krawędź znajdowała się

możliwie na wysokości górnej części głowy

B

» rys. 1 na stronie 8 » stro-

na 8.

Założyć prawidłowo pas bezpieczeństwa » strona 10.

Ustawić fotele i zagłówki » strona 68.

W wyjątkowych przypadkach poduszkę powietrzną pasażera można wyłą-

czyć » strona 18, Wyłączanie poduszek powietrznych.

UWAGA

■

Zachowywać odległość co najmniej 25 cm od deski rozdzielczej. Jeśli nie

zachowa się tego minimalnego odstępu, poduszki powietrzne mogą być

nieskuteczne - zagrożenie życia!

■

Podczas jazdy stopy zawsze trzymać na podłodze - nie wolno ich opierać

o deskę rozdzielczą, trzymać je na siedzeniu czy wystawiać przez okno.

Nieprawidłowa pozycja zwiększa ryzyko obrażeń w razie gwałtownego ha-

mowania lub wypadku. Gdy nastąpi wyzwolenie poduszek powietrznych,

wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej można doznać śmiertelnych obra-

żeń!





Właściwa pozycja siedząca pasażerów na fotelach tylnych

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 7.

Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń w przypadku gwałtownego manewru hamowa-

nia albo podczas wypadku, pasażerowie na fotelach tylnych muszą przestrze-

gać następujących zasad:

Zagłówek ustawić w taki sposób, aby jego górna krawędź znajdowała się

możliwie na wysokości górnej części głowy

B

» rys. 1 na stronie 8 » stro-

na 8.

Prawidłowo założyć i zapiąć pas bezpieczeństwa » strona 10, Używanie

pasów bezpieczeństwa.

Jeśli samochodem przewożone jest dziecko, zastosować odpowiedni fote-

lik dziecięcy » strona 20, Bezpieczne przewożenie dzieci.

Ustawić fotele i zagłówki » strona 68.

Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej

Przeczytać i przestrzegać najpierw

na stronie 7.

Maksymalne działanie ochronne pasów zapewniają tylko prawidłowo założone

i zapięte pasy bezpieczeństwa.

Nieprawidłowa pozycja siedząca znacząco zmniejsza ochronne działanie pa-

sów bezpieczeństwa i zwiększa ryzyko obrażeń wskutek niewłaściwego prze-

biegu taśmy pasów.

Kierowca ponosi odpowiedzialność za siebie i za jadące z nim osoby, a zwła-

szcza za przewożone dzieci. Nie pozwalać nigdy, aby pasażerowie przyjmowali

podczas jazdy niewłaściwą pozycję siedzącą.

Poniższa lista zawiera wskazówki, których nieprzestrzeganie może spowodo-

wać ciężkie obrażenia, a nawet prowadzić do śmierci. Lista ta jest niepełna,

chcemy jednak uwrażliwić Państwa na te kwestie.

Podczas jazdy należy uwzględnić następujące wskazówki.

Nie stać.

Nie stać na siedzeniach.

Nie klęczeć na siedzeniach.

Oparcia nie pochylać mocno do tyłu.

Nie pochylać się w kierunku deski rozdzielczej.

Nie leżeć na fotelach tylnych.











9

Bezpieczeństwo bierne

Nie siedzieć tylko na przedniej części siedzenia.

Nie siedzieć, będąc skierowanym w bok.

Nie wychylać się przez okno.

Nie wystawiać nóg przez okno.

Nie kłaść nóg na desce rozdzielczej.

Nie kłaść nóg na siedzeniach.

Nie siedzieć na podłodze.

Nie jeździć bez zapiętych pasów bezpieczeństwa.

Nie przebywać w bagażniku.



Pasy bezpieczeństwa

Używanie pasów bezpieczeństwa



Wprowadzenie do tematu

Rys. 3

Kierowca przypięty pasem

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego 12

Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa 12

Regulacja wysokości pasa bezpieczeństwa na przednich fotelach 13

Prawidłowo założone pasy bezpieczeństwa zapewniają dobrą ochronę pod-

czas wypadku. Zmniejszają ryzyko obrażeń i zwiększają szansę przeżycia wy-

padku.

Prawidłowo zapięty pas utrzymuje osobę jadącą we właściwej pozycji siedzą-

cej » rys. 3.

Pasy bezpieczeństwa w znacznym stopniu pochłaniają energię kinetyczną. Po-

nadto zapobiegają niekontrolowanemu przemieszczaniu się ciała, co znacznie

zmniejsza ryzyko poważnych obrażeń.

Dla osób jadących samochodem prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa oz-

naczają optymalne wytłumienie energii kinetycznej.

Również budowa przedniej części nadwozia i inne cechy bezpieczeństwa bier-

nego samochodu, np. poduszki powietrzne, przyczyniają się do optymalnego

pochłonięcia energii kinetycznej. Powstająca energia jest przez to w mniej-

szym stopniu przenoszona na jadących i ryzyko obrażeń się zmniejsza.

Przewożenie dzieci wymaga dodatkowych środków bezpieczeństwa » stro-

na 20, Bezpieczne przewożenie dzieci.



10

Bezpieczeństwo

UWAGA

■

Pasy bezpieczeństwa należy zakładać przed każdą jazdą, nawet w mieś-

cie! Dotyczy to również pasażerów siedzących z tyłu – ryzyko obrażeń!

■

Kobiety w ciąży również zawsze powinny używać pasów bezpieczeństwa.

Tyko wtedy nienarodzone dziecko ma zapewnioną ochronę » strona 12,

Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa.

■

Właściwa pozycja siedząca jest niezbędna dla maksymalnego działania

ochronnego pasów » strona 7, Właściwa pozycja siedząca.

■

Oparcia foteli przednich nie powinny być odchylone za daleko do tyłu, bo-

wiem wówczas pasy bezpieczeństwa mogą utracić skuteczność ochrony.

UWAGA

Wskazówki dotyczące właściwego przebiegu pasa

■

Należy zawsze zwracać uwagę na prawidłowe ułożenie pasa bezpieczeń-

stwa. Źle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowodować obrażenia na-

wet podczas lekkiego wypadku.

■

Wysokość zaczepienia pasa tak wyregulować, aby jego część barkowa

przebiegała mniej więcej przez środek barku – w żadnym razie nie przez

szyję.

■

Luźny pas bezpieczeństwa może powodować obrażenia, ponieważ pod-

czas wypadku ciało przemieszcza się dalej w przód, po czym jest gwałtow-

nie zatrzymywane przez pas.

■

Pas nie może przyciskać do ciała żadnych twardych lub kruchych przed-

miotów (np. okularów, długopisu, pęku kluczy itp.), ponieważ mogą one

spowodować obrażenia.

UWAGA

Wskazówki dotyczące obsługi pasów bezpieczeństwa

■

Taśma pasa nie może być zaklinowana, skręcona ani ocierać się o ostre

krawędzie.

■

Zwrócić uwagę na to, aby podczas zamykania drzwi nie zaciąć pasa bez-

pieczeństwa.

UWAGA

Wskazówki dotyczące prawidłowego stosowania pasów bezpieczeństwa

■

Jednym pasem bezpieczeństwa nie wolno przypinać dwóch osób (w tym

dzieci), pasem bezpieczeństwa nie wolno także przypinać dziecka przewo-

żonego na kolanach pasażera.

UWAGA (ciąg dalszy)

■

Pas bezpieczeństwa należy zapinać tylko w zamek należący do siedzenia,

z którym jest związany. Nieprawidłowe założenie pasa bezpieczeństwa

zmniejsza działanie ochronne pasa i zwiększa ryzyko obrażeń.

■

Gniazdo zamka pasa nie może być zatkane, ponieważ zaczep pasa mógłby

się nie zatrzaskiwać.

■

Noszenie wielu warstw i luźne ubranie (np. jazda w płaszczu i marynarce)

utrudnia siedzenie w prawidłowej pozycji i ogranicza skuteczność pasów

bezpieczeństwa.

■

Używanie dodatkowych sprzączek albo innych przedmiotów do regulacji

pasa bezpieczeństwa (np. do skracania pasa dla osób niskiego wzrostu) jest

zabronione.

■

Pasy bezpieczeństwa w fotelach tynych mogą prawidłowo spełniać swoją

funkcję tylko wtedy, gdy oparcie foteli tylnych zostanie właściwie zabloko-

wane » strona 70.

UWAGA

Wskazówki dotyczące konserwacji pasów bezpieczeństwa

■

Taśmę pasa trzeba utrzymywać w czystości. Brudna taśma może zakłócać

działanie zwijacza pasa » strona 140, Pasy bezpieczeństwa.

■

Pasów bezpieczeństwa nie wolno wymontowywać ani zmieniać w jakikol-

wiek inny sposób. Nie wolno próbować samodzielnie naprawiać pasa.

■

Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa. W przypadku stwier-

dzenia uszkodzenia tkaniny lub połączeń pasa, automatycznego zwijacza

lub części z zamkiem, należy zlecić specjalistycznej stacji obsługi wymianę

odpowiedniego pasa bezpieczeństwa.

■

Pasy bezpieczeństwa uszkodzone podczas wypadku (rozciągnięte), mu-

szą zostać wymienione na nowe – najlepiej w specjalistycznej stacji obsługi.

Dodatkowo należy sprawdzić punkty mocowania pasów.

Informacja

Podczas użytkowania pasów bezpieczeństwa należy przestrzegać obowiązują-

cych w danym kraju przepisów.

11

Pasy bezpieczeństwa

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego

Rys. 4 Kierowca nieprzypięty pasem / pasażer nieprzypięty pasem na fo-

telu tylnym

Przeczytać i przestrzegać najpierw

na stronie 11.

Gdy samochód jest w ruchu, zarówno on sam jak i jadące nim osoby mają pew-

ną energię ruchu, zwaną energią kinetyczną.

Wielkość energii kinetycznej zależy od prędkości jazdy oraz od masy samocho-

du i masy jadących nim osób. Większa prędkość jazdy lub większa masa ozna-

cza więcej energii, która podczas wypadku musi zostać pochłonięta.

Najważniejszym czynnikiem jest prędkość jazdy. Dwukrotne zwiększenie pręd-

kości – np. z 25 km/h do 50 km/h – powoduje czterokrotny wzrost energii kine-

tycznej.

Przekonanie, że podczas lekkiego wypadku można utrzymać ciało rękoma, jest

błędne. Już podczas zderzenia z niewielką prędkością na ciało działają siły, któ-

rym ręce nie mogą się przeciwstawić.

Nawet podczas uderzenia z prędkością 30-50 km/h siły działające na ciało mo-

gą łatwo przekroczyć jedną tonę (1000 kg).

Np. masa osoby ważącej 80 kg „rośnie“ przy prędkości 50 km/h do 4,8 tony

(4800 kg).

Podczas zderzenia czołowego osoby nieprzypięte pasami są wyrzucane w

przód i bezwładnie uderzają w różne części samochodu jak np. kierownicę, de-

skę rozdzielczą lub szybę czołową » rys. 4 -



. Osoby jadące samochodem mo-

gą nawet zostać wyrzucone z samochodu, co może grozić obrażeniami stano-

wiącymi zagrożenie dla życia lub śmiertelnymi.



Pasy bezpieczeństwa są ważne także dla pasażerów siedzących z tyłu, ponie-

waż podczas wypadku mogą oni zostać bezwładnie wyrzuceni do przodu.

Osoba na fotelu tylnym, nieprzypięta pasem, zagraża więc nie tylko sobie sa-

mej, ale i siedzącym z przodu » rys. 4 -



.

Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa

Rys. 5 Zapinanie / odpinanie pasów bezpieczeństwa

Rys. 6 Ułożenie części piersiowej i biodrowej pasa / ułożenie pasa bezpie-

czeństwa u kobiety w ciąży

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 11.

Zakładanie

›

Przed zapięciem pasa należy prawidłowo ustawić fotel i zagłówek » stro-

na 71.

›

Pas równomiernie i niezbyt szybko przeciągnąć za zaczep przez klatkę pier-

siową i biodra.





12

Bezpieczeństwo

›

Klamrę pasa włożyć do zamka należącego do danego miejsca » rys. 5 - , tak

aby zapadka słyszalnie zaskoczyła.

›

Pociągnięciem za pas sprawdzić pewność zapięcia klamry.

Plastikowy ogranicznik na taśmie pasa utrzymuje klamrę pasa na takiej wyso-

kości, aby łatwo było ją uchwycić.

Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skuteczność

ich działania.

Piersiowa część pasa nie może opinać szyi, lecz musi przebiegać przez środek

barku i dobrze przylegać do klatki piersiowej. Natomiast część biodrowa pasa

musi przebiegać przez biodra, a nie przez brzuch; powinna też być zawsze do-

brze (ciasno) zaciągnięta » rys. 6 -



.

Również kobiety w ciąży zawsze powinny używać pasów bezpieczeństwa. Ty-

ko wtedy nienarodzone dziecko ma również zapewnioną ochronę.

U kobiet ciężarnych część biodrowa pasa powinna przebiegać jak najniżej

przez biodra, tak aby nie uciskała podbrzusza » rys. 6 -



.

Odpinanie

Pas bezpieczeństwa odpinać dopiero po zatrzymaniu samochodu.

›

Nacisnąć czerwony przycisk w zamku pasa » rys. 5 -



, klamra pasa wysko-

czy.

›

Pas poprowadzić ręką, aby łatwiej się całkowicie zwinął i nie skręcił się.

OSTROŻNIE

Przy rozpinaniu pasa bezpieczeństwa zwrócić uwagę na to, aby klamra pasa

nie uszkodziła okładziny drzwi ani innych części wnętrza samochodu.

Regulacja wysokości pasa bezpieczeństwa na przednich fotelach

Rys. 7

Fotel: Regulacja wysokości za-

czepienia pasa

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 11.

Mechanizm regulacji wysokości zaczepienia pasa pozwala dopasować ułożenie

pasa w okolicy barku do rozmiarów ciała.

›

Oprawkę górnego punktu zaczepienia pasa wcisnąć i przesunąć w odpowied-

nim kierunku - w górę lub w dół » rys. 7.

›

Po wyregulowaniu wysokości gwałtownym pociągnięciem za pas sprawdzić

pewność zablokowania mechanizmu.

Zwijacze i napinacze pasów



Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Zwijacze pasów 13

Napinacze pasów bezpieczeństwa 13

Zwijacze pasów

Każdy pas bezpieczeństwa jest pasem bezwładnościowym (ze zwijaczem).

Przy wolnym pociągnięciu pas bezpieczeństwa przesuwa się całkowicie swo-

bodnie. Gwałtownie pociągnięcie pasa powoduje zablokowanie go przez zwi-

jacz.

Zwijacz blokuje się też podczas pełnego hamowania, przyspieszania oraz jazdy

stromą drogą lub na zakręcie.

UWAGA

Jeżeli pas bezpieczeństwa nie blokuje się po gwałtownym pociągnięciu, na-

leży niezwłocznie zlecić jego sprawdzenie specjalistycznej stacji obsługi.

Napinacze pasów bezpieczeństwa

Napinacze w zwijaczach przednich pasów bezpieczeństwa zwiększają bezpie-

czeństwo kierowcy i pasażera siedzącego z przodu, o ile mają oni zapięte pasy.

Podczas zderzenia czołowego, którego energia przekroczyła pewną wartość,

pasy bezpieczeństwa są automatycznie napinane. Napinacze pasów bezpie-

czeństwa mogą zostać wyzwolone także, gdy pasy te nie są założone.





13

Pasy bezpieczeństwa

Podczas zderzenia bocznego, którego energia przekroczyła pewną wartość,

zapięte pasy bezpieczeństwa napinają się automatycznie po stronie zderzenia.

Wyzwolenie napinaczy pasów nie następuje przy lekkich zderzeniach czoło-

wych, przy zderzeniach bocznych i od tyłu, podczas wywrotki ani podczas in-

nych kolizji, podczas których siły działające od przodu nie przekroczą pewnej

granicy.

UWAGA

■

Wszelkie prace związane z napinaczami pasów, jak również wymontowa-

nie i zamontowanie ich elementów podczas innych napraw, mogą wykony-

wać wyłącznie specjalistyczne stacje obsługi.

■

Napinacze pasów zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypadku.

Gdy nastąpi wyzwolenie napinacza, cały układ należy wymienić.

Informacja

■

Podczas wyzwolenia napinaczy pasów pojawia się dym. Nie oznacza to jed-

nak, że w samochodzie wybuchł pożar.

■

W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części napinaczy pasów

koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów. Partnerzy serwiso-

wi ŠKODA znają te przepisy i u nich można zasięgnąć szczegółowych informa-

cji.

Układ poduszek powietrznych

Opis układu poduszek powietrznych



Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Opis układu 15

Wyzwalanie poduszek powietrznych 15

UWAGA

■

Najlepsze działanie ochronne układu poduszek powietrznych uzyskuje

się tylko wtedy, gdy pasy bezpieczeństwa są zapięte.

■

Poduszki nie zastępują pasów bezpieczeństwa, lecz są częścią biernego

systemu bezpieczeństwa samochodu.

■

Aby wyzwolone poduszki powietrzne zapewniały jak najskuteczniejszą

ochronę, fotele muszą być ustawione odpowiednio do wzrostu jadących

osób » strona 7, Właściwa pozycja siedząca.

■

Jeśli ktoś jedzie nieprzypięty pasem bezpieczeństwa, pochyla się za dale-

ko do przodu lub siedzi w innej niewłaściwej pozycji, naraża się na poważ-

niejsze urazy w razie wypadku.

UWAGA

Wskazówki dotyczące obsługi układu poduszek powietrznych

■

Jeżeli występuje usterka, układ poduszek powietrznych należy sprawdzić

w specjalistycznej stacji obsługi. W przeciwnym razie istnieje możliwość, że

poduszki powietrzne nie zostaną wyzwolone w czasie wypadku.

■

W układzie poduszek powietrznych nie wolno dokonywać żadnych zmian.

■

Wszelkie prace związane z układem poduszek powietrznych, jak też wy-

montowanie i zamontowanie elementów tego układu podczas innych na-

praw (np. wymontowanie kierownicy) mogą wykonywać wyłącznie specja-

listyczne stacje obsługi.

■

Nie dokonywać żadnych zmian przedniego zderzaka ani nadwozia.

■

Zabrania się manipulacji jakimikolwiek częściami układu poduszek po-

wietrznych, ponieważ mogłoby dojść do wyzwolenia poduszek.

■

Poduszki powietrzne zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypad-

ku. Gdy nastąpi wyzwolenie poduszki powietrznej, układ poduszek po-

wietrznych należy wymienić.

14

Bezpieczeństwo

Opis układu

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 14.

Stan funkcjonowania układu poduszek powietrznych jest sygnalizowany zapa-

leniem się lampki kontrolnej



w zestawie wskaźników » strona 43.

W momencie wyzwolenia poduszki powietrzne napełniają się gazem i rozwija-

ją.

Podczas wyzwolenia poduszek powietrznych pojawia się szarobiały lub czer-

wony, nieszkodliwy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w

samochodzie.

Układ poduszek powietrznych (w zależności od wyposażenia samochodu)

składa się z następujących modułów.

›

Sterownik elektroniczny.

›

Czołowa poduszka powietrzna kierowcy i pasażera » strona 16.

›

Boczne poduszki powietrzne » strona 17.

›

Kurtyny powietrzne » strona 18.

›

Lampka kontrolna poduszek powietrznych w zestawie wskaźników » stro-

na 43.

›

Wyłącznik czołowej poduszki powietrznej pasażera » strona 19.

›

Lampka kontrolna włączonych / wyłączonych czołowych poduszek powietrz-

nych pasażera w środkowej części deski rozdzielczej » strona 19.

Informacja

■

Układ poduszek powietrznych jest bezobsługowy przez cały okres swojej

trwałości.

■

W przypadku sprzedaży samochodu prosimy przekazać nabywcy komplet do-

kumentów samochodu. Prosimy pamiętać, że do tego kompletu należy także

(jeżeli jest) formularz wyłączonej poduszki powietrznej pasażera!

■

W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu poduszek

powietrznych koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów.

Wyzwalanie poduszek powietrznych

Przeczytać i przestrzegać najpierw

na stronie 14.

Napełnienie poduszki powietrznej odbywa się w ułamku sekundy i z dużą

prędkością, tak aby w czasie zderzenia mogła ona zapewnić dodatkową ochro-

nę.

Układ poduszek powietrznych działa tylko przy włączonym zapłonie.



W wyjątkowych zdarzeniach wypadkowych może dojść do jednoczesnego wy-

zwolenia kilku poduszek powietrznych.

Podczas zderzenia czołowego lub bocznego o niewielkiej energii, zderzenia od

tyłu lub wywrócenia albo dachowania samochodu nie następuje wyzwolenie

poduszek powietrznych.

Warunki wyzwolenia

Nie można szczegółowo określić warunków wyzwolenia układu poduszek po-

wietrznych w każdej sytuacji. Ważną rolę odgrywają na przykład takie czynniki,

jak właściwości obiektów, z którymi się zderza samochód (obiekty twarde lub

miękkie), kąt zderzenia, prędkość jazdy itp.

Decydujące znaczenie dla wyzwolenia poduszek powietrznych ma przebieg

opóźnienia. Sterownik analizuje charakter kolizji i uaktywnia odpowiedni ele-

ment układu bezpieczeństwa jadących.

Jeśli zmierzone opóźnienie ruchu samochodu w czasie zderzenia nie przekra-

cza wartości progowej zaprogramowanej w sterowniku, nie następuje wyzwo-

lenie poduszek powietrznych, pomimo tego że samochód może zostać bardzo

mocno uszkodzony.

Przy silnych zderzeniach czołowych następuje wyzwolenie niżej

wymienionych poduszek powietrznych.

›

Czołowa poduszka powietrzna kierowcy.

›

Czołowa poduszka powietrzna pasażera.

Przy silnych zderzeniach bocznych następuje wyzwolenie niżej

wymienionych poduszek powietrznych.

›

Bocznych poduszek powietrznych z przodu po stronie zderzenia.

›

Kurtyn powietrznych po stronie zderzenia.

Gdy podczas wypadku dojdzie do wyzwolenia poduszek powietrznych:

›

świeci lampka oświetlenia wnętrza (jeśli włącznik jest w położeniu sterowa-

nia włącznikiem drzwi);

›

włączają się światła awaryjne;

›

wszystkie drzwi zostają odryglowane;

›

następuje przerwanie dopływu paliwa do silnika.

15

Układ poduszek powietrznych

Przegląd poduszek powietrznych

 Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Czołowe poduszki powietrzne

16

Boczne poduszki powietrzne 17

Kurtyny powietrzne 18

Czołowe poduszki powietrzne

Rys. 8 Czołowa poduszka powietrzna kierowcy w kierownicy / pasażera

w desce rozdzielczej

Rys. 9

Właściwy odstęp od kierownicy / poduszki powietrzne napełnione

gazem

Poduszki powietrzne zapewniają dodatkową ochronę głowy i górnej części tu-

łowia kierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czołowego.

Czołowa poduszka powietrzna kierowcy jest umieszczona w kierowni-

cy » rys. 8 - .

Czołowa poduszka powietrzna pasażera znajduje się w desce rozdzielczej nad

schowkiem » rys. 8 -



.

Wyzwolenie poduszek powietrznych powoduje rozwinięcie poduszek kierowcy

i pasażera » rys. 9 -



. Przez zanurzanie się kierowcy i pasażera w całkowicie

napełnione poduszki następuje łagodne wyhamowanie ich ruchu do przodu, co

zmniejsza ryzyko urazu głowy i górnej części tułowia.

UWAGA

Wskazówki dotyczące właściwej pozycji siedzącej

■

Dla kierowcy i pasażera ważne jest, aby zachowywać odstęp co najmniej

25 cm od kierownicy lub od deski rozdzielczej

A

» rys. 9. Jeżeli ten minimal-

ny odstęp nie zostanie zachowany, poduszki powietrzne nie spełnią swojej

funkcji ochronnej - zagrożenie życia! Ponadto fotele i zagłówki muszą być

zawsze ustawione odpowiednio do wzrostu siedzącej osoby.

■

Podczas napełniania poduszek powietrznych działają duże siły i w przy-

padku niewłaściwej pozycji siedzącej lub złego ustawienia fotela może

dojść do obrażeń ciała.

■

Między osobami jadącymi z przodu a poduszkami powietrznymi nie mogą

się znajdować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty.

UWAGA

Czołowa poduszka powietrzna a przewożenie dzieci

■

W żadnym wypadku na przednim fotelu samochodu nie wolno przewozić

niezabezpieczonych dzieci. Gdyby wskutek wypadku nastąpiło wyzwolenie

poduszki powietrznej, dziecko mogłoby doznać poważnych, a nawet śmier-

telnych obrażeń!

■

Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym

dziecko jest przewożone tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłą-

czyć czołową poduszkę powietrzną po stronie pasażera » strona 18, Wyłą-

czanie poduszek powietrznych. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czoło-

wej poduszki powietrznej pasażera może spowodować u dziecka poważne,

a nawet śmiertelne obrażenia. Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera

zgodnie z przepisami danego kraju, dotyczącymi używania fotelików dzie-

cięcych.



16

Bezpieczeństwo

UWAGA

Wskazówki ogólne

■

Kierownicy i osłony poduszki powietrznej w desce rozdzielczej po stronie

pasażera nie wolno oklejać, osłaniać ani zmieniać w inny sposób. Części te

można czyścić tylko suchą szmatką lub szmatką lekko zwilżoną wodą. Na

pokrywach poduszek powietrznych lub w ich bezpośredniej bliskości nie

wolno montować żadnych dodatkowych elementów, takich jak uchwyty na

kubki, uchwyty do telefonu i podobnych.

■

Nigdy nie kłaść żadnych przedmiotów na powierzchni modułu poduszki

powietrznej w desce rozdzielczej po stronie pasażera.

Boczne poduszki powietrzne

Rys. 10

Umieszczenie bocznej poduszki powietrznej w fotelu kierowcy /

boczna poduszka powietrzna wypełniona gazem

Boczne poduszki powietrzne zapewniają pasażerom dodatkową ochronę gór-

nej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha, miednicy) w czasie zderzenia

bocznego o większej energii.

Boczne poduszki powietrzne są wbudowane w boki oparć foteli przed-

nich » rys. 10 -



.

Przy wyzwoleniu bocznych poduszek powietrznych » rys. 10 -



po właściwej

stronie następuje również wyzwolenie kurtyn powietrznych i napinaczy pasów.

Podczas zanurzania się w całkowicie napełnioną poduszkę powietrzną nastę-

puje wytłumienie ruchu w bok osoby jadącej samochodem i zmniejszenie ryzy-

ka zranienia górnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha i miednicy) od

strony drzwi.

UWAGA

Wskazówki dotyczące właściwej pozycji podczas siedzenia

■

Głowa osoby jadącej nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działania

bocznej poduszki powietrznej. W przeciwnym razie w czasie wypadku mog-

łoby dojść do ciężkich obrażeń. Dotyczy to zwłaszcza dzieci, przewożonych

bez odpowiedniego fotelika dziecięcego » strona 22, Bezpieczeństwo

dziecka a boczna poduszka powietrzna.

■

Między jadącymi osobami a poduszkami powietrznymi nie mogą się znaj-

dować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty. Na drzwiach nie mogą

być założone żadne akcesoria, takie jak np. uchwyty na napoje.

■

Jeśli w czasie jazdy dzieci siedzą w niewłaściwej pozycji, w razie wypadku

są narażone na zwiększone ryzyko obrażeń. Może to mieć poważne kon-

sekwencje » strona 20, Fotelik dziecięcy.

UWAGA

■

W samochodzie na haczykach do ubrań wieszać tylko lekkie elementy

odzieży. W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przed-

miotów.

■

Na bok oparcia fotela nie wolno wywierać dużej siły (np. uderzać, kopać

itp.), gdyż może to spowodować uszkodzenie układu. Uszkodzona boczna

poduszka powietrzna mogłaby nie zadziałać podczas wypadku!

■

Na fotele kierowcy i pasażera nie wolno zakładać żadnych pokrowców,

które nie mają wyraźnego dopuszczenia firmy ŠKODA. Ponieważ boczna

poduszka powietrzna rozwija się z oparcia fotela, zastosowanie niedopusz-

czonych pokrowców mogłoby znacznie ograniczyć jej skuteczność.

■

Uszkodzenia oryginalnego obicia fotela w obrębie bocznej poduszki po-

wietrznej powinny zostać niezwłocznie usunięte w specjalistycznej stacji

obsługi.

■

Moduły poduszek powietrznych w fotelach nie mogą mieć uszkodzeń,

pęknięć ani głębokich rys. Nie wolno ich otwierać na siłę.

17

Układ poduszek powietrznych

Kurtyny powietrzne

Rys. 11 Miejsce zamontowania kurtyn powietrznych / kurtyna powietrzna

wypełniana gazem

Kurtyny powietrzne zapewniają dodatkową ochronę głowy i szyi pasażerów w

czasie poważniejszego zderzenia czołowego.

Kurtyny powietrzne są umieszczone po obu stronach samochodu wewnątrz,

nad drzwiami » rys. 11 -



.

W przypadku zderzenia bocznego następuje wyzwolenie kurtyny powietrznej

wraz z odpowiednią boczną poduszką powietrzną i napinaczem pasów przy

przednim fotelu po stronie zderzenia.

Po rozwinięciu poduszka powietrzna zakrywa obszar okien drzwi przednich i

tylnych oraz słupki drzwi » rys. 11 -



.

Uderzenie głową o wewnętrzne elementy wyposażenia amortyzuje nadmycha-

na kurtyna powietrzna. Poprzez zmniejszenie obciążenia głowy, a także po-

przez mniejsze nadwyrężenie ruchów głowy zmniejszają się również obciąże-

nia przyjmowane na szyję.

UWAGA

■

W zasięgu działania kurtyn powietrznych nie powinno być żadnych przed-

miotów, aby ich worki powietrzne mogły się bez przeszkód rozwinąć.

■

W samochodzie na haczykach do ubrań wieszać tylko lekkie elementy

odzieży. W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przed-

miotów. Ponadto do wieszania odzieży nie używać wieszaków ubranio-

wych.

UWAGA (ciąg dalszy)

■

Wskutek zamontowania w rejonie kurtyny powietrznej (nieprzewidziane-

go przez producenta) wyposażenia dodatkowego w przypadku wyzwolenia

poduszek powietrznych może nastąpić znaczne ograniczenie ochronnej

funkcji kurtyny powietrznej. W czasie rozwijania się uaktywnionej kurtyny

powietrznej mogłoby nastąpić odrzucenie do wnętrza samochodu zamon-

towanych elementów wyposażenia dodatkowego i zranienie jadących sa-

mochodem » strona 131.

■

Osłon przeciwsłonecznych nie wolno skręcać na boczną szybę w zasięgu

rozwijania kurtyny powietrznej, jeśli przymocowane są do niej inne przed-

mioty jak np. długopis itp. W razie wyzwolenia kurtyny powietrznej mogłoby

dojść do zranienia jadących samochodem.

■

Między osobami jadącymi a poduszkami powietrznymi nie mogą się znaj-

dować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty. Ponadto żadna z jadą-

cych osób nie powinna wychylać głowy przez okno ani wystawiać przez nie

rąk czy dłoni.

Informacja

W pojazdach z kurtyną powietrzną na okładzinie słupka B znajduje się napis

AIRBAG.

Wyłączanie poduszek powietrznych



Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Wyłączanie poduszek powietrznych 19

Wyłączanie czołowej poduszki powietrznej pasażera 19

18

Bezpieczeństwo

Strona jest ładowana ...

SKODA Fabia 54 05-2014 Instrukcja obsługi

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

SKODA Fabia 54 05-2014 Instrukcja obsługi

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty