Shimano ST-RS405 Dealer's Manual

(Polish)

DM-RBDBR01-03

Podręcznik sprzedawcy

SZOSA MTB Trekking

Rower miejski/

komfortowy

MIEJSKIE SPORTOWE E-BIKE

Hydrauliczny hamulec tarczowy/

DUAL CONTROL LEVER

ST-RS405

BR-RS405

BL-RS600

2

SPIS TREŚCI

WAŻNA INFORMACJA ...........................................................................................3

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO ...................................................................... 4

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI .....................................................................10

MONTAŻ ..............................................................................................................12

Montaż przewodu hamulcowego ............................................................................................................. 12

Montaż przewodu hamulcowego (Prosta kierownica) ............................................................................17

Montaż przewodu hamulcowego (z systemem szybkiego podłączania przewodu) .............................17

Mocowanie do kierownicy ........................................................................................................................21

Dodawanie oryginalnego oleju mineralnego Shimano i odpowietrzanie .............................................22

Dodawanie oryginalnego oleju mineralnego Shimano i odpowietrzanie (Prosta kierownica) ............30

Montaż zacisku hamulca ...........................................................................................................................37

Zapobieganie luzowaniu się śrub mocujących ramy ................................................................................45

Montaż linki przerzutki .............................................................................................................................46

REGULACJA ..........................................................................................................53

Regulacja zasięgu ....................................................................................................................................... 53

KONSERWACJA ...................................................................................................55

Wymiana okładzin hamulcowych .............................................................................................................55

Wymiana tabliczki znamionowej ..............................................................................................................57

Wymiana oryginalnego oleju mineralnego Shimano ..............................................................................57

Wymiana osłony przerzutki ....................................................................................................................... 58

Wyciąganie odłączonej końcówki linki (linka przerzutki) ....................................................................... 59

Wymiana prowadnicy linki SL ...................................................................................................................59

3

WAŻNA INFORMACJA

•

Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych.

Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się montażem komponentów,

używając tego podręcznika sprzedawcy.

Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy

skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru.

•

Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu.

•

Nie wolno demontować ani modyﬁkować produktu w sposób inny, niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy.

•

Wszystkie podręczniki sprzedawcy i instrukcje obsługi można przeglądać w trybie online na naszej stronie internetowej (https://si.shimano.com).

•

Klienci, którzy mają ograniczony dostęp do Internetu mogą skontaktować się z dystrybutorem SHIMANO lub którymkolwiek z biur SHIMANO, aby

zdobyć podręcznik użytkownika w wersji drukowanej.

•

Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca.

Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem

produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania.

Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia.

Instrukcje zostały sklasyﬁkowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą wynikać z

nieprawidłowego użytkowania produktu.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niezastosowanie się do podanych instrukcji spowoduje śmierć albo poważne obrażenia.

OSTRZEŻENIE

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

PRZESTROGA

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia.

4

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE

•

Podczas montażu produktu należy przestrzegać procedur zawartych w instrukcji.

Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części Shimano. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną uszkodzone, może to

spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia.

Ponadto jeśli regulacje nie zostaną wykonane prawidłowo, mogą wystąpić problemy i może dojść do upadku z roweru, co może spowodować

poważne obrażenia.

•

Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne.

•

Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na przyszłość.

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:



Hamulec

•

Każdy rower może mieć inne charakterystyki prowadzenia w zależności od modelu. Z tego względu należy nauczyć się odpowiedniej techniki

hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad rowerem) oraz obsługi roweru. Niewłaściwe zastosowanie

układu hamulcowego roweru może spowodować utratę sterowania lub upadek, które mogą prowadzić do poważnych obrażeń. Aby zapewnić

prawidłową obsługę, należy zwrócić się do profesjonalnego sprzedawcy rowerów lub zapoznać się z podręcznikiem użytkownika. Duże znaczenie ma

także ćwiczenie jazdy, hamowania itp.

•

Należy uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się tarczy hamulca. Tarcza hamulca jest na tyle ostra,

że może doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w otworach obracającej się tarczy.

•

Zaciski i tarcza hamulca rozgrzewają się w czasie pracy hamulca; nie należy ich dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z roweru.

W przeciwnym razie może dojść do oparzenia.

•

Należy uważać, aby nie dopuścić do dostania się oleju lub smaru na tarczę hamulca i klocki hamulcowe. W przeciwnym razie hamulce mogą działać

nieprawidłowo.

•

Jeśli olej lub smar dostanie się na powierzchnię okładzin hamulcowych, należy skonsultować się z punktem sprzedaży lub przedstawicielem.

Wprzeciwnym razie hamulce mogą działać nieprawidłowo.

•

Jeśli podczas hamowania słychać hałas, okładziny hamulcowe mogły osiągnąć poziom zużycia eksploatacyjnego.

Sprawdzić, czy temperatura układu hamulcowego jest dostatecznie niska, a także ocenić grubość okładziny

hamulcowej. Wymienić okładziny hamulcowe na nowe, jeśli ich grubość jest mniejsza niż 0,5mm. Należy skontaktować

się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży.

0,5mm2mm

•

Jeśli tarcza hamulca jest pęknięta lub odkształcona, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub

punktem sprzedaży.

•

Jeśli grubość tarczy hamulca spadnie poniżej 1,5mm lub w taki sposób, że widoczna jest aluminiowa powierzchnia, należy natychmiast przerwać

użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. Tarcza hamulca może pęknąć, powodując upadek rowerzysty.

•

W przypadku ciągłego użytkowania hamulców może dojść do zablokowania oparami. Z tego względu należy tego unikać.

Zablokowanie oparami to zjawisko polegające na nagrzewaniu się oleju w układzie hamulcowym powodującym zwiększenie objętości wody lub

pęcherzyków powietrza wewnątrz układu hamulcowego. W rezultacie może dojść do nagłego wydłużenia skoku dźwigni hamulca.

5

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

•

Ten układ hamulcowy nie jest przystosowany do pracy w sytuacjach, gdy rower jest odwrócony kołami do góry. Jeśli rower zostanie odwrócony kołami

do góry lub położony na bok, hamulec może działać nieprawidłowo, prowadząc do poważnego wypadku. Przed jazdą na rowerze należy pamiętać o

kilkukrotnym naciśnięciu dźwigni hamulca w celu sprawdzenia, czy hamulce działają prawidłowo. Jeśli hamulce nie działają prawidłowo, należy

przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży.

•

Jeśli opór po naciśnięciu dźwigni hamulca nie jest wyczuwalny, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą

lub punktem sprzedaży.

•

W przypadku wystąpienia wycieków płynu należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem

sprzedaży.

•

Jeśli przedni hamulec zostanie przyciśnięty za mocno, może dojść do blokady koła, przewrócenia się roweru do przodu i poważnych obrażeń.

•

Przed jazdą na rowerze należy zawsze sprawdzać, czy przednie i tylne hamulce działają prawidłowo.

•

W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

•

Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą się łatwiej ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje ryzyko upadku z roweru. Należy zwolnić i

hamować wcześniej oraz delikatniej.

•

Dźwignia nigdy nie może być modyﬁkowana. W przeciwnym razie może dojść do pęknięcia, które może całkowicie uniemożliwić hamowanie.

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

W czasie montażu lub serwisowania koła należy uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się tarczy

hamulca.

Tarcza hamulca jest na tyle ostra, że może doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w

otworach obracającej się tarczy.

•

Jeśli tarcze hamulców są zużyte, pęknięte lub wypaczone, należy je wymienić.

•

Jeśli grubość zużytej tarczy hamulca spadnie do około 1,5mm lub tak, że widoczna jest aluminiowa powierzchnia, tarczę należy wymienić na nową.

•

Przed podjęciem proby regulacji hamulca sprawdzić, czy jego elementy dostatecznie ostygły.

•

Używać wyłącznie oryginalnego oleju mineralnego Shimano. Użycie innych typów olejów może spowodować problemy w działaniu hamulców i

nieefektywność układu.

•

Używać wyłącznie oleju z nowo otwartego pojemnika. Nie używać ponownie oleju spuszczonego z układu. Stary lub zużyty olej może zawierać wodę,

która może spowodować zapowietrzenie układu hamulcowego.

•

Uważać, aby do układu hamulcowego nie przedostały się woda lub pęcherzyki powietrza. W przeciwnym wypadku może wystąpić zapowietrzenie.

Należy zachować szczególną ostrożność podczas zdejmowania pokrywy zbiornika wyrownawczego.

•

W razie konieczności ucięcia przewodu hamulcowego w celu dostosowania jego długości albo podczas zmiany przewodu hamulcowego z lewego na

prawy i na odwrót należy pamiętać, aby odpowietrzyć przewód, wykonując czynności opisane w części „Dodawanie oryginalnego oleju mineralnego

Shimano i odpowietrzanie”.

•

Podczas odwracania roweru kołami do góry lub na bok należy pamiętać, że układ hamulcowy może zawierać pęcherzyki powietrza w zbiorniku

wyrównawczym, które pozostają tam, jeśli śruby odpowietrzające są zakręcone, lub które gromadzą się w różnych częściach układu hamulcowego,

kiedy jest on używany przez długi czas. Ten układ hamulców tarczowych nie jest przystosowany do pracy w sytuacjach, gdy rower jest odwrócony

kołami do góry. Jeśli rower zostanie odwrócony kołami do góry lub na bok, pęcherzyki powietrza w zbiorniku wyrównawczym mogą przemieścić się w

kierunku zacisków. Użycie roweru w takim stanie wiąże się z niebezpieczeństwem niezadziałania hamulców oraz spowodowania poważnego

wypadku. Jeśli rower został odwrócony kołami do góry lub na bok, przed rozpoczęciem jazdy na rowerze należy kilkukrotnie użyć dźwigni hamulca,

aby sprawdzić, czy hamulce działają prawidłowo. Jeżeli hamulce nie działają normalnie, wyregulować je zgodnie z następującą procedurą.

Jeśli hamulec nie działa (działa zbyt wolno) po naciśnięciu dźwigni

Ustawić dźwignię hamulca tak, aby była równoległa do podłoża, a następnie kilkukrotnie lekko nacisnąć dźwignię hamulca i zaczekać, aż

pęcherzyki wrócą do zbiornika wyrównawczego.

Jeśli skuteczność działania hamulców jest nadal niezadowalająca, odpowietrzyć układ hamulcowy. (Patrz „Dodawanie oryginalnego oleju

mineralnego Shimano i odpowietrzanie”).

6

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

•

Jeżeli dźwignia zacisku piasty znajduje się po tej samej stronie, co tarcza hamulca, istnieje zagrożenie, że mogą one przeszkadzać sobie nawzajem, co

jest niebezpieczne, dlatego należy sprawdzić, czy nie ma między nimi kontaktu.

•

Układy hamulcow tarczowych Shimano nie są kompatybilne z rowerami typu tandem. Ponieważ rowery typu tandem są cięższe, wzrasta obciążenie

działające na układ hamulcowy podczas hamowania. Jeżeli w rowerze typu tandem zastosowane zostaną hydrauliczne hamulce tarczowe,

temperatura oleju zbytnio wzrośnie, wskutek czego w przewodach hamulcowych mogą wystąpić blokady albo rozerwania spowodowane przez opary,

co z kolei spowoduje awarię hamulców.

•

Podczas instalacji zacisku hamulca przy pomocy sworzni mocujących śruby należy użyć śrub

mocujących o odpowiedniej długości.

W przeciwnym przypadku sworznie mocujące śruby mogą nie zostać pewnie zamocowane, a śruby

mogą wypaść.

Sworzeń mocujący

śrubę



Przewod hamulcowy

•

Po zamontowaniu przewodu hamulcowego do hamulca, dodaniu oryginalnego oleju mineralnego Shimano i odpowietrzeniu należy kilkakrotnie

nacisnąć dźwignię w celu sprawdzenia poprawności pracy hamulców i braku wycieków płynu z przewodu lub układu.

•

Łącznik można stosować wyłącznie z tym przewodem hamulcowym. Należy użyć odpowiedniego łącznika zgodnie z poniższą tabelą. Użycie

niezgodnego łącznika może być przyczyną wycieków płynu.

Nr modelu Długość Kolor

SM-BH59-J-SS 13,2mm Złoty

•

Podczas ponownego montażu nie należy powtórnie używać pierścienia zaciskającego ani łącznika. Uszkodzony lub ponownie użyty pierścień

zaciskający lub łącznik mogą nie zapewnić pewnego połączenia przewodu hamulcowego, co może doprowadzić do odłączenia przewodu od zacisków

lub dźwigni hamulca.

W przypadku odłączenia przewodu hamulcowego istnieje niebezpieczeństwo nagłej utraty możliwości hamowania.

Przewód

hamulcowy

Pierścień

zaciskający

Śruba łącząca

Końcówka po

skróceniu

Łącznik

•

Obciąć przewód hamulcowy tak, aby odcięty koniec był prostopadły do długości przewodu. Jeśli przewód hamulcowy zostanie obcięty pod kątem,

mogą powstać wycieki płynu.

90°

7

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

PRZESTROGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:



Uwagi dotyczące oryginalnego oleju mineralnego Shimano

•

Kontakt oleju z oczami może spowodować podrażnienie. W przypadku kontaktu z oczami przepłukać oczy wodą i niezwłocznie skorzystać z pomocy

medycznej.

•

Kontakt oleju ze skórą może spowodować wysypkę i podrażnienie. W przypadku kontaktu ze skórą dokładnie przemyć skórę mydłem i wodą.

•

Wdychanie mgły lub oparów oryginalnego oleju mineralnego Shimano może wywołać nudności. Zasłonić nos i usta maską oddechową. Używać oleju w

dobrze wentylowanym miejscu. W przypadku dostania się oparów oleju do dróg oddechowych należy jak najszybciej wyjść na świeże powietrze i okryć

się kocem. Należy ogrzać się, zachować spokój i zwrócić się o pomoc medyczną.



Okres wypalenia

•

Tarcze hamulcowe wymagają dotarcia, dlatego siła hamowania rośnie wraz z upływem okresu docierania. Należy o tym pamiętać podczas używania

hamulcow w okresie docierania.

Montaż na rowerze i konserwacja:



Stosowanie oryginalnego oleju mineralnego Shimano

•

Kontakt oleju z oczami może spowodować podrażnienie. Na czas pracy zakładać okulary ochronne. Unikać kontaktu oleju z oczami.

W przypadku kontaktu z oczami przepłukać oczy wodą i niezwłocznie skorzystać z pomocy medycznej.

•

Kontakt oleju ze skórą może spowodować wysypkę i podrażnienie. Przed użyciem oleju założyć rękawice.

W przypadku kontaktu ze skórą dokładnie przemyć skórę mydłem i wodą.

•

Nie pić. Może to spowodować wymioty lub biegunkę.

•

Przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci.

•

Nie przecinać, nie podgrzewać, nie spawać ani nie zwiększać ciśnienia w zbiorniku zolejem, ponieważ może to prowadzić do wybuchu lub pożaru.

•

Utylizacja zużytego oleju: Postępować zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi utylizacji. Zachować ostrożność podczas przygotowywania

oleju do utylizacji.

•

Wskazówki: Pojemnik powinien być zamknięty, aby nie przedostały się do niego ciała obce i woda. Należy go przechowywać w chłodnym ciemnym

miejscu z dala od bezpośredniego działania światła słonecznego i ciepła.

Chronić przed działaniem ciepła lub płomienia, III klasa produktów naftowych, III poziom zagrożenia



Czyszczenie z użyciem kompresora

•

W przypadku demontażu zacisków hamulcowych w celu wyczyszczenia wewnętrznych części przy użyciu kompresora należy mieć na uwadze fakt, że

wilgoć ze sprężonego powietrza może pozostać na elementach zacisków. Przed ponownym zamontowaniem zacisków hamulcowych należy poczekać,

aż ich elementy wyschną.



Przewod hamulcowy

•

Podczas cięcia przewodu hamulcowego należy ostrożnie obchodzić się z nożem, aby nie spowodować obrażeń.

•

Należy unikać obrażeń powodowanych przez pierścień zaciskający.

8

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

UWAGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Podczas zmiany przełożeń należy kręcić ramionami mechanizmu korbowego.

•

Należy ostrożnie obchodzić się z produktami i unikać narażania ich na silne wstrząsy.

•

Nie należy używać rozpuszczalników lub podobnych substancji do czyszczenia produktów. Substancje tego typu mogą uszkodzić ich powierzchnię.

•

Jeżeli zmiana przełożenia nie wydaje się być płynna, należy umyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części ruchome.

•

Po zdjęciu koła roweru zaleca się montaż podkładek dystansowych okładzin. Nie należy naciskać dźwigni hamulca po wyjęciu koła. Jeśli dźwignia

hamulca zostanie naciśnięta bez zamontowanych podkładek dystansowych okładzin, tłoczki wysuną się bardziej niż zwykle. W takim przypadku należy

skontaktować się ze sprzedawcą.

•

Podczas czyszczenia i konserwacji układu hamulcowego należy używać wody z mydłem lub suchej szmatki. Nie używać powszechnie dostępnych

środków czyszczących do hamulców ani środków wyciszających, ponieważ mogą one spowodować uszkodzenie części takich, jak uszczelki.

•

Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania.

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Należy zastosować nieco dłuższy przewód hamulcowy/pancerz nawet w przypadku, gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Ponadto należy

sprawdzić, czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.

•

W celu zapewnienia płynnej pracy mechanizmu należy stosować pancerz i prowadnicę OT-SP.

•

Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki. Do linki nie mogą przylegać żadne

zanieczyszczenia. Jeśli z linki zostanie wytarty smar, zalecamy użycie smaru SIS SP41 (Y04180000).

•

Do smarowania linki przerzutki stosuje się smar specjalny. Nie należy stosować smaru wysokiej jakości ani innych środków smarnych. W przeciwnym

razie może dojść do pogorszenia wydajności zmiany przełożeń.

•

Jeśli nie daje się wyregulować przerzutki, sprawdzić, czy haki są ustawione w linii. Sprawdzić również, czy linka jest nasmarowana oraz czy pancerz nie

jest zbyt długi lub zbyt krótki.

•

Nie należy rozbierać zespołu dźwigni.



Hamulec tarczowy

•

Jeżeli uchwyt mocujący zacisk hamulca i zakończenie widełek nie mają standardowych wymiarów, może dochodzić do zetknięcia tarczy hamulcowej i

zacisku.

•

Po zdjęciu koła roweru zaleca się montaż podkładek dystansowych okładzin. Podkładki dystansowe okładzin zapobiegają ruchowi tłoczka po

naciśnięciu dźwigni hamulca w sytuacji, gdy zdjęto koło.

•

Jeśli dźwignia hamulca zostanie naciśnięta bez zamontowanych podkładek dystansowych okładzin, tłoczki wysuną się bardziej niż zwykle. Za pomocą

śrubokręta płaskiego lub podobnego narzędzia wepchnąć okładziny z powrotem na miejsce, uważając, aby nie uszkodzić ich powierzchni. (Jeśli

okładziny hamulcowe nie są montowane, wepchnąć przy użyciu płaskiego narzędzia tłoczki z powrotem, uważając, aby ich nie uszkodzić).

Jeśli wpychanie z powrotem okładzin hamulcowych lub tłoczków jest utrudnione, usunąć śruby odpowietrzające i ponowić próbę. (W tym czasie ze

zbiornika może wypłynąć nieco oleju).

•

Podczas czyszczenia i konserwacji układu hamulcowego używać alkoholu izopropylowego, wody z mydłem lub suchej szmatki. Nie należy używać

dostępnych w handlu środków czyszczących do hamulców ani środków wyciszających. Substancje te mogą spowodować uszkodzenie takich części, jak

uszczelki.

•

Nie wyciągać tłoczkow podczas demontażu zaciskow hamulca.

•

Jeśli tarcze hamulców są zużyte, pęknięte lub wypaczone, należy je wymienić.

Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia

procedur użytkowania tego produktu.

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

10

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

Do montażu, regulacji i konserwacji produktu niezbędne są wymienione poniżej narzędzia.

Narzędzie Narzędzie Narzędzie

Klucz imbusowy 2 mm Klucz oczkowy 7 mm TL-CT12

Klucz imbusowy 2,5 mm Śrubokręt [nr 1]

SM-DISC

(Lejek do oleju i korek oleju)

Klucz imbusowy 4 mm

Śrubokręt płaski

(nominalna średnica 0,8 × 4)

TL-BT03/TL-BT03-S

Klucz imbusowy 5 mm Nóż uniwersalny

Klucz płaski 8mm TL-BH61

MONTAŻ

12

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego

MONTAŻ



Montaż przewodu hamulcowego

1

(z)

Do przycięcia przewodu hamulcowego

należy użyć noża uniwersalnego lub

podobnego narzędzia tnącego.

(z)

90°

UWAGA

Noża uniwersalnego należy używać w

bezpieczny i właściwy sposób, zgodnie z

jego instrukcją obsługi.

WSKAZÓWKI

W przypadku użycia produktu TL-BH62

należy zapoznać się z dołączoną do

niego instrukcją obsługi.

2

(z)

Najpierw zaznaczyć miejsce na

przewodzie hamulcowym w sposób

pokazany na rysunku tak, aby można

było sprawdzić, czy końce przewodu

hamulcowego są zamocowane w

uchwytach przewodów zacisku hamulca

oraz dźwigni Dual Control.

(Wskazówka: długość (z) przewodu

hamulcowego wewnątrz mocowań

powinna wynosić około 11mm).

13

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego

3

(z)

(y)

(A) (B) (C) (D)

(E) (C)

Przeciągnąć przewód hamulcowy przez

śrubę łączącą oraz pierścień zaciskający.

(y)

Kierunek wkładania

(z)

Smar poza pierścieniem

zaciskającym.

(A)

Przewód hamulcowy

(B)

Śruba łącząca

(C)

Pierścień zaciskający

(D)

Końcówka po skróceniu

(E)

Smar

UWAGA

W przypadku montażu do ramy typu

wbudowanego do zacisku ramy należy

najpierw podłączyć koniec przewodu

hamulcowego, do którego nie jest podłączona

obejma.

4

(z)

(A)

(B)

(D)

(E)

(C)

(B)

(A)

Za pomocą stożkowego narzędzia

wygładzić wewnętrzną część przyciętej

końcówki przewodu hamulcowego i

zamocować łącznik.

Podłączyć przewód hamulcowy do bloku

TL-BH61 i umieścić blok TL-BH61 w

imadle.

Następnie uderzyć młotkiem łącznik tak,

aby zetknął się z końcówką przewodu

hamulcowego.

(z)

SM-BH59-J-SS: 1mm

(A)

Łącznik

(B)

Przewód hamulcowy

(C)

Pierścień zaciskający

(D)

TL-BH61

(E)

Imadło

UWAGA

Jeśli koniec przewodu hamulcowego nie

będzie stykał się z łącznikiem, przewód

hamulcowy może zostać odłączony lub może

nastąpić wyciek płynu.

14

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego

5

(z)

(A) (B) (C)

Po sprawdzeniu, czy pierścień zaciskający

jest w położeniu przedstawionym na

rysunku, należy nasmarować gwinty

śruby łączącej.

(z)

2mm

(A)

Przewód hamulcowy

(B)

Pierścień zaciskający

(C)

Łącznik

UWAGA

Należy użyć specjalnego łącznika

dostarczonego razem z linką SM-BH59-J-SS.

Użycie innego łącznika niż dostarczony może

spowodować poluzowanie elementów i

doprowadzić do wycieku oleju lub innych

problemów.

Nr modelu Długość Kolor

SM-BH59-J-SS 13,2mm Złoty

15

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego

6

Upewnić się, że przewód hamulcowy nie jest skręcony.

Upewnić się, że zaciski hamulca i dźwignie Dual Control znajdują się w położeniach, które

pokazano na rysunku.

(y)

Lewa dźwignia

(z)

Prawa dźwignia

(A)

Zacisk hamulca

(y)

(z)

(A)

7

(A)

Zamocować dźwignię Dual Control do

kierownicy lub w imadle, a następnie

wsunąć prosto przewód hamulcowy.

Dokręcić śrubę łączącą za pomocą klucza,

wsuwając jednocześnie przewód

hamulcowy.

(A)

Śruba łącząca

Moment dokręcania

5 - 7 Nm

UWAGA

•

W tym momencie upewnić się, że przewód

hamulcowy jest wsuwany prosto.

•

Podczas montażu przewodu hamulcowego

z dźwignią przerzutki i hamulca

zamocowaną na kierownicy, wyregulować

kąt wspornika, aby ułatwić operowanie

kluczem.

Należy wtedy uważać, aby nie uszkodzić

kierownicy ani innych części.

16

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego

8

(A)(B)

(B)

Tymczasowo zamocować przewód

hamulcowy do kierownicy np. za pomocą

taśmy.

(A)

Przewód hamulcowy

(B)

Taśma

Koniec przewodu hamulcowego po stronie zacisku hamulca

1

(A) (B) (C) (D)

Przymocować łącznik do przewodu

hamulcowego.

(A)

Przewód hamulcowy

(B)

Śruba łącząca

(C)

Pierścień zaciskający

(D)

Łącznik

Moment dokręcania

5 - 7 Nm

2

Wciskając przewód hamulcowy, należy dokręcać śrubę łączącą.

17

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego (Prosta kierownica)



Montaż przewodu hamulcowego (Prosta kierownica)

Informacje na temat montażu przewodu hamulcowego znajdują się w rozdziale dotyczącym hamulców w Procedurach ogólnych.

Upewnić się, że zaciski i dźwignie znajdują się w położeniach, które pokazano na rysunkach.

(A)

Zacisk hamulca

(B)

Dźwignia hamulca

UWAGA

•

Pozycja montażowa przewodu

hamulcowego zależy od modelu.

•

Nie dopuścić do skręcenia przewodu

hamulcowego podczas montażu.

(B)(A)



Montaż przewodu hamulcowego (z systemem szybkiego podłączania przewodu)

Widok systemu szybkiego podłączania przewodu

(A) (B)

(E)(D)(C)

(A)

Dźwignia Dual Control

(B)

Rękaw złączki

(C)

Ogranicznik dźwigni

(D)

Nakładka przewodu

(E)

Zacisk hamulca

18

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego (z systemem szybkiego podłączania przewodu)

Informacje o systemie szybkiego podłączania przewodu

(A)

To jest komponent systemu szybkiego

podłączania przewodu.

Informacje na temat montażu i wymiany

przewodu hamulcowego znajdują się w

rozdziale dotyczącym hamulców w

Procedury ogólne.

(A)

Rękaw złączki

Informacje o systemie szybkiego podłączania przewodu (bezpośrednio)

(A)

(B)

(E)(D)

(C)

(A)

Dźwignia Dual Control

(B)

Rękaw złączki

(C)

Ogranicznik dźwigni

(D)

Nakładka przewodu

(E)

Zacisk hamulca

1

Przeciągnąć przewód hamulcowy przez każdy otwór w ramie wbudowanej.

2

Zdjąć nakładkę przewodu.

19

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego (z systemem szybkiego podłączania przewodu)

3

Zamocować dźwignię Dual Control do

kierownicy lub w imadle.

Podczas mocowania dźwigni Dual

Control skierować przyłącze przewodu

hamulcowego w górę.

UWAGA

Podczas montażu przewodu hamulcowego z

dźwignią przerzutki i hamulca zamocowaną

na kierownicy, wyregulować kąt wspornika,

aby ułatwić operowanie kluczem.

Należy wtedy uważać, aby nie uszkodzić

kierownicy ani innych części.

4

(A)

Zdjąć korek uszczelniający.

(A)

Korek uszczelniający

UWAGA

Przykryć korek uszczelniający szmatką,

ponieważ może wystąpić wyciek oleju

nałożonego na korek.

5

Umieścić przewód hamulcowy w złączce.

WSKAZÓWKI

Złączka jest wyposażona we wbudowany

pierścień zaciskający. Umieścić go w taki

sposób, aby nie zaczepił się o pierścień

zaciskający.

Sprawdzić, czy przewód hamulcowy został

umieszczony do linii oznaczonej na

przewodzie.

Podczas montażu przewodu hamulcowego

należy użyć szmatki, ponieważ może wystąpić

wyciek oleju.

20

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego (z systemem szybkiego podłączania przewodu)

6

(A)

Dokręcić śrubę łączącą kluczem 8mm.

Następnie wytrzeć pozostałości oleju.

(A)

Śruba łącząca

Moment dokręcania

5 - 7 Nm

7

(A)

Usunąć ogranicznik dźwigni hamulca.

(A)

Ogranicznik dźwigni

UWAGA

Po demontażu ogranicznika, a przed

naciśnięciem dźwigni sprawdzić, czy

podkładka dystansowa okładzin została

zamocowana po stronie zacisku lub czy zacisk

został zamocowany w rowerze, a tarcza

hamulca znajduje się między zaciskami.

Po zamocowaniu w rowerze upewnić się, że

ogranicznik dźwigni został zdemontowany.

WSKAZÓWKI

Zwracając uwagę, aby nie naciskać dźwigni,

przesunąć i pociągnąć ogranicznik, aby go

zdemontować.

Strona jest ładowana ...

Shimano ST-RS405 Dealer's Manual

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

Shimano ST-RS405 Dealer's Manual

Powiązane dokumenty