Shimano SG-C7050-5V Dealer's Manual

Marka: Shimano

Model: SG-C7050-5V

Typ: Dealer's Manual

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

(Polish)

DM-CASG003-03

Nexus

SG-C7050-5V

SG-C7050-5R

SG-C7050-5D

SG-C7050-5C

SM-C7050

CS-C7000

MU-UR510

MU-UR500

Podręcznik sprzedawcy

SZOSA MTB Trekking

Rower miejski/

Komfortowy

MIEJSKIE SPOR

TOWE E-BIKE

SPIS TREŚCI

WAŻNA INFORMACJA ...........................................................................................3

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO ...................................................................... 4

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI .....................................................................13

MONTAŻ ..............................................................................................................15

Montaż zespół silnika do piasty ................................................................................................................16

Montaż tarczy hamulca .............................................................................................................................19

Montaż piasty do ramy ..............................................................................................................................19

POŁĄCZENIE PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH ..................................................25

Połączenie z zespołem silnika ....................................................................................................................25

KONSERWACJA ...................................................................................................29

Regulowanie zespół silnika (Połączenie i komunikacja z komputerem) ................................................29

Regulowanie zespół silnika

(połączenie i komunikacja ze smartfonem lub tabletem)

.......................................................................31

Zestaw konserwacyjny zespołu przekładni wewnętrznej

(zestaw konserwacyjny z olejem: Y00298010)

.........................................................................................33

WAŻNA INFORMACJA

•

Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych.

Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się montażem komponentów,

używając tego podręcznika sprzedawcy.

Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy

skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru.

•

Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu.

•

Nie wolno demontować ani modyﬁkować produktu w sposób inny niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy.

•

Wszystkie instrukcje serwisowe i dokumenty techniczne są dostępne online na stronie internetowej https://si.shimano.com.

•

Klienci, którzy mają ograniczony dostęp do Internetu mogą skontaktować się z dystrybutorem SHIMANO lub którymkolwiek z biur SHIMANO, aby

zdobyć podręcznik użytkownika w wersji drukowanej.

•

Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca.

•

Znak słowny i towarowy Bluetooth

są zastrzeżonymi znakami towarowymi Bluetooth SIG, Inc. i każde użycie tych znaków przez SHIMANO INC. jest

objęte licencją.

Pozostałe znaki towarowe i nazwy handlowe należą do ich odpowiednich właścicieli.

Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem

produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania.

Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia.

Instrukcje zostały sklasyﬁkowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą wynikać

znieprawidłowego użytkowania produktu.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niezastosowanie się do podanych instrukcji skutkuje śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

OSTRZEŻENIE

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

PRZESTROGA

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE

•

Podczas montażu produktu należy przestrzegać procedur zawartych w instrukcji.

Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części SHIMANO. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną uszkodzone, może to

spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia.

Ponadto w przypadku nieprawidłowego wykonania regulacji, mogą wystąpić problemy które spowodują nagły upadek z roweru i obrażenia.

•

Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne, które będą chronić oczy.

Należy również upewnić się, że użytkownikom przekazano następujące informacje:

•

Odstępy między serwisowaniem zależą od zastosowania i warunków jazdy. Łańcuch należy regularnie czyścić, używając odpowiedniego środka

doczyszczenia łańcucha. Nigdy nie stosować rozpuszczalników na bazie kwasów ani zasad, takich jak odrdzewiacze. Użycie takiego rozpuszczalnika

może spowodować zerwanie łańcucha i w konsekwencji poważne obrażenia.

•

Przed rozpoczęciem jazdy na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób poluzowane, mogą

odpaść od roweru, co może doprowadzić do poważnych obrażeń.

•

Sprawdzić, czy łańcuch nie jest uszkodzony (odkształcenia lub pęknięcia), czy przeskakuje lub czy występują inne nieprawidłowości, np. samoistna

zmiana przełożeń. W przypadku występowania jakichkolwiek problemów należy skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży.

Łańcuchmoże pęknąć, powodując upadek rowerzysty.



Hamulec

•

Każdy rower może mieć inną charakterystykę prowadzenia w zależności od modelu.

Z tego względu należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i panowania nad rowerem) oraz

obsługi roweru. Niewłaściwe używanie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę kontroli lub upadek, które mogą prowadzić do

poważnych obrażeń. Aby zapewnić prawidłowe działanie, należy zwrócić się do profesjonalnego sprzedawcy rowerów lub zapoznać się z

podręcznikiem właściciela roweru. Duże znaczenie ma także ćwiczenie jazdy, hamowania itp.

•

Jeśli przedni hamulec zostanie przyciśnięty za mocno, może dojść do blokady koła, przewrócenia się roweru do przodu i poważnych obrażeń.

•

Przed jazdą na rowerze należy zawsze sprawdzać, czy przednie i tylne hamulce działają prawidłowo.

•

W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

•

Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą się łatwiej ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje ryzyko upadku z roweru. Aby tego uniknąć,

należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Podczas montażu piasty na ramie należy pamiętać o zamontowaniu właściwych nieruchomych podkładek z lewej i prawej strony oraz o odpowiednim

przykręceniu nakrętek piasty z zastosowaniem podanych momentów dokręcania. Jeśli nieruchoma podkładka została zainstalowana tylko z jednej

strony lub jeśli nakrętka piasty nie jest dokręcona, podkładka może się zsunąć, powodując przekręcenie się osi piasty i silnika, co z kolei może

skutkować odłączeniem przewodu elektrycznego lub uszkodzeniem silnika.

•

Montować koła o naciągu na 3 lub 4 krzyże. Nie wyprowadzać szprych promieniście.

W przeciwnym wypadku szprychy bądź koło mogą ulec uszkodzeniu lub podczas hamowania może wydobywać się hałas.



Hamulec tarczowy

•

Należy uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się tarczy hamulca. Tarcza hamulca jest na tyle ostra,

że może doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w otworach obracającej się tarczy.

•

Zaciski i tarcza hamulca rozgrzewają się w czasie pracy hamulca; nie należy ich dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z roweru.

W przeciwnym razie może dojść do oparzenia.

•

Należy uważać, aby nie dopuścić do dostania się oleju lub smaru na tarczę hamulca i klocki hamulcowe. W przeciwnym razie hamulce mogą działać

nieprawidłowo.

•

Jeśli olej lub smar dostanie się na powierzchnię okładzin hamulcowych, należy skonsultować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. W przeciwnym

razie hamulce mogą działać nieprawidłowo.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

•

Jeśli podczas hamowania słychać hałas, okładziny mogły osiągnąć poziom zużycia eksploatacyjnego.

Po sprawdzeniu, że temperatura układu hamulcowego wystarczająco się obniżyła, sprawdzić, czy grubość każdej

okładziny wynosi co najmniej 0,5 mm. Można też skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży.

0,5mm2mm

•

Jeśli tarcza hamulcowa jest pęknięta lub odkształcona, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub

punktem sprzedaży.

•

Jeśli grubość tarczy hamulcowej spadnie poniżej 1,5 mm lub w taki sposób, że widoczna jest aluminiowa powierzchnia, należy natychmiast przerwać

użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. Tarcza hamulcowa może pęknąć, powodując upadek rowerzysty.



Hamulec wewnętrzny

•

Hamulec wewnętrzny rozgrzewa się w czasie używania hamulców; nie należy ich dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z

roweru. W przeciwnym razie może dojść do oparzenia.



Piasta hamulca wewnętrznego

•

Stosując odwrócone haki tylnego trójkąta, należy usunąć luz łańcucha za pomocą regulatora napięcia łańcucha.

PRZESTROGA

Należy również upewnić się, że użytkownikom przekazano następujące informacje:



Hamulec tarczowy

•

Aby zoptymalizować wydajność klocków hamulcowych i tarczy hamulcowej, należy przeprowadzić procedurę docierania, tak jak wyjaśniono w

poniższych krokach:

1. W tym celu należy przyspieszać aż do osiągnięcia średniej prędkości, jeżdżąc na rowerze na płaskiej i bezpiecznej nawierzchni, na której nie ma

żadnych przeszkód.

2. Używać dźwigni hamulca aż prędkość jazdy zmniejszy się do prędkości marszu. Jednorazowo należy używać tylko jednej dźwigni hamulca. Podczas

tej procedury należy zachować ostrożność. Użycie dźwigni hamulca musi być umiarkowane, szczególnie podczas docierania hamulca przedniego.

3. Powtórzyć kroki nr 1 i 2 przynajmniej 20 razy zarówno dla przednich, jak i tylnych hamulców. Kolejne powtórzenia tej procedury sprawią, że siła

hamulców zacznie wzrastać.



Hamulec wewnętrzny

•

Ciągłe hamowanie podczas długotrwałych zjazdów powoduje, że wewnętrzne części hamulców ulegają znacznemu rozgrzaniu, co zmniejsza

ichskuteczność hamowania, jak również może zmniejszyć ilość smaru znajdującego się w hamulcu, a to może wywołać nagłe zahamowanie.

•

Obróć kołem i upewnij się, że siła hamowania hamulca wolnego biegu jest poprawna.



Hamulec rolkowy

•

Jeśli hamulec jest często używany, obszar w jego pobliżu może stać się gorący. Nie dotykać

obszaru w pobliżu hamulca przez co najmniej 30 minut od momentu zakończenia jazdy na

rowerze.

Obszar w pobliżu hamulca

•

Należy unikać ciągłego używania hamulców podczas długiego zjazdu ze zbocza, ponieważ spowoduje to znaczne rozgrzanie wewnętrznych części

hamulca, co może pogorszyć działanie hamulców. Może to również spowodować zmniejszenie ilości smaru wewnątrz hamulca, co może prowadzić do

takich problemów jak niespodziewanie silne hamowanie.

•

Nie należy nigdy demontować zespołu hamulca lub zespołu piasty przedniej. Demontaż sprawi, że nie będą działać prawidłowo.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

UWAGA

Należy również upewnić się, że użytkownikom przekazano następujące informacje:

•

To jest małe złącze wodoszczelne, więc nie należy wielokrotnie włączać i wyłączać przewodu elektrycznego. Może to niekorzystnie wpłynąć na

działanie.

•

Należy uważać, aby do gniazda E-TUBE nie dostała się woda.

•

Komponenty zostały zaprojektowane i skonstruowane tak, aby zachować pełną wodoodporność i zapewnić swoją funkcję w mokrym terenie.

Niewolno jednak celowo umieszczać ich w wodzie.

•

Nie wolno czyścić roweru myjkami ciśnieniowymi. Jeśli do ktoregokolwiek z komponentow roweru dostanie się woda, może to spowodować

problemyz prawidłowym użytkowaniem lub występowaniem rdzy.

•

Należy ostrożnie obchodzić się z produktem i unikać narażania go na silne wstrząsy.

•

Nie należy używać rozpuszczalników lub podobnych substancji do czyszczenia produktów. Substancje tego typu mogą uszkodzić ich powierzchnię.

•

Aby uzyskać aktualizacje oprogramowania komponentu, należy skontaktować się z punktem sprzedaży. Najnowsze informacje są dostępne na stronie

internetowej SHIMANO.

•

Przełożenia można zmieniać podczas lekkiego pedałowania, jednak czasami mechanizm zapadkowy wewnątrz piasty może potem hałasować przy

normalnej zmianie przełożeń. Ponadto w przypadku zmiany przełożeń podczas mocnego naciskania pedałów roweru E-BIKE itp., tymczasowo może

być słyszalny głośny dźwięk; jest to całkowicie normalne.

•

Piasta wewnętrzna nie jest całkowicie wodoszczelna. Należy unikać używania piasty w miejscach, gdzie woda może się przedostać do środka, oraz

używania do czyszczenia piasty wody pod wysokim ciśnieniem, w przeciwnym razie mechanizm wewnętrzny może zardzewieć.

•

Nie należy demontować piasty. W przypadku konieczności rozmontowania skontaktować się z punktem sprzedaży, w którym rower został kupiony.

•

Wszystkie poniższe zjawiska występują z powodu wewnętrznej konstrukcji mechanizmu zmiany przełożeń i nie oznaczają awarii komponentów

wewnętrznych.

Możliwe zjawisko

Typ piasty

Przełożenia, przy których

zjawisko może występować

Hamulec wewnętrzny

Hamulec rolkowy/

V-BRAKE

Podczas obracania pedałami słychać hałas. × -

Wszystkie przełożenia

oprócz1.

Podczas pchania roweru do tyłu słychać nietypowe odgłosy. × ×

Wszystkie przełożenia

oprócz1.

Piasta ma wbudowany mechanizm ułatwiający zmianę

przełożeń. Podczas pracy mechanizmu w trakcie zmiany

przełożenia może występować hałas i wibracje.

× × Wszystkie przełożenia

Zmiana przełożeń może być odczuwalna różnorodnie, w

zależności od przełożenia.

× × Wszystkie przełożenia

Gdy pedał nie jest obracany podczas jazdy, powstaje hałas. × - Wszystkie przełożenia

•

Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania.

Adapter do komputera

•

Podłączać adapter do komputera bezpośrednio do komputera bez urządzeń pośrednich, takich jak koncentrator USB.

•

Nie jeździć na rowerze, gdy adapter do komputera i kabel są do niego nadal podłączone.

•

Nie podłączać dwóch lub większej liczby urządzeń do tego samego punktu połączenia. Jeśli te czynności nie zostaną wykonane, urządzenia mogą

działać nieprawidłowo.

•

Nie podłączać ani nie odłączać ponownie urządzeń podczas lub po zakończeniu ich rozpoznawania. Jeśli te czynności nie zostaną wykonane,

urządzenia mogą działać nieprawidłowo.

Podczas podłączania i odłączania urządzeń należy postępować zgodnie z procedurami opisanymi w instrukcji obsługi dla aplikacji E-TUBEPROJECT.

•

Przewód połączeniowy z komputerem PC może wypadać po wielu operacjach podłączania i odłączania. W takiej sytuacji należy wymienić przewód.

•

Nie należy podłączać jednocześnie dwóch i więcej adapterów do komputera. Podłączenie dwóch lub więcej adapterów do komputera spowoduje

ichnieprawidłowe działanie. Ponadto jeśli wystąpią błędy w działaniu, będzie wymagało ponownego uruchomienia komputera.

•

Nie można używać adapterów do komputera, gdy jest podłączona ładowarka.

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Należy pamiętać o założeniu zaślepek na wszystkich nieużywanych zaciskach.

•

Podczas demontażu przewodów elektrycznych należy stosować oryginalne narzędzie SHIMANO TL-EW02.

•

Naprawa silników jednostki napędowej nie jest możliwa.

•

Aby uzyskać informacje na temat dostawy ładowarki do Korei Południowej i Malezji, należy skontaktować się z ﬁrmą SHIMANO.

•

Zębatki należy co jakiś czas myć neutralnym środkiem czyszczącym. Ponadto czyszczenie łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie

może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości zębatek i łańcucha.

•

Jeśli zaczęło występować przeskakiwanie łańcucha, należy wymienić przełożenia i łańcuch u sprzedawcy lub w punkcie sprzedaży.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO



Piasta z wewnętrznymi przełożeniami

•

W celu zapewnienia odpowiedniego działania produktu zaleca się zlecenie punktowi sprzedaży lub dystrybutorowi wykonania konserwacji, np.

wymiany znajdującego się wewnątrz oleju lub nasmarowania po przejechaniu 1000km, poczynając od pierwszego użycia, a następnie przynajmniej

raz w roku (lub co 2000km, jeśli rower jest bardzo często używany). Jeśli rower jest używany w trudnych warunkach, wymagane będzie częstsze

przeprowadzanie konserwacji. Ponadto podczas konserwacji zaleca się używanie smaru do piasty z wewnętrznymi przełożeniami SHIMANO lub

zestawu do smarowania. Jeśli nie zostanie użyty odpowiedni smar SHIMANO lub zestaw do smarowania SHIMANO, mogą wystąpić problemy ze

zmianą przełożeń.



Dane techniczne hamulca wewnętrznego

•

Jeśli koła nie obracają się swobodnie, należy wymienić lub nasmarować klocki hamulcowe. Skontaktować się z punktem sprzedaży, w którym rower

został kupiony.



Przewody elektryczne

•

Istnieją dwa rodzaje przewodów elektrycznych: EW-SD300 i EW-SD50. Używany przewód elektryczny różni się w zależności od modelu. Należy

wcześniej sprawdzić dane techniczne elementu w witrynie SHIMANO (https://productinfo.shimano.com/).

•

Oryginalne narzędzie SHIMANO używane do montażu / demontażu oraz akcesoria używane do okablowania są odmienne dla EW-SD300 i EW-SD50

tak jak pokazano poniżej. Należy użyć kompatybilnego produktu.

Nazwa produktu Przeznaczenie Typ EW-SD50 Typ EW-SD300

Oryginalne narzędzie

SHIMANO

Podłączanie / odłączanie

przewodu elektrycznego

TL-EW02 TL-EW300

Zaślepka Blokowanie pustych gniazd Y6VE15000 Y7HE30000

Zacisk przewodu

Związanie razem okablowania

i pancerza linki hamulca /

przewodu hamulcowego

Y70H98040

EW-CL300-S

(do pancerza linki przerzutki)

EW-CL300-M

(do pancerza linki hamulca i przewodu

hamulcowego)

Osłona przewodu

Podtrzymywanie /

zabezpieczanie przewodu

elektrycznego (okablowanie

zewnętrzne)

SM-EWC2 EW-CC300

Przelotki

Montaż do otworu na

przewody ramy podtrzymującej

wewnętrzne okablowanie

SM-GM01

SM-GM02

EW-GM300-S

EW-GM300-M

Obejma przewodu

Podtrzymywanie przewodu

elektrycznego (okablowanie

zewnętrzne prostej kierownicy)

SM-EWE1

EW-CB300-S

EW-CB300-M

EW-CB300-L

Złącze [A]

Zgromadzenie okablowania

dookoła kokpitu. Ma także

funkcje służące do zmieniania

trybu zmiany przełożeń itp.

EW-RS910

SM-EW90-A

SM-EW90-B

Złącze [B]

Rozgałęzienie / zgromadzenie

okablowania wewnątrz i na

zewnątrz ramy

SM-JC41

SM-JC40

EW-JC200

EW-JC130

EW-JC304

EW-JC302

Adapter przejściowy

Podłączanie EW-SD50 i

EW-SD300

EW-AD305

•

Zabezpieczyć przewody elektryczne opaskami zaciskowymi w taki sposób, aby nie przeszkadzały w pracy tarcz, zębatek i opon.

•

Nie demontować uchwytów przewodów dołączonych do wbudowanych przewodów elektrycznych (EW-SD50-I / EW-SD300-I).

Uchwyty przewodów uniemożliwiają przesuwanie przewodów elektrycznych wewnątrz ramy.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO



EW-SD50

•

Podczas podłączania EW-SD50 należy używać metody przedstawionej na rysunku. Podczas podłączania wcisnąć go prosto, aż do wyczucia kliknięcia.

Gniazdo E-TUBE

Wtyk

TL-EW02

•

Podczas odłączania EW-SD50 przesunąć narzędzie TL-EW02 do góry, tak jak przedstawia (A), albo użyć narzędzia TL-EW02 jako dźwigni, tak jak

przedstawia (B).

(A)

(B)



EW-SD300

•

Podczas podłączania lub odłączania EW-SD300 należy używać metody przedstawionej na rysunku. Podczas podłączania wcisnąć go prosto, aż do

wyczucia kliknięcia.

Gniazdo E-TUBE

TL-EW300

Wtyk

•

Podczas podłączania EW-SD300 można używać także poniższej metody.

•

Podczas odłączania EW-SD300 można używać także poniższej metody. Przesunąć narzędzie TL-EW300 do góry, tak jak przedstawia (A), albo użyć

narzędzia TL-EW300 jako dźwigni, tak jak przedstawia (B).

(A)

(B)



Osłona przewodu / osłona przewodu elektrycznego

•

Jeżeli osłona przewodu / osłona przewodu elektrycznego jest odkształcona, może to spowodować osłabienie kleju. Aby uniknąć odkształcenia,

przechowywać z dala od bezpośredniego działania promieni słonecznych, unikając gorących i wilgotnych miejsc.

•

Jeżeli na ramie są zanieczyszczenia lub olej albo jej powierzchnia jest nierówna, może to spowodować osłabienie kleju.

•

W zależności od rodzaju zastosowanego malowania farbą ramy, może ono spowodować osłabienie kleju.

•

Przyczepność będzie się wzmacniać przez okres od 2 do 3 dni po zamocowaniu osłony przewodu / osłony przewodu elektrycznego.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

•

Klej jest dość słaby, aby nie powodować zrywania farby z ramy podczas zdejmowania osłony przewodu / osłony przewodu elektrycznego, np. podczas

wymiany przewodów elektrycznych. Jeśli osłona przewodu / osłona przewodu elektrycznego zostanie zerwana, należy ją wymienić na nową. Podczas

zdejmowania osłony przewodu / osłony przewodu elektrycznego nie należy jej zrywać zbyt energicznie. W przeciwnym razie może to spowodować

także zerwanie farby z ramy.



Zacisk przewodu

•

EW-CL300-S jest oznaczony za pomocą rowka, aby odróżnić go od EW-CL300-M.

Rowek

identyﬁkujący

EW-CL300-M EW-CL300-S



Adapter przejściowy

•

Do podłączenia EW-SD50 do elementu z gniazdem E-TUBE dla EW-SD300 wymagany jest adapter przejściowy (EW-AD305).

Przewód elektryczny (EW-SD300) Przewód elektryczny (EW-SD50)

Adapter przejściowy (EW-AD305)

Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia

procedur użytkowania tego produktu.

Montaż na rowerze i konserwacja:



Uwagi dotyczące ponownego montażu i wymiany elementów

•

Zamontowany lub wymieniony element jest automatycznie rozpoznawany przez system, co umożliwia jego działanie zgodne z ustawieniami.

•

Jeśli system nie działa po zmontowaniu i wymianie, należy wykonać opisaną poniżej procedurę zerowania zasilania.

•

Jeśli konﬁguracja komponentu zmieni się lub wystąpi awaria, należy użyć oprogramowania E-TUBE PROJECT w celu zaktualizowania oprogramowania

układowego każdego elementu do najnowszej wersji, a następnie wykonać kontrolę ponownie. Należy się również upewnić, że używana jest

najnowsza wersja oprogramowania E-TUBE PROJECT. Jeśli użyta zostanie starsza wersja oprogramowania, kompatybilność komponentu może

byćniepełna lub funkcje produktu mogą nie być dostępne.



Dane techniczne piasty z wewnętrznymi przełożeniami

•

Ustawienia tarczy mechanizmu korbowego i zębatki są niekompatybilne z napinaczami łańcuch.

•

Zaleca się, aby przednia tarcza mechanizmu korbowego miała rozmiar opony 28 cali lub mniejszy oraz była ustawiona z przełożeniem około 1,4 – tak

jak pokazano w poniższej tabeli.

Tarcza mechanizmu korbowego CS-C7000

34 24

38 27

42 30

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

•

Aby zdobyć więcej informacji na temat przełożeń, których można użyć, należy zapoznać się z poniższą tabelą.

Średnica koła 24 cali 26 cali 27 cali

Liczba zębów

CS-C7000

30 27 24 30 27 24 30 27 24

Liczba zębów tarczy mechanizmu korbowego

30 - - - - - - - - -

31 - - 1,29 - - 1,29 - - 1,29

32 - - 1,33 - - 1,33 - - 1,33

33 - - 1,38 - - 1,38 - - 1,38

34 - - 1,42 - - 1,42 - - 1,42

35 - 1,30 1,46 - 1,30 1,46 - 1,30 1,46

36 - 1,33 1,50 - 1,33 1,50 - 1,33 1,50*

37 - 1,37 1,54 - 1,37 1,54* - 1,37 1,54*

38 1,27 1,41 1,58 1,27 1,41 1,58* 1,27 1,41 -

39 1,30 1,44 1,63 1,30 1,44 - 1,30 1,44 -

40 1,33 1,48 1,67* 1,33 1,48 - 1,33 1,48* -

41 1,37 1,52 1,71* 1,37 1,52 - 1,37 1,52* -

42 1,40 1,56 1,75* 1,40 1,56* - 1,40 1,56* -

43 1,43 1,59 - 1,43 1,59* - 1,43 - -

44 1,47 1,63 - 1,47 - - 1,47 - -

45 1,50 1,67* - 1,50 - - 1,50* - -

Średnica koła 700C 28 cali

Liczba zębów

CS-C7000

30 27 24 30 27 24

Liczba zębów tarczy mechanizmu korbowego

30 - - - - - -

31 - - 1,29 - - 1,29

32 - - 1,33 - - 1,33

33 - - 1,38 - - 1,38

34 - - 1,42 - - 1,42

35 - 1,30 1,46* - 1,30 1,46*

36 - 1,33 1,50* - 1,33 1,50*

37 - 1,37 - - 1,37 -

38 1,27 1,41 - 1,27 1,41 -

39 1,30 1,44* - 1,30 1,44* -

40 1,33 1,48* - 1,33 1,48* -

41 1,37 1,52* - 1,37 - -

42 1,40 - - 1,40 - -

43 1,43 - - 1,43* - -

44 1,47* - - 1,47* - -

45 1,50* - - 1,50* - -

* Można użyć z wyjątkiem hamulca wewnętrznego.

-: Nie można użyć

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO



Specyﬁkacja hamulca wewnętrznego

•

Używać koł o naciągu szprych na 3 lub 4 krzyże. Nie należy używać kół z zaplotem radialnym. W przeciwnym wypadku szprychy bądź koło mogą ulec

uszkodzeniu lub podczas hamowania może wydobywać się hałas.

•

Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie się obracać z oporem, należy wymienić okładziny hamulcowe lub nasmarować je smarem.

•

Do okładzin hamulcowych należy używać ściśle określonego smaru, a na czas korzystania z zestawu do smarowania należy usunąć okładziny

hamulcowe w celu uniknięcia ich kontaktu z olejem.

Należy również upewnić się, że użytkownikom przekazano następujące informacje:



Połączenie i komunikacja z komputerem

•

Adaptera do komputera można używać w celu podłączenia komputera PC do roweru (system lub komponenty), a aplikacja E-TUBE PROJECT może

służyć do takich zadań, jak konﬁguracja i aktualizacja systemu oraz oprogramowania układowego poszczególnych komponentów.

Jeśli oprogramowanie E-TUBE PROJECT i oprogramowanie sprzętowe poszczególnych komponentów są nieaktualne, mogą pojawić się problemy

zobsługą roweru. Należy sprawdzić wersję oprogramowania i zaktualizować je.

Adapter do komputera E-TUBE PROJECT Oprogramowanie układowe

SM-BMR2/SM-BTR2

SM-PCE1/SM-PCE02/SM-BCR2

wersja 2.6.0 lub nowsza wersja 3.0.0 lub nowsza

BT-DN110/BM-DN100 wersja 3.0.0 lub nowsza

wersja 4.0.0 lub nowsza

BT-DN110-A wersja 3.3.2 lub nowsza



Połączenie i komunikacja ze smartfonem lub tabletem

•

Po podłączeniu roweru (systemu lub komponentów) do smartfonu lub tabletu za pośrednictwem Bluetooth

LE aplikacja E-TUBE PROJECT może służyć

do takich zadań, jak konﬁguracja i aktualizacja systemu oraz oprogramowania układowego poszczególnych komponentów.

•

E-TUBE PROJECT: aplikacja dla smartfonów i tabletów

•

Oprogramowanie układowe: oprogramowanie każdego z komponentów

•

Jeśli aplikacja E-TUBE PROJECT dla smartfonów/tabletów nie jest używana, należy rozłączyć połączenie Bluetooth LE.

Używanie wyświetlacza informacyjnego systemu bez uprzedniego rozłączenia połączenia Bluetooth LE może spowodować nadmierne zużycie energii

akumulatora.

Informacje o zgodności z oprogramowaniem E-TUBE PROJECT

•

Informacje na temat zgodności z oprogramowaniem E-TUBE PROJECT znajdują się na poniższej witrynie internetowej.

(https://bike.shimano.com/e-tube/project/compatibillity.html)

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

Do montażu, regulacji i konserwacji produktu niezbędne są wymienione poniżej narzędzia.

Narzędzie Narzędzie Narzędzie

Klucz płaski 15mm Klucz nastawny TL-LR10

Klucz płaski 17 mm TL-EW02 TL-EW300

TL-SGE1

(narzędzia do montowania zespół

silnikadopiasty)

MONTAŻ

Więcej informacji na temat montażu części, których nie wymieniono w tym dokumencie można zdobyć w podręczniku sprzedawcy systemu SHIMANO

STEPS kompatybilnym z piastą z wewnętrznymi przełożeniami.

Montaż zębatek do piasty

(A)

(B)

(C)

(D)

(z)

(y)(x)

Założyć prawą kapę ochronną B na

element napędzający z prawej strony

korpusu piasty.

Następnie zamontować zębatkę i

unieruchomić ją na miejscu za pomocą

pierścienia Segera.

(x) Montaż na zewnątrz: tylko

MU-UR510

(y)

Montaż do wewnątrz:

kompatybilny ze wszystkimi

zespołami silnika

(z)

Zwróć uwagę na kierunek

(A)

Pierścień Segera

(B)

Zębatka

(C)

Prawa osłona przeciwkurzowa C

(D)

Element napędzający

UWAGA

•

Tylko SM-C7050 i CS-C7000 mogą być

używane z SG-C7050.

•

W przypadku używania zespołu silnika

MU-UR510, możliwy jest montaż na

zewnątrz zębatki.

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż zespół silnika do piasty



Montaż zespół silnika do piasty

Jeżeli nie określono inaczej, MU-UR500 został przedstawiony jako przykład do celów opisowych.

(z)

(y)

Sprawdzić, czy oba oznaczenia ●

(czerwone) z prawej strony korpusu

piasty znajdują się w jednej linii.

(y) oznaczenie ● (czerwone)

(z) W jednej linii

WSKAZÓWKI

Jeśli dwa oznaczenia ● (czerwone) nie są

ustawione w jednej linii, należy

je wyrównać

za pomocą narzędzia TL-SGE1.

Obrócić w prawo

TL-SGE1

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż zespół silnika do piasty

Należy się upewnić, że oba występy wewnątrz zespołu silnika znajdują się w pozycji

wyjściowej.

•

W przypadku MU-UR500 należy się upewnić, że oznaczenie i występy są w jednej linii.

•

W przypadku MU-UR510 należy upewnić się, że występy są w położeniu przedstawionym

na rysunku.

(A)

Wnętrze zespołu silnika

(B)

Występ

(C)

Oznaczenie (MU-UR500)

UWAGA

Sprawdzić, czy zamocowano gumową

uszczelkę. Jeśli nie zamocowano gumowej

uszczelki, zamocować w sposób pokazany na

rysunku.

MU-UR500 MU-UR510

Gumowa uszczelka

Zespół silnika

Wnętrze zespołu silnika

MU-UR500

(A)

(B)

(C)

MU-UR510

(B)

(A)

Przełącznik zmiany przełożeń

UWAGA

Zespół silnika jest fabrycznie ustawiany w

pozycji początkowej, w związku z czym należy

go zamontować bez zmiany położenia. Jeśli

silnik nie będzie w pozycji początkowej,

należy popchnąć przełącznik zmiany

przełożeń co najmniej dziesięć razy, aby

przesunąć występy na zespole silnika w lewo

(sprawdzić od wewnątrz zespół silnika).

(sprawdzić wcześniej, czy nie doszło do

zmiany przełożeń w górę i w dół przełącznika,

np. w fazie regulacji). Jeśli zespół silnika

zostanie zamontowany w pozycji innej niż

początkowa, niektóre przełożenia mogą być

niedostępne, a piasta lub zespół silnika mogą

ulec uszkodzeniu.

MONTAŻ

Montaż zespół silnika do piasty

(y)

(B) (A)

(A)

(x)

Zamontować zespół silnika do piasty w

taki sposób, aby oznaczenie ● (x) na

zespole silnika znajdowało się w jednej

linii z oznaczeniem ● (y) na podkładce

dystansowej piasty.

Następnie ustawić zespół silnika,

wciskając go delikatnie i obracając powoli

dopóki nie zatrzyma się na osi piasty.

Następnie zamocować zespół silnika

poprzez dokręcenie nakrętki blokującej

(x) oznaczenie ● zespołu silnika

(srebrne)

(y) oznaczenie ● (czerwone) na

podkładce dystansowej piasty

To jest oznaczenie, do którego

wyrównano położenie w kroku

nr 1.

(z) Zewnętrzna strona

(A)

Nakrętka blokująca L

(B)

Prawa nakrętka blokująca

(C)

Zespół silnika

Moment dokręcania

6-10Nm

UWAGA

Sprawdzić, czy prowadnica prawej nakrętki

blokującej jest odpowiednio osadzona w

otworze z przodu zespołu silnika.

Otwór w silniku na prowadnicę

Prowadnica prawej

nakrętki blokującej

MONTAŻ

Montaż tarczy hamulca



Montaż tarczy hamulca

Zamontować tarczę hamulca w sposób pokazany na rysunku.

System Center Lock

(A) (B) (C)

(A)

Tarcza hamulca

(B)

Pierścień mocujący tarczy hamulca

(C)

TL-LR10

Moment dokręcania

40 Nm



Montaż piasty do ramy

Podkładka blokująca

Użyć podkładek blokujących w celu zabezpieczenia piasty z wewnętrznymi przełożeniami i zespołu silnika na ramie.

W celu łatwej identyﬁkacji podkładki blokujące są klasyﬁkowane za pomocą oznaczenia i koloru głównej części. Istnieją dwa typy:

prawy i lewy; prawy typ jest standardowo używany po stronie łańcucha.

Zapoznać się z podanymi materiałami, by wybrać podkładkę blokującą na podstawie kształtu zespołu silnika i haków tylnego

trójkąta.

Oznaczenie

MU-UR500

•

Dla typu odwróconego haków tylnego trójkąta

Haki tylnego trójkąta

Kąt montażu podkładki blokującej i zespołu silnika

5R (żółty) /

5L (brązowy)

6R (srebrny) /

6L (biały)

7R (czarny) /

7L (szary)

0,5°

9°

11,5°

20°

21,5°

13°

MONTAŻ

Montaż piasty do ramy

•

Dla typu standardowego haków tylnego trójkąta

Haki tylnego trójkąta

Kąt montażu podkładki blokującej i zespołu silnika

5R (żółty) /

5L (brązowy)

6R (srebrny) /

6L (biały)

7R (czarny) /

7L (szary)

20°

20,5°

29°

31,5°

40°

1,5°

7°

38°

38,5°

47°

49,5°

58°

16,5°

25°

•

Dla typu prostego haków tylnego trójkąta

Haki tylnego trójkąta

Kąt montażu podkładki blokującej

i zespołu silnika

8R (niebieski) /

8L (zielony)

22,17°

30,67°

30°

0,67°

7,83°

MU-UR510

•

Dla typu standardowego haków tylnego trójkąta

Haki tylnego trójkąta

Kąt montażu podkładki blokującej

i zespołu silnika

6R (srebrny) /

6L (biały)

Strona jest ładowana ...

Shimano SG-C7050-5V Dealer's Manual

Marka: Shimano

Model: SG-C7050-5V

Typ: Dealer's Manual

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

ściągnij PDF

raport

Shimano SG-C7050-5V Dealer's Manual

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

Shimano SG-C7050-5V Dealer's Manual

Powiązane dokumenty