Shimano ST-RX810 Dealer's Manual

(Polish)

Podręcznik sprzedawcy

SZOSA MTB Trekking

Rower miejski/

komfortowy

MIEJSKIE SPORTOWE E-BIKE

HYDRAULICZNY HAMULEC TARCZOWY/

DUAL CONTROL LEVER

GRX

ST-RX810

ST-RX810-LA

ST-RX600

ST-RX400

BR-RX810

BR-RX400

BL-RX810

BL-RX812

BL-RX600

DM-GADBR01-02

2

SPIS TREŚCI

SPIS TREŚCI ...............................................................................2

WAŻNA INFORMACJA ...............................................................4

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO ..........................................5

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI .........................................13

MONTAŻ / DEMONTAŻ ............................................................15

Montaż dźwigni przerzutki i hamulca / dźwigni hamulca ................15

Montaż dodatkowej dźwigni hamulca ...............................................17

Montaż tarczy hamulcowej .................................................................18

Montaż zacisku hamulca .....................................................................19

• Montaż klocków hamulcowych ............................................................................................. 19

• Montaż do ramy ..................................................................................................................... 20

Montaż przewodu hamulcowego .......................................................33

• Widok systemu szybkiego podłączania przewodu ............................................................... 33

• Sprawdzenie długości przewodu .......................................................................................... 33

• Cięcie przewodu ..................................................................................................................... 34

• Podłączanie przewodu ........................................................................................................... 42

• Montaż przewodu hamulcowego do dodatkowej dźwigni hamulca ................................. 45

Montaż linki przerzutki / linki wspornika siodełka ........................... 52

• Zastosowane linki ................................................................................................................... 52

• Pozycja montażowa końcówki pancerza z noskiem uszczelniającym ................................. 53

• Skracanie pancerza ................................................................................................................. 54

• Przewlekanie linki przerzutki / linki wspornika siodełka ..................................................... 55

REGULACJA .............................................................................58

Regulacja zasięgu .................................................................................58

Regulacja skoku jałowego ...................................................................59

KONSERWACJA .......................................................................61

Wymiana klocków hamulcowych .......................................................61

Wymiana oryginalnego oleju mineralnego SHIMANO .....................63

• Spuszczanie oleju mineralnego ............................................................................................. 63

3

• Dodawanie oleju mineralnego i odpowietrzanie ................................................................ 66

Wymiana przewodu hamulcowego ....................................................83

• Sprawdzanie długości i cięcie przewodu .............................................................................. 84

• Strona dźwigni ....................................................................................................................... 85

• Strona zacisku ......................................................................................................................... 86

Regulacja w przypadku nieprawidłowego działania tłoczków ........89

Wymiana tabliczki znamionowej ........................................................90

Wymiana osłony dźwigni ....................................................................91

Wymiana głównego wspornika dźwigni ...........................................92

Wymiana osłony linki ..........................................................................94

Wyciąganie odłączonej końcówki linki (linka przerzutki) .................95

Wymiana prowadnicy linki SL .............................................................97

4

WAŻNA INFORMACJA

• Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników

rowerowych.

Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie

powinni samodzielnie zajmować się montażem elementów, używając tego podręcznika

sprzedawcy.

Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie

należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy skontaktować się z punktem

sprzedaży lub sprzedawcą rowerów.

• Należy przeczytać wszystkie podręczniki właściciela dołączone do produktu.

• Nie wolno demontować ani modyﬁkować produktu w sposób inny, niż podano w

informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy.

• Wszystkie instrukcje serwisowe i dokumenty techniczne są dostępne online na stronie

https://si.shimano.com.

• Klienci, którzy mają ograniczony dostęp do Internetu mogą skontaktować się z

dystrybutorem SHIMANO lub którymkolwiek z biur SHIMANO, aby zdobyć podręcznik

użytkownika w wersji drukowanej.

• Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub

regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca.

Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym

podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem produktu i przestrzegać go podczas

jego użytkowania.

Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz

uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia.

Instrukcje zostały sklasyﬁkowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością

możliwych uszkodzeń, które mogą wynikać z nieprawidłowego użytkowania produktu.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niezastosowanie się do podanych instrukcji skutkuje śmiercią

albo poważnymi obrażeniami.

OSTRZEŻENIE

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować

śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

PRZESTROGA

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować

obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia.

5

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE

• Podczas montażu produktu należy przestrzegać instrukcji zawartych w podręcznikach

właściciela.

Zaleca się stosowanie oryginalnych części SHIMANO. Jeśli śruby lub nakrętki poluzują się

lub zostaną uszkodzone, rower może się nagle przewrócić, powodując poważne

obrażenia ciała.

Ponadto jeśli regulacje nie zostaną wykonane prawidłowo, mogą wystąpić problemy i

może dojść do upadku z roweru, co może spowodować poważne obrażenia.

•

Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymianą części, należy założyć

okulary ochronne lub gogle.

• Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na

przyszłość.

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

• Każdy rower może mieć inną charakterystykę prowadzenia w zależności od modelu.

Z tego względu należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym wyczucia

siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki kierowania rowerem) oraz obsługi roweru.

Niewłaściwe używanie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę kontroli

lub upadek, które mogą prowadzić do poważnych obrażeń. Aby zapewnić prawidłowe

działanie, należy zwrócić się do profesjonalnego sprzedawcy rowerów lub zapoznać się z

podręcznikiem właściciela roweru. Duże znaczenie ma także ćwiczenie jazdy, hamowania

itp.

• Należy zachować szczególną ostrożność i uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu

obracającej się tarczy hamulcowej. Tarcza hamulcowa jest na tyle ostra, że może

doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w otworach

obracającej się tarczy.

• Zaciski i tarcza hamulcowa rozgrzewają się w czasie używania hamulców; nie należy ich

dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z roweru. W przeciwnym

razie może dojść do oparzenia.

• Należy uważać, aby nie dopuścić do dostania się oleju lub smaru na tarczę hamulcową i

klocki hamulcowe. W przeciwnym razie hamulce mogą działać nieprawidłowo.

6

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

• Jeśli olej lub smar dostanie się na powierzchnię klocków hamulcowych, należy

skonsultować się z punktem sprzedaży lub dystrybutorem. W przeciwnym razie hamulce

mogą działać nieprawidłowo.

• Jeśli podczas obsługi hamulców słychać hałas, klocki hamulcowe mogły osiągnąć poziom

zużycia eksploatacyjnego. Sprawdzić, czy temperatura układu hamulcowego jest

dostatecznie niska, a następnie ocenić grubość klocka hamulcowego. Wymienić klocki

hamulcowe na nowe, jeśli ich grubość wynosi 0,5 mm lub mniej. Skontaktować się ze

swoim punktem sprzedaży lub dystrybutorem.

0,5 mm2 mm

• Jeśli tarcza hamulcowa jest pęknięta lub odkształcona, należy natychmiast przerwać

użytkowanie hamulców i skontaktować się z punktem sprzedaży lub dystrybutorem.

• Jeśli grubość tarczy hamulcowej zmniejszy się do 1,5 mm lub mniej albo widoczna jest

aluminiowa powierzchnia, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i

skontaktować się z punktem sprzedaży lub dystrybutorem. Tarcza hamulcowa może

pęknąć, powodując upadek rowerzysty.

• W przypadku nieprzerwanej pracy hamulców może wystąpić korek parowy. Aby

rozwiązać ten problem, należy na chwilę puścić dźwignię.

Korek parowy to zjawisko polegające na nagrzewaniu się oleju w układzie hamulcowym,

co powoduje zwiększenie objętości wody lub pęcherzyków powietrza wewnątrz układu

hamulcowego. W rezultacie może dojść do nagłego wydłużenia skoku dźwigni hamulca.

• Ten hamulec tarczowy nie jest przystosowany do pracy w sytuacjach, gdy rower jest

odwrócony kołami do góry. Jeśli rower zostanie odwrócony kołami do góry lub położony

na bok, hamulec może działać nieprawidłowo, prowadząc do poważnego wypadku.

Przed jazdą na rowerze należy pamiętać o kilkukrotnym naciśnięciu dźwigni hamulca w

celu sprawdzenia, czy hamulce działają prawidłowo. Jeśli hamulce nie działają

prawidłowo, należy przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się z punktem

sprzedaży lub dystrybutorem.

• Jeśli opór po naciśnięciu dźwigni hamulca nie jest wyczuwalny, należy natychmiast

przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się z punktem sprzedaży lub

dystrybutorem.

• W przypadku wystąpienia wycieków płynu należy natychmiast przerwać użytkowanie

hamulców i skontaktować się z punktem sprzedaży lub dystrybutorem.

• Zbyt silne naciśnięcie dźwigni przedniego hamulca może spowodować zablokowanie

koła, a w rezultacie przewrócenie się roweru do przodu i poważne obrażenia.

7

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

• Przed rozpoczęciem jazdy na rowerze należy zawsze sprawdzać, czy przednie i tylne

hamulce działają prawidłowo.

• W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zmniejszyć prędkość i

hamować wcześniej oraz delikatniej.

• Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą się łatwiej ślizgać. W przypadku

poślizgu opon istnieje ryzyko upadku z roweru. Należy zmniejszyć prędkość i hamować

wcześniej oraz delikatniej.

• Nie wolno modyﬁkować dźwigni. W przeciwnym razie dźwignia może pęknąć,

uniemożliwiając hamowanie.

Montaż na rowerze i konserwacja:

• W czasie montażu lub konserwacji koła należy uważać, aby palce nie znalazły się w

pobliżu obracającej się tarczy hamulcowej. Tarcza hamulcowa jest na tyle ostra, że może

doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w otworach

obracającej się tarczy.

• Jeśli tarcza hamulcowa jest pęknięta lub wypaczona, należy ją wymienić.

• Jeśli grubość zużytej tarczy hamulcowej zmniejszy się do 1,5 mm albo na jednej stronie

widoczna jest aluminiowa powierzchnia, należy wymienić tarczę hamulcową na nową.

• Przed rozpoczęciem konserwacji układu hamulcowego, należy sprawdzić, czy układ

hamulcowy wystarczająco ostygł.

• Używać wyłącznie oryginalnego oleju mineralnego SHIMANO. Użycie innych typów

olejów może spowodować problemy z obsługą hamulców i korek parowy lub

nieefektywność układu.

• Używać wyłącznie oleju z nowo otwartego pojemnika. Nie używać ponownie oleju

spuszczonego z zaworu odpowietrzającego. Stary lub zużyty olej może zawierać wodę,

która może spowodować korek parowy układu hamulcowego.

• Uważać, aby do układu hamulcowego nie przedostały się pęcherzyki powietrza lub woda.

W przeciwnym wypadku może wystąpić korek parowy. Należy zachować szczególną

ostrożność podczas zdejmowania osłony zbiornika wyrównawczego.

• W razie konieczności ucięcia przewodu hamulcowego w celu dostosowania jego długości

albo podczas zmiany przewodu hamulcowego z lewego na prawy i na odwrót należy

pamiętać, aby odpowietrzyć przewód, wykonując czynności opisane w części „Dodawanie

oleju mineralnego i odpowietrzanie”.

8

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

• Podczas odwracania roweru kołami do góry lub na bok należy pamiętać, że układ

hamulcowy może zawierać pęcherzyki powietrza w zbiorniku wyrównawczym, które

pozostają tam, jeśli śruby odpowietrzające są zakręcone, lub które gromadzą się w

różnych częściach układu hamulcowego, kiedy jest on używany przez długi czas. Ten

układ hamulców tarczowych nie jest przystosowany do pracy w sytuacjach, gdy rower jest

odwrócony kołami do góry. Jeśli rower zostanie odwrócony kołami do góry lub na bok,

pęcherzyki powietrza w zbiorniku wyrównawczym mogą przemieścić się w kierunku

zacisków. Użycie roweru w takim stanie wiąże się z niebezpieczeństwem niezadziałania

hamulców oraz spowodowania poważnego wypadku. Jeśli rower został odwrócony

kołami do góry lub na bok, przed jazdą na rowerze należy kilkukrotnie nacisnąć dźwignię

hamulca, aby sprawdzić, czy hamulce działają prawidłowo. Jeżeli hamulce nie działają

prawidłowo, wyregulować je zgodnie z następującą procedurą.

Jeśli hamulec nie działa (wolna reakcja) po naciśnięciu dźwigni

Ustawić dźwignię hamulca równolegle do podłoża, a następnie kilkukrotnie lekko

nacisnąć dźwignię hamulca i zaczekać, aż pęcherzyki wrócą do zbiornika

wyrównawczego. Następnie zaleca się usunąć osłonę zbiornika wyrównawczego i

napełnić go olejem mineralnym, aż do usunięcia wszystkich pęcherzyków powietrza. Jeśli

skuteczność działania hamulców jest nadal niezadowalająca, należy odpowietrzyć układ

hamulcowy. (patrz Dodawanie oleju mineralnego i odpowietrzanie)

• Jeżeli dźwignia zacisku QR znajduje się po tej samej stronie na piaście, co tarcza

hamulcowa, istnieje zagrożenie, że mogą one ze sobą kolidować, co jest niebezpieczne,

dlatego należy sprawdzić, czy nie ma między nimi kontaktu.

• Tarczowe układy hamulcowe SHIMANO nie są kompatybilne z rowerami typu tandem.

Ponieważ rowery typu tandem są cięższe, wzrasta obciążenie działające na układ

hamulcowy podczas obsługi hamulców. Jeżeli w rowerze typu tandem zastosowane

zostaną hydrauliczne hamulce tarczowe, temperatura oleju zbytnio wzrośnie, wskutek

czego w przewodach hamulcowych mogą wystąpić korki parowe albo rozerwania, co z

kolei spowoduje awarię hamulców.

• Podczas montażu zacisku hamulca za pomocą

sworzni mocujących śruby należy użyć śrub

mocujących o odpowiedniej długości.

W przeciwnym przypadku sworznie mocujące

śruby mogą nie zostać pewnie zamocowane, a

śruby mogą wypaść.

Sworzeń mocujący śrubę

 Przewód hamulcowy

• Po zamontowaniu przewodu hamulcowego w zespole hamulca, dodaniu oryginalnego

oleju mineralnego SHIMANO i odpowietrzeniu, należy kilkakrotnie nacisnąć dźwignię

hamulca w celu sprawdzenia poprawności pracy hamulców i braku wycieków płynu z

przewodu lub układu.

9

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

• Do każdego przewodu hamulcowego jest specjalny łącznik. Należy użyć prawidłowego

łącznika zgodnie z poniższą tabelą. W przypadku użycia nieprawidłowego łącznika, może

dojść do wycieków płynu.

Przewód hamulcowy

Łącznik

Długość Kolor

SM-BH90-JK-SSR

11,2 mm Srebrny

• Podczas ponownego montażu nie należy powtórnie używać pierścienia zaciskowego ani

łącznika. Uszkodzony lub ponownie użyty pierścień zaciskowy lub łącznik mogą nie

zapewnić pewnego połączenia przewodu hamulcowego, co może doprowadzić do

odłączenia przewodu hamulcowego od zacisków lub dźwigni hamulca. W przypadku

odłączenia przewodu hamulcowego istnieje niebezpieczeństwo nagłej utraty możliwości

hamowania.

Skrócony koniec

Śruba łącząca

Przewód hamulcowy

Pierścień zaciskowy

Łącznik

• Obciąć przewód hamulcowy tak, aby skrócony koniec był prostopadły do długości

przewodu. Jeśli przewód hamulcowy zostanie obcięty pod kątem, mogą powstać wycieki

płynu.

90º

PRZESTROGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

 Przestrogi dotyczące oryginalnego oleju mineralnego SHIMANO

• Kontakt oleju z oczami może spowodować podrażnienie. W razie potrzeby przepłukać

oczy wodą i niezwłocznie zasięgnąć pomocy medycznej.

• Kontakt oleju ze skórą może spowodować wysypkę i podrażnienie. W razie kontaktu ze

skórą dokładnie przemyć skórę mydłem i wodą.

10

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

• Wdychanie mgły lub par oleju mineralnego może wywołać nudności. Należy pamiętać o

zapewnieniu odpowiedniej wentylacji oraz używaniu maski oddechowej. W przypadku

wdychania mgły lub oparów oleju mineralnego należy natychmiast udać się na świeże

powietrze. Okryć się kocem. Należy się ogrzać, nie wykonywać męczących czynności i

zasięgnąć pomocy medycznej.

 Okres docierania

• Hamulce tarczowe wymagają dotarcia, dlatego siła hamowania rośnie wraz z upływem

okresu docierania. Ze względów bezpieczeństwa należy wziąć pod uwagę ten wzrost siły

hamowania. Taka sama sytuacja zaistnieje po wymianie klocków hamulcowych lub tarczy

hamulcowej.

Montaż na rowerze i konserwacja:

• W przypadku używania oryginalnego narzędzia SHIMANO (TL-FC36) do zdejmowania

oraz zakładania pierścienia blokującego mocowania tarczy hamulcową należy uważać,

aby nie dotknąć zewnętrznych krawędzi tarczy hamulcowej rękoma. W celu ochrony rąk

przed zranieniem, założyć rękawice.

 Stosowanie oryginalnego oleju mineralnego SHIMANO

• Kontakt oleju z oczami może spowodować podrażnienie. Na czas pracy zakładać okulary

ochronne. Unikać kontaktu oleju z oczami. W razie potrzeby przepłukać oczy wodą i

niezwłocznie zasięgnąć pomocy medycznej.

• Kontakt oleju ze skórą może spowodować wysypkę i podrażnienie. Przed użyciem oleju

założyć rękawice. W razie kontaktu ze skórą dokładnie przemyć skórę mydłem i wodą.

• Nie pić. Może to spowodować wymioty lub biegunkę.

• Przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci.

• Nie przecinać, nie podgrzewać, nie spawać ani nie zwiększać ciśnienia w zbiorniku

zolejem, ponieważ może to prowadzić do wybuchu lub pożaru.

• Utylizacja zużytego oleju: Postępować zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi

utylizacji. Zachować ostrożność podczas przygotowywania oleju do utylizacji.

• Wskazówki: uszczelnić pojemnik, aby zapobiec przedostaniu się do wnętrza

zanieczyszczeń i wilgoci; przechowywać w chłodnym, zaciemnionym miejscu z dala od

bezpośredniego działania promieni słonecznych lub ciepła. Chronić przed działaniem

ciepła lub płomieni; III klasa produktów naftowych, III poziom zagrożenia

 Czyszczenie za pomocą sprężarki

• W przypadku demontowania zacisków hamulcowych w celu oczyszczenia części

wewnętrznych za pomocą sprężarki należy pamiętać, że wilgoć ze sprężonego powietrza

może pozostać w elementach zacisków. Przed ponownym zamontowaniem zacisków

hamulcowych należy poczekać, aż ich elementy wyschną.

11

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

 Przewód hamulcowy

• Podczas cięcia przewodu hamulcowego należy ostrożnie obchodzić się z nożem, aby nie

spowodować obrażeń.

• Należy zachować ostrożność, aby uniknąć obrażeń spowodowanych przez pierścień

zaciskowy.

UWAGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

• Po zdjęciu koła roweru zaleca się montaż elementów dystansowych klocków. Nie należy

naciskać dźwigni hamulca po zdjęciu koła. Jeśli dźwignia hamulca zostanie naciśnięta bez

zamontowanych elementów dystansowych klocków, tłoczki wysuną się bardziej niż

zwykle. W takim przypadku należy skontaktować się z punktem sprzedaży.

• Podczas czyszczenia i konserwacji układu hamulcowego należy używać wody z mydłem

lub suchej szmatki. Nie należy używać dostępnych w handlu środków do czyszczenia

hamulców ani środków wyciszających. Substancje te mogą spowodować uszkodzenie

takich części, jak uszczelki.

• Podczas zmiany przełożeń należy kręcić ramieniem mechanizmu korbowego.

• Należy ostrożnie obchodzić się z elementami i unikać narażania ich na silne wstrząsy.

• Nie należy używać rozcieńczalników lub podobnych substancji do czyszczenia produktów.

Substancje tego typu mogą uszkodzić ich powierzchnię.

• Jeżeli zmiana przełożeń nie wydaje się być płynna, wymyć mechanizm zmiany przełożeń i

nasmarować wszystkie części ruchome.

• Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia ani pogorszenia działania wynikających z

normalnego użytkowania i starzenia się.

Montaż na rowerze i konserwacja:

• Należy zastosować nieco dłuższy przewód hamulcowy / pancerz nawet w przypadku, gdy

kierownica jest skręcona maksymalnie w dowolną stronę. Ponadto należy sprawdzić, czy

dźwignia przerzutki nie dotyka ramy roweru, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.

• W celu zapewnienia płynnej pracy mechanizmu należy stosować uszczelnioną linkę i

prowadnicę linkę OT-SP.

• Przed użyciem nasmarować linkę oraz elementy ślizgowe pancerza, aby zapewnić

swobodne ślizganie się linki. Do linki nie może przylegać kurz. Jeśli z linki zostanie

wytarty smar, zalecamy użycie smaru SIS SP41 (Y04180000).

12

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

• Do linki przerzutki przełożenia stosuje się smar specjalny. Nie należy stosować smaru

wysokiej jakości ani innych środków smarnych. W przeciwnym razie może dojść do

pogorszenia wydajności zmiany przełożeń.

• Jeśli nie daje się wyregulować zmiany przełożeń, sprawdzić, czy zakończenia tylnego

widelca są ustawione w linii. Sprawdzić również, czy linka jest czysta i nasmarowana oraz

czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki.

• Nie należy zdejmować zespołu dźwigni.

• Jeżeli uchwyt montażowy zacisku hamulca i zakończenie widelca nie mają

standardowych wymiarów, może dochodzić do zetknięcia tarczy hamulcowej i zacisku.

• Po zdjęciu koła roweru zaleca się montaż elementów dystansowych klocków. Elementy

dystansowe klocków zapobiegają ruchowi tłoczka po naciśnięciu dźwigni hamulca, gdy

koło jest zdjęte.

• Jeśli dźwignia hamulca zostanie naciśnięta bez zamontowanych elementów

dystansowych klocków, tłoczki wysuną się bardziej niż zwykle. Za pomocą płaskiego

narzędzia wcisnąć z powrotem klocek hamulcowy, uważając, aby nie uszkodzić jego

powierzchni. (jeśli klocki hamulcowe nie są zamontowane, wepchnąć przy użyciu

płaskiego narzędzia tłoczki z powrotem, uważając, aby ich nie uszkodzić). Jeśli wpychanie

z powrotem klocków hamulcowych lub tłoczków jest utrudnione, usunąć śruby

odpowietrzające i ponowić próbę. (w tym czasie ze zbiornika wyrównawczego może

wypłynąć nieco oleju).

• Podczas czyszczenia i konserwacji układu hamulcowego używać alkoholu

izopropylowego, wody z mydłem lub suchej szmatki. Nie należy używać dostępnych w

handlu środków do czyszczenia hamulców ani środków wyciszających. Substancje te

mogą spowodować uszkodzenie takich części, jak uszczelki.

• Nie usuwać tłoczków podczas demontażu i czyszczenia zacisków.

• Jeśli tarcza hamulcowa jest zużyta, pęknięta lub wypaczona, należy ją wymienić.

• Obejma, śruba obejmy i nakrętka obejmy nie są kompatybilne z innymi produktami. Nie

należy używać elementów przeznaczonych do innych produktów.

Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten

podręcznik służy głównie do wyjaśnienia procedur użytkowania tego produktu.

13

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

W celu montażu / demontażu, regulacji i konserwacji potrzebne są poniższe narzędzia.

Narzędzie

Klucz imbusowy 2 mm

Klucz imbusowy 2,5 mm

Klucz imbusowy 3 mm

Klucz imbusowy 4 mm

Klucz imbusowy 5 mm

Klucz imbusowy 8 mm

Klucz 8 mm

Klucz nasadowy 7 mm

Klucz nastawny

Wkrętak płaski

Wkrętak [nr 1]

Wkrętak płaski (nominalna średnica 0,8 x 4)

TL-BH62

TL-CT12

SM-DISC (lejek do oleju i korek oleju)

Adapter lejka

14

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

Narzędzie

TL-BT03 / TL-BT03-S

TL-LR15

15

MONTAŻ / DEMONTAŻ

Montaż dźwigni przerzutki i hamulca / dźwigni hamulca

MONTAŻ / DEMONTAŻ

Montaż dźwigni przerzutki i hamulca /

dźwigni hamulca

1. Przesunąć osłonę dźwigni od strony tylnej.

Delikatnie obrócić końce osłony dźwigni dwiema rękami i powoli je przesunąć.

UWAGA

• Ciągnięcie z użyciem zbyt dużej siły może uszkodzić osłonę dźwigni z powodu

właściwości materiału, z którego została wykonana.

2. Odkręcić śrubę obejmy.

Śruba obejmy znajduje się na górze wspornika z odwróconą osłoną dźwigni.

Śruba obejmy

16

MONTAŻ / DEMONTAŻ

Montaż dźwigni przerzutki i hamulca / dźwigni hamulca

UWAGA

• Odkręcić dostatecznie śrubę obejmy. Podczas przekładania dźwigni poprzez

kierownicę szosową, kierownica może zostać uszkodzona.

3. Zamontować dźwignię na kierownicy.

Dokręcić śrubę obejmy.

Śruba obejmy

6–8 Nm

UWAGA

• Obejma, śruba obejmy i nakrętka obejmy nie są kompatybilne z innymi

produktami. Nie używać ich w połączeniu z elementami używanymi z innymi

produktami.

17

MONTAŻ / DEMONTAŻ

Montaż dodatkowej dźwigni hamulca

UWAGA

• Średnica obszaru obejmy dodatkowej dźwigni hamulca wynosi Ø 31,8 mm, a szerokość

obszaru mocującego to 38 mm. Zgodnie z tym należy zamontować dodatkową

dźwignię hamulca na obszarze kierownicy ze średnicą Ø 31,8 mm i szerokością

przynajmniej 38 mm, tak jak pokazano na rysunku.

Zakres montażowy dla obszaru mocowania

dodatkowej dźwigni hamulca:

Ø 31,8 mm

38 mm

38 mm lub większa

• Nie ciągnąć zbyt mocno za obejmę, nie zginać jej ani nie odkształcać. Może to osłabić

mocowanie na kierownicy i utrudnić montaż.

Obejma

1. Odkręcić śrubę obejmy na dodatkowej dźwigni hamulca.

Odkręcić, aby umożliwić zdjęcie śruby obejmy.

Śruba obejmy

18

MONTAŻ / DEMONTAŻ

Montaż tarczy hamulcowej

2. Ustawić kołnierz i uchwyt śruby tak jak pokazano na rysunku.

Uchwyt śruby

Kołnierz

3. Zamontować na kierownicy dodatkową dźwignię hamulca.

Zamontować w taki sposób, aby dotykała przynajmniej 5 mm powierzchni części o

średnicy Ø 31,8 mm. Docisnąć obejmę wzdłuż kierownicy i zamontować ją poprzez

dokręcenie śruby obejmy w taki sposób, aby prosto weszła w otwór śruby.

Śruba obejmy

Obszar styku

2–4 Nm

Montaż tarczy hamulcowej

Aby zamontować lub zdemontować tarczę hamulcową, należy zapoznać się z informacjami na

temat kół w podręczniku sprzedawcy.

19

MONTAŻ / DEMONTAŻ

Montaż zacisku hamulca

Montaż klocków hamulcowych

1. Usunąć podkładkę dystansową odpowietrzenia (żółta).

(1) Usunąć klamrę dociskową.

(2) Zdemontować sworzeń mocujący klocki.

(3) Usunąć podkładkę dystansową odpowietrzenia (żółta).

Podkładka dystansowa

odpowietrzenia (żółta)

(3)

(2)

(1)

2. Ustawić sprężynę dociskającą klocek w klockach hamulcowych.

Ponieważ z przodu i z tyłu klocków znajdują się żeberka, ustawić klocki tak, jak pokazano

na rysunku.

Sprężyna dociskająca klocek hamulcowy

Klocki żebrowane

3. Zamontować klocki hamulcowe.

(1) Ustawić klocki hamulcowe w zacisku.

(2) Włożyć sworzeń mocujący klocki.

20

MONTAŻ / DEMONTAŻ

Montaż zacisku hamulca

(3) Zamontować klamrę dociskową.

Klamra dociskowa

(2)

(3)

Klocki hamulcowe

(1)

0,2–0,4 Nm

Montaż do ramy

Zamontować zacisk na ramie z dołączonymi klockami hamulcowymi. Metoda montażu różni się

w zależności od użytej tarczy hamulcowej.

` Podczas używania wspornika mocującego (tarcza

hamulcowa 140 mm)

1. Zamontować koło z tarczą hamulcową dołączoną na ramę.

2. Zamocować wspornik mocujący na zacisku hamulca.

(1) Dokręcić za pomocą śruby mocującej zacisk hamulca B.

Strona jest ładowana ...

Shimano ST-RX810 Dealer's Manual

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

Shimano ST-RX810 Dealer's Manual

Powiązane dokumenty