Shimano BR-RS805 Dealer's Manual

(Polish)

DM-BR0004-06

ST-R785

BR-R785

BR-RS785

BR-RS805

Podręcznik sprzedawcy

SZOSA MTB Trekking

Rower miejski/

rekreacyjny

MIEJSKIE SPORTOWE E-BIKE

Hydrauliczny hamulec tarczowy /

DUAL CONTROL LEVER

2

SPIS TREŚCI

WAŻNA INFORMACJA ...........................................................................................4

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO ...................................................................... 5

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje: ........................................................5

Montaż na rowerze i konserwacja: ............................................................................................................. 6

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje: ........................................................8

Montaż na rowerze i konserwacja: ............................................................................................................. 8

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje: ........................................................9

Montaż na rowerze i konserwacja: ............................................................................................................. 9

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI .....................................................................12

MONTAŻ ..............................................................................................................14

Montaż szprych ..........................................................................................................................................14

Montaż tarczy hamulcowej .......................................................................................................................14

Montaż dźwigni Dual Control ................................................................................................................... 16

Montaż przewodu hamulcowego ............................................................................................................. 17

Montaż przewodu hamulcowego (z systemem szybkiego podłączania przewodu) .............................21

Dodawanie oryginalnego oleju mineralnego Shimano i odpowietrzanie .............................................22

Montaż zacisku hamulca i zabezpieczanie przewodu hamulcowego ....................................................30

Tymczasowe dokręcanie śrub mocujących do ramy .................................................................................40

POŁĄCZENIE PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH ..................................................42

Montaż łącznika (A) ...................................................................................................................................42

Połączenie dźwigni Dual Control ..............................................................................................................44

Sprawdzenie połączeń ...............................................................................................................................45

Odłączanie przewodów elektrycznych .....................................................................................................45

3

REGULACJA ..........................................................................................................47

Regulacja skoku i zasięgu ..........................................................................................................................47

Regulacja w przypadku nieprawidłowej pracy tłoczków ........................................................................48

KONSERWACJA ...................................................................................................50

Wymiana okładzin hamulcowych .............................................................................................................50

Wymiana oryginalnego oleju mineralnego Shimano ..............................................................................52

Montaż osłony dźwigni .............................................................................................................................52

Wymiana kołpaka ......................................................................................................................................53

Demontaż zespołu wspornika i dźwigni ...................................................................................................54

Montaż zespołu wspornika i dźwigni .......................................................................................................55

Demontaż zespołu przełączników ............................................................................................................56

Montaż zespołu przełączników .................................................................................................................57

4

WAŻNA INFORMACJA

•

Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych.

Użytkownicy, którzy nie przeszli profesjonalnego szkolenia dotyczącego montażu rowerów, nie powinni sami montować komponentów z wykorzystaniem

jedynie podręcznika sprzedawcy.

Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy

skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru.

•

Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu.

•

Nie wolno demontować ani modyﬁkować produktu w sposób inny niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy.

•

Wszystkie podręczniki sprzedawcy i instrukcje obsługi można przeglądać w trybie online na naszej stronie internetowej (https://si.shimano.com).

•

Klienci, którzy mają ograniczony dostęp do Internetu mogą skontaktować się z dystrybutorem SHIMANO lub którymkolwiek z biur SHIMANO, aby

zdobyć podręcznik użytkownika w wersji drukowanej.

•

Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca.

Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem

produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania.

Aby zapobiec obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia, należy zawsze przestrzegać poniższych instrukcji.

Instrukcje zostały sklasyﬁkowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą wynikać z

nieprawidłowego użytkowania produktu.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niezastosowanie się do podanych instrukcji skutkuje śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

OSTRZEŻENIE

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

PRZESTROGA

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

5

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE

•

Podczas montażu komponentów należy zawsze postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi.

Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych części Shimano. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną uszkodzone, może to

spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia.

Ponadto jeśli regulacje nie zostaną wykonane prawidłowo, mogą wystąpić problemy i może dojść do upadku z roweru, co może spowodować

poważne obrażenia.

•

Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne, które będą chronić oczy.

•

Informacje zawarte w tym podręczniku sprzedawcy dotyczą wyłącznie tarcz hamulców do rowerów szosowych (z systemem elektronicznej zmiany przełożeń).

Aby uzyskać więcej informacji na temat produktów, których nie opisano w tej instrukcji, należy zapoznać się z instrukcjami dostarczonymi z tymi produktami.

•

Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na przyszłość.



Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

Hamulec

•

Bardzo ważne jest dokładne zrozumienie zasady działania układu hamulcowego roweru. Niewłaściwe zastosowanie układu hamulcowego roweru

może spowodować utratę sterowania lub upadek, które mogą prowadzić do poważnych obrażeń. Ponieważ każdy rower może mieć inne

charakterystyki prowadzenia, należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki

panowania nad rowerem) oraz obsługi roweru. Można to zrobić, konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą rowerów i czytając instrukcję obsługi,

atakże praktycznie doskonaląc technikę jazdy i hamowania.

•

Należy zachować szczególną ostrożność i uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się tarczy

hamulcowej. Tarcza hamulcowa jest na tyle ostra, że może doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce

zostaną uwięzione w otworach obracającej się tarczy.

•

Zaciski i tarcza hamulcowa rozgrzewają się w czasie pracy hamulca, dlatego nie należy ich dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu

z roweru. W przeciwnym razie może dojść do oparzenia.

•

Należy zwrócić uwagę, aby olej lub smar nie dostał się do tarczy hamulcowej bądź okładzin hamulcowych. W przeciwnym wypadku hamulce mogą

działać nieprawidłowo.

•

Jeśli olej lub smar dostanie się na powierzchnię okładzin hamulcowych, należy skonsultować się z punktem sprzedaży lub przedstawicielem. Istnieje

zagrożenie, że hamulce mogą działać nieprawidłowo.

•

Jeśli podczas hamowania słychać hałas, okładziny hamulcowe mogły osiągnąć poziom zużycia eksploatacyjnego.

Sprawdzić, czy temperatura układu hamulcowego jest dostatecznie niska, a także ocenić grubość okładziny

hamulcowej. Wymienić okładziny hamulcowe na nowe, jeśli ich grubość jest mniejsza niż 0,5mm. Należy

skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży.

2mm 0,5mm

•

Jeśli tarcza hamulcowa jest pęknięta lub odkształcona, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub

punktem sprzedaży.

•

Jeśli grubość tarczy hamulcowej spadnie poniżej 1,5mm lub w taki sposób, że widoczna jest aluminiowa powierzchnia, należy natychmiast przerwać

użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. Tarcza hamulcowa może pęknąć, powodując upadek rowerzysty.

•

W przypadku ciągłego użytkowania hamulców może dojść do zablokowania oparami. Aby usunąć ten stan, należy na chwilę puścić dźwignię.

Zablokowanie oparami to zjawisko polegające na nagrzewaniu się oleju w układzie hamulcowym powodującym zwiększenie objętości wody lub

pęcherzyków powietrza wewnątrz układu hamulcowego. W rezultacie może dojść do nagłego wydłużenia skoku dźwigni hamulca.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

Montaż na rowerze i konserwacja:

6

•

Ten układ hamulcowy nie jest przystosowany do pracy w sytuacjach, gdy rower jest odwrócony kołami do góry. Jeśli rower zostanie odwrócony kołami

do góry lub położony na bok, hamulec może działać nieprawidłowo, prowadząc do poważnego wypadku. Przed jazdą na rowerze należy pamiętać o

kilkukrotnym naciśnięciu dźwigni hamulca w celu sprawdzenia, czy hamulce działają prawidłowo. Jeśli hamulce nie działają prawidłowo, należy

przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży.

•

Jeśli opór po naciśnięciu dźwigni hamulca nie jest wyczuwalny, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą

lub punktem sprzedaży.

•

W przypadku wystąpienia wycieków płynu należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem

sprzedaży.

•

Jeśli przedni hamulec zostanie przyciśnięty za mocno, może dojść do blokady koła, przewrócenia się roweru do przodu i poważnych obrażeń.

•

Przed jazdą na rowerze należy zawsze sprawdzać, czy przednie i tylne hamulce działają prawidłowo.

•

W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

•

Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą się łatwiej ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje ryzyko upadku z roweru. Aby tego uniknąć,

należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.



Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Podczas używania przełącznika zmiany przełożeń silnik napędzający przerzutkę przednią działa bez zatrzymywania, należy więc zachować

szczególną ostrożność, aby nie doszło do skaleczenia palców.

•

W czasie montażu lub serwisowania koła należy zachować szczególną ostrożność i uważać, aby palce nie znalazły

się w pobliżu obracającej się tarczy hamulcowej.

Tarcza hamulcowa jest na tyle ostra, że może doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną

uwięzione w otworach obracającej się tarczy.

•

Jeśli tarcza hamulcowa jest pęknięta lub wypaczona, należy ją wymienić na nową.

•

Jeśli grubość zużytej tarczy hamulcowej spadnie do około 1,5mm lub tak, że widoczna jest aluminiowa powierzchnia, tarczę należy wymienić

nanową.

•

Przed podjęciem próby regulacji hamulca sprawdzić, czy jego elementy dostatecznie ostygły.

•

Używać wyłącznie oryginalnego oleju mineralnego Shimano. Użycie innych typów olejów może spowodować problemy w działaniu hamulców

inieefektywność układu.

•

Używać wyłącznie oleju z nowo otwartego pojemnika. Nie używać ponownie oleju spuszczonego z układu. Stary lub używany olej może zawierać

wodę, która może spowodować zapowietrzenie układu hamulcowego.

•

Uważać, aby do układu hamulcowego nie przedostały się woda lub pęcherzyki powietrza. W przeciwnym wypadku może wystąpić zapowietrzenie.

Należy zachować szczególną ostrożność podczas zdejmowania pokrywy zbiornika wyrównawczego.

•

W razie konieczności ucięcia przewodu hamulcowego w celu dostosowania jego długości albo podczas zmiany przewodu hamulcowego z lewego na

prawy i na odwrót należy pamiętać, aby odpowietrzyć przewód, wykonując czynności opisane w części „Dodawanie oryginalnego oleju mineralnego

Shimano i odpowietrzanie”.

•

Podczas odwracania roweru kołami do góry lub na bok należy pamiętać, że układ hamulcowy może zawierać pęcherzyki powietrza w zbiorniku

wyrównawczym, które pozostają tam, jeśli śruby odpowietrzające są zakręcone, lub które gromadzą się w różnych częściach układu hamulcowego,

kiedy jest on używany przez długi czas. Ten układ hamulców tarczowych nie jest przystosowany do pracy w sytuacjach, gdy rower jest odwrócony

kołami do góry. Jeśli rower zostanie odwrócony kołami do góry lub na bok, pęcherzyki powietrza w zbiorniku wyrównawczym mogą przemieścić się

wkierunku zacisków. Użycie roweru w takim stanie wiąże się z niebezpieczeństwem niezadziałania hamulców oraz spowodowania poważnego

wypadku. Jeśli rower został odwrócony kołami do góry lub na bok, przed jazdą na rowerze należy kilkukrotnie użyć dźwigni hamulca, aby sprawdzić,

czy hamulce działają prawidłowo. Jeżeli hamulce nie działają prawidłowo, wyregulować je zgodnie z następującą procedurą.

Jeśli hamulec nie działa (działa zbyt wolno) po naciśnięciu dźwigni

Ustawić dźwignię hamulca tak, aby była równoległa do podłoża, a następnie kilkukrotnie lekko nacisnąć dźwignię hamulca i zaczekać,

ażpęcherzyki wrócą do zbiornika wyrównawczego.

Jeśli skuteczność działania hamulców jest nadal niezadowalająca, odpowietrzyć układ hamulcowy. (Patrz „Dodawanie oryginalnego oleju

mineralnego Shimano i odpowietrzanie”).

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

Montaż na rowerze i konserwacja:

7

•

Jeżeli dźwignia zacisku znajduje się po tej samej stronie, co tarcza hamulcowa, występuje zagrożenie, że może ona przeszkadzać w pracy tarczy

hamulcowej, dlatego należy sprawdzić, czy nie ma między nimi kontaktu.

•

Układy hamulców tarczowych Shimano nie są kompatybilne z rowerami typu tandem. Ponieważ rowery typu tandem mają większą masę całkowitą,

wzrasta obciążenie działające na układ hamulcowy podczas hamowania. Jeżeli w rowerze typu tandem zastosowane zostaną hydrauliczne hamulce

tarczowe, temperatura oleju zbytnio wzrośnie, wskutek czego w przewodach hamulcowych mogą wystąpić blokady albo rozerwania spowodowane

przez opary, co z kolei spowoduje awarię hamulców.

•

Podczas instalacji zacisku hamulca przy pomocy sworzni mocujących śruby należy użyć śrub mocujących

o odpowiedniej długości.

W przeciwnym przypadku sworznie mocujące śruby mogą nie zostać pewnie zamocowane, a śruby

mogą wypaść.

Sworzeń mocujący śrubę

Przewód hamulcowy

•

Po zamontowaniu przewodu hamulcowego do hamulca, dodaniu oryginalnego oleju mineralnego Shimano i odpowietrzeniu należy kilkakrotnie

nacisnąć dźwignię w celu sprawdzenia poprawności pracy hamulców i braku wycieków płynu z przewodu lub układu.

•

Łącznik można stosować wyłącznie z tym przewodem hamulcowym. Należy użyć odpowiedniego łącznika zgodnie z poniższą tabelą. Użycie

niezgodnego łącznika może być przyczyną wycieków płynu.

Nr modelu Długość Kolor

SM-BH59-SB

SM-BH59-JK-SS

13,2mm Złoty

•

Podczas ponownego montażu nie należy powtórnie używać pierścienia zaciskającego ani łącznika. Uszkodzony lub ponownie użyty pierścień

zaciskający lub łącznik mogą nie zapewnić pewnego połączenia przewodu hamulcowego, co może doprowadzić do odłączenia przewodu od zacisków

lub dźwigni hamulca.

W przypadku odłączenia przewodu hamulcowego istnieje niebezpieczeństwo nagłej utraty możliwości hamowania.

Przewód hamulcowy

Śruba łącząca

Pierścień zaciskający

Końcówka po skróceniu

Łącznik

•

Obciąć przewód hamulcowy tak, aby odcięty koniec był prostopadły do długości przewodu. Jeśli przewód hamulcowy zostanie obcięty pod kątem,

mogą powstać wycieki płynu.

Kąt 90 stopni

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

8

PRZESTROGA



Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

Uwagi dotyczące oryginalnego oleju mineralnego Shimano

•

Kontakt oleju z oczami może spowodować podrażnienie. W razie potrzeby przepłukać oczy wodą i niezwłocznie skorzystać z pomocy lekarza.

•

Kontakt oleju ze skórą może spowodować wysypkę i podrażnienie. W razie potrzeby dokładnie przemyć skórę mydłem i wodą.

•

Wdychanie mgły lub oparów oryginalnego oleju mineralnego Shimano może wywołać nudności. Zasłonić nos i usta maską oddechową. Używać oleju

wdobrze wentylowanym miejscu. W przypadku wdychania mgły lub oparów oryginalnego oleju mineralnego Shimano należy natychmiast udać się na

świeże powietrze. Okryć się kocem. Należy ogrzać się, nie wykonywać męczących czynności i zwrócić się o pomoc medyczną.

Okres docierania

•

Tarcze hamulcowe mają okres docierania się i warz z upływem okresu docierania siła hamowania będzie stopniowo wzrastać. Należy o tym pamiętać

podczas używania hamulców w okresie docierania. Taka sama sytuacja zaistnieje po wymianie okładzin hamulcowych lub tarczy hamulcowej.



Montaż na rowerze i konserwacja:

Stosowanie oryginalnego oleju mineralnego Shimano

•

Kontakt oleju z oczami może spowodować podrażnienie. Na czas pracy zakładać okulary ochronne. Unikać kontaktu oleju z oczami.

W razie potrzeby przepłukać oczy wodą i niezwłocznie skorzystać z pomocy lekarza.

•

Kontakt oleju ze skórą może spowodować wysypkę i podrażnienie. Przed użyciem oleju założyć rękawice.

W razie potrzeby dokładnie przemyć skórę mydłem i wodą.

•

Nie pić. Może to spowodować wymioty lub biegunkę.

•

Przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci.

•

Nie przecinać, nie podgrzewać, nie spawać ani nie zwiększać ciśnienia w zbiorniku z olejem, ponieważ może to prowadzić do wybuchu lub pożaru.

•

Utylizacja zużytego oleju: przestrzegać lokalnego lub krajowego prawa w zakresie utylizacji.

•

Wskazówki: uszczelnić pojemnik, aby zapobiec przedostaniu się do wnętrza zanieczyszczeń i wilgoci; przechowywać w chłodnym, zaciemnionym

miejscu z dala od bezpośredniego działania promieni słonecznych lub ciepła.

Czyszczenie za pomocą sprężarki

•

W przypadku demontowania szczęk hamulcowych w celu oczyszczenia części wewnętrznych za pomocą sprężonego powietrza pamiętać, że wilgoć

zesprężonego powietrza może pozostać w elementach szczęk. Przed ponownym zamontowaniem zacisków hamulcowych należy poczekać, aż ich

komponenty wyschną.

Przewód hamulcowy

•

Podczas cięcia przewodu hamulcowego należy ostrożnie obchodzić się z nożem, aby nie spowodować obrażeń.

•

Należy zachować ostrożność, aby uniknąć obrażeń spowodowanych przez pierścień zaciskający.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

9

UWAGA



Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Należy pamiętać, aby obracać ramię mechanizmu korbowego podczas wykonywania czynności związanych z przełącznikiem i zmianą przełożeń.

•

To jest małe, wodoodporne złącze. Nie należy powtarzać podłączania i odłączania. Może to niekorzystnie wpłynąć na działanie.

•

Należy uważać, aby do zacisku nie dostała się woda.

•

Komponenty zostały zaprojektowane i skonstruowane tak, aby zachować pełną wodoodporność i zapewnić swoją funkcję w mokrym terenie. Nie

wolno jednak celowo umieszczać ich w wodzie.

•

Nie wolno czyścić roweru myjkami ciśnieniowymi. Dostanie się wody do komponentów może spowodować nieprawidłowe działanie lub rdzewienie.

•

Należy ostrożnie obchodzić się z produktami i unikać narażania ich na silne wstrząsy.

•

Nie należy używać rozpuszczalników lub podobnych substancji do czyszczenia produktów. Substancje tego typu mogą uszkodzić ich powierzchnię.

•

Jeżeli zmiana przełożenia nie wydaje się być płynna, należy umyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części ruchome.

•

Aby uzyskać aktualizacje oprogramowania produktu, należy skontaktować się z punktem sprzedaży. Najnowsze informacje są dostępne na stronie

internetowej Shimano.

•

Po zdjęciu koła roweru zaleca się montaż podkładek dystansowych okładzin. Nie należy naciskać dźwigni hamulca po wyjęciu koła. Jeśli dźwignia

hamulca zostanie naciśnięta bez zamontowanych podkładek dystansowych okładzin, tłoczki wysuną się bardziej niż zwykle. W takim przypadku należy

skontaktować się ze sprzedawcą.

•

Podczas czyszczenia i konserwacji układu hamulcowego należy używać wody z mydłem lub suchej szmatki. Nie używać powszechnie dostępnych

środków do czyszczenia hamulców ani wyciszających, ponieważ mogą one spowodować uszkodzenie części takich, jak uszczelki.

•

Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia ani pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania.

Zerowanie zasilania systemu

•

Gdy system przestanie działać, jego prawidłową pracę można przywrócić, zerując zasilanie.

•

Aby wyzerować zasilanie, należy odczekać co najmniej jedną minutę po wyjęciu akumulatora.

W przypadku używania SM-BTR1

•

Wyjąć akumulator z uchwytu. Włożyć akumulator po upływie około jednej minuty.

W przypadku używania SM-BTR2

•

Odłączyć wtyk od SM-BTR2. Podłączyć wtyk po upływie około jednej minuty.

Połączenie i komunikacja z komputerem

Adaptera do komputera można używać w celu podłączenia komputera PC do roweru (system lub komponenty), a aplikacja E-TUBE PROJECT może

służyć do takich zadań, jak konﬁguracja i aktualizacja systemu oraz oprogramowania układowego poszczególnych komponentów.

•

Adapter do komputera: SM-PCE1/SM-BCR2

•

Aplikacja E-TUBE PROJECT: aplikacja do komputera PC

•

Oprogramowanie układowe: oprogramowanie każdego komponentu



Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Należy pamiętać o założeniu zaślepek na wszystkie nieużywane zaciski.

•

Podczas demontażu przewodów elektrycznych należy zawsze stosować narzędzie specjalne TL-EW02.

•

Należy zastosować nieco dłuższy przewód hamulcowy, nawet w przypadku, gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Ponadto należy sprawdzić,

czydźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

Montaż na rowerze i konserwacja:

10

Przewody elektryczne/osłony przewodów elektrycznych

•

Zabezpieczyć przewody elektryczne opaską zaciskową w taki sposób, aby nie przeszkadzały w pracy tarcz, zębatek i opon.

•

Klej jest dość słaby, aby nie powodować zrywania farby z ramy podczas zdejmowania osłony przewodu elektrycznego, np. podczas wymiany

przewodów elektrycznych. Jeśli osłona przewodu elektrycznego zostanie zerwana, należy ją wymienić na nową. Podczas zdejmowania osłony

przewodu elektrycznego nie należy jej zrywać zbyt energicznie. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować zerwanie farby z ramy.

•

Nie demontować uchwytów przewodów dołączonych do wbudowanych przewodów elektrycznych (EW-SD50-I).

Uchwyty przewodów uniemożliwiają przesuwanie przewodów elektrycznych wewnątrz ramy.

•

Podczas montażu do roweru nie należy przy użyciu siły zginać wtyczki przewodu elektrycznego. Może to skutkować złą jakością połączenia.

Hamulec tarczowy

•

Jeżeli uchwyt mocujący zacisk hamulca i zakończenie widełek nie są równoległe, może dochodzić do zetknięcia tarczy hamulcowej i zacisku.

•

Po zdjęciu koła roweru zaleca się montaż podkładek dystansowych okładzin. Podkładki dystansowe okładzin zapobiegają ruchowi tłoczka po

naciśnięciu dźwigni hamulca w sytuacji, gdy zdjęto koło.

•

Jeśli dźwignia hamulca zostanie naciśnięta bez zamontowanych podkładek dystansowych okładzin, tłoczki wysuną się bardziej niż zwykle. Za pomocą

płaskiego śrubokręta lub podobnego narzędzia wepchnąć okładziny z powrotem na miejsce, uważając, aby nie uszkodzić ich powierzchni. (Jeśli okładziny

hamulcowe nie są montowane, wepchnąć przy użyciu płaskiego narzędzia tłoczki z powrotem, uważając, aby ich nie uszkodzić).

Jeśli wpychanie okładzin hamulcowych lub tłoczków jest trudne, odkręcić śruby odpowietrzające i spróbować ponownie. (W tym czasie ze zbiornika

wyrównawczego może wypłynąć nieco oleju).

•

Podczas czyszczenia i konserwacji układu hamulcowego używać alkoholu izopropylowego, wody z mydłem lub suchej szmatki. Nie używać

powszechnie dostępnych środków do czyszczenia hamulców ani wyciszających, ponieważ mogą one spowodować uszkodzenie części takich,

jakuszczelki.

•

Nie wyciągać tłoczków podczas demontażu zacisków.

•

Jeśli tarcze hamulców są zużyte, pęknięte lub wypaczone, należy je wymienić.

Dźwignia Dual Control

•

Zaślepki są montowane przed opuszczeniem fabryki. Mogą być zdejmowane wyłącznie w razie konieczności.

•

Podczas prowadzenia przewodów elektrycznych należy się upewnić, że nie przeszkadzają one w pracy dźwigni hamulców.

Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia

procedur użytkowania tego produktu.

Uwagi dotyczące ponownego montażu i wymiany komponentów

•

Zamontowany lub wymieniony element jest automatycznie rozpoznawany przez system, co umożliwia jego działanie zgodne z ustawieniami.

•

Jeśli system nie działa po zmontowaniu i wymianie, należy postępować zgodnie z procedurą zerowania zasilania.

•

Jeśli konﬁguracja komponentu zmieni się lub wystąpi awaria, należy użyć oprogramowania E-TUBE PROJECT w celu zaktualizowania oprogramowania

układowego każdego komponentu do najnowszej wersji, a następnie wykonać kontrolę ponownie. Należy się również upewnić, że używana jest

najnowsza wersja oprogramowania E-TUBE PROJECT. Jeśli użyta zostanie starsza wersja oprogramowania, kompatybilność komponentu może być

niepełna lub funkcje produktu mogą nie być dostępne.

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

12

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

Do montażu, regulacji i konserwacji niezbędne są wymienione poniżej narzędzia.

Narzędzie Narzędzie Narzędzie

1

.

5

Klucz imbusowy 1,5 mm Śrubokręt [nr 2] Klucz gwiazdkowy [nr 15]

Klucz imbusowy 2,5 mm

Śrubokręt płaski

(nominalna średnica 0,5×3)

TL-BH61

Klucz imbusowy 3 mm

Śrubokręt płaski

(nominalna średnica 0,7×3)

TL-LR15

Klucz imbusowy 4 mm

Śrubokręt płaski

(nominalna średnica 0,8×4)

SM-DISC

(Lejek do oleju i korek oleju)

Klucz imbusowy 5 mm Nóż uniwersalny

TL-BT03

TL-BT03/TL-BT03-S

Klucz płaski 8mm Młotek plastikowy TL-EW02

Klucz oczkowy 7 mm Klucz gwiazdkowy [nr 5]

MONTAŻ

Montaż szprych

14

MONTAŻ

Ten podręcznik sprzedawcy zawiera opis montażu hamulców tarczowych do rowerów szosowych.

Informacje dotyczące wymiany innych produktów znajdują się w odpowiednich podręcznikach sprzedawcy.



Montaż szprych

Kierunek obrotu koła

(z)

[2]

(w) (x) (y)

[1]

(w) Przód, lewo

(x) Tył, lewo

(y) Tył, prawo

(z) Przód, prawo

UWAGA

Upewnić się, że szprychy zostały zaplecione

jak na rysunku.

Nie stosować zaplotu radialnego.

Na rys. [1] przedstawiono naplecenie szprych

zlewej strony przedniego koła (od strony

montażu tarczy hamulcowej) oraz z obydwu

stron tylnego koła. Na rys. [2] przedstawiono

naplecenie szprych z prawej strony przedniego

koła.



Montaż tarczy hamulcowej

System Center Lock

(A)

(B)

TL-LR15

(A) Pierścień blokujący mocowania

tarczy hamulcowej

(B) TL-LR15

Moment dokręcania

TL-LR15

40 – 50Nm

MONTAŻ

Montaż tarczy hamulcowej

15

Mocowane na 6 śrub (z podkładkami kontrującymi)

1

(A)

(B)

Zamocować tarczę hamulcową i podkładki

kontrujące do piasty oraz dokręcić śruby.

(A) Podkładka kontrująca

(B) Śruba montażowa tarczy

hamulcowej

Moment dokręcania

2 – 4 Nm

UWAGA

•

Zamocować podkładki kontrujące stroną

oznaczoną „TOP” skierowaną do siebie.

•

Nie używać powtórnie starych podkładek

kontrujących.

Do montażu tarczy hamulcowej należy użyć

nowych podkładek kontrujących.

•

Do montażu należy użyć specjalnych śrub

montażowych tarczy hamulcowej.

2

Założyć rękawice i obrócić tarczę

hamulcową w prawo, używając pewnej

siły.

Następnie dokręcić śruby montażowe

tarczy hamulcowej w kolejności

pokazanej na rysunku.

MONTAŻ

Montaż dźwigni Dual Control

16



Montaż dźwigni Dual Control

1

Odhaczyć prawą i lewą wypustkę na

osłonie przerzutki i otworzyć osłonę

wsposób pokazany na rysunku.

2

(A)

Zamocować dźwignię Dual Control do

kierownicy i dokręcić nakrętkę obejmy

kluczem imbusowym.

(A) Nakrętka obejmy

Moment dokręcania

6 – 8 Nm

UWAGA

•

W przypadku kierownicy karbonowej

nawet zalecany moment dokręcania może

spowodować uszkodzenie kierownicy lub

niedostateczne mocowanie kierownicy.

Wcelu ustalenia właściwego momentu

dokręcania należy zwrócić się o poradę do

producenta roweru lub producenta

kierownicy.

•

Obejma, nakrętka obejmy i śruba obejmy

systemu ST-R785 nie są kompatybilne z

innymi produktami. Nie należy łączyć

komponentów przeznaczonych do różnych

produktów.

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego

Ciąg dalszy na następnej stronie

17



Montaż przewodu hamulcowego

1

(z)

Do przycięcia przewodu hamulcowego

należy użyć noża uniwersalnego lub

podobnego narzędzia tnącego.

(z) Kąt 90 stopni

UWAGA

Noża uniwersalnego należy używać w

bezpieczny i właściwy sposób, zgodnie z jego

instrukcją obsługi.

WSKAZÓWKI

W przypadku użycia produktu TL-BH62 należy

zapoznać się z dołączoną do niego instrukcją

obsługi.

2

(z)

Najpierw zaznaczyć miejsce na

przewodzie hamulcowym w sposób

pokazany na rysunku tak, aby można

było sprawdzić, czy końce przewodu

hamulcowego są zamocowane w

uchwytach przewodów zacisku hamulca

oraz dźwigni Dual Control.

(Wskazówka: długość przewodu

hamulcowego wewnątrz mocowań

powinna wynosić około 11mm).

(z) 11mm

3

(B)

(C)

(D)

(A)

(y)

(z)

(C)

(E)

Przeciągnąć przewód hamulcowy przez

śrubę łączącą oraz pierścień zaciskający

w sposób przedstawiony na rysunku.

(y) Kierunek wkładania

(z) Nasmarować zewnętrzną

powierzchnię pierścienia

zaciskającego.

(A) Przewód hamulcowy

(B) Końcówka po skróceniu

(C) Pierścień zaciskający

(D) Śruba łącząca

(E) Smar

UWAGA

W przypadku montażu do ramy typu

wbudowanego do zacisku ramy należy

najpierw podłączyć koniec przewodu

hamulcowego, do którego nie jest podłączona

obejma.

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego

Ciąg dalszy na następnej stronie

18

4

Po sprawdzeniu, czy pierścień zaciskający jest w położeniu przedstawionym na rysunku,

należy nasmarować gwinty śruby łączącej.

(z) 2mm

(F) Pierścień zaciskający

(G) Przewód hamulcowy

(H) Łącznik

UWAGA

Należy użyć specjalnego łącznika

dostarczonego razem z linką SM-BH59-SB/

SM-BH59-JK-SS.

Użycie innego łącznika niż dostarczony może

spowodować poluzowanie elementów i

doprowadzić do wycieku oleju lub innych

problemów.

Nr modelu Długość Kolor

(F)

(G)

(H)

(z)

SM-BH59-SB

SM-BH59-JK-SS

13,2mm Złoty

5

(I)

(K)

(M)

(L)

(J)

(I)

(z)

TL-BH61

Za pomocą stożkowego narzędzia

wygładzić wewnętrzną część przyciętej

końcówki przewodu hamulcowego i

zamocować łącznik.

Podłączyć przewód hamulcowy do bloku

TL-BH61 i zamocować blok TL-BH61 w

imadle, jak pokazano na rysunku.

Następnie uderzyć młotkiem łącznik tak,

aby zetknął się z końcówką przewodu

hamulcowego.

Jeśli koniec przewodu hamulcowego nie

będzie stykał się z łącznikiem, przewód

hamulcowy może zostać odłączony lub

może nastąpić wyciek płynu.

(z) 1mm

(I) Przewód hamulcowy

(J) Łącznik

(K) Pierścień zaciskający

(L) TL-BH61

(M) Imadło

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego

Ciąg dalszy na następnej stronie

19

6

Upewnić się, że przewód hamulcowy nie jest skręcony.

Upewnić się, że zaciski hamulca i dźwignie Dual Control znajdują się w położeniach, które

pokazano na rysunku.

(N) Zacisk hamulca

Lewa dźwignia

(N)

Prawa dźwignia

(N)

7

(O)

Zamocować dźwignię Dual Control do

kierownicy lub w imadle, a następnie

wsunąć prosto przewód hamulcowy.

Dokręcić śrubę łączącą za pomocą klucza,

wsuwając jednocześnie przewód

hamulcowy.

W tym momencie upewnić się, że

przewód hamulcowy jest wsuwany

prosto.

(O) Śruba łącząca

Moment dokręcania

5 – 7Nm

UWAGA

Podczas montażu przewodu hamulcowego z

dźwignią przerzutki i hamulca zamocowaną

na kierownicy, wyregulować kąt wspornika,

aby ułatwić operowanie kluczem.

Należy wtedy uważać, aby nie uszkodzić

kierownicy ani innych części.

MONTAŻ

Montaż przewodu hamulcowego

20

8

(Q)

(P)

Tymczasowo zamocować przewód

hamulcowy do kierownicy np. za pomocą

taśmy.

(P) Przewód hamulcowy

(Q) Taśma

Koniec przewodu hamulcowego po stronie zacisku hamulca

Typ z objemką

Po sprawdzeniu, czy oba pierścienie O-ring są dopasowane do górnego i dolnego rowka obejmy,

zamocować obejmę do zacisku w sposób pokazany na rysunku.

W tym momencie sprawdzić, czy pierścienie O-ring znajdują się w rowkach.

(R) Przewód hamulcowy

(S) Obejma

(T) Pierścienie O-ring

Moment dokręcania

8 – 10Nm

WSKAZÓWKI

Pierścienie O-ring są nasmarowane.

(R)

(S)

(T)

Typ prosty

Przymocować łącznik do przewodu hamulcowego.

Wciskając przewód hamulcowy, należy dokręcać śrubę łączącą.

(U) Przewód hamulcowy

(V) Śruba łącząca

(W) Pierścień zaciskający

(X) Łącznik

Moment dokręcania

5 – 7Nm

(U) (V) (W) (X)

Strona jest ładowana ...

Shimano BR-RS805 Dealer's Manual

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

Shimano BR-RS805 Dealer's Manual

Powiązane dokumenty