Shimano BR-RS305 Dealer's Manual

Marka: Shimano

Model: BR-RS305

Typ: Dealer's Manual

DM-RBMBR01-00

Non-Series

BR-RS305

Podręcznik sprzedawcy

JAZDA SZOSOWA MTB Trekking

Rower miejski/

komfortowy

MIEJSKIE SPORTOWE E-BIKE

Mechaniczne hamulce tarczowe

(Polish)

SPIS TREŚCI

WAŻNA INFORMACJA ...........................................................................................3

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO ...................................................................... 4

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI .......................................................................8

MONTAŻ ..............................................................................................................10

Sprawdzanie długość śruby mocującej zacisku hamulca C ......................................................................10

Wstępny montaż do ramy .........................................................................................................................11

Końcowe dokręcanie do ramy i montaż linki ...........................................................................................17

REGULACJA ..........................................................................................................22

Regulacja w przypadku zużytych okładzin hamulcowych .......................................................................22

Sprawdzanie odstępu między okładzinami i wymiana ............................................................................23

KONSERWACJA ...................................................................................................25

Wymiana okładzin hamulcowych .............................................................................................................25

WAŻNA INFORMACJA

•

Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych.

Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się montażem komponentów,

korzystając z podręcznika sprzedawcy.

Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy

skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru.

•

Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu.

•

Nie wolno demontować ani modyﬁkować produktu w sposób inny niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy.

•

Wszystkie podręczniki sprzedawcy i instrukcje obsługi można przeglądać w trybie online na naszej stronie internetowej (http://si.shimano.com).

•

Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca.

Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem

produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania.

Aby zapobiec obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia, należy zawsze przestrzegać poniższych instrukcji.

Instrukcje zostały sklasyﬁkowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą wynikać z

nieprawidłowego użytkowania produktu.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niezastosowanie się do podanych instrukcji skutkuje śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

OSTRZEŻENIE

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

PRZESTROGA

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE

•

Podczas montażu produktu należy przestrzegać procedur zawartych w instrukcji.

Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części Shimano. Poluzowanie lub uszkodzenie takich części, jak śruby i nakrętki może spowodować spadnięcie

z roweru i poważne obrażenia.

Ponadto, jeśli regulacje nie zostaną wykonane prawidłowo, może to spowodować spadnięcie z roweru i poważne obrażenia.

•

Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne, które będą chronić oczy.

•

Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na przyszłość.

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Należy uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się tarczy hamulca. Tarcza hamulca jest na tyle ostra,

że może doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w otworach obracającej się tarczy.

•

Zaciski i tarcza hamulca rozgrzewają się w czasie pracy hamulca; nie należy ich dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z roweru.

W przeciwnym razie może dojść do oparzenia.

•

Należy uważać, aby nie dopuścić do dostania się oleju lub smaru na tarczę hamulca i klocki hamulcowe. W przeciwnym razie hamulce mogą działać

nieprawidłowo.

•

Jeśli olej lub smar dostanie się na powierzchnię okładzin hamulcowych, należy skonsultować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. W przeciwnym

razie hamulce mogą działać nieprawidłowo.

•

Jeśli podczas hamowania słychać hałas, okładziny hamulcowe mogły osiągnąć poziom zużycia

eksploatacyjnego. Po sprawdzeniu, że temperatura systemu hamulcowego wystarczająco się obniżyła,

sprawdzić, czy grubość każdej okładziny wynosi co najmniej 0,5 mm. Można też skontaktować się ze

sprzedawcą lub punktem sprzedaży.

0,5 mm

2,4 mm

Na granicy

zużycia

Nowe

•

Jeśli okładziny hamulcowe są zużyte, należy przeczytać część „Regulacja w przypadku zużytych okładzin hamulcowych” w rozdziale „REGULACJA” i wykonać

regulację odstępów między okładzinami. Dalsza jazda na rowerze bez wykonania regulacji jest niebezpieczna, gdyż hamulce mogą przestać działać.

•

Jeśli tarcza hamulca jest pęknięta lub odkształcona, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem

sprzedaży.

•

Jeśli grubość tarczy hamulca spadnie poniżej 1,5 mm lub w taki sposób, że widoczna będzie aluminiowa powierzchnia, należy natychmiast przerwać

użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży.

•

Należy sprawdzić linki hamulcowe pod kątem korozji, wyszczerbień i pęknięć, a w razie znalezienia którejś z tych wad, skontaktować się z punktem

sprzedaży lub sprzedawcą roweru. W przeciwnym razie hamulce mogą działać nieprawidłowo.

•

Każdy rower może mieć inne charakterystyki prowadzenia w zależności od modelu. Z tego względu należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania

(wtym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad rowerem) oraz obsługi roweru.

Niewłaściwe zastosowanie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę sterowania lub upadek, które mogą prowadzić do poważnych obrażeń.

Aby zapewnić prawidłową obsługę, należy zwrócić się do profesjonalnego sprzedawcy rowerów lub zapoznać się z podręcznikiem użytkownika. Duże

znaczenie ma także ćwiczenie jazdy, hamowania itp.

•

Jeśli przedni hamulec zostanie przyciśnięty za mocno, może dojść do blokady koła, przewrócenia się roweru do przodu i poważnych obrażeń.

•

Przed jazdą na rowerze należy zawsze sprawdzać, czy przednie i tylne hamulce działają prawidłowo.

•

W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

•

Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą się łatwiej ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje ryzyko upadku z roweru. Aby tego uniknąć, należy

zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Mocując zacisk do ramy, tarczę hamulca należy ustawić na środku względem szczeliny zacisku.

•

Wyrównać prawy i lewy odstęp między tarczą hamulca a okładzinami hamulcowymi. Jeśli okładziny hamulcowe są zużyte,

należy równomiernie wyregulować odstępy po stronie zewnętrznej i wewnętrznej, aby zapobiec stykaniu się okładzin z

tylko jedną stroną tarczy.

(Strona wewnętrzna: śruba regulacyjna okładzin; strona zewnętrzna: śruba regulacyjna ramienia/pokrętło regulacyjne linki)

Wyregulowanie tylko jednego z odstępów z lewej i prawej strony może spowodować, że odstępy będą nierówne, a w

rezultacie hamulce przestaną prawidłowo działać przed zużyciem się okładzin do minimalnej grubości roboczej (0,5 mm).

Strona

zewnętrzna

Strona

wewnętrzna

Szczelina tarczy

•

Wyregulować linkę tak, aby wystawała na odległość mniejszą niż 20 mm. Jeśli wystający odcinek będzie dłuższy, końcówka

linki może utknąć w tarczy hamulca, co może spowodować zablokowanie koła, przekoziołkowanie roweru i poważne

obrażenia.

20 mm lub mniej

•

Hamulce tarczowe zostały zaprojektowane w celu uzyskania optymalnej wydajności podczas użytkowania w konﬁguracjach przedstawionych w

tabelach zaleceń. Należy koniecznie sprawdzić informacje znajdujące się w tych tabelach zaleceń. Połączyć dźwignie 2-palcowe z zaciskami hamulca.

W przypadku zastosowania dźwigni 4-palcowych siła hamowania będzie większa. Jednocześnie w pewnych warunkach, np. przy niektórych pozycjach

podczas jazdy lub przy określonej masie całkowitej, rower może przewrócić się i spowodować obrażenia.

Dźwignia do kierownicy

szosowej

ST-3500/ST-R3000

Dźwignia do kierownicy TT

ST-9071

BL-TT79

Dźwignia do prostej

kierownicy

BL-3500*/BL-R3000*

*Dźwignie hamulca z mechanizmem przełączania trybu. Zapoznaj się z częścią dotyczącą dźwigni hamulca z mechanizmem przełączania trybu.

•

Jeżeli dźwignia zacisku piasty znajduje się po tej samej stronie, co tarcza hamulca, istnieje zagrożenie, że mogą one przeszkadzać sobie

nawzajem, co jest niebezpieczne, dlatego należy sprawdzić, czy nie ma między nimi kontaktu.



Dźwignie hamulca z mechanizmem przełączania trybu

•

Dźwignie hamulca są wyposażone w mechanizm przełączania trybu w celu zapewnienia ich zgodności z hamulcami Cantilever, mechanicznymi

hamulcami tarczowymi do JAZDY SZOSOWEJ lub hamulcami V-BRAKE z modulatorem siły hamowania.

•

W przypadku mechanicznych hamulców tarczowych używanych w trybie SZOSOWYM należy użyć położenia C/R. W przypadku mechanicznych

hamulców tarczowych używanych w trybie MTB należy użyć położenia V.

Jeżeli zostanie wybrany niepoprawny tryb, może dojść do zbyt silnego lub zbyt słabego hamowania, co jest bardzo niebezpieczne.

Wybrać właściwy tryb w sposób pokazany na rysunkach.

Pozycja trybu Odpowiednie hamulce

C: Pozycja trybu zgodnego z hamulcami Cantilever

R: Mechaniczne hamulce tarczowe do trybu SZOSOWEGO

C/R

Mechaniczne hamulce tarczowe do JAZDY

SZOSOWEJ

•

Stosować ten tryb w przypadku hamulca

BR-RS305.

V: Pozycja trybu zgodnego z hamulcami V-BRAKE z modulatorem siły

Pozycja V-Brake

Mechaniczny hamulec tarczowy do MTB

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

PRZESTROGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:



Okres wypalenia

•

Tarcze hamulcowe mają okres docierania się i wraz z upływem okresu docierania siła hamowania będzie stopniowo wzrastać. Z tego względu należy

pamiętać o wzroście siły hamowania w przypadku używania hamulców w tym okresie. Taka sama sytuacja zaistnieje po wymianie okładzin

hamulcowych lub tarczy hamulca.

UWAGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia ani pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania.

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Jeżeli uchwyt mocujący zacisk hamulca i zakończenie widełek nie są równoległe, może dochodzić do zetknięcia tarczy hamulcowej i zacisku.

•

Tarcz oznaczonych jako „TYLKO OKŁADZINA ŻYWICZNA” (ang. RESIN PAD ONLY) można używać wyłącznie w połączeniu z okładzinami żywicznymi.

Używanie ich wraz z okładzinami metalicznymi spowoduje ich szybkie zużycie.

Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia

procedur użytkowania tego produktu.

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

Do montażu, regulacji i konserwacji niezbędne są wymienione poniżej narzędzia.

Narzędzie Narzędzie

Klucz imbusowy 3 mm Klucz imbusowy 5 mm

Klucz imbusowy 4 mm Klucz płaski 10 mm

MONTAŻ

1010

MONTAŻ

Sprawdzanie długość śruby mocującej zacisku hamulca C

MONTAŻ



Sprawdzanie długość śruby mocującej zacisku hamulca C

Tył (tak samo dla 140 mm i 160 mm)

(Z)

13 mm

Umieścić śruby mocujące zacisk hamulca

C w obszarze mocowania ramy i upewnić

się, że długość wystającej części wynosi

13mm.

(Z)

Śruba mocująca zacisk hamulca C

UWAGA

•

Używając adaptera długości śruby, upewnić się, że końcówka śruby mocującej zacisk hamulca C znajduje się w obszarze [X].

[X]

Śruba mocująca zacisk hamulca C

Adapter długości

śruby

•

Nie używać podkładki podczas sprawdzania długości śruby mocującej zacisk hamulca C.

•

Długość użytych śrub mocujących zacisk hamulca C zależy od grubości ramy.

Używać śrub mocujących zacisk hamulca C, które są odpowiednie dla danej grubości ramy.

Grubość ramy

Długość śruby

mocującej

zacisk hamulca C

Grubość ramy

Długość śruby mocującej

zacisk hamulca C

Element Y

10 mm 23 mm Y8N208000

15 mm 28 mm Y8N208050

20 mm 33 mm Y8N208010

25 mm 38 mm Y8N208020

30 mm 43 mm Y8N208030

35 mm 48 mm Y8N208040

1111

MONTAŻ

Wstępny montaż do ramy

Ciąg dalszy na następnej stronie



Wstępny montaż do ramy

W przypadku tarczy hamulca koła przedniego 140 mm

(X)

(Y) (Z)

Zamocować adapter na zacisku hamulca.

(X)

Sworzeń mocujący śrubę

(Y)

Śruba mocująca zacisk hamulca B

(Z)

Adapter

Moment dokręcania

6 - 8 Nm

UWAGA

•

Należy pamiętać o zamocowaniu sworznia

mocującego śrubę.

Upewnić się, że sworzeń mocujący śrubę

jest włożony do końca.

•

Podczas montażu przestrzegać kierunku

wskazanego na adapterze.

1212

MONTAŻ

Wstępny montaż do ramy

(Z)

Tymczasowo zamocować adapter do

ramy.

Nacisnąć dźwignię hamulca i

tymczasowo dokręcić śruby mocujące

zacisk hamulca A, dociskając

jednocześnie okładziny hamulcowe do

tarczy hamulca.

(Z)

Śruba mocująca zacisk hamulca A

WSKAZÓWKI

Aby ułatwić montaż, zaleca się wcześniejsze

wsunięcie prowadzenia linki (wstępnie

gwintowanego z linką) w zacisk.

Linka

Prowadzenie

linki

Szczegółowe informacje dotyczące montażu do ramy i mocowania linki znajdują się w części „Końcowe dokręcanie do ramy i montaż linki”.

1313

MONTAŻ

Wstępny montaż do ramy

Ciąg dalszy na następnej stronie

W przypadku tarczy hamulca koła przedniego 160 mm

(X)

(Y) (Z)

Zamocować adapter na zacisku hamulca.

(X)

Sworzeń mocujący śrubę

(Y)

Śruba mocująca zacisk hamulca B

(Z)

Adapter

Moment dokręcania

6 - 8 Nm

UWAGA

•

Należy pamiętać o zamocowaniu sworznia

mocującego śrubę.

Upewnić się, że sworzeń mocujący śrubę

jest włożony do końca.

•

Podczas montażu przestrzegać kierunku

wskazanego na adapterze.

1414

MONTAŻ

Wstępny montaż do ramy

(Z)

Tymczasowo zamocować adapter do

ramy.

Nacisnąć dźwignię hamulca i

tymczasowo dokręcić śruby mocujące

zacisk hamulca A, dociskając

jednocześnie okładziny hamulcowe do

tarczy hamulca.

(Z)

Śruba mocująca zacisk hamulca A

WSKAZÓWKI

Aby ułatwić montaż, zaleca się wcześniejsze

wsunięcie prowadzenia linki (wstępnie

gwintowanego z linką) w zacisk.

Linka

Prowadzenie

linki

Szczegółowe informacje dotyczące montażu do ramy i mocowania linki znajdują się w części „Końcowe dokręcanie do ramy i montaż linki”.

W przypadku tarczy hamulca koła tylnego 140 mm

(Z)

Wstępnie dokręcić zacisk hamulca do

ramy.

(Z)

Śruba mocująca zacisk hamulca C

WSKAZÓWKI

Aby ułatwić montaż, zaleca się wcześniejsze

wsunięcie prowadzenia linki (wstępnie

gwintowanego z linką) w zacisk.

Linka

Prowadzenie

linki

Szczegółowe informacje dotyczące montażu do ramy i mocowania linki znajdują się w części „Końcowe dokręcanie do ramy i montaż linki”.

1515

MONTAŻ

Wstępny montaż do ramy

Ciąg dalszy na następnej stronie

W przypadku tarczy hamulca koła tylnego 160 mm

(X)

(Y)

(Z)

Zamocować adapter na zacisku hamulca.

(X)

Sworzeń mocujący śrubę

(Y)

Adapter

(Z)

Śruba mocująca zacisk hamulca B

Moment dokręcania

6 - 8 Nm

UWAGA

•

Należy pamiętać o zamocowaniu

sworznia mocującego śrubę.

•

Podczas montażu przestrzegać

kierunku wskazanego na adapterze.

1616

MONTAŻ

Wstępny montaż do ramy

(X)

(Y)

(Z)

Wstępnie dokręcić adapter do ramy.

(X)

Adapter

(Y)

Podkładka

(Z)

Śruba mocująca zacisk hamulca C

WSKAZÓWKI

Aby ułatwić montaż, zaleca się wcześniejsze

wsunięcie prowadzenia linki (wstępnie

gwintowanego z linką) w zacisk.

Linka

Prowadzenie

linki

UWAGA

Podczas montażu adaptera pamiętać,

aby użyć podkładek.

Szczegółowe informacje dotyczące montażu do ramy i mocowania linki znajdują się w części „Końcowe dokręcanie do ramy i montaż linki”.

1717

MONTAŻ

Końcowe dokręcanie do ramy i montaż linki

Ciąg dalszy na następnej stronie



Końcowe dokręcanie do ramy i montaż linki

(Y)

(X)

(Z)

Przełożyć linkę, a następnie dokręcić

śrubę mocującą linkę, przytrzymując

ramię w położeniu początkowym.

(X)

Linka

(Y)

Śruba mocująca linkę

(Z)

Ramię

Moment dokręcania

6 - 8 Nm

WSKAZÓWKI

W przypadku kierownicy prostej linkę można

wyregulować za pomocą regulatora linki

(SM-CB70). Przymocować regulator linki do

pancerza, a następnie przełożyć linkę.

Dokręcić śrubę mocującą linkę, przytrzymując

ramię w położeniu początkowym.

Szczegółowe informacje dotyczące montażu

znajdują się w instrukcji obsługi regulatora

linki.

Pancerz

Regulator linki

(Z)

Następnie przymocować zacisk do ramy.

Nacisnąć dźwignię hamulca, aby mocno

docisnąć okładziny do tarczy hamulca.

Po każdym naciśnięciu dźwigni hamulca

lekko dokręcać na przemian dwie śruby

mocujące zacisk hamulca A/C.

Na końcu dokręcić całkowicie śruby

mocujące zacisk, stosując odpowiedni

moment dokręcania.

(Z)

Śruby mocujące zacisk hamulca

A/C

Moment dokręcania

6 - 8 Nm

1818

MONTAŻ

Końcowe dokręcanie do ramy i montaż linki

Ciąg dalszy na następnej stronie

Aby zapobiec luzowaniu się śrub, należy użyć pierścieni sprężynujących, sworzni mocujących

i nakładek ustalających.

Użyć metody, która lepiej sprawdzi się w przypadku danego typu widelca przedniego i ramy.

(X)

Pierścień sprężynujący

(Y)

Sworzeń mocujący śrubę

(Z)

Nakładka ustalająca

WSKAZÓWKI

Czynności w punktach 2 i 3 powodują

ustawienie zacisku równolegle do tarczy

hamulca.

Sprawdzić, czy tarcza hamulcowa jest

ustawiona po środku szczeliny zacisku.

W tym momencie pozostawiony jest odstęp

pomiędzy tarczą hamulcowa i okładzinami

hamulcowymi po stronie zewnętrznej, ale nie

po stronie wewnętrznej.

Strona zewnętrznaStrona wewnętrzna

Okładzina hamulcowa

Śruba regula-

cyjna okładziny

Szczelina tarczy

Tarcza hamulcowa

W przypadku tarczy hamulca koła przedniego

140 mm

(X)

Należy koniecznie zamocować

pierścienie sprężynujące po

zainstalowaniu śrub mocujących zacisk

hamulca A.

Pozycja mocowania pierścieni

sprężynujących jest różna dla 140 mm i

160 mm. (Na rysunku przedstawiono

tarczę 140 mm)

W przypadku tarczy hamulca koła tylnego

140mm

(Y)

Używając śrub mocujących zacisk

hamulca C, należy pamiętać o

zamocowaniu sworzni mocujących śrubę.

Upewnić się, że sworznie mocujące są

włożone do końca.

W przypadku tarczy hamulca koła przedniego

160 mm

(X)

Należy koniecznie zamocować

pierścienie sprężynujące po

zainstalowaniu śrub mocujących zacisk

hamulca A.

Pozycja mocowania pierścieni

sprężynujących jest różna dla 140 mm i

160 mm. (Na rysunku przedstawiono

tarczę 160 mm)

W przypadku tarczy hamulca koła tylnego

160mm

(Z)

Należy koniecznie zamocować

nakładki ustalające po zainstalowaniu

śrub mocujących zacisk hamulca C.

1919

MONTAŻ

Końcowe dokręcanie do ramy i montaż linki

Ciąg dalszy na następnej stronie

(X)(Y)

(Z)

Strona zewnętrznaStrona wewnętrzna

Obrócić śrubę regulacyjną okładziny w

lewo o jedno lub dwa kliknięcia.

Ta operacja umożliwia uzyskanie

odpowiedniego odstępu między

okładziną hamulcową i tarczą

hamulcowa po stronie wewnętrznej.

Sprawdzić, czy oba odstępy między

tarczą hamulcowa a okładzinami są

równe (po stronie wewnętrznej i

zewnętrznej).

(X)

Okładzina hamulcowa

(Y)

Śruba regulacyjna okładziny

(Z)

Tarcza hamulcowa

(Z)

Nacisnąć

około

10razy

Nacisnąć dźwignię hamulca do oporu

około 10 razy i sprawdzić, czy nie

występują problemy z żadnym z

komponentów, a także czy tarcze

hamulców i okładziny hamulcowe nie

stykają się ze sobą podczas obracania się

koła.

(Z)

Dźwignia hamulca

2020

MONTAŻ

Końcowe dokręcanie do ramy i montaż linki

Jeśli po wykonaniu czynności w punkcie 5 linka będzie poluzowana, należy ją dokręcić,

wykonując jedną z następujących procedur:

Dźwignie do prostych kierownic

(Z)

(Y)

Obrócić pokrętło regulacyjne linki w

lewo w celu wyregulowania luzu na

lince, a następnie ręcznie dokręcić

nakrętkę regulacyjną linki (jeśli

występuje).

(Y)

Nakrętka regulacyjna linki

(Z)

Pokrętło regulacyjne linki

Dźwignie do kierownic szosowych i

triatlonowych

(Y)

(Z)

Obrócić pokrętło regulacyjne linki w

prawo, aby dokonać regulacji luzu linki.

(Y)

Pancerz

(Z)

Regulator linki

Przy użyciu śruby mocującej linkę

(Z)

Poluzować śrubę mocującą linkę,

zamocować linkę i dokręcić śrubę

mocującą linkę.

(Z)

Śruba mocująca linkę

WSKAZÓWKI

Jeśli skok dźwigni hamulca jest zbyt duży:

Jeśli skok dźwigni hamulca jest zbyt duży pomimo wykonania regulacji opisanej powyżej, należy wykonać następującą procedurę:

Odpowiedni skok można ustawić, zmniejszając początkowe odstępy okładzin.

•

Przed przejściem do punktu 2 obrócić śrubę regulacyjną okładziny w prawo, aby docisnąć okładziny hamulcowe do tarczy hamulca.

•

Przy okładzinach hamulcowych dociśniętych do tarczy hamulca obrócić śrubę regulacyjną okładziny w lewo o jedno lub dwa kliknięcia.

Strona się ładuje...

Shimano BR-RS305 Dealer's Manual

Marka: Shimano

Model: BR-RS305

Typ: Dealer's Manual

Pobierz PDF

raport

Shimano BR-RS305 Dealer's Manual

Shimano BR-RS305 Dealer's Manual

Powiązane artykuły